張安心
綜合俄羅斯《真理報》等媒體報道，直到現在，有許多航空專家依然堅信：服役以來只發生過一次墜機事故的伊爾－86，是全世界最可靠的飛機之一。盡管如此，伊爾－86現已退出俄羅斯民航業，“俄羅斯客機在本國天空中的位置，正逐漸被波音和空客客機取代”。面對這一情況，俄業內人士怒斥西方飛機制造巨頭“出損招打壓俄羅斯航空工業”。
“引擎失靈也能安全降落”
自投入民航運營以來，伊爾－86一共才損壞了4架，且其中僅有一架是墜毀的－2002年，一架伊爾－86客機從俄羅斯Sheremetyevo機場起飛后不久墜毀，機上16人中有14人遇難。同年，伊爾－86就因這次墜機事故以及高油耗、引擎噪音較大等因素逐漸退出俄羅斯民航業。
自2011年4月以來，伊爾－86沒有再執行過一次民航任務。《真理報》稱，伊爾－86的退役是俄羅斯航空工業的悲劇。伊爾－86退出后，俄羅斯人并沒有找到合適的國產繼任機型。曾被譽為“俄羅斯航空工業希望”的伊爾－96系列機型，名義上是伊爾－86的繼任者，可伊爾－96自誕生以來，從未正式投入大規模量產，“俄羅斯航空業希望”趨于破滅。因為這款迄今為止還從未出過致人死亡事故的客機，無法與歐洲空客與美國波音競爭。
西方航空巨頭正在全力搶奪伊爾－86退出后留下的市場空白。2004年，俄羅斯各家民航公司共購買了15架客機，其中大部分是波音的747、757以及767客機，僅有4架是國產機。2010年，曾駕馭過50多款俄羅斯軍機和客機的王牌試飛員科尼索夫為銷售慘淡的伊爾－96叫屈。
科尼索夫表示，伊爾－96完全具備與西方客機一較高下的實力。“在飛行時，伊爾－96搭載的主動式平衡系統能自動介入工作。這套系統可以過濾飛行途中的振動，使客機遭遇氣流時也能保持平衡，而飛行員不必插手。這能給乘客帶來平穩舒適的乘坐體驗。應設計方要求，我曾6次駕駛伊爾－96，進行模擬機上所有引擎失靈后緊急迫降的測試。西方沒有任何一款客機做過如此之多的引擎失效迫降測試。測試表明，即使是一名水平中等的駕駛員，也足以輕松完成伊爾－96引擎失效后的迫降。”
“吃回扣”毀了俄航空業
為什么俄羅斯的民航公司不支持國產客機？“‘吃回扣’現象已經充斥俄羅斯各行各業，其中也包括航空業！任何能促成空客公司獲得俄市場巨額合同的中間人，都能獲得交易總額的10％作為回扣。僅在2009年，美國波音用于行賄的資金就不會低于7200萬美元。因此，某些負責采購業務的航空公司管理人員，自然更喜歡買西方客機。西方飛機制造巨頭用這種方式打壓俄羅斯客機實在是無恥！”伊爾－96項目的負責人薩爾尼可夫這樣解釋。
《真理報》警告稱，“俄羅斯航空工業逐漸步入死亡”已經是公開的秘密。蘇聯時期，全球每4架民用飛機中，就有一架是“蘇聯制造”，但現在，俄羅斯客機在全球所占的份額僅有約2％！俄羅斯總統梅德韋杰夫也曾哀嘆：“俄羅斯這個曾經的航空工業大國，目前其遠程民航客機已平均服役17年，短程民航客機已平均服役30年。更悲哀的是，2010年全年俄羅斯僅出廠7架飛機！”
2011年秋，俄交通部長列維京公布了一份報告：“在俄羅斯所有1523架民用飛機中，已經有479架是外國飛機。”另一名俄羅斯試飛員指出：“連某些負責測試客機機構的高管，也能從空客、波音那里拿到好處費。有些人獲得的回扣比例甚至高達15％，而且西方國家對本國企業這種行為并不嚴厲打擊。”不過，俄總統梅德韋杰夫認為，俄羅斯的飛機制造商們也該“自責”。“我們的飛機工業應當走價格與質量兩條競爭路線，”他說，“即便電子裝備跟不上，俄羅斯飛機在關鍵性能上也不應次于外國競爭者的產品，例如噪音水平、油耗、最遠航程等。”
改裝后足以應對核戰爆發
1970年，伊留申設計局接到研制一款350座寬體客機的任務。當時蘇聯高層針對該飛機提出一項特別要求：座艙內，必須設有能讓乘客輕松放置隨身行李的柜子。這款被命名為伊爾－86的大型客機，其每排座位數高達9個，機艙內有2條過道，且過道的寬度遠超當時西方同級別客機，如美國麥道公司DC－10客機。
1976年伊爾－86成功首飛后，蘇聯軍方也看中了這款飛機，并計劃將它改裝成核戰爆發后，最高領導人的空中指揮所——伊爾－86VKP。共有4架伊爾－86被改裝為伊爾－86VKP。該機空調系統能過濾掉核戰情況下空氣中的放射性顆粒，為應對電磁脈沖和核爆炸，該機機體結構作了加強。現在伊爾－86VKP隸屬于俄羅斯空軍第8特種航空兵師，它依然能幫助俄羅斯總統在核戰爆發后掌控三軍。
從1980年到1993年，共有約106架量產版伊爾－86被制造，其中有3架被出口至中國。在蘇聯時期，伊爾－86客機主飛國內中程航線，而在蘇聯解體之后，伊爾－86主攻俄羅斯包機市場，主飛俄羅斯各熱門度假與旅游勝地。即使進入21世紀，伊爾－86的空間依然毫不遜色，那些初次進入伊爾－86機艙的乘客往往會眼前一亮：伊爾－86寬敞得像波音747，且機艙高度足有4米，比波音747還高出一截。
俄羅斯一級試飛員阿基門克夫評價道：“這款飛機特別適合飛旅游景點，因為乘客可以直接在座艙內放置、取出行李，這樣就省去了在機場等待領取托運行李的時間。”
（《環球視野globalview.cn》第435期，摘自2012年1月12日—18日《上海譯報》）
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