中美“空戰”

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《越南戰爭實錄》(下卷)-解力夫

第三十六章　鷹擊南空

美國飛機發瘋狂，“鬼怪”翻新見閻王；
雄鷹凌空戰飛賊，萬里藍天凱歌楊。

　　自從1964年美國悍然空襲越南北方，中國西南邊境便蒙上了戰爭的陰影。美軍除對越南北方連續轟炸外，還經常出動戰斗機侵入中國領空，進行挑釁。那時，我國駐邊境地區的部隊全部進入戰備狀態。他們日日夜夜嚴密注視著美軍動向，以對付可能發生的突然襲擊。

　　為了捍衛祖國領空不受侵犯，保衛西南、中南地區人民生命財產的安全，支援越南人民的抗美救國戰爭，中國空軍對入侵的美機給予堅決有力的打擊。同時，根據越南政府的要求，中國空軍派防空部隊出國，重點參加保衛越南北方的交通干線的戰斗。

　　從1964年至1969年，美國空軍入侵中國領空的飛機主要是無人駕駛偵察機和戰術戰斗機。當時美國空軍使用的是BQM—1476型無人駕駛高空偵察機，這種飛機體積小，飛得高，速度慢，電磁反射回波弱，雷達不易發現，生存力強。開始，由于對其性能和活動特點不甚了解，中國空軍多次出動飛機攔截，都未獲戰果。對此，中國空軍負責人親赴前線，同指揮員、飛行員和戰勤人員分析敵機性能、弱點和活動特點，制定相應對策。1964年11月15日，航空兵一師作戰分隊首次擊落無人駕駛高空偵察機。

　　1965年1月2日，南寧作戰分隊又在廣西靈山擊落1架無人駕駛高空偵察機。這兩次戰斗的成功，為對付無人駕駛飛機的作戰打開了局面。空軍總結推廣了他們的戰斗經驗，隨后美軍無人駕駛飛機連連被擊落。

　　美軍空軍在屢遭打擊后，1966年改用性能更好的無人駕駛高空偵察機，但仍逃脫不了被中國空軍擊落的命運。

　　1967年6月12日，美機以時速650公里，高度1.8萬米侵入廣西上空，航空兵三師飛行員劉光才駕駛高空偵察機，冒著與敵機相撞的危險，勇敢地接近敵機，相距180米時，用火炮攻擊，一舉擊落敵機。以后，中國空軍相繼用機上火炮、火箭、地空導彈接二連三擊落敵機。從1964年8月到1969年年底，美國無人駕駛高空偵察機入侵中國南部領空97架次，被人民空軍擊落17架。

　　美國繼U—2高空偵察機之后，又拋出了一種新型的“火蜂”式高空偵察機，騷擾我國領空，竊取軍事情報。這種飛機先由“大力式”—C-130運輸機掛載，飛至中國邊境南海上空投放，入海南島，經南寧、興寧、廈門出境，在臺灣、澎湖北回收。無人駕駛飛機脫離母機后，按預定偵察航線自動攝影偵察。其照相容積直徑可達100公里，縱深數百公里，偵察航線長達1000余公里。它的特點是：體積小，雷達反射面小，地面、機上雷達都很難發現；它的飛行高度達1.76萬米，時速920公里。這種飛機顏色很暗，飛行時發出一種凄厲的怪叫，中國空軍指戰員都叫它“討厭的黑烏鴉”。

　　“黑烏鴉”被美國吹噓為“世界上第一流的偵察機”。美國狂妄地說：“中國沒有能對付它的飛機。”的確，中國人民空軍要想擊落它，難度是很大的。

　　1964年9月至11月，“黑烏鴉”連續4次入侵我國領空，我機4次截擊4次失利。9月29日，我一架殲—7飛機在1.8萬米高空發現敵機，發射一枚空對空導彈，因距離過遠，未能命中目標。

　　10月13日，我一架殲—6飛機，在1.76萬米高空發現敵機，攻擊3次，炮彈打完也未擊中要害。

　　“黑烏鴉”的侵略行徑激起了中國空軍指戰員的憤怒。“我們到底能不能揍下‘黑烏鴉’？難道就眼瞅著人家在頭頂上逞兇？不，絕不！”中國空軍人員決心打下“黑烏鴉”，他們組織了“專打小分隊”，經過勤學苦練，終于練出在殲擊機升限高度作戰中，快速瞄準射擊、近距離攻擊的過硬本領。

　　1964年11月15日，殲“火蜂”小分隊的某部中隊長徐開通駕駛殲—6機，在與“黑烏鴉”的交戰中，旗開得勝。他在距離美機300米的距離內，果斷機智地拉起機頭，對準敵機腹部的發動機噴口，從230米一直打到140米，炮彈直穿發動機，終于將敵機擊落。

　　在此后一段時間內，敵人停止使用這種飛機侵入中國大陸偵察，但是，敵人并沒死心，不久他們對“火蜂”式高空偵察機進行了技術改進，高度由1.76萬米提高到1.83萬米，而時速由920公里降到800公里。飛行航線由長距離少轉彎的平直飛行，變成曲折的、多轉彎的飛行。敵機性能的改進給中國空軍的攻擊又造成了新的困難。一是我機升限到這個高度，速度就小于敵機，不能接近射擊；二是我機在這個高度上速度小，飛機抖動厲害，飛行狀態不穩定，平飛3—5秒就自動“掉高”。因此，要在這個高度上擊落敵機只有兩三秒鐘可用。飛行航線曲折多變又造成了我機壓航跡和跟蹤上的困難。比如，1965年元月2日，我出動3批飛機截擊入侵海南島榆林港的“黑烏鴉”，都因在躍升的一瞬間，敵機突然轉彎，未能形成攻擊或未擊中要害。

　　魔高一尺，道高一丈，我駐海南空軍某作戰分隊的張懷連奉命出擊。張懷連苦練出空中200米內開炮的硬功夫，判斷躍升拉起觀察角，誤差最大2度；判斷400米至200米距離的誤差，也只有10—20米。當他到達戰區時，敵機已離國境線不遠了。稍有遲緩，它就會溜掉。“快！”張懷連無聲地命令自己，迅速投掉副油箱，加大馬力，一下子躍升到1.74萬米，逼近了敵機。在200米左右，張懷連猛然按動了炮鈕，從距敵175米一直發射到距敵機65米處，“火蜂”拖著一道濃烈的白煙向下栽去。在總結戰斗經驗時，張懷連深有感觸地說：“在有相撞感覺之時，正是有效殲敵之際（距敵200米左右）。”這意味著飛行員首先要有不怕死的精神，同時還要有精湛的技術。

　　在這次戰斗之后，1965年4月18日，“黑烏鴉”又從1.83萬米的高度入侵我領空，偷攝我導彈基地。張懷連又一次出征迎敵。他顯得更加老練，信心十足。張懷連從1.65萬米高度拉起，盯住壓在頭頂上的敵機。他目不轉睛地瞅著高度表，在距敵機還有100米高度差時，張懷連駕駛的飛機像萬頃波濤中的一葉小舟，強烈地抖動起來，情況十分危急。他索性不顧這一切，一面謹慎地修正航向，一面繼續拉桿上升瞄準。終于和敵機拉平了，就在飛機自動下掉的一瞬間，張懷連按下了炮鈕，3條火龍直撲敵機。“黑烏鴉”中彈起火。張懷連的飛機也失速反扣下去，在萬米高空中翻滾。張懷連沒有慌張，采用早就練就的一套動作，制服了下墜的飛機，在1.35萬米的高度上恢復了平飛狀態。張懷連駕駛著戰鷹勝利返航。這就是中國英雄的空軍戰士。

　　在云南邊防前線，中國空軍同樣取得了可喜的戰績。

　　1966年元月3日14時26分，我雷達在云南蒙自以南270公里處，發現美國無人駕駛偵察機1架，從河口侵入中國國境，直竄蒙自，爾后經開遠、馬關地區回竄。中國空軍駐蒙自高空作戰分隊共起飛殲—7飛機2架，殲—6飛機3架截擊。航空兵飛行員魯祥孝以時速1300公里速度向敵機逼近，用活動光環瞄準，在距敵880米時，一次發射火箭32枚，擊中敵機。敵機殘骸墜落于越南境內。

　　1966年2月7日，殲—7飛機又用機上火炮創造了擊落無人駕駛高空偵察機的戰績。2月7日14時20分，美國無人駕駛高空偵察機1架，高度1，83萬米，從老撾瑯勃拉邦向蒙自方向飛來。14時45分，從云南江城東南50公里處侵入中國境內，后經江城直竄元江地區。中國空軍駐蒙自作戰分隊起飛迎敵。飛行員馮全民駕駛的殲—7飛機，以時速1440公里逼近敵機，一直跟蹤到相距1000米，已經到了火炮的有效射程，而且已經瞄準，可以開炮射擊。馮全民為了打得準，打得狠，繼續穩桿瞄準。他想，即使打不中，撞也把敵人撞下來！到56分15秒，當距離敵機372米時，馮全民狠按炮鈕，只用28發炮彈，當即將這架無人駕駛高空偵察機擊落，創造了世界航空史上第一次在高空高速飛機上用機上火炮擊落敵機的先例。在這以后，這支英雄的部隊，又用這樣的戰法，接連兩次擊落了這種高性能的無人駕駛的高空偵察機。

　　人民空軍以殲—7型飛機接連數次擊落美國吹噓的“世界第一流的偵察機”——無人駕駛高空飛機的事實再一次說明，中國空軍不但有對抗“世界上第一流的偵察機”的飛機，而且能充分發揮人的因素，不怕犧牲，敢于近戰，采取先進的戰術動作，充分發揮殲—7飛機的性能，依靠機上常規武器，將敵機擊落。中國空軍使用殲—7飛機擊落“世界上第一流偵察機”的事實，也為中國空軍在高空、超音速、大速度差條件下作戰提供了寶貴的經驗。

　　美國空海軍入侵中國領空的戰術戰斗機，機型達幾十種，而且使用了當時世界上最先進的偵察、航行、電子對抗設備。而中國空軍裝備的飛機主要是殲—5、殲—6型第一代噴氣式飛機，只有少量殲—7型飛機，高炮是三四十年代的老式火炮。中國空軍為了打擊美國戰術戰斗機的入侵活動，一方面在接近中越邊境地區的憑祥、蒙自等地部署了一些高射炮兵部隊；另一方面，在部隊中開展了打擊入侵美軍戰術戰斗機的戰術研究和訓練。因此，中國空軍與美空海軍入侵飛機的空中作戰，一般都經過一個先失利后成功的過程，每擊落一架敵機都是在戰術上同敵人斗智斗勇，在技術上不斷改進創新的結果。

　　在1965年7月中旬以后，隨著侵越戰爭的進一步升級，美國空軍在越南的轟炸地區不斷北移，同時，對中越邊境、海南島沿岸和北部灣中國南部沿海的偵察、游獵活動驟增，“擦邊”進行武裝挑釁事件逐漸增多。對這種短暫擦邊越界的挑釁行動，空軍遵照中央軍委指示精神：“堅決予以打擊！但反擦邊作戰，政策性強，不允許越出國界。這既是打軍事仗，更是打政治仗。對于美機的擦邊竄擾，我們既要從國威、軍威出發，高度發揚積極作戰精神，敵來則打，打則必殲，決不猶豫；又要以政治外交斗爭著眼，掌握有理、有利、有節的原則，不能隨心所欲，隨便就打，造成政治上的不利。這就要求指揮員通觀全局，善于捕捉戰機，決心正確、果斷；領航引導必須更加準確，飛行員的動作要神速。我航空兵采取隱蔽出航，在指定空域待戰或緊急起飛直奔戰區截擊的方法出動，以達到打則必殲的目的。”

　　在1961年5月至1973年3月，歷時12年的美國侵越戰爭中，美國空中力量是用F—4、F—105掩護攻擊機進行轟炸，以此爭奪制空權和用之于空戰。其中F—4是第二代超音速殲擊機，飛得快，爬得高，有導彈，機上設備先進，是當時美國性能最好的飛機。美國軍方曾夸口說：F—4是世界上第一流的戰斗機，誰也奈何不了它。并給它起個別號叫“鬼怪式”。

　　1965年4月以后，美國侵略者在越南戰場上，進一步瘋狂擴大侵略戰爭，同時，也不斷地派遣飛機侵犯我國領空，進行軍事挑釁，經常出動的飛機就是“鬼怪式”F—4。由于當時中國空軍裝備的主要是殲—5、殲—6型飛機，在飛行速度、高度和武器裝備方面均較F—4差得遠。為了制服F—4型“鬼怪式”飛機，中國參戰空軍首先對F—4的性能、特點作了分析。這種飛機最高時速可達2336公里，但不能超過5分鐘，最高高度為2.16萬米，作戰半徑在1.2萬米高度可達1000公里。機上雷達探測范圍為上下左右60度，最遠能在80公里發現目標。攻擊武器一般帶有4枚雷達制導的“麻雀Ⅲ”導彈，還可增帶4枚“響尾蛇”導彈。但是，F—4也存有不少難以克服的弱點。它體大、身重（全重達25噸），高速度飛行時慣性大，操縱反應慢，編隊活動受到限制，轉彎半徑大，水平機動性能差，當處于被動時，只能增速逃竄。由于飛行速度大，加之飛行員防護頭盔的影響，搜索視角小，目視發現能力差，主要靠機上雷達來搜索發現，實施攻擊。當雙方進入混戰狀態時，其雷達難以分辨敵我，導彈不易獲得穩定發射條件，不利于格斗。F—4機上無槍炮，近距離沒有自衛能力，而導彈又受各種發射條件限制，“響尾蛇”導彈只能從尾后攻擊，也不能面向太陽方向發射。“麻雀Ⅲ”導彈則易受對方無線電干擾，而且發射后不能脫離，需跟蹤到導彈爆炸，因此近距離難以發揮作用。F—4機上雷達的波長在中國空軍飛機護尾器接受范圍內，在5—6公里即可聽到信號，我機可機動擺脫威脅。

　　與此同時，中國航空兵還分析了F—4入侵我國領空活動的規律。它們多利用復雜的氣象條件入侵。入侵活動一般只4—5分鐘，速進速出，使我機起飛不及。根據以上敵機的特點和情況，中國空軍參戰部隊制定了靈活的戰略戰術。為了狠揍“鬼怪”，航空兵部隊在確定設伏的有利截擊地段，用殲—5飛機進行“低空、奇襲、近戰”的戰術演練，從思想上、戰術上做好升空作戰的充分準備。

　　空軍地勤人員不辭勞苦，不分晝夜，精心地維護著戰鷹；雷達兵戰士面對繁多的固定回波，充分發揮集體智慧，把探測范圍內固定目標的回波形狀，牢牢地記在腦子里，練出一套能在敵機施放干擾的復雜情況下，從固定回波中鑒別敵機的過硬本領。高炮兵指戰員們，頭頂烈日，隨時做好戰斗準備。中國駐南疆的空軍部隊，已布下了捕捉“鬼怪”的天羅地網。

　　1967年4月24日，廣西憑祥地區，雨后初晴，陽光燦爛。下午17時左右，空軍雷達部隊發現轟炸越南諒山至克夫一線后的兩架F—4美機，先后間隔40秒正向中國邊境方向竄來。這時設伏在板興的高射炮兵早已做好戰斗準備。當美機已進入中國國境，幾十門火炮對準敵機猛打。一束集火射擊，只見一架“鬼怪”還沒有弄清怎么回事就被炮彈擊中，冒出濃濃的黑煙，一個跟斗栽了下來。另一架“鬼怪”見勢不妙，趕快慌慌張張扔掉副油箱，竄出高炮火區。但它哪能跑掉！剛跑出不遠，就遭到4架殲—5的圍攻。帶隊隊長宋義民切半徑，迅速逼近敵機，套進光環，以迅雷不及掩耳之勢，在430米距離上，猛烈開炮射擊。敵機像斷了線的風箏，摔得粉身碎骨。

　　這一戰斗由于空、炮密切協同動作，以空地整體人力，在美機入侵我領空深度20公里、寬度15公里，時間只有4分鐘，戰機極短的情況下，把兩架入侵的“鬼怪”全部擊落。這一勝利充分說明，只要依靠群眾力量，采取先進的戰術，以劣勢裝備，也能夠戰勝具有優勢裝備的敵人。

　　A—6A是美國海軍雙座全天候重型艦載攻擊機。機上裝備有先進的自動化導航、火控系統和多功能截擊雷達，它具有很強的低空突防能力。發明者出于其本性，恬不知恥地給它起了一個別名——“入侵者”。

　　1967年8月21日，美國的兩架“入侵者”被中國航空兵一舉擊落。那是一次成功的殲滅戰。成功在于在短暫的時間內，只用了3分5秒；成功在于全殲，進來的兩架敵機，全部落網，一架也沒有逃脫。在8月21日下午13點左右，美海軍A—6A型攻擊機兩架從隘店附近入侵我國境內，中國空軍飛機立即升空迎戰。邊境作戰，首要的是要防止敵機“撈一把”后，越境逃跑。為此，指揮所下令：配置在這一地帶的高射炮火不得對空射擊，使我機免除后顧之憂，從而在1分半鐘后便迅速到達戰區，并大膽迂回到敵機外側作戰，關門“打狗”。

　　到達戰區后，我機在云下，敵機在云上，高度5000米。帶隊隊長果斷命令機群加力，穿云上升，穿出云層，他們發現敵機在右前方6公里處。編隊立即來了個猛虎撲食，但狡猾的敵人卻鉆到云層里去了。敵機穿云，我機也穿云！在兩層云的夾縫中，我機再次發現了目標。如果先打敵長機，僚機就有可能溜掉。為了爭取全勝，空軍戰士韓瑞階決定舍近就遠，繞到敵機外側，來了個“關門打狗”。第一次投入戰斗的年輕飛行員韓瑞階，遇險不慌，機智果斷地做了個急躍升反轉下滑的動作，竟然又轉到敵機尾后，緊緊地咬住了敵機。待逼近距敵機200米時，才按動炮鈕，從200米一直打到120米，一口氣打出80發炮彈，敵機中彈起火爆炸，敵飛行員跳傘。

　　就在韓瑞階攻擊僚機的同時，三號機副中隊長陳豐霞，也緊緊咬住了敵長機，用大速度差迅速抵近。敵機慌忙下滑，妄圖繞山溝逃跑，這一帶峰巒峽谷，重重疊疊。陳豐霞知道，周圍大山的標高都大于800米。雖然是第一次參加戰斗，他卻毫不膽怯。黑壓壓的大山隔斷了他與地面指揮所的聯系，陳豐霞只有一個信念：“兩軍相遇勇者勝。追！狗東西，今天你逃到哪里，我就追到哪里，非把你打下不可！”

　　敵機在峽谷中作機動飛行，陳豐霞緊迫不舍。在追到500米時，他摸準敵機左右蛇形規律，計算了提前量，待敵機再次從右向左轉彎時，陳豐霞射出一排炮彈。敵機如飛蛾撲火，在群峰峽谷中發出一陣震天的轟響，敵機開花！機上4名飛行人員跳傘逃命，其中3人摔死，美海軍上尉領航員羅伯特·弗林當了俘虜。

　　自1964年8月“北部灣事件”后，美國對越南采取了“南打北炸”、“逐步升級”、“以炸逼和”的手段，1965年5月將空襲地區擴大到整個越南北方。越南政府要求中國派防空部隊支援。中國空軍從1965年8月26日秘密地派遣首批高射炮兵部隊入越，至1969年3月14日——我軍最后一批部隊從越撤回，在3年零7個月的時間里，先后共有7個高炮師、26個高炮團、8個高炮營、9個探照燈營和14個雷達連，參加了援越抗美作戰。

　　中國空軍高炮部隊入越作戰的主要任務是保衛克夫、宣化、諒山等地交通目標。這一段交通線兩側多山，有利于空中飛機隱蔽接近和退出，但對高炮部隊作戰、轉移十分不方便。同時美軍在戰斗中重點轟炸我高炮部隊保衛的目標。加之當時美軍裝備的多是60年代的最新式飛機（F—4、F—105），使用了命中率較高的制導炸彈、“百舌鳥”反雷達導彈和對人員具有較大殺傷能力的鋼珠子母彈、氣浪彈。相比之下，中國空軍人越高射炮部隊武器裝備落后。由于作戰條件差，戰斗激烈，對手強，當時仗打得非常艱苦。中國空軍高炮部隊英勇作戰，采取了較為靈活的戰術，勝利地完成了保衛目標的戰斗任務，沉重地打擊了敵人的侵略氣焰。在入越的3年零7個月中，僅中國空軍高炮部隊（鐵道兵、工程兵和海軍除外），就作戰558次，擊落擊傷美機1076架，其中擊落敵機597架。在援越作戰中，中國空軍共有280人英勇犧牲，1166人負傷，用鮮血和生命譜寫了中國人民援越抗美作戰的光輝篇章。

　　1968年3月31日，約翰遜宣布退出總統竟選，同時宣布停止對北緯20度以北的越南地區的轟炸。在這之后，越南民主共和國與美國開始了巴黎會談，雙方在會談程序上繞圈，實質性的問題還未觸及。

　　11月1日，約翰遜同意完全停止轟炸，但他未宣布對胡志明小道停止轟炸及偵察飛行。他想以此來換取越南南方人民停止對非軍事區和美偽軍占領的主要城市的進攻。

　　1968年下半年，艾布拉姆斯接替威斯特摩蘭擔任駐越美軍司令。他圍繞著越南南方主要城市部署縱深防御，又將兩師美軍從靠近越南北方的地區調出，重新部署在人口稠密的南部。

　　巴黎會談圍繞著越南南方民族解放陣線的地位問題，越美雙方爭論了3個月之久，直到1969年1月20日尼克松政府上臺，方告一段落。

　　早在1964年2月，在百事可樂公司的倡議下，這位曾任副總統的尼克松就訪問了南越。那時尼克松是以反共和好戰而聞名的，他出游南越各處，叫嚷決心在南越要堅持打下去。對于這一點，越南人民記憶猶新。尼克松上臺就任總統，人們都在盯著他，看他在對內對外政策中關于越南的這步棋怎樣走。

　　尼克松上臺后，在基辛格的輔佐下，一面著手同越南舉行會談，希望戰爭早日解決；一面又施加戰爭恫嚇，對越南南方和北方進行威脅。但是，他萬萬沒有料到，關閉西哈努克港后，越南南方人民武裝平時所需的物資供應，包括使用的全部油料，被神不知、鬼不覺地運人了南方叢林。美軍方推測南方肯定又得到了支援，不然，“越共”在沒有足夠裝備的情況下，是決不會貿然發動強大的春季攻勢的。

　　尼克松得知這一情況后，未等艾布拉姆斯的請求，一次就增援駐越美軍56架B—52轟炸機，3艘航空母艦和129架F—4“鬼怪式”噴氣機。尼克松還擔心不夠，又追加調運72架“鬼怪式”飛機。

　　繼泰勒出任美國駐西貢大使的邦克對總統的勇氣大為贊賞。但他想起泰勒任職的幾年來，越南南方敵我雙方力量對比的變化時，不免為自己的地位擔憂，他不知道總統這樣的勇氣能持續多久。越南南方春季攻勢所取得的輝煌戰果，解放了大批敵占區和城市。阮文紹集團和南越美軍驚恐萬狀。美國于5月8日召開國家安全委員會，急忙討論越南問題。尼克松不顧美國公眾和世界輿論的可能譴責，決心背水一戰：在越南北方海域布雷，空襲毀斷交通。

　　美國的這著棋，目的就是為了切斷社會主義國家尤其是中國對越南的陸路、海路援助，妄圖阻止“越共”武裝的進攻，迫使越南在巴黎談判桌上讓步。

　　B—52轟炸機在越南北方上空瘋狂轟炸，戰火又在北方大地上熊熊燃燒，越南重要的城市和港口遭受嚴重損失。美軍在海防等重要港口海域布下水雷，水雷在海面、海底像魔鬼似的窺視著過路航船的生命。

　　中國政府應越南民主共和國政府的緊急請求，立即按計劃再次開通中越間隱蔽的海上航線，向越南運送糧食和其他急需物資。中國3個汽車團在兩國邊境地區迅速擔負起公路運輸，中國的大批援越物資源源不斷運到北方，繼而又運到南方。同時，中越兩軍參謀部達成協議，中國軍隊協助越軍掃除沿海美軍水雷和搶建野戰輸油管道。

　　周恩來總理要求中國海軍掃雷部隊，首先盡快進行破雷調查，摸清海區和美軍布雷情況。他下達命令，由19個省、市和軍隊的130多家工廠通力協作，趕制出急需的新式掃雷艇具，送到了中國掃雷部隊。

　　中國海軍12艘掃雷艇和4艘保障艦組成的掃雷隊伍，于1972年5月28日起，陸續進入越南的海防港至東北群島海域各主要航道上。8月4日，正式開始掃雷作業。

　　1973年5月17日，掃雷結束。8月27日，中國海軍掃雷部隊回國。在越南1年零3個月，他們共出海586艇次，總航程2.78萬海里，其中掃雷526艇次，航程1.75萬海里，掃除各種水雷42枚。另與越方共同摸掃4枚水雷，相繼疏通了越南北方最大的海防、鴻基、錦普等港口至東北群島的各條航線，總清掃面積201平方海里，并每次引導中越運輸船只安全進入越南海港，打破了美軍的海上封鎖，為援越抗美救國斗爭作出了重要的貢獻。

　　就在美軍對北方狂轟濫炸的時候，南方軍民英勇作戰，到處筑起“銅墻鐵壁”，粉碎了敵人一次次地進攻和“掃蕩”。

　　欲知詳情如何，且看下文分解。

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