從整車到心臟中國(guó)汽車自主品牌在創(chuàng)造奇跡

    主持人：各位尊敬的來(lái)賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，還有可愛(ài)朝氣的大學(xué)生們，以及各位專家下午好，非常高興今天在這里主持2006鈴瓏輪胎杯中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展論壇。我是鄔學(xué)斌，希望大家不要失望，今天主持這個(gè)論壇既不是王小丫，也不是陳偉鴻，但是我想今天請(qǐng)來(lái)的論壇嘉賓一定不會(huì)讓大家失望，因?yàn)槲覀兘裉煺?qǐng)來(lái)很多重量級(jí)的，在汽車行業(yè)里面，在技術(shù)市場(chǎng)和國(guó)際化。

    方面都有非常深的造詣的各位專家。今天的論壇，我首先想介紹一下來(lái)到的各位嘉賓，至于參加論壇的嘉賓，我們分三個(gè)組，等每個(gè)組上臺(tái)的時(shí)候我再詳細(xì)介紹，我想今天參加我們論壇的嘉賓，有中國(guó)中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王俠先生，吉林銷售公司副總經(jīng)理陳放鳴先生，中航二集團(tuán)汽車事業(yè)部副部長(zhǎng)樊毅先生，山東鈴瓏有限公司總經(jīng)理馮寶春先生。下面有請(qǐng)長(zhǎng)城汽車副院長(zhǎng)陳子琦先生，北京因極技術(shù)有限公司總經(jīng)理姜禾先生上臺(tái)。最左邊是武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)顏伏武先生，主持國(guó)家十一五863計(jì)劃，第二位是長(zhǎng)城華冠汽車設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理陸群，現(xiàn)任北京汽車工業(yè)協(xié)會(huì)理事，北京市順義區(qū)政協(xié)委員。03年至今發(fā)起長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)有限公司，為民族自主品牌的汽車研發(fā)作出了貢獻(xiàn)。這位是北京因極技術(shù)有限公司總經(jīng)理姜禾，美國(guó)最大的柴油機(jī)技術(shù)總公司任總管，我想臺(tái)上有兩位專家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控造詣非常深的，這是非常好的機(jī)會(huì)，因?yàn)榇蠹乙仓啦裼蜋C(jī)電噴技術(shù)也是中國(guó)的核心技術(shù)。最后一位是長(zhǎng)城汽車研究院副院長(zhǎng)陳子琦先生。陳博士83年赴美，恐怕很多人還沒(méi)出生。05年回國(guó)到長(zhǎng)城汽車主抓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，陳博士在美期間，在福特汽車公司工作，幾位嘉賓的介紹，我就簡(jiǎn)單先到這里，我們第一個(gè)主題是技術(shù)，那么我們這個(gè)論壇的方式，我有幾個(gè)題目，但是大家可以隨意的提問(wèn)，我想我們論壇開(kāi)得輕松一點(diǎn)，活躍一點(diǎn)，互動(dòng)一點(diǎn)，在這我想拋磚引玉一樣，我想拋出第一個(gè)問(wèn)題，我們現(xiàn)在第一個(gè)主題是技術(shù)，我們談的是自主品牌和產(chǎn)品，我們關(guān)注是我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。那么從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)這個(gè)聯(lián)系，我想拋出第一個(gè)問(wèn)題，就是從整車到心臟，中國(guó)汽車自主品牌怎么樣才能創(chuàng)造這種奇跡，最終立足于世界汽車產(chǎn)業(yè)。我們是不是先請(qǐng)我們顏院長(zhǎng)。

    顏伏武：謝謝主持，在座的幾位都是資深的專家，我談?wù)勎覀€(gè)人的看法吧，應(yīng)該說(shuō)這幾年，我們中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展非常快，汽車作為我愛(ài)中國(guó)車這樣一個(gè)題目，這樣論壇現(xiàn)在確實(shí)非常好，現(xiàn)在有了這樣一種氛圍。從現(xiàn)在這幾年的市場(chǎng)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)，我們從外形的設(shè)計(jì)，從零部件動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，甚至自動(dòng)變速器，包括系統(tǒng)的匹配，在這幾年已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)。發(fā)展得非常快，也實(shí)實(shí)在在的推出了一系列，我認(rèn)為是性價(jià)比非常好的產(chǎn)品。那么從我了解的比如從汽車的外形設(shè)計(jì)這塊，我旁邊有一位專家，做汽車設(shè)計(jì)這塊，從我開(kāi)始接觸汽車十年以前，好象自己設(shè)計(jì)車型，從外形、從創(chuàng)意，到數(shù)模，到產(chǎn)品好象不大好想象，當(dāng)時(shí)想象是意大利人做的事。那么現(xiàn)在發(fā)展非常快，從產(chǎn)品下一步比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，變速器，底盤(pán)，也是發(fā)展得非常快。應(yīng)該說(shuō)從我自身從事研究這塊，你比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)，底盤(pán)的電控系統(tǒng)，大家首先想到的還是博士，還是德?tīng)柛＃@塊有很多人正在進(jìn)行深的研究，應(yīng)該說(shuō)它所定位的就是要面向市場(chǎng)，有一些公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)的電控，以及在做匹配，2007年我們國(guó)家一定會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)博士的產(chǎn)品出來(lái)。我想只要我們按照這樣的一種步伐，我對(duì)我們的中國(guó)車的發(fā)展充滿信心，我也是“我愛(ài)中國(guó)車”。我的回答到這兒，謝謝！

    陸群：剛才這個(gè)題目我談點(diǎn)自己的看法，因?yàn)橹v車型到心臟，怎么走自主品牌研發(fā)的道路，這是非常大的題目。我想我作為國(guó)內(nèi)的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)這樣一個(gè)行業(yè)的一員，我也覺(jué)得我們過(guò)去幾年我們摸爬滾打有一些成功的經(jīng)驗(yàn)，和失敗的淚水。所以我想還是很有感觸，但是我總結(jié)起來(lái)，因?yàn)檫@是很大的題目，關(guān)鍵是我們中國(guó)自己的汽車設(shè)計(jì)到底怎么走？我想有這么幾個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)，我想我們一方面要注重剛才講的很多關(guān)鍵的核心技術(shù)，但是很大一方面，我覺(jué)得我們現(xiàn)在差距在什么地方我們一定要很清楚，我們和國(guó)外是不是像有的人講我們已經(jīng)趕超了，已經(jīng)很接近了，我覺(jué)得不是很科學(xué)的態(tài)度，我覺(jué)得都不是很冷靜的分析，我們到底能做什么，我們跟人家的差距在什么地方，我們這些差距哪些是可以彌補(bǔ)，哪些是可以跟蹤的，我們要分析清楚。我認(rèn)為現(xiàn)在汽車開(kāi)發(fā)最重要的問(wèn)題不是來(lái)自于技術(shù)，我覺(jué)得現(xiàn)在主要問(wèn)題在管理，項(xiàng)目組織管理，怎么把管理做上去，因?yàn)槠囬_(kāi)發(fā)是一個(gè)規(guī)模化的，是一開(kāi)始創(chuàng)意來(lái)自于幾個(gè)人。如果我們不意識(shí)到我們?cè)陧?xiàng)目管理，組織、流程這方面的差距主動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)的話，我想我們會(huì)走更多的彎路，我覺(jué)得這是第一個(gè)看法。第二個(gè)看法，就是我剛才講到我們國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，要說(shuō)真正大的發(fā)展也就是這幾年的事情，作為獨(dú)特的汽車設(shè)計(jì)，也就這五年的事情，國(guó)外汽車從1886年開(kāi)始到有第一輛奔馳的車，已經(jīng)有120年的歷史，我們這樣的積累才經(jīng)驗(yàn)上有很大的差距，這樣差距我們?cè)趺礃佑?xùn)練追趕，來(lái)模仿，來(lái)學(xué)習(xí)，來(lái)縮短我們的差距，我想我們實(shí)際上在很多地方是可以做到的，有些地方我們甚至已經(jīng)接近他們的水平，但是這些東西我們都去做，大膽的去做，可以開(kāi)始創(chuàng)新，有些東西我們可能有一些差距，但是我們中國(guó)引進(jìn)人才，像今天在座的，還有很多的海歸，還有很多國(guó)外的專家，到我們公司來(lái)，我認(rèn)識(shí)我很好的朋友他們公司都有很好朋友來(lái)合作。通過(guò)這樣的合作我們可以把差距縮小，當(dāng)然還有一些方面，這些差距不是簡(jiǎn)單引進(jìn)一些人就可以做到的，我們先跟蹤，先至少不使我們的差距繼續(xù)擴(kuò)大，我們想分步，分門(mén)別類來(lái)看我們的汽車各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)階段，各個(gè)問(wèn)題，針對(duì)不同的問(wèn)題，采取不同的措施，而且根據(jù)我們公司過(guò)去的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們覺(jué)得很有一些工作可以做，我對(duì)中國(guó)的品牌，中國(guó)的車非常有信心，對(duì)于我們中國(guó)人，能夠做出made in china，而且還可以做到研究自中國(guó)我覺(jué)得一點(diǎn)都沒(méi)有問(wèn)題。這是我的想法，謝謝！

    姜禾：我剛剛從國(guó)外回來(lái)，之所以回來(lái)，我覺(jué)得搞這些東西只有一條，中國(guó)人你不管他漂亮話說(shuō)得怎么樣，一提起博士、德?tīng)柛＃颊J(rèn)為好象有點(diǎn)不可逾越，認(rèn)為他們天生就怎么怎么樣，我在美國(guó)，他們也是在錯(cuò)誤，因?yàn)槲覀兏母锸窃谝粔K搞一些新的產(chǎn)品，所以說(shuō)，在中國(guó)的情況就是很多企業(yè)，包括很多重要的人物，一些國(guó)外很有名大公司，他們的話就是圣經(jīng)，這樣的我覺(jué)得很不可理解。另外國(guó)外普遍還存在一些事情，就是束縛中國(guó)的發(fā)展，也就是抄襲，一個(gè)是抄襲外國(guó)的，還有一個(gè)抄襲自己的。這樣的結(jié)果就極大的阻礙了中國(guó)自己技術(shù)，我覺(jué)得我回到國(guó)內(nèi)以后，我覺(jué)得這個(gè)事情是亟待解決的問(wèn)題。還有一個(gè)問(wèn)題就是我覺(jué)得國(guó)內(nèi)的技術(shù)導(dǎo)線有偏差，有些非常實(shí)用的技術(shù)，馬上你一進(jìn)到市場(chǎng)可以掙錢(qián)的技術(shù)，國(guó)家認(rèn)為好像或者是一些領(lǐng)導(dǎo)同志認(rèn)為這些是可有可無(wú)的。而但大量金錢(qián)放在市場(chǎng)二三年才效的技術(shù)，馬上就可以趕上國(guó)外的一些先進(jìn)技術(shù)水平，我要問(wèn)一下，現(xiàn)在日本鬼子沒(méi)有原子彈，他想要原子彈隨時(shí)都可以有。中國(guó)燃油技術(shù)和國(guó)外是同步的，現(xiàn)在是個(gè)什么水平，接觸這些的人也知道，中國(guó)最不掙錢(qián)的技術(shù)，我之所以回來(lái)，從我的專業(yè)來(lái)說(shuō)，不知道你們了解不了解，柴油技術(shù)行業(yè)差距是非常大的，中國(guó)現(xiàn)在基本自己的柴油機(jī)都是機(jī)械噴射，而歐洲都是電噴了。這步怎么走，這是非常核心的技術(shù)，一般我們都說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是核心的技術(shù)，那么噴油系統(tǒng)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，但是就在這樣的核心技術(shù)上國(guó)家投入不少。那么很多企業(yè)還報(bào)道有一些公司想到國(guó)外買(mǎi)賺這樣的技術(shù)，但是轉(zhuǎn)了一圈之后他們發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)是不買(mǎi)的。這些都是紙上的技術(shù)，而不是產(chǎn)品。所以說(shuō)，應(yīng)該腳踏實(shí)地還應(yīng)該做自己的工作，做一些我希望國(guó)內(nèi)更鼓勵(lì)做原創(chuàng)性的工作，不是僅僅局限在復(fù)制copy別人的技術(shù)上，而是發(fā)展自己的技術(shù)。我回國(guó)之后有一些感覺(jué)，國(guó)內(nèi)說(shuō)的還是多一些，實(shí)際上做得確實(shí)不夠。我從美國(guó)回來(lái)，那個(gè)美國(guó)人政府對(duì)于汽車工業(yè)的資助力度要比中國(guó)大得多，而且它很多技術(shù)支持，US卡這種節(jié)目，都是很現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)，不是說(shuō)30年、50年以后，別看美國(guó)有些公司叫燃油投入，真正的投入沒(méi)有多少，它真正的投入就在我馬上就可以賣(mài)錢(qián)這樣的技術(shù)。也不能怪企業(yè)，我覺(jué)得中國(guó)各層領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)該把這個(gè)事情認(rèn)真地再思考，現(xiàn)在在國(guó)外很奇怪，都投到多少年以后能有商業(yè)價(jià)值上去，對(duì)于當(dāng)前馬上能有的技術(shù)沒(méi)有投入，完全靠企業(yè)自身的積累。我回來(lái)以后，我們做零件的，我們和這幾個(gè)廠子聯(lián)系的結(jié)果就是這樣的情況，博士如果賣(mài)到柴油機(jī)場(chǎng)一個(gè)配套的要幾百萬(wàn)，我們給幾百萬(wàn)，我們給中國(guó)柴油機(jī)廠配機(jī)我們完全自己的投入來(lái)做，他們一分錢(qián)都不掏。中國(guó)的主機(jī)廠承擔(dān)研發(fā)費(fèi)用是不公平的，而且博士這樣的技術(shù)也是很成熟。國(guó)家應(yīng)該有宏觀的調(diào)控把這個(gè)事情做起來(lái)，不要說(shuō)要核心技術(shù)做大，沒(méi)有投入是不行的，沒(méi)有投入是沒(méi)有東西。還有一個(gè)感覺(jué)，一開(kāi)始我提到，不要迷信外國(guó)，不要迷信博士也好，或者德?tīng)柛Ｒ埠茫麄兇_實(shí)很行，但是不要迷信它。我現(xiàn)在手頭的公司都是很好的公司，他們所做的工作，和美國(guó)的同事比較起來(lái)并不遜色，我也不敢說(shuō)中國(guó)人比別人聰明，但是不比別人笨。我希望中國(guó)要想搞自己的自主品牌，搞自己的核心技術(shù)，要真正的從確實(shí)可行，而且確實(shí)能做得到的一些事情來(lái)做，我覺(jué)得口頭上多了一些而真正行動(dòng)的少了一些。謝謝！

    陳子琦：大家好，我是一年半以前從美國(guó)福特回到長(zhǎng)城汽車公司擔(dān)任研發(fā)副院長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)有一年半時(shí)間了，現(xiàn)在一年半時(shí)間我的體會(huì)很多，我總的一點(diǎn)就覺(jué)得中國(guó)的汽車行業(yè)，確實(shí)大有可為，就是針對(duì)剛才鄔院長(zhǎng)講到的問(wèn)題，我們?cè)趺礃涌梢在s上世界先進(jìn)水平，我覺(jué)得中國(guó)的汽車一定有這么一天，一定可以趕上，因?yàn)槲以趪?guó)外看到，各個(gè)國(guó)家的汽車發(fā)展水平，同時(shí)國(guó)內(nèi)的情況也可以看到，這一年半可以說(shuō)我都是做技術(shù)工作，我這個(gè)人基本上都是搞技術(shù)，從以前參加工作，一直到現(xiàn)在，基本上都是搞技術(shù)，雖然我們研究院也有那么1000多個(gè)人，但是我們還是搞的技術(shù)，技術(shù)管理，這也是技術(shù)。所以我覺(jué)得如果把技術(shù)搞好，管理搞好，中國(guó)的汽車還是可以能上去的。這一年半我覺(jué)得做了兩件事很有意思，一個(gè)是長(zhǎng)城開(kāi)發(fā)了新的車型，第一款轎車，這個(gè)已經(jīng)在北京車展亮相了，第二件事情就是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)把現(xiàn)有的車子，性能各方面都提高了，所以我覺(jué)得這兩樁事情，使我覺(jué)得回過(guò)來(lái)，就是很有成就感。不是說(shuō)我這個(gè)人行，或者我這個(gè)人怎么能干，我在這要特殊講的，中國(guó)汽車行業(yè)的形勢(shì)好，給我們這些海歸提供了發(fā)揮我們能力的舞臺(tái)，在這里確實(shí)是大有可為。可以把國(guó)外十幾年，二十幾年學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)用到國(guó)內(nèi)來(lái)，這是我們回來(lái)的目的達(dá)到了。回來(lái)就是能做一些事情，發(fā)揮自己的作用，這個(gè)完全要靠我們國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的形勢(shì)，我非常感謝為我們提供平臺(tái)中國(guó)汽車界。要講到怎樣才能夠使到中國(guó)，當(dāng)然我們?cè)诠ぷ鳟?dāng)中看到這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)汽車界跟國(guó)外有沒(méi)有差距，我說(shuō)差距大，確實(shí)很大。我上次去長(zhǎng)城去參觀我們的車子，他說(shuō)你現(xiàn)在的車子是我們15年以前的水平，我覺(jué)得他已經(jīng)客氣了，如果我們真的達(dá)到寶馬，奔馳15年前的水平就非常好的，但是沒(méi)有，所以我們的差距是很大的，難道怎樣才能彌補(bǔ)這個(gè)差距，我在開(kāi)發(fā)當(dāng)中就有這樣一個(gè)體會(huì)。我們中國(guó)的開(kāi)發(fā)汽車，和美國(guó)，和其他國(guó)家開(kāi)發(fā)汽車當(dāng)中一個(gè)最大的差距，我認(rèn)為是在性能開(kāi)發(fā)上，我們可以形狀做得跟人家差不多，集合開(kāi)發(fā)我們做的數(shù)模，設(shè)計(jì)外形還可以跟人家學(xué)，或者是模仿一下，但是這個(gè)開(kāi)發(fā)同樣差不多的車子，一開(kāi)起來(lái)性能就差得很多。噪聲，安全性，操縱穩(wěn)定性，這些關(guān)鍵的項(xiàng)目里面，我們就是差距比較大，而且自主品牌開(kāi)發(fā)當(dāng)中，還有這樣一個(gè)問(wèn)題，就是對(duì)這個(gè)性能，一方面要趕時(shí)間，所以對(duì)性能注重也不夠，另外一方面，因?yàn)樾阅荛_(kāi)發(fā)需要花很多的錢(qián)，很多的精力。所以呢，往往能回避的就回避，這個(gè)現(xiàn)象還是存在，所以我覺(jué)得這個(gè)是我們趕超世界先進(jìn)水平一個(gè)需要努力的領(lǐng)域。怎么才能做好性能開(kāi)發(fā)呢？我的看法，最主要的一點(diǎn)是要人才，這個(gè)人才大量的人才應(yīng)該是靠我們自己培養(yǎng)，我們國(guó)家自己要培養(yǎng)這方面的人才，雖然我們國(guó)家有汽車系，美國(guó)沒(méi)有汽車系。并不要認(rèn)為我們就比人家培養(yǎng)人才培養(yǎng)得好，我們招人才我發(fā)現(xiàn)，就是對(duì)車子的理解程度，哪怕是很好的汽車界畢業(yè)的，還是跟國(guó)外搞汽車界的人理解有很大的差距，這也有客觀原因，人家從小就從家里一輛汽車開(kāi)始接車，我們就沒(méi)有機(jī)會(huì)，然后到了工作崗位，能夠在他們資深工程師也比較少。所以這方面希望今后大家各個(gè)單位都能夠注意到這一點(diǎn)，怎么培養(yǎng)人才，特別是培養(yǎng)性能開(kāi)發(fā)方面的人才，而不光是畫(huà)數(shù)模的人才。這一點(diǎn)恐怕是我們國(guó)家要趕上先進(jìn)國(guó)家汽車的很重要的方面。另外一點(diǎn)呢，還有我們的人才，主要是一講到技術(shù)，那個(gè)人才就不懂管理，一講到管理，那個(gè)人才就往往不懂技術(shù)，怎樣找到既懂技術(shù)，又懂管理的人才，這是我們趕超世界先進(jìn)水平的一個(gè)方面。剛才會(huì)前也有人講過(guò)這個(gè)話，就是海外技術(shù)專家認(rèn)為隨便一個(gè)人回來(lái)都可以做技術(shù)副總或者做領(lǐng)導(dǎo)，這實(shí)際上是完全錯(cuò)誤的觀念。當(dāng)然也不是當(dāng)了領(lǐng)導(dǎo)，馬上就可以領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)出一個(gè)很好的汽車來(lái)。我認(rèn)為這個(gè)汽車難就難在它是一個(gè)系統(tǒng)工程，是比其他產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更復(fù)雜。所以你開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)，一定要又懂技術(shù)，又會(huì)管理，這樣的人才。所以我還是覺(jué)得這方面也許是我們和國(guó)外差距的又一個(gè)方面。現(xiàn)在就先想到這些，先進(jìn)行發(fā)表這些觀點(diǎn)，希望大家指正。

    持人：看樣子技術(shù)和管理是要騰飛的兩個(gè)翅膀，陸總本人剛才已經(jīng)提到了，不知道有沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)于這個(gè)話題，好，那邊！

    觀眾：剛剛聽(tīng)到幾位前輩一些話，感觸很深，我本人對(duì)汽車研發(fā)方面有一些想法，想說(shuō)出來(lái)跟大家一起交流一下，我認(rèn)為現(xiàn)在汽車研發(fā)忽略了一些東西，比如我們剛剛提到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，那么大家首先想到這個(gè)電控是個(gè)核心技術(shù)，那么電控肯定是他的核心技術(shù)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)硬件本身呢？又比如說(shuō)我們現(xiàn)在大家做，很多人做發(fā)動(dòng)機(jī)都是做發(fā)動(dòng)機(jī)的電控，比如杠桿怎么設(shè)計(jì)，活塞怎么設(shè)計(jì)，這些東西有沒(méi)有人來(lái)關(guān)注它。據(jù)我所知，目前中國(guó)很多發(fā)動(dòng)機(jī)廠，他很多硬件都是從國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，可能經(jīng)過(guò)小量的改變而衍生過(guò)來(lái)的。我們這個(gè)事情自己要不要來(lái)做，如果50年后我們的發(fā)動(dòng)機(jī)電控做出來(lái)，但是我們發(fā)動(dòng)機(jī)硬件做不出來(lái)，那么電控做不出來(lái)怎么樣，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是自主品牌，但是自主品牌和自主研發(fā)是不可以劃等號(hào)。有沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的來(lái)進(jìn)行研發(fā)，我整車上有很多這樣的，我們現(xiàn)在很多關(guān)注是電控方面，那么剛剛陳院長(zhǎng)提到形狀的開(kāi)發(fā)，我覺(jué)得國(guó)外做出來(lái)形狀一樣，這個(gè)性能差別很大。中國(guó)目前很多側(cè)重點(diǎn)沒(méi)有在于具體的硬件來(lái)開(kāi)發(fā)。比如說(shuō)我這個(gè)懸架，這個(gè)怎么設(shè)計(jì)，那個(gè)怎么設(shè)計(jì)，我們就是拿國(guó)外的現(xiàn)成的技術(shù)，我們現(xiàn)在電控都是比較高級(jí)的研發(fā)。

    主持人：我們現(xiàn)在關(guān)注技術(shù)點(diǎn)是不是全面，大家是不是談到電控，電控它要落腳，所有的電子監(jiān)控都需要電子技術(shù)落實(shí)，第二個(gè)問(wèn)題是不是要請(qǐng)教幾位專家我們機(jī)械技術(shù)開(kāi)發(fā)目前水平怎么樣？

    媒體：這個(gè)問(wèn)題我們要從什么方面來(lái)解決，我們自己對(duì)自己做研發(fā)，比如50年前，可能不止五十年前，很多人有一個(gè)雷鋒精神，做社會(huì)主義每一顆螺絲釘，我要做好汽車上的每一個(gè)螺絲釘。我的意思就是從最底層，可能我們要做很多人不關(guān)注的那些東西，因?yàn)檫@些東西在國(guó)外他們很多年前已經(jīng)做好的，而我們現(xiàn)在沒(méi)有做。我們是不是這個(gè)東西就不要再做了？

    主持人：好的，三個(gè)層面的問(wèn)題？

    姜禾：剛才陳院長(zhǎng)的講話我也很有感觸，我雖然在美國(guó)讀書(shū)回來(lái)，但是我們很多知識(shí)都是從中國(guó)完成的。我女兒從幼兒園到工作整個(gè)教育系統(tǒng)經(jīng)過(guò)確實(shí)有一個(gè)，我回來(lái)有一個(gè)深切的感受，國(guó)內(nèi)的專業(yè)很多，我現(xiàn)在仍然是在當(dāng)兼職教授，我仍然感覺(jué)學(xué)生不懂專業(yè)知識(shí)，好多搞電控的也是半瓶水。我覺(jué)得這樣不適合企業(yè)的發(fā)展，那么內(nèi)燃機(jī)我希望懂內(nèi)燃機(jī)，我做配油系統(tǒng)把這個(gè)優(yōu)化，這個(gè)在中國(guó)好像很少。這是一個(gè)，另外回答剛才那位同學(xué)的說(shuō)法，我覺(jué)得這樣，技術(shù)都在零部件上，但是零部件也分幾種，有的關(guān)鍵技術(shù)零部件國(guó)外是不賣(mài)的，如果國(guó)外賣(mài)的話，也不妨買(mǎi)，干嘛要自己做。我做零部件的同樣要考慮系統(tǒng)，零部件也是一個(gè)小系統(tǒng)，但零部件又是一個(gè)大系統(tǒng)的一小部分。國(guó)內(nèi)的天下往往就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)電控是遍地開(kāi)花，誰(shuí)都在搞，但誰(shuí)搞出成品。尤其是高校搞，很多學(xué)生再搞，永遠(yuǎn)是一個(gè)低水平重復(fù)的工作，始終沒(méi)有高水平，變成一個(gè)產(chǎn)品，就是你唱得再高調(diào)你搞什么，但是實(shí)際上最后沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品。我不管做什么都要做成產(chǎn)品，我倒不太同意什么東西都自己做，如果能拿來(lái)的話，不妨自己拿來(lái)，但有些東西不給你沒(méi)辦法只好自己做。

    主持人：下面我們有請(qǐng)?zhí)萆萍及l(fā)展（合肥）有限公司管理總監(jiān)張辰華先生，上海宇杰汽車設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理陳立新先生，吉林汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳放民先生，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)蘇暉先生，和零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)董事長(zhǎng)李國(guó)良先生。今年非常可喜轉(zhuǎn)換為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，今年可能會(huì)以29%的市場(chǎng)份額微弱領(lǐng)先，現(xiàn)在討論這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得有非常重要的意義，就市場(chǎng)的問(wèn)題，我想請(qǐng)教幾位專家，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的前景怎么看？最好能結(jié)合一下，對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)，當(dāng)然我們第一個(gè)已經(jīng)談到一些技術(shù)，技術(shù)怎么來(lái)支持這個(gè)市場(chǎng)。

    蘇暉：大家好，非常高興和大家進(jìn)行這方面的交流。今年有可能突破36萬(wàn)輛，因?yàn)檫@是很大的一個(gè)發(fā)展，二手車，去年現(xiàn)今銷售25輛，今年有可能達(dá)到30萬(wàn)輛，意味著整車和二手車接近1：1，兩項(xiàng)加起來(lái)60萬(wàn)輛，無(wú)論如何都是高速發(fā)展，快速變化。非常令人鼓舞的是自主品牌占據(jù)了半壁江山，而且發(fā)展前景相當(dāng)大，從我們市場(chǎng)前景來(lái)看，應(yīng)該大部分消費(fèi)者考慮的車仍然是考慮5萬(wàn)到10萬(wàn)的轎車，當(dāng)然30萬(wàn)100萬(wàn)賣(mài)得少。我們現(xiàn)在仍然處在這么一個(gè)代步工具滿足擁有這個(gè)階段，由于二手車快速發(fā)展，之所以北京市場(chǎng)可以銷售30萬(wàn)輛二手車，很重要一部分原因就是換車，在座的25%的家庭擁有第二輛第三輛車，這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭非常好，但是遺憾的是我們自主品牌名氣大，精品少，雖然下了很大力量，他們給廣大消費(fèi)者市場(chǎng)，奉獻(xiàn)了很多，銷售情況也非常好，但是真正從我們市場(chǎng)營(yíng)銷的角度，真正過(guò)得硬，像奔馳寶馬，或者像中國(guó)的知名的品牌，類似于中國(guó)的海爾，熊貓這樣的品牌應(yīng)該下很大的工夫。雖然品牌發(fā)展非常快，車型投放量非常大，從我們自主廠家來(lái)說(shuō)，確實(shí)今年投放了很多大量的新車，但是真正成為新品，成為過(guò)人的驕傲，因?yàn)槲覄倓倧陌臀骰貋?lái)，比如像派利奧，像類似的高爾夫，都跟歐美那些國(guó)家都是同步的，消費(fèi)者盡管放心，他們投放的車輛都是同步使用的。但是我今年遺憾的在巴西只看到一輛奇瑞的瑞虎，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)有很大的發(fā)展了。我衷心的希望自主品牌快速發(fā)展，我希望他們能出更多精品的車，而不是做出多品牌，不一定對(duì)，供大家參考。

    主持人：汽車營(yíng)銷是非常重要的，所以剛才這幾位上臺(tái)，一激動(dòng)就忘了介紹他們。蘇總就不需要介紹了，大家從廣播電視都可以看到，他今天提出的觀點(diǎn)非常值得大家深思。那么下面各位稍微做一下自我介紹，我把這個(gè)工作下方了。

    袁岳：我是北京零點(diǎn)的，可能大家都知道北京零點(diǎn)，通過(guò)市場(chǎng)，通過(guò)用戶這個(gè)較，來(lái)研究這個(gè)市場(chǎng)，2002年我當(dāng)時(shí)到成都做市場(chǎng)研究，我當(dāng)時(shí)看到一個(gè)車，當(dāng)時(shí)賣(mài)的10.5萬(wàn)，目前來(lái)看我們QQ到03年出來(lái)的時(shí)候就不到5萬(wàn)，我覺(jué)得這是我們自主企業(yè)作出的貢獻(xiàn)是我們特別值得尊重的地方。第二個(gè)自主品牌在市場(chǎng)份額上，已經(jīng)占了相當(dāng)大的比重，甚至超出了一些歐美的品牌。那么存在的問(wèn)題是什么，我們都知道我們市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在什么地方呢，大部分都是自主品牌自相殘殺，基本上都是中低端車型，從上市公司報(bào)表也可以看出來(lái)，這些上市公司總體占的份額不小，但是附加值很低，這是我們自主企業(yè)不敢直視的問(wèn)題。怎么提高我們的附加值，怎么提高多少利潤(rùn)。所以從這個(gè)角度來(lái)看的話，我們企業(yè)為什么是這樣的。我覺(jué)得還可以看一下，國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展。我想汽車市場(chǎng)從歐美，到日本、到韓國(guó)，其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)正在發(fā)力，所以這個(gè)機(jī)會(huì)是屬于中國(guó)的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)有沒(méi)有機(jī)會(huì)，我們看歐美那些企業(yè)，包括日韓那些企業(yè)，他們崛起也是整體市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，隨著市場(chǎng)高潮期到來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)就來(lái)了，我們中國(guó)要看怎么把握這個(gè)機(jī)會(huì)，這里面可以借鑒國(guó)外一些企業(yè)的做法。我想像日本豐田之所以可以超越，雖然沒(méi)有超越歐美，但是基本上達(dá)到和歐美同步的水平，歐美企業(yè)最早是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或者是基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，而豐田它重點(diǎn)是靠他的質(zhì)量管理，那么到韓國(guó)以后，我們看到韓國(guó)三星的崛起，走的一條什么樣的路呢？從技術(shù)上沒(méi)有技術(shù)，從發(fā)展的機(jī)會(huì)上有機(jī)會(huì)，但是沒(méi)有技術(shù)怎么辦？韓國(guó)走的是反向工程，它沒(méi)有說(shuō)我完全靠自主研發(fā)，如果靠自主研發(fā)，他很難更歐美競(jìng)爭(zhēng)，去對(duì)抗，因?yàn)閺恼w市場(chǎng)來(lái)看，如果用一億韓元，可以在兩周時(shí)間可以達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，我為什么要花10億20億的資金自主研發(fā)這個(gè)技術(shù)，整體來(lái)看，我們國(guó)際化水平同步的，全球?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)還是敞開(kāi)的環(huán)境。對(duì)于三星來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)采用國(guó)外設(shè)計(jì)了16個(gè)研發(fā)中心，聘用全球最高端的研發(fā)人員為他們工作。而我們目前包括國(guó)內(nèi)的企業(yè)，包括奇瑞，像吉林，像豐田，他們現(xiàn)在也在走這樣的路，他們也在整合國(guó)際化資源。包括像鄔總奇瑞國(guó)際化資源首先是人才，包括剛才在座的好幾位海歸來(lái)到中國(guó)，為中國(guó)的汽車發(fā)展做了他們一步一步的貢獻(xiàn)，另外一方面，從國(guó)際化資源來(lái)看，像奇瑞我知道它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不是完全是自主研發(fā)的，而是它引進(jìn)了像匈牙利的技術(shù)，相當(dāng)于把我的技術(shù)外包給外國(guó)公司，然后消化，吸收。所以從技術(shù)角度來(lái)看，我們自主品牌是有這個(gè)機(jī)會(huì)，有這樣的資源去整合，關(guān)鍵看我們?cè)趺醋龅膯?wèn)題。另外從市場(chǎng)來(lái)看，還有一個(gè)最核心的問(wèn)題，我們還在看三星，三星其實(shí)不是靠核心的技術(shù)，而是靠產(chǎn)品的外形，看外形吸引廣大的消費(fèi)者。我們現(xiàn)在來(lái)看，國(guó)內(nèi)的自主品牌來(lái)看的話，基本上也是靠這一點(diǎn)來(lái)贏得廣大消費(fèi)者。我們看奇瑞現(xiàn)在賣(mài)得非常好的QQ，當(dāng)時(shí)從技術(shù)水平確實(shí)和國(guó)際水平差得很遠(yuǎn)，但是它通過(guò)大的外形吸引了廣大消費(fèi)者，在微型車領(lǐng)域占據(jù)了非常好的領(lǐng)域。好，我就說(shuō)這么多，謝謝。

    張辰華：各位下午好，我是張辰華，梯升科技發(fā)展（合肥）有限公司管理總監(jiān)，我在汽車行業(yè)做管理咨詢，2000年回來(lái)在企業(yè)做管理咨詢和信息化工作。今天談這個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，雖然不是做市場(chǎng)工作的，但是隨著中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，以及汽車行業(yè)的接觸，有一些個(gè)人感想。我想從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)的話，從兩個(gè)方面，一個(gè)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一個(gè)是國(guó)外市場(chǎng)，很榮幸我們這代人，從很低的水平到今天蓬勃發(fā)展這個(gè)階段，大家都親身經(jīng)歷過(guò)，特別是80年代開(kāi)始，桑塔納，現(xiàn)在轎車開(kāi)始，大家從整個(gè)消費(fèi)者心態(tài)，從身份的象征，從實(shí)用化角度不是那么強(qiáng)烈的情況，到今天整個(gè)消費(fèi)群體這種心態(tài)變成成長(zhǎng)的工具，實(shí)用性較多了來(lái)購(gòu)買(mǎi)車輛，確實(shí)來(lái)說(shuō)，為國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。我個(gè)人覺(jué)得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊，為什么我們只能在中低端，在價(jià)格方面不得不委曲求全的話，也是有客觀因素的。其實(shí)汽車在市場(chǎng)上面有競(jìng)爭(zhēng)力離不開(kāi)技術(shù)、品牌這些方面。和剛才陳總提到這塊從技術(shù)來(lái)說(shuō)的話，中國(guó)的汽車特別是自主品牌汽車進(jìn)入國(guó)際化，和國(guó)外哪怕日韓的汽車都不可同日而語(yǔ)。中國(guó)的自己的車技術(shù)應(yīng)該發(fā)展技術(shù)比較低，到現(xiàn)在已經(jīng)不錯(cuò)了，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有非常大的消費(fèi)潛力，幫助培養(yǎng)我們的技術(shù)，通過(guò)時(shí)間，通過(guò)我們的學(xué)習(xí)，通過(guò)我們投入慢慢把水平發(fā)展到和國(guó)外相近的水平。長(zhǎng)城也好，奇瑞也好，比亞迪也好，他們都在花很多經(jīng)歷、資金在這方面，走一些捷徑的，包括技術(shù)管理開(kāi)發(fā)這方面可能稍微差一點(diǎn)，但是隨著時(shí)間的推移，隨著我們汽車人的努力去工作，我相信一定可以趕上國(guó)外的先進(jìn)水平。另外從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，我去年花了差不多半年的時(shí)間，在英國(guó)學(xué)MG，做一些咨詢工作，同時(shí)對(duì)MG在歐洲市場(chǎng)的一些情況做了一些調(diào)研，我們就從中國(guó)車的國(guó)際市場(chǎng)這個(gè)題目做了一些文章。實(shí)際上拋開(kāi)第三市場(chǎng)不說(shuō)，我們汽車工業(yè)自主品牌也是利用這個(gè)機(jī)會(huì)，我們的性價(jià)比可以在第三市場(chǎng)，包括商務(wù)車開(kāi)始，到現(xiàn)在轎車能夠占據(jù)一席之地，我們的價(jià)格真是沒(méi)法比的。在歐美市場(chǎng)完全就不一樣了，現(xiàn)在至今為止，中國(guó)自主品牌的車，真的進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的，SUV，在河南比利時(shí)發(fā)展經(jīng)銷商賣(mài)了幾百臺(tái)，可能大家都知道在德國(guó)碰撞實(shí)驗(yàn)的，去年的車展，我都參加過(guò)，我也了解過(guò)一些情況，普遍在美國(guó)人的心態(tài)里面，感覺(jué)狼來(lái)了。從衣帽玩具到家具，普遍都是恐懼心態(tài)。我們其他國(guó)內(nèi)的一些自主品牌，也生機(jī)勃勃進(jìn)入歐美市場(chǎng)的計(jì)劃，實(shí)際上作為我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，這點(diǎn)可能太激進(jìn)了一點(diǎn)。確實(shí)我們跟國(guó)外的市場(chǎng)比還差很多，進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，我想無(wú)非是從幾個(gè)方面，從排放安全，渠道，服務(wù)，這幾個(gè)方面，不是一朝一夕能夠形成一種競(jìng)爭(zhēng)力的。因?yàn)閮r(jià)格不僅僅是一個(gè)因素，它只是因素之一，從美國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)在從韓國(guó)車來(lái)說(shuō)，90年代推出市場(chǎng)，90年代后半期進(jìn)入。我們的自主品牌車，可能要汲取這方面的教訓(xùn)，不要那么早進(jìn)入，而是把我們的真正的內(nèi)功做好。就是從特別的地方進(jìn)入，如果大面積競(jìng)爭(zhēng)的話，我個(gè)人的忠告，還是以保守點(diǎn)為好。謝謝大家。

    陳立新：大家好，我叫陳立新，上海宇杰汽車設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理，我在這點(diǎn)談市場(chǎng)，技術(shù)我懂不是太多。國(guó)內(nèi)自主品牌從弱到強(qiáng)，從小到大這個(gè)過(guò)程，隨著我對(duì)自主品牌，汽車市場(chǎng)這塊非常看好，因?yàn)檫@兩年實(shí)際的證明，市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明了這點(diǎn)，如果沒(méi)有自主品牌，沒(méi)有自主的開(kāi)發(fā)，那么今天國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)價(jià)格還是高高在上，不可能為廣大百姓所接受，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，我們以前被合資市場(chǎng)所壟斷，作為上海大眾的品牌是沒(méi)有辦法出口讓他大眾全球市場(chǎng)里面去，作為自主品牌是完全不受這點(diǎn)限制，實(shí)際上這幾年國(guó)內(nèi)自主品牌汽車越來(lái)越多，這點(diǎn)說(shuō)明自主品牌開(kāi)發(fā)重要性，正是因?yàn)橛辛俗灾鞯钠放疲灾鞯拈_(kāi)發(fā)，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車的市場(chǎng)，包括國(guó)內(nèi)的、國(guó)際的，我們都會(huì)逐漸擴(kuò)大，從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的品牌都是從低端開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上我們搞開(kāi)發(fā)的人也很清楚，三年前我們國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)是個(gè)什么水平，現(xiàn)在是什么水平，我想五年以后又是另外一個(gè)水平，現(xiàn)在我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，三年前的水平，到現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是沒(méi)有單子可以拿到的，我想這三年我們走的技術(shù)進(jìn)步的路子可能國(guó)外花十年二十年走完。我想接下來(lái)十年當(dāng)中，國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)會(huì)有更快的發(fā)展，我們會(huì)以最快的速度縮小和國(guó)外的差距。剛才大家很多提到我們質(zhì)量比較差，品牌比較弱，其實(shí)這是不可回避的一個(gè)問(wèn)題，就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)的自主品牌也好，自主開(kāi)發(fā)也好，它必須要解決原始積累的問(wèn)題，沒(méi)有市場(chǎng)光是投錢(qián)是沒(méi)有人做的。所以我們必須走捷徑，盡快利用全球整合的資源，盡快爭(zhēng)取第一桶金，我們現(xiàn)在看到的現(xiàn)象，我們國(guó)內(nèi)的自主品牌，包括資金上的第一桶金，也包括技術(shù)上的第一桶金，這兩年整個(gè)汽車設(shè)計(jì)我覺(jué)得它是伴隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)擴(kuò)大而擴(kuò)大的，我相信在今后五到十年當(dāng)中，國(guó)內(nèi)的自主開(kāi)發(fā)的車子的質(zhì)量會(huì)有很大的提高。因?yàn)槲覀冎饕?wù)國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)，這幾年我們親自見(jiàn)證了他們首先理念的重大轉(zhuǎn)變，第二對(duì)質(zhì)量意識(shí)重大提高，我覺(jué)得這是非常激動(dòng)人心的時(shí)刻，我們這代人能夠見(jiàn)證中國(guó)汽車工業(yè)從弱到強(qiáng)，從小到大，那么這個(gè)過(guò)程我覺(jué)得非常樂(lè)觀，因?yàn)檫@五年，我們見(jiàn)證了它高速的發(fā)展，我想接下來(lái)的時(shí)間我們會(huì)有更高速的發(fā)展，這幾年我們包括水平技術(shù)都有很大的提高。可能五到十年我們會(huì)有站在另外的角度，另外的高度看待這個(gè)問(wèn)題，好，謝謝大家！

    陳放鳴：大家下午好，今天很高興參加這個(gè)研討會(huì)，作為吉利自主品牌的轎車，經(jīng)過(guò)八年紛爭(zhēng)，八年的風(fēng)雨走過(guò)了艱苦的進(jìn)步，經(jīng)歷了由小到大，又弱到強(qiáng)這么一個(gè)過(guò)程，短短8年，吉林汽車現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)銷50多萬(wàn)輛，當(dāng)然雖然目前整個(gè)形勢(shì)的變化，我們也看到整個(gè)自主品牌轎車面臨非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如果要把咱們自主品牌，進(jìn)一步在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中勝出，或者是說(shuō)在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中有自己一片天地的話，我們認(rèn)為首先作為自主品牌，必須要改變一種留在人們傳統(tǒng)當(dāng)中的印象，那就是自主品牌就是第一班車，自主品牌就是低價(jià)位的車，如果說(shuō)這樣一種觀念，這樣一種印象不改變的話，那么自主品牌車的道路會(huì)越走越窄，那么吉林集團(tuán)也正是看到了這么一種現(xiàn)象，所以吉林從前幾年開(kāi)始，就開(kāi)始著手進(jìn)行中高級(jí)轎車的研發(fā)。特別是吉林從自由艦開(kāi)始，像今年又連續(xù)推出1.6金剛，1.8遠(yuǎn)景，吉林現(xiàn)在正在研發(fā)1.0、1.3、都在研發(fā)。自主品牌要有自己的一席之位，必須要改變目前在廣大消費(fèi)者當(dāng)中的概念，一說(shuō)起品牌就是兩三萬(wàn)的車，你做得再好，你也就是這個(gè)價(jià)，所以說(shuō)今年吉林推出金剛和遠(yuǎn)景之后，我們發(fā)現(xiàn)吉林用戶群發(fā)現(xiàn)了很大的變化，我想這是我們自主品牌今后要走的一個(gè)方向，雖然這條路很艱難，但是必須要走，自主品牌有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，也就是有自己的性價(jià)比，這個(gè)性價(jià)比怎么過(guò)來(lái)。核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的話在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程當(dāng)中，你才會(huì)有自動(dòng)權(quán)，才會(huì)有發(fā)言權(quán)，為了進(jìn)一步提升吉利汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在業(yè)界老說(shuō)吉利要降價(jià)，我們認(rèn)為吉利有一些價(jià)格的調(diào)整正是基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的掌握，目前吉利從發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱，都是應(yīng)該是同行中處于比較領(lǐng)先的地位，特別是我們今年推出的7VV7的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬上運(yùn)用在遠(yuǎn)景這款車上。所以說(shuō)自主品牌汽車的發(fā)展它不僅僅是造一個(gè)外殼，更多體現(xiàn)在核心競(jìng)爭(zhēng)力上面。我們認(rèn)為如果把這兩個(gè)問(wèn)題解決好，那么自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，有它的很大的空間。謝謝！

    主持人：我們可能意識(shí)到臺(tái)上這五位嘉賓是汽車產(chǎn)業(yè)鏈基本上都全了，大家有什么問(wèn)題可以提。現(xiàn)象有兩位嘉賓一個(gè)是國(guó)際上報(bào)社長(zhǎng)，劉勇金先生，第二位奇瑞國(guó)際汽車副總經(jīng)理馮平。

    媒體：注意到吉利在降價(jià)空間里面有奇瑞，比亞迪，我想問(wèn)幾位專家在年底降價(jià)面前為什么只有自主品牌敢于直面降價(jià)，你們?cè)趺纯创@個(gè)問(wèn)題，想聽(tīng)聽(tīng)大家對(duì)自主品牌能夠敢于直面降價(jià)的一個(gè)分析，聽(tīng)聽(tīng)你的意見(jiàn)？謝謝。

    蘇暉：我個(gè)人的觀點(diǎn)，自主品牌降價(jià)可能對(duì)市場(chǎng)把握比較準(zhǔn)確，為什么說(shuō)進(jìn)口車，因?yàn)檫M(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車正好相反，進(jìn)口車是逐漸價(jià)格上升，到目前為止12月份高端車，70、80萬(wàn)的車價(jià)格都在上漲，有很多政策上的原因，比如匯率的變動(dòng)，都會(huì)影響這些車的價(jià)格，我想說(shuō)汽車價(jià)格問(wèn)題仍然是汽車市場(chǎng)最重要的一個(gè)問(wèn)題，價(jià)格到目前為止仍然是第一位的，這必須承認(rèn)的不管是有錢(qián)，沒(méi)錢(qián)想買(mǎi)的，分期付款的都非常看重價(jià)格。最近搞了一個(gè)調(diào)查，大概有30萬(wàn)人，價(jià)格非常重要，不一定代表和前幾年消費(fèi)者一樣都關(guān)注價(jià)格，以價(jià)格衡量買(mǎi)車的標(biāo)準(zhǔn)，雖然價(jià)格很重要，但是更注重品牌。就價(jià)格問(wèn)題，中國(guó)價(jià)格問(wèn)題是非常復(fù)雜的一個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得有行業(yè)的問(wèn)題，有我們消費(fèi)觀念的問(wèn)題，還有自身的問(wèn)題，比如現(xiàn)在的車價(jià)，有市場(chǎng)標(biāo)價(jià)，就是標(biāo)牌上的價(jià)格，還有一個(gè)是協(xié)商價(jià)格，必然要造成協(xié)商價(jià)格，最終還有一個(gè)成交價(jià)格，這三個(gè)價(jià)格完全不一樣，如果大家不信明年打價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)激烈，一個(gè)是咱們國(guó)家車型品牌太多了，不管是自主的。消費(fèi)者選擇余地特別大，特別豐富了，但是也造成了很多消費(fèi)者選擇的難度，現(xiàn)在社會(huì)上流行一句話，消費(fèi)者買(mǎi)車已經(jīng)成了高深的學(xué)問(wèn)，你要懂價(jià)格，懂車，懂行情，還要懂附加價(jià)值，還要懂將來(lái)變成二手車的社會(huì)價(jià)值。車非常多，很多消費(fèi)者經(jīng)常電話問(wèn)我，現(xiàn)在不是問(wèn)價(jià)格問(wèn)題，首先問(wèn)我買(mǎi)什么車合適，這個(gè)說(shuō)明一個(gè)特點(diǎn)，我們的車特點(diǎn)還不夠突出，他要買(mǎi)奔馳，買(mǎi)寶馬，或者買(mǎi)奧迪，買(mǎi)這些車消費(fèi)者目的非常明確。網(wǎng)上車市搞了一個(gè)非常認(rèn)真的調(diào)查，你買(mǎi)車之前考慮買(mǎi)一個(gè)品牌的，僅僅占5%，他選擇余地就集中在一個(gè)品牌里面5%，50%多是限定在幾個(gè)品牌之內(nèi)，另外30多是多品牌，說(shuō)明他還比較盲目性，中國(guó)消費(fèi)者還不太成熟，但是中國(guó)消費(fèi)者成熟了我們賣(mài)車更困難了，所以現(xiàn)在另外一個(gè)問(wèn)題，廠家營(yíng)銷體制，我覺(jué)得專賣(mài)店太多，汽車市場(chǎng)太多，營(yíng)銷商太多，比如北京現(xiàn)在有22個(gè)汽車市場(chǎng)，400多個(gè)4S店，賣(mài)了35萬(wàn)輛新車，必然會(huì)造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這么多品牌，10萬(wàn)的車我要9.0萬(wàn)，你不賣(mài)我，那個(gè)品牌就賣(mài)我，這個(gè)廠家有一定責(zé)任，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡也是很重要的原因，再一個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多，再就是價(jià)格的行業(yè)，我覺(jué)得汽車行業(yè)盡管起著令人矚目的成效，但是誠(chéng)信太大，不管是商家，我覺(jué)得汽車行業(yè)要大大提升誠(chéng)信，你得注意成交的誠(chéng)信問(wèn)題，你問(wèn)現(xiàn)在消費(fèi)者，不管問(wèn)哪個(gè)4S店他絕對(duì)不會(huì)搞協(xié)商的價(jià)格，因?yàn)閺S家查出來(lái)要處罰的。比如咱們國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二大品牌，如果電話理咨詢，這個(gè)車價(jià)比規(guī)定的價(jià)格低了，盲目競(jìng)爭(zhēng)就要罰款5000。價(jià)格是消費(fèi)者非常關(guān)注的因素，還有其他的因素使價(jià)格不可能加下來(lái)，這么多車型，再加上媒體的評(píng)論作用，很難消費(fèi)者對(duì)價(jià)格對(duì)你產(chǎn)生誠(chéng)信，買(mǎi)奔馳的消費(fèi)者，買(mǎi)吉利的消費(fèi)者沒(méi)有一個(gè)說(shuō)我不砍價(jià)的，甚至組織一個(gè)砍價(jià)團(tuán)，這種狀態(tài)下，你想讓價(jià)格穩(wěn)定是不可能的，廠家讓價(jià)格穩(wěn)定是一種幻想，不可能的。很多媒體問(wèn)我什么時(shí)候價(jià)格穩(wěn)定了，我覺(jué)得生產(chǎn)到一定飽和程度，再一個(gè)消費(fèi)者銷售車的用量已經(jīng)飽和了，像歐美這些國(guó)家價(jià)格就定下來(lái)了，像美國(guó)買(mǎi)車也有5%的買(mǎi)車價(jià)格的浮動(dòng)。我贊成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的，但是我不贊成價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)的市場(chǎng)只要這個(gè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這個(gè)就不會(huì)平靜，另外一條，中國(guó)形成真正的定單生產(chǎn)，消費(fèi)者把這個(gè)滿足了，這時(shí)候價(jià)格才能穩(wěn)定下來(lái)，否則今年打價(jià)格戰(zhàn)，明年還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，不信拭目以待。

    主持人：下面一個(gè)問(wèn)題是國(guó)際化，我們有請(qǐng)四位嘉賓，分別來(lái)自于一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理助理王忠威先生，羅蘭貝格高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理沈軍先生，北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司律師謝峰先生，中央美院交通工具設(shè)計(jì)中心主任唐庭斌先生。王忠威先生是我的老朋友，我們?cè)诿绹?guó)長(zhǎng)期在一起學(xué)習(xí)、生活、工作和戰(zhàn)斗，最近回到一汽從事產(chǎn)品研發(fā)工作。沈軍先生早年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，從中國(guó)國(guó)際工商學(xué)院獲得工商管理碩士MBA，從94年加入百事可樂(lè)中國(guó)投資公司，策略咨詢公司，02年加盟羅蘭貝格公司現(xiàn)任高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理，謝律師是知識(shí)產(chǎn)權(quán)資深律師，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)這方面有非常深的造詣。唐主任來(lái)自于交通美院設(shè)計(jì)中心。現(xiàn)在就國(guó)際化的問(wèn)題，剛才實(shí)際上我們談到技術(shù)問(wèn)題，以及市場(chǎng)問(wèn)題，也帶出了很多國(guó)際化的問(wèn)題，我們今天主題是自主品牌國(guó)際化，圍繞這個(gè)主題，我們先請(qǐng)?zhí)浦魅握務(wù)勀母咭?jiàn)！

    唐庭斌：各位朋友，各位業(yè)界同仁，女士們，先生們，大家好。我現(xiàn)在在中央美術(shù)學(xué)院教書(shū)，所以我想主要講講創(chuàng)新人才培養(yǎng)這塊。我們大家都聽(tīng)說(shuō)這么一個(gè)故事，就是說(shuō)美國(guó)幼兒園阿姨，讓他的小朋友回去削蘋(píng)果，削完以后，很多小朋友橫著切，有一個(gè)小朋友縱著切，從另外一個(gè)方面體現(xiàn)這個(gè)創(chuàng)新思維模式的不同。各位嘉賓很多都是從美國(guó)回來(lái)的，在美國(guó)受過(guò)教育，我說(shuō)說(shuō)在那邊收到的創(chuàng)新教育的感受，尤其我現(xiàn)在還在教育界。到底這種教育是技巧的教育，還是一種技能素質(zhì)的教育，可能很多人像我一樣考過(guò)GRE，它所要考的包括演藝、邏輯，推理這些東西，在國(guó)外我們的教育也是一樣，就是不管什么課老師會(huì)安排任務(wù)，你要自己做調(diào)研，做完調(diào)研要自己歸納，然后最后演藝成一篇你的方案，最后要發(fā)布你的想法。這種能力數(shù)字的培養(yǎng)，我覺(jué)得比一種技巧性的灌輸更重要，那種填鴨式的那種教育更重要。我們知道春秋戰(zhàn)國(guó)魯班做的木鳥(niǎo)飛三天三夜掉不下來(lái)，我們古代就有這種發(fā)明。我們除了四大發(fā)明到近代這些產(chǎn)品我們發(fā)明都很少，近代自行車，電視機(jī)真正是我們發(fā)明的很少。當(dāng)然我們現(xiàn)在看新聞，中國(guó)的農(nóng)民也開(kāi)始自己造飛機(jī)，造潛水艇，北京還有一個(gè)農(nóng)民自己制造了機(jī)器人，我覺(jué)得教育系統(tǒng)的還是有一定弊病的，就是我們是填鴨式應(yīng)試教育，尤其是幾千年天地君父母老師這些東西都是不能置疑的，你只能接受，造成我教學(xué)生的時(shí)候，感覺(jué)到自動(dòng)行、創(chuàng)造性相對(duì)弱一點(diǎn)。另外一個(gè)我一直覺(jué)得哲學(xué)思想非常能夠引導(dǎo)人的創(chuàng)造性思維，很多科學(xué)的東西，很多包括物理很多東西都是現(xiàn)代哲學(xué)里面提出來(lái)，然后現(xiàn)在通過(guò)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)踐性的東西把它實(shí)現(xiàn)了。我覺(jué)得這塊我們教學(xué)里面，除了馬克思主義，鄧小平思想，還可以教一些其他的，哪怕是唯心的，對(duì)提高學(xué)生創(chuàng)造性思維很重要。另外一個(gè)個(gè)人對(duì)汽車的造型設(shè)計(jì)的體會(huì)，因?yàn)槲覀€(gè)人覺(jué)得影響買(mǎi)車很大的因素，就是這種情緒化的東西，因?yàn)檐囀呛墁F(xiàn)代的東西，存在人類的情感，你不同身份的人，可能會(huì)喜歡不同感覺(jué)的車。這個(gè)就是說(shuō)，因?yàn)檎l(shuí)都可以拿一支筆隨便畫(huà)幾筆，我當(dāng)時(shí)是畫(huà)肖像，讀書(shū)那段時(shí)間我畫(huà)了很多人，每個(gè)人的微笑的時(shí)候悲傷的時(shí)候，眼角可能只有細(xì)微的變化，但是他傳達(dá)的情緒完全不一樣。這個(gè)鼻梁眼睛之間細(xì)微的差別，給人感覺(jué)完全不一樣。我覺(jué)得汽車的思維也是一樣，只有我們訓(xùn)練的學(xué)生對(duì)汽車微妙的線條情感有感觸的時(shí)候，才能夠設(shè)計(jì)出能夠承載人的交通工具。另外一方面，我覺(jué)得各方面也需要政策的一些支持。大家都知道英國(guó)直接對(duì)首相負(fù)責(zé)，韓國(guó)近代交通工具，對(duì)于設(shè)計(jì)的重視所帶來(lái)的。我們今天也開(kāi)始重視創(chuàng)新行業(yè)，我本人對(duì)這方面還是有很大的激情，和信心，謝謝大家。

    謝峰：是這樣的，我是昨天接到這個(gè)通知，今天早晨我查了一個(gè)數(shù)據(jù)，在中國(guó)申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廠家的申請(qǐng)量我看了國(guó)外的申請(qǐng)公司和中國(guó)的有什么不同，我后來(lái)驚喜發(fā)現(xiàn)一個(gè)對(duì)比，所有的汽車專家，在中國(guó)專利局加起來(lái)，沒(méi)有辦法跟日本任何一個(gè)公司比較，我說(shuō)這個(gè)公司包含任何一個(gè)公司，包括豐田和本田，這兩個(gè)公司在中國(guó)申請(qǐng)發(fā)明的數(shù)量，所有的數(shù)量加起來(lái)的總量是我們中國(guó)所有專利產(chǎn)品的申請(qǐng)數(shù)量。這說(shuō)明一點(diǎn)，專利本身，它們的技術(shù)通過(guò)了專利局用專利的手段來(lái)保護(hù)，本身是它國(guó)際化了一種表現(xiàn)，就是中國(guó)車走到世界上就像日本車走到中國(guó)來(lái)一樣，有些企業(yè)覺(jué)得知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是很難一件事，其實(shí)不是很難，我們想象國(guó)外的汽車在中國(guó)的表現(xiàn)我們就知道了。目前我們近幾年代理的私人客戶比較多，我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)客戶，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)走向國(guó)際保護(hù)這塊，有兩個(gè)誤區(qū)，認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，第一個(gè)誤區(qū)是說(shuō)我的市場(chǎng)沒(méi)到哪兒去，所以我就不作，所以我只做中東，非洲，我不做美國(guó)，因?yàn)槲业氖袌?chǎng)在哪兒去，所以我的專利都到那兒去。第二個(gè)我們所有的技術(shù)，車的外觀，有些車的核心技術(shù)都不是我們自己的，這些是合資廠比較普遍的，外觀的可能有可能是配套廠商生產(chǎn)的，很多技術(shù)不是我自己的，我有沒(méi)有必要提交專利，有沒(méi)有從這些技術(shù)里面提煉專利，說(shuō)到底說(shuō)這些技術(shù)不值得我們申請(qǐng)專利，這是兩個(gè)誤區(qū)，因?yàn)榻裉鞎r(shí)間的關(guān)系，沒(méi)有辦法闡述這個(gè)誤區(qū)怎么解決它。我提出一個(gè)建議，在中國(guó)汽車走向國(guó)際化道路上，我覺(jué)得專利的保護(hù)上應(yīng)該有兩件事是值得注意的。第一點(diǎn)就是說(shuō)，要學(xué)會(huì)利用專利技術(shù)，利用文獻(xiàn)很多汽車的企業(yè)，一直認(rèn)為他們負(fù)責(zé)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人，對(duì)這個(gè)東西很理解，能夠看得懂專利說(shuō)明書(shū)什么都可以看得懂，我說(shuō)你有沒(méi)有利用這份專利文獻(xiàn)呢，所以專利作為真正的研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，特別是像國(guó)際化這樣的自主品牌來(lái)說(shuō)，它研發(fā)團(tuán)隊(duì)最重要一點(diǎn)是利用專利文獻(xiàn)，我們說(shuō)專利的保護(hù)，提交申請(qǐng)，這些都是知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中最淺薄的，走國(guó)際化道路一定要利用這些專利文獻(xiàn)，利用這個(gè)至少可以達(dá)到兩個(gè)目的，第一個(gè)利用專利文獻(xiàn)研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，比如我中國(guó)也好，歐洲也好，美國(guó)專利局，去調(diào)出豐田公司，或者是本田公司這些區(qū)域的專利文獻(xiàn)，我可以很清楚地知道他在這些區(qū)域有什么打算，因?yàn)閷＠纳暾?qǐng)是要體現(xiàn)來(lái)做的，因?yàn)閷＠枰哂行路f性，雖然不可能說(shuō)產(chǎn)品上市要申請(qǐng)專利，他會(huì)在產(chǎn)品研發(fā)之前過(guò)程之中就會(huì)申請(qǐng)專利了。我們通過(guò)申請(qǐng)專利文獻(xiàn)可以清楚看到汽車走向。第二個(gè)利用這個(gè)清楚地看到市場(chǎng)走向，如果一個(gè)汽車公司就在中東申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的話，申請(qǐng)專利也好，申請(qǐng)商標(biāo)也好的話，那么它注定就準(zhǔn)備在中東賣(mài)的，也不可能賣(mài)到中東去。我們很多企業(yè)不懂得利用專利文獻(xiàn)，因?yàn)樗X(jué)得做專利，就是提交商標(biāo)申請(qǐng)，這就行了，然后我們專題數(shù)據(jù)庫(kù)，在中國(guó)檢索一下，就OK了。其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)上有幾個(gè)大的專利數(shù)據(jù)庫(kù)，在中國(guó)不一定可以檢索得到，我們檢索得到的包括日本的專利庫(kù)，美國(guó)的，歐洲的，還有其他區(qū)域的數(shù)據(jù)庫(kù)是檢索不到的。應(yīng)該通過(guò)一些代理公司也好，通過(guò)一些國(guó)外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師也好，能夠盡量多的掌握自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全球區(qū)域內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的分布，構(gòu)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地圖，通過(guò)這個(gè)地圖我們才能知道我們的方向。我說(shuō)的大概就這么多，我說(shuō)了我最想說(shuō)的話，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)一談就跟他談申請(qǐng)，因?yàn)樯暾?qǐng)還不懂。這個(gè)我認(rèn)為是比申請(qǐng)更重要的事情，所以今天說(shuō)一下，謝謝大家！

    沈軍：大家好，我叫沈軍，我是羅蘭貝格高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理，我們過(guò)去我們做戰(zhàn)略品牌一些研究，包括上汽榮威（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 視頻)，包括哈飛昌河這些公司進(jìn)行策劃，國(guó)際化這是一個(gè)很大的課題，一個(gè)層次來(lái)說(shuō)是產(chǎn)品國(guó)際化，第二種國(guó)際化是我的資源國(guó)際化，我完全可以是我的管理團(tuán)隊(duì)，我的供應(yīng)商體系、研發(fā)中心，都進(jìn)行國(guó)際化。所以國(guó)際化可以從不同角度去考察的概念，首先我談一下產(chǎn)品的國(guó)際化，這個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)的自主品牌非常重要，并不是早期來(lái)說(shuō)我們自主品牌可以到市場(chǎng)跟強(qiáng)勢(shì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，你如果有一個(gè)很挑剔的客戶，創(chuàng)造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，所以你客戶的要求，標(biāo)準(zhǔn)很高，才會(huì)迫使企業(yè)去投入，去開(kāi)發(fā)，去保持技術(shù)的領(lǐng)先。我舉一個(gè)例子，為什么大家知道日本車內(nèi)飾非常精細(xì)，并不是像日本豐田，這些老板整天想著我把車造得更精細(xì)，大家知道日本很愛(ài)干凈，關(guān)注細(xì)節(jié)。汽車廠如果產(chǎn)品內(nèi)飾是粗糙的，歐美當(dāng)然是一種風(fēng)格，追求粗狂的風(fēng)格。他文化差異不同，就會(huì)導(dǎo)致廠商在投資上，精益求精上有差異，為什么說(shuō)我們的自主品牌是非常重要的，因?yàn)檫@是一個(gè)窗口，如果低水平重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)是沒(méi)有提高的，參與到一些走入門(mén)檻更高的市場(chǎng)，對(duì)我們知道自己的差異，迅速趕上是很重要的，我們不要特意盲目貪大求快。基本功能來(lái)看，安全性，可以衡量制造水平，然后衡量你安全的水準(zhǔn)達(dá)到幾級(jí)。有一些衡量標(biāo)準(zhǔn)，目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)低成本汽車，應(yīng)該說(shuō)低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲取，除了人力，勞動(dòng)力資本比較低以外，很大一部分省卻了一些在歐美市場(chǎng)必須要接受的一些測(cè)試。這個(gè)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就意味著安全的顧慮，還有質(zhì)量方面的顧慮，我們做過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研，分析出來(lái)，購(gòu)買(mǎi)自主品牌的相對(duì)于購(gòu)買(mǎi)其他的品牌的消費(fèi)者相對(duì)來(lái)說(shuō)不太看重安全，也就是關(guān)注安全的消費(fèi)者他們初選的時(shí)候就把自主品牌淘汰了，這也是日韓企業(yè)早期發(fā)展遇到的問(wèn)題，就是對(duì)質(zhì)量的懷疑。我們自主品牌一句話總結(jié)，你產(chǎn)品確實(shí)要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，要體驗(yàn)高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)里面，要求是怎么樣的，同時(shí)不要盲目，一些企業(yè)選擇一些市場(chǎng)，是以當(dāng)?shù)刂圃毂容^弱，相對(duì)來(lái)說(shuō)，他的標(biāo)準(zhǔn)也不是像歐美、嚴(yán)格的市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，也是逐步擴(kuò)建到其他的產(chǎn)品市場(chǎng)。這個(gè)當(dāng)中，除了廠商的協(xié)作以外，還有中國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)。所有的廠家都要為之付出代價(jià)，我們要通過(guò)行業(yè)國(guó)家一些部門(mén)，在國(guó)外強(qiáng)調(diào)行業(yè)協(xié)會(huì)這是非常重要的。從產(chǎn)品我們從這個(gè)角度去看的，國(guó)際化可以從另外一個(gè)角度，不是我一個(gè)產(chǎn)品賣(mài)更多的渠道，他整個(gè)運(yùn)作體系都是國(guó)際化，我舉一個(gè)例子，比如上汽集團(tuán)，他們?cè)诎l(fā)展自己品牌的時(shí)候，沒(méi)有去走我全部自己研發(fā)，一時(shí)間不等人，中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)留給我們的空間不多，你不捕捉這個(gè)機(jī)會(huì)，獲取第一桶金的話可能會(huì)失去這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)，快速趕上怎么辦，上汽是通過(guò)收購(gòu)德?tīng)柛＿@些平臺(tái)，在這個(gè)基礎(chǔ)上迅速形成自己的自主品牌，然后技術(shù)上來(lái)培養(yǎng)自己的研發(fā)能力。同時(shí)也把他的管理團(tuán)隊(duì)，通用中國(guó)的也參與高層的管理，他把研發(fā)中心放在中國(guó)。上汽這個(gè)魄力是非常重要的。整合全球優(yōu)勢(shì)資源為我所用，如果我們還是中國(guó)自主工業(yè)，你還是希望靠自己一點(diǎn)點(diǎn)小山本做大這是不可能的。比如你現(xiàn)在意大利，底盤(pán)調(diào)教，有市場(chǎng)營(yíng)銷的作用，但是真正在管理團(tuán)隊(duì)，資源體系上進(jìn)行全球化運(yùn)作的并不多，這是很大的弊病，這是戰(zhàn)略思維上的國(guó)際化。并不是產(chǎn)品上賣(mài)到國(guó)際化，所以圍繞國(guó)際化是很大一個(gè)課題。所以我想主要挑這兩個(gè)比較有感受跟大家分享一些經(jīng)歷，謝謝！

    王忠威：朋友們，大家好，來(lái)這兒沒(méi)做什么準(zhǔn)備，只是跟各位專家學(xué)者來(lái)學(xué)習(xí)，要我想而且這個(gè)題目是走向國(guó)際化，大理論我也沒(méi)有，我想我是一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理助理王忠威，在美國(guó)生活了16年了，剛剛回來(lái)。借助唐主任的話題，就創(chuàng)意教育這件事情講點(diǎn)小事，我有兩個(gè)兒子，老大已經(jīng)上大學(xué)了，老二在這兒生的，現(xiàn)在正在上六年級(jí)，他們是怎么教育的？我首先我感覺(jué)很輕松，我不受累，先講小的，我那個(gè)小的呢，他的書(shū)包里面，后面有一個(gè)背包，有一張紙，上學(xué)之前裝一瓶水，他每天是高高興興上學(xué)，歡歡喜喜回家，我沒(méi)有看到他們做家庭作業(yè)，但是有沒(méi)有家庭作業(yè)呢，有，很簡(jiǎn)單，就是在學(xué)校很簡(jiǎn)單幾分鐘就做完了。然后我去他們學(xué)校，也不像咱們每個(gè)人都要買(mǎi)教科書(shū)，買(mǎi)輔導(dǎo)書(shū)，買(mǎi)什么練習(xí)冊(cè)什么的，一大堆，每個(gè)科目都有。他們好像這個(gè)班里面也許就老師有教科書(shū)，可能每個(gè)學(xué)生都沒(méi)有教科書(shū)。那么他們這么輕松，回家他們就是干什么呢？如果負(fù)責(zé)任的家長(zhǎng)，或者是孩子比較上進(jìn)的就去圖書(shū)館看書(shū)，我的孩子現(xiàn)在11歲了，我說(shuō)你會(huì)什么呢，你成天在學(xué)校不學(xué)什么東西，后來(lái)我發(fā)現(xiàn)他在圖書(shū)館所有的書(shū)他都讀過(guò)了。對(duì)法律的理解，我們家后院有我的書(shū)點(diǎn)我剛畫(huà)一筆他馬上沖出來(lái)，馬上就讓你他的那種懂的知識(shí)，對(duì)社會(huì)理解深有創(chuàng)新的東西，他們從小二三年級(jí)的時(shí)候，班里面老師組織起來(lái)，在一個(gè)體育場(chǎng)里面做生意，你賣(mài)點(diǎn)回家進(jìn)行交換，來(lái)進(jìn)行買(mǎi)其他東西。他們的教育就是創(chuàng)新的教育，就是玩的教育。所以一個(gè)班就20個(gè)學(xué)生，甚至少于20個(gè)學(xué)生，他們教育對(duì)孩子的壓力沒(méi)那么大，讓你自由的發(fā)揮。那么在美國(guó)很多高中生，就是剛才講的專利的問(wèn)題，很多高中生都有專利，我們的學(xué)生每天都是這個(gè)班那個(gè)班，周末不休息，平時(shí)每天孩子成為一個(gè)會(huì)讀書(shū)的工具，但是已經(jīng)不是一個(gè)會(huì)想事的孩子了。所以我想這種教育，對(duì)孩子的創(chuàng)意教育不是很好的。在國(guó)外在美國(guó)這種創(chuàng)意教育，就是鼓勵(lì)你創(chuàng)意，但是這種創(chuàng)意不是你想實(shí)現(xiàn)就可以實(shí)現(xiàn)得了的。這是根據(jù)國(guó)家的財(cái)力和國(guó)家的文化是相適應(yīng)的。你像美國(guó)上大學(xué)，基本上大學(xué)普及了，孩子就沒(méi)有這個(gè)考大學(xué)的壓力，這是簡(jiǎn)單的例子，說(shuō)明我們搞創(chuàng)意教育還有很長(zhǎng)的路要走。那么還要走國(guó)際化，國(guó)際化就是前臺(tái)上陳子琦院長(zhǎng)曾經(jīng)講過(guò)，我們產(chǎn)品走向國(guó)際化，確實(shí)我們第一不能說(shuō)我們不行，但是我們還要看到我們的差距，差距還是很大的。那么既然有差距，就不要去做了嗎，尤其是我們從國(guó)外回到國(guó)內(nèi)，就是想做點(diǎn)事，就是想把我們的那塊學(xué)會(huì)的，人家怎么造車，我們帶到國(guó)家來(lái)，就是像剛才咱們陳院長(zhǎng)說(shuō)得那樣，你抄那個(gè)不行，你要抄那個(gè)神，我們干了這么多年，要把細(xì)節(jié)的東西帶回來(lái)，但是這里面有一個(gè)重要的因素在哪里呢？第一，你當(dāng)公司的管理層，甚至更具體說(shuō)一把手，你要有這個(gè)志向，我就要趕上世界先進(jìn)水平，可是沒(méi)有這個(gè)志向的話，你做事你就辦點(diǎn)這么點(diǎn)事就沒(méi)了，所以要有點(diǎn)中國(guó)人的志氣，干一點(diǎn)咱們國(guó)家的品牌。所以有的時(shí)候我也挺佩服我們的國(guó)有品牌的吉利，還有奇瑞，長(zhǎng)城，他們就敢于向前沖，這也是我們好多其他的企業(yè)要學(xué)習(xí)的。由于時(shí)間的關(guān)系，我就講這些，謝謝大家。

    主持人：謝謝王總，由于時(shí)間關(guān)系，我們就不提問(wèn)了，我知道大家有很多的問(wèn)題，今天這個(gè)論壇就到此結(jié)束，謝謝各位嘉賓，本次活動(dòng)分成兩個(gè)階段，等一會(huì)兒，要進(jìn)行頒獎(jiǎng)，這次論壇非常感謝鈴瓏輪胎支持，使這次論壇舉辦成功，謝謝大家！

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