2003年10月15日上午9時，長征2號F火箭托舉著“神舟5號”載人飛船，飛上太空。飛船在太空中飛行了21小時、圍繞地球14圈，在圓滿完成了預定的科學實驗后，返回艙于16日6時23分，在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸！這是我國載人航天史上的處女飛行。從此，中國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。
兩年時間過去了。2005年10月12日，“神舟6號”載人飛船以其新的突破性成就發(fā)射成功，再次招徠世人關注的目光，震撼了世界！
睹物思源，當我們?yōu)楣埠蛧谳d人航天領域所取得的巨大成就倍感驕傲和自豪時，怎能忘記以毛主席為代表的老一輩革命家和以錢學森為代表的老一代科學家，為創(chuàng)建、發(fā)展我國載人航天事業(yè)所建立的不朽功勛！
一、毛主席高瞻遠矚，面對蘇、美兩國激烈的太空角逐，毅然作出“發(fā)展新中國航天事業(yè)”的偉大戰(zhàn)略決策
地球是人類的搖籃，但人類不能總是生活在搖籃里……
20世紀60年代，加加林首飛太空，阿姆斯特朗等踏上月球，航天領域一系列突破性成就，使人類古老的“飛天”夢想變成現(xiàn)實——
1961年4月12日，蘇聯(lián)東方1號載人飛船首發(fā)升空。宇航員尤里.加加林作為世界上第一個進入太空的人，在太空飛行了1小時48分后，安全返回地面。一時間，舉世為之驕傲和自豪。隨后，蘇聯(lián)又連續(xù)發(fā)射載人飛船，將多名航天員送上太空，并成功實現(xiàn)了飛船的太空編隊飛行、航天員的太空行走和航天器的太空對接。
在第一輪太空角逐中，美國人落后了！
為了超越蘇聯(lián)，美國航天局局長韋伯、國防部長麥克納馬拉提出將“載人登月”作為美國國家目標的構想。于是，就在蘇聯(lián)載人飛船首次發(fā)射后一個月（即1961年5月），美國總統(tǒng)肯尼迪便批準了關于實施“阿波羅”登月的宏偉計劃。這項計劃擬投資250億美元，目的是實現(xiàn)載人登月和人類對月球的實地考察。
1969年7月20日，又是一個讓舉世感到驕傲和震驚的日子。這一天，美國阿波羅11號飛船在月球表面成功著陸，航天員阿姆斯特朗和奧爾德林第一次將人類的腳印留在了月球上，并從月球帶回了巖石、土壤等樣本。“阿波羅”載人登月計劃的成功，一舉奠定了美國在載人航天領域的世界領先地位。
美蘇“你方唱罷我登場”的激烈太空角逐，使毛主席等中共領導人為之震驚！——“我們怎能算是強國呢？我們甚至無法將一顆土豆送上太空。”從此，有著古老飛天夢想的龍的國度，開始萌動起“續(xù)夢”的計劃。
事實上，早在1958年5月黨的八大二次會議上，毛主席便以馬克思主義理論家的雄才大略，回顧過去，總結現(xiàn)在，規(guī)劃未來。17日下午，毛主席第二次在會上發(fā)表講話。他面對麥克風，不時揮動他那富有號召力和感染力的手臂，一再談起人造衛(wèi)星問題。他說：“蘇聯(lián)去年把衛(wèi)星拋上了天，美國在幾個月前也把衛(wèi)星拋上了天。那么，我們怎么辦？”
毛主席稍作停頓，隨后大手一揮，擲地有聲地作出決斷：“我們也要搞人造衛(wèi)星！”
全場掌聲雷動！
同時，他還幽默地指出：“我們要拋就拋大的，我們不干美國雞蛋大的！”會場再次爆發(fā)出經(jīng)久不息的掌聲。
毛主席何以將美國的衛(wèi)星比作“雞蛋大”呢？
原來，蘇聯(lián)曾于1957年10月4日和11月3日，連續(xù)發(fā)射了兩顆衛(wèi)星。其中，第二顆衛(wèi)星重達半噸，比第一顆重了6倍，并將一只名叫“布依卡”的小狗送上了天。
美國人不甘落后。就在蘇聯(lián)第二顆衛(wèi)星升空后不久，美國即宣布將于1957年12月試驗一枚三級先鋒火箭，并稱這種火箭具有運載衛(wèi)星的能力。
然而，在隨后召開的一次新聞發(fā)布會上，一直被蘇聯(lián)衛(wèi)星攪得心神不寧的美國總統(tǒng)新聞秘書哈格特，卻誤將美國擬于12月發(fā)射的火箭說成是“人造衛(wèi)星”。
消息一發(fā)布，美國公眾為之一振，新聞媒體紛紛涌到發(fā)射地點，全世界的目光也一齊投向美國。
“騎虎難下”的美國國防部和海軍部只好“將錯就錯”，被迫將“發(fā)射火箭”的計劃改成“發(fā)射衛(wèi)星”。但因倉促應戰(zhàn)，他們無法在重量上與蘇聯(lián)一比高下，于是經(jīng)全力攻關，終于在1958年1月31日匆匆將一顆僅8.22千克重的“第一顆人造衛(wèi)星”送上了天（蘇聯(lián)第一顆衛(wèi)星為83.6千克）。
二、1970年4月24日，我國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功。不久，毛主席又圈閱、批準了發(fā)展我國“載人飛船”的報告
毛主席關于搞人造衛(wèi)星的決策作出后，我國運載火箭和人造衛(wèi)星的研制工作便緊鑼密鼓地開展起來。根據(jù)毛主席和中共中央的指示，主管國防科技工作的國務院副總理聶榮臻立即主持召開會議，討論研制人造衛(wèi)星的實施方案，并責成張勁夫、王諍等具體籌辦這項工作。隨后，中國科學院又成立了“星際航行委員會”，由錢學森、裴麗生、趙九章領導，負責具體的組織和規(guī)劃工作。
人造衛(wèi)星的研制并非一朝一夕的事情。中國的衛(wèi)星如何搞起？當時許多人心中并沒底數(shù)。但作為新中國航天事業(yè)的奠基人、享譽世界的火箭專家錢學森心里自然明白。因此，接受任務后，他從國情出發(fā)，擬以人造衛(wèi)星單項技術的研究入手，首先創(chuàng)造研制衛(wèi)星所必需的研究試驗條件，為空間技術的進一步發(fā)展奠定基礎。為此，錢學森全身心地投入到衛(wèi)星研制的起步工作中，短短時間內(nèi)，他連續(xù)舉辦了12期星際航空座談會，不知疲倦地組織安排有關人員進行航天課題的預先研究，為發(fā)展中國空間事業(yè)準備條件。
毛主席一直十分關心、密切關注著我國衛(wèi)星研制和實驗條件準備工作的進展情況。1960年5月28日，毛主席在一些領導同志陪同下來到了上海新技術展覽會。參觀中，毛主席仔細察看了T-7M探空火箭。當他得知這種火箭飛行高度為8公里時，興奮地說：“8公里也了不起呀！”接著又鼓勵說：“我們應該8公里、20公里、200公里一步步搞上去，為發(fā)射中國的衛(wèi)星做準備。”毛主席的話，極大鼓舞了我國的科技工作者。
經(jīng)過幾年的艱苦努力，中國不僅在研制、發(fā)射探空火箭方面取得了顯著進展，而且在開展空間科學技術單項課題和試驗設備的研制方面，也攻克了一系列技術難關，取得了豐碩成果。這樣，到1965年時，隨著我國運載火箭技術的日益突破，人造地球衛(wèi)星的研制正式提上了議事日程。這年5月，周總理主持召開中央專委第12次會議，正式批準了國防科委向中央呈送的《關于研制發(fā)射人造衛(wèi)星的方案報告》。從此，在過去準備工作的基礎上，我國人造衛(wèi)星的研制工作正式開始，并擬于1970年或1971年發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星。
1967年，根據(jù)我國空間技術發(fā)展的需要，為保證中國第一顆人造衛(wèi)星工程計劃的順利進行，聶榮臻副總理向中央提出了“組建空間技術研究院”的建議。10月25日，毛主席批準了《關于國防科研體制改組方案的報告》，從而使中國國防科研方面的研究力量，按專業(yè)方向和任務分工集中到了有關研究院。
1968年2月20日，中國空間技術研究院正式成立。它的成立，標志著在黨中央、毛主席的密切關注、殷切關懷及其一系列英明決策下，在老一代科學家們積極努力下，我國的人造衛(wèi)星事業(yè)已進入到一個有計劃、有步驟、有組織、有領導地開展工作和正式研制時期。
1970年4月1日，裝載著2顆“東方紅1號”衛(wèi)星和1枚“長征1號”運載火箭的專列，抵達我國西北酒泉衛(wèi)星發(fā)射場。2日下午，周總理在人民大會堂聽取即將發(fā)射的我國第一顆人造衛(wèi)星及其運載火箭的情況報告；14日，周總理又聽取了關于衛(wèi)星、火箭在發(fā)射場測試情況的報告。24日凌晨，毛主席正式批準實施發(fā)射。當晚10點，國防科委指揮向周總理報告：衛(wèi)星、火箭分離正常，衛(wèi)星入軌了！周總理立即向毛主席報告了這一喜訊。
一時間，“東方紅1號”播送的《東方紅》樂曲響遍全球，震動了世界。
這顆被命名為“東方紅1號”的人造衛(wèi)星，重量超過了蘇、美、法、日第一顆人造衛(wèi)星重量的總和，完全實現(xiàn)了毛主席要搞的大一點的愿望，也使中國成為世界上第五個獨立研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。
在研制運載火箭和人造衛(wèi)星的同時，我國宇宙飛船的研究工作也開始起步。
1966年3月底至4月初，國防科委曾召開了一次秘密會議。經(jīng)過20多天的討論，與會專家制定了研制宇宙飛船的規(guī)劃。周總理任主任的中央專委積極支持這一規(guī)劃，認為我國在研制衛(wèi)星的同時，宇宙飛船的研究工作應該逐步開展起來。
這年7月，中國科學院和七機部第八研究院召開會議，探討中國載人航天的途徑和步驟。到20世紀70年代初，他們的研究就已具成果。不僅做出了精美的飛船模型，而且還給飛船起了個好聽的名字——“曙光號”。用當時錢學森的話說就是：“先把載人航天的鑼鼓敲起來。”
中國第一顆人造地球衛(wèi)星的發(fā)射成功，進一步激起中國人開展載人航天研究的熱情。1970年4月，在黨中央、國務院的支持下，由全國80多個單位的400多名專家參加，在北京京西賓館召開了中國載人飛船專題探討會。會上，七機部第八研究院展示了他們早已設計出的載人飛船樣圖和“曙光號”飛船的全尺寸模型。
這個模型，從外觀上看，像是一個倒扣著的大漏斗，類似美國第二代飛船——雙子星座號飛船。飛船由座艙和設備艙兩大艙組成，座艙里放置有兩把航天員乘坐的彈射椅，另外還有儀器儀表、無線電通信設備、控制設備、廢棄物處理設備，同時還配有食物、水和降落傘等；設備艙里，則有制動發(fā)電機、變軌發(fā)動機、燃料箱、電源設備和通信設備等等。會議結束前，不少人還品嘗到了中國自己研制的航天食品。該食品是由上海一家食品廠生產(chǎn)的，只有棋子那么大，雖然味道不是很好，但人們覺得好奇，吃得津津有味，一邊吃一邊描繪著中國未來的飛船。就在此時，傳來中國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功的消息，頓時，會場內(nèi)一片歡騰。大家摩拳擦掌，準備會后大干一場，為中國第一艘載人飛船早日上天竭盡全力。
1970年7月14日，毛主席正式圈閱、批準了我國發(fā)展載人飛船的報告。該報告提出，我國第一艘飛船于1973年年底發(fā)射升空。至此，中國載人飛船的研制工程全面啟動。
由于這一計劃是7月14日由毛主席親自批準的，因此該計劃被命名為“7.14工程”。
三、載人飛船的研制初具雛形，但從實用角度考慮，經(jīng)毛主席拍板，中國第一個載人飛船工程于1972年減緩下來
20世紀70年代，那是一個“熱情大于一切”的火紅年代。在“與天斗其樂無窮”的口號激勵下，人們執(zhí)著地認為，無論任何困難都是可以戰(zhàn)勝的。當時的許多人，內(nèi)心深處只有一個想法，那就是：盡快改變祖國的落后局面，在一些重要領域超過蘇、美，“為社會主義爭光，為毛主席爭氣!”因此，最初的飛船設計總是越大越好。盡管我國發(fā)射的第一顆衛(wèi)星重達蘇美法日第一顆衛(wèi)星的總和，但要將飛船設計成5人小組或3人小組，仍然面臨運載能力不足的問題。于是，最初的幾個方案最終都被一一否定了。
同時，我國當時在研制大的工程上還缺乏足夠的經(jīng)驗，也缺少系統(tǒng)工程的管理辦法，因此容易研制的項目就走的快一些，比較困難的項目就慢一些，有些項目尚沒人能做，干脆就暫時放在那里。所以一度出現(xiàn)了這種情況：飛船的研制還沒具備雛形，但運轉(zhuǎn)飛船的運輸車、航天食品等，卻早早生產(chǎn)出來了。
與此一時，航天員的選訓工作也悄悄展開。1970年8月9日，北京航天醫(yī)學工程研究所接到國防科委的通知：毛主席、林彪、周總理和中央軍委辦事組于7月14日批準“即著手載人飛船的研制工作，并開始選拔、訓練航天員。”
航天員的選拔工作是由空軍和北京航天醫(yī)學工程研究所共同負責的。作為這段歷史的見證人，現(xiàn)任航天醫(yī)學工程研究所副工程師的湯蘭祥作了如下回憶。他說：“選拔小組先后在沈陽、南京、廣州和北京軍區(qū)的14個殲擊機部隊及院校進行挑選，總共有1840名飛行員被推薦參加‘過篩子’，最后剩下88名好漢。經(jīng)過三個月的再度選拔，1971年5月，20名身體健康、政治思想和飛行技術過硬的佼佼者，成為我國首批待訓宇航員。”
接著，就是開展對航天員的培訓了。按照選訓單位的估計，航天員的訓練時間大致2年，這樣正好適合1973年底發(fā)射“曙光1號”飛船的實際需要。
然而，由于種種原因，“曙光1號”飛船的研制工作沒有按計劃進行下去。神舟飛船副總指揮劉濟生是當時參加飛船論證工作的少數(shù)幾個技術人員之一，他在回憶當時的情形時說：“載人航天幾乎涉及了當今世界所有的基礎科學和理論技術，需要最先進的理論、試驗、材料、工藝設備和尖端技術的支持，搞載人航天，要花很多錢。而那時，國家沒有那么多經(jīng)費支持和發(fā)展載人航天事業(yè)，當時有人說‘與其搞飛船，不如把錢花在建水電站、化肥廠上，更有實際效果。’載人飛船的研制雖然已經(jīng)有了雛形，但要想把它發(fā)射出去，運載火箭的難題還沒完全解決。如果讓其他國家發(fā)射，一來自己的技術毫無秘密可言，二來拿不出那么多錢，三來自尊心也受不了……”
情況反映到毛主席那里，經(jīng)反復考慮，最后由毛主席拍板：“先把地球上的事搞好，地球外的事往后放放。”后來，周總理貫徹毛主席的指示，專門就中國載人航天的發(fā)展講了幾條原則，總的意思是說：我們不與蘇美搞太空競賽，要搞國家建設急需的應用衛(wèi)星。就這樣，到1972年，我國第一個載人飛船工程的研制開始減緩下來，主要保留了核心技術的跟蹤、研究和開發(fā)，并進行了返回式衛(wèi)星的連續(xù)發(fā)射。
1975年3月，國防科委正式宣布載人航天工程下馬（張愛萍將軍75年3月被小平同志請出后整頓空間院）。
即使這樣，它無疑為后來我國的載人航天事業(yè)的發(fā)展，奠定了重要的組織、技術等基礎。如，載人航天需有兩項最關鍵的技術：一是能發(fā)射載重衛(wèi)星，二是能定點定時回收衛(wèi)星。而這兩項技術早在20世紀70年代初我們就已經(jīng)熟練掌握了。
直到20世紀90年代，即1991年11月，在我國載人航天工程停滯、下馬近20年后，經(jīng)過此前半年多時間的研究論證，中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院和上海航天技術研究院三個總體單位，才分別提交了《載人飛船工程可行性論證報告》。后經(jīng)有關專家評審，向國務院作了報告。
1992年1月8日，中央專委召開第五次會議，專門研究發(fā)展我國載人航天問題，進一步對載人飛船工程研制進行技術、經(jīng)濟可行性論證。
1992年9月21日，中共中央政治局十三屆常委會第195次會議，討論同意了中央專委《關于開展我國載人飛船工程研制的請示》，正式批準我國載人飛船工程上馬。自此，我國載人航天工程又一次正式立項實施，代號為“912工程”。它比“曙光1號”工程晚了整整26年。
“912工程”在實施過程中派出了各種阻力，終于在11年后的2003年10月，將中國的第一艘載人飛船“神舟5號”送入太空。從準備在1973年年底發(fā)射，到2003年10月正式升空，整整差了30個年頭。至此，毛主席、周總理等老一輩無產(chǎn)階級革命家的夙愿才得以實現(xiàn)，中國人千百年來的“飛天夢想”終于變成了現(xiàn)實！
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責任編輯：heji
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