昆明輕軌（地鐵）工程————仇和殃民工程再上馬！！！！！！

   超越地方經濟實力，不預先考察論證可行性及實用性的昆明輕軌（地鐵）工程，完全是仇和“一把手說了算”的政績工程！！！

就如同仇和“主力”的新螺螄灣政績工程，表面光鮮，實則是是政績工程，腐敗工程，關系工程，禍害無窮的殃民工程。

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=3&id=3319043

————這片4000畝左右的土地(第一期860畝)是從附近四、五個村莊以不到17萬元一畝征來的。這個補償價格之低，所以當地人則稱整個征地過程為“大狗日小狗”。由于征地，在周邊鄉村已經引發激烈的社會沖突。

壓價征收農民土地的直接受益者，是開發新螺螄灣的中豪集團，恰恰是曾經在江蘇宿遷嘗到甜頭，這次又“追隨”仇和來到昆明的。

————仇和作秀的滇池治理后是更大的破壞。新螺螄灣所在的地方屬于滇池東岸，這里曾經有萬頃良田、大片的池塘和低洼濕地，被稱為昆明城市呼吸的“肺”。按照1999年昆明市公布的土地利用總

體規劃，未來10年，這個地方應該是被保留為綠色的地區。但是現在，這一寶貴的滇池濕地生態系統被仇和作為新螺螄灣房地產開發土地悉數破壞，而使改善滇池環境的政府承諾和措施變成空中樓閣。

——將昆明市商業基準用地價格為300多萬元/畝的土地，利用權力，以90萬元/畝的低價，賣給開發商，低價土地的直接受益者，是開發新螺螄灣中豪集團，恰恰是曾經在江蘇宿遷嘗到甜頭，這次又“追

隨”仇和來到昆明的。

——違法用昆明公共財政擔保，采用信托金融工具向公眾吸收巨額資金，從事房地產開發政績工程，而這個房地產開發工程，又恰恰是是曾經在江蘇宿遷嘗到甜頭，這次又“追隨”仇和來到昆明的——

中豪集團開發的工程。這就好比修長城運石頭，結果有人把修長城石頭偷去為私人家蓋房子。違反黨紀國法，利用權力違法用昆明公共財政擔保信托金融，損害人民利益，損害黨和政府形象。

————好幾百號人正在富滇銀行螺螄灣支行擠兌，還來了好多警察。流傳是說富滇銀行出現了大筆不良貸款，說是政府強制他們貸給新螺螄灣國際商貿城的好幾十個億出現了風險。恰在此時，中豪公

司在螺螄灣市場內擺攤招商，引起商戶反感，雙方發生肢體沖突，演變成一起上千人聚集示威的群體事件。昆明市政府出動大批警察平息了事態發展。

而仇和“主力”的新螺螄灣政績工程，因為大量圈占寶貴的滇池濕地和破壞區域水利設施，被北京大學社會學系 社會學人類學研究所 朱曉陽指為生態災難工程————這不由讓人想到了震驚世界的昆

明宜良陽宗海水污染事件。

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=3329802

北京大學社會學系調查報告：

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c06b5040100fzdy.html

破壞在大旱之年開始報應：北京大學社會學系 社會學人類學研究所

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c06b5040100hch5.html

   決策拍腦袋，執行拍胸脯，出了問題拍屁股————三拍官員。

人民的質疑.......

http://bbs.yntv.cn/thread-105543-1-1.html

http://bbs.yntv.cn/thread-105543-1-1.html

修建輕軌對昆明解堵有實質作用嗎？————大家都來說

     所謂幸福城市的幸福市民，最起碼的3個基礎——市民知情，市民參與，市民投票，否則就不能稱作幸福城市的幸福市民，想必某些領導也不能說幸福城市僅僅是官員的幸福吧。

    那么，對一個市民掏錢數十億的重大公共工程，市民知情，市民參與，市民投票也是必要的。

   花別人的錢，是不用負責的，但花昆明市民的錢，昆明市民肯定是要負責的——必須市民知情，市民參與，市民投票。

     昆明市民，1、你認為修建輕軌（地鐵）對昆明解堵有實質作用嗎？

               2、哪些是花納稅人錢對解堵作用不大的事？ 

              3、對于解堵，加快搬遷市級五套班子和修建輕軌（地鐵），那一個要加緊進行？

————大家都來說

     因為，在2007年時，“抓緊市級行政中心及配套實施建設加快搬遷，減輕和疏解主城交通壓力，是作為“昆明投70億元解堵”的一項重要工程來干的。

昆明呈貢欲“再造春城” 年內7千人新區上班發布時間：2008-02-14 14:03:14　云南日報網　
http://news.yntv.cn/category/101 ... _541924_10106.shtml

http://news.yntv.cn/category/101 ... _541924_10106.shtml

要向市民承諾和宣傳。一是行政中心，昆明市委、人大、政府、政協及所屬部門約7000人的辦公區要建成并于年內搬遷。　

————沒有把握，就不要承諾——就如沒有實質作用的解堵工程，就不要輕率上馬一樣。

花錢，是要有效果的，不要象高海公路一樣

http://www.yn.xinhuanet.com/news ... ontent_17995578.htm

http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... ontent_17995578.htm

還差銀行6億元貸款

http://news.kunming.cn/km-news/c ... content_2035319.htm

http://www.km122.cn/html/1726.html

解堵那些事.....

小西門龜背立交，改造工程總投資為6363.8萬元，3月1日正式開工建設，工期為6個月。8月31日工程全部竣工后，小西門解堵“瓶頸”已完全打通。

昆明小西門龜背立交下層通行 效率可提高三成

http://www.360166.com/file/200909100911/84963.html

昆明市民，你認為小西門龜背立交“解堵”了嗎？

一二一大街學府路機動車單向行駛昨聽證，大多數代表贊成單向行駛

http://search.yndaily.com/html/20070813/news_94_223712.html

http://search.yndaily.com/html/20070813/news_94_223712.html

方案陳述認為，總體看來方案利大于弊。“主干道單循環在我省屬首次實施，甚至在國內、在交通史上也是一個大膽嘗試。”陳述人說，道路的“通行能力和服務水平將有明顯提高”。

昆明市民，你認為一二一大街學府路機動車單向行駛“解堵”了嗎？

公交專用道，是否真正達到當初建設規劃的目標？是否真正的解了堵？

現代公交專用道——昆明的實踐、反思與展望  2006、9、23

http://www.863p.com/transportati ... it/200609/8264.html

http://www.863p.com/transportati ... it/200609/8264.html

昆明將采取有步驟、分階段建設城市公共交通的發展策略：近期對傳統公共汽車系統實施現代化改造，通過確立公交優先政策，精心設計并大力發展經濟便宜的公共汽車系統，開辟大容量的公交專用道

，在較短時期內實現城市公交服務水平質的改善；中遠期建設以軌道交通為骨干的現代化公共交通系統。

綜合評價

項目的實施使城市內稀缺的交通空間資源得以更合理和公正的分配和使用，公共交通運輸效率和服務水平顯著提高，在增強人的流動性和城市活力的同時，削減了機動車交通量，降低了交通尾氣和噪聲

污染，城市景觀也得以改善。公交優先思想的成功實踐使社會和政府看到了解決交通與環境問題的曙光，成為昆明城市交通發展方向的重大轉折點，并受到國內城市交通學術界的矚目和認同。此外，良

好的公交服務維護了廣大市民特別是低收入者的交通權益，同時又體現了對人的尊重和關懷，公共交通為更多階層人群所接受，增進了各種社會人群的親近和交流。

愿望和現實，總是有差距。

昆明：“公交優先”做法很新，為何市民不買賬  2010-01-31

http://news.xinhuanet.com/mrdx/2010-01/31/content_12906604.htm

http://news.xinhuanet.com/mrdx/2010-01/31/content_12906604.htm

昆明市民出行的公交分擔率卻只有25%左右，并未達到當初規劃目標。與此形成鮮明對比的是，機動車總量已超過百萬輛，其中私家車占約85%，另外，注冊電動車數量以年均20%的速度增長，已逾40萬輛

。有專家指出，昆明的“公交優先”不能僅僅停留在道路優先方面，而更應注重配套設施設計的合理性、交通網絡的完善、服務的人性化等更具體的方面。

昆明市民，你認為有了公交專用道的昆明真不堵了嗎？

昆明解堵，有時候可能不能迷信一個所謂的“工程”，尤其是花費巨大且花別人的錢不用負責的政績工程。

但是，有一條是肯定的，如果昆明市中心再大量出現上百層的高層建筑，什么“之門”，什么“中心”

昆明的市中心會更堵

南亞之門PK世紀中心

http://yn.house.sina.com.cn/focus/loupanPK07/index.html

http://yn.house.sina.com.cn/focus/loupanPK07/index.html

南亞之門位于昆明市拓東路78號，是昆明市CBD規劃核心區域。南亞之門項目用地面積34500平米，總建筑面積約55萬平米，地上建筑面積約45萬平米，地下建筑面積約10萬平米。
    南亞之門主體兩座288米的超高層塔樓在空中相連，這兩座連體式塔樓建成后，從南邊進入昆明市區，雙塔大門將成為昆明標識。地面廣場的設計來自四方街，匯集整個中央商務區各種活動的中心廣

場通過步行街道，開敞式活動走廊引導人流進入連接城市空間結構的各個角落廣場。

世紀中心大廈位于昆明市五華區南屏街世紀廣場，占據南屏街核心商圈。占地15440.81平米，總建筑面積18.5萬平方米，建筑物高度最高處達186米，共計47層，計劃總投資9-10億元。
    世紀廣場建有昆明最大的地下停車場，可在停放4000輛自行車的同時停放500-800輛汽車。 世紀中心大廈地上1—5層作為現在世紀廣場的延接和擴展，并形成互補。7—42層為商住部分，配有12部高

速客梯，可以以最快速度到達預定樓層。

人多，車多，使勁的往中心擁堵。

尤其，投入巨大投資修建輕軌還是在

賣地3萬畝————昆明財政瀕臨崩潰的最后一根稻草？？？ 的時候
http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=3271639

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=3271639

壓死駱駝的最后一根稻草

http://zhidao.baidu.com/question/114548

看了這么多，不要忘了以下的回答：

昆明市民，1、你認為修建輕軌（地鐵）對昆明解堵有實質作用嗎？

               2、哪些是花納稅人錢對解堵作用不大的事？ 

              3、對于解堵，加快搬遷市級五套班子和修建輕軌（地鐵），那一個要加緊進行？

花別人的錢！！！！

人民的質疑.......

地鐵————下一個昆明財政吸金黑洞？

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=75&id=2929871

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=75&id=2929871

地鐵————下一個昆明財政吸金黑洞？

北京的地鐵發展30多年了，每年還需市政府幾億元的補貼。

巨額運營費
     按照一座城市發展地鐵的四項基本要求：人口在300萬人以上，國內生產總值超過1000億元，地方財政一般預算收入不能低于100億元，輕軌單向高峰每小時達到3萬人次。

    按照這標準，全國很多城市都可以建地鐵，但為什么全國就北京、上海、廣州、南京等幾個城市建地鐵呢？
    主要考慮的是經濟風險，怕建成后，留給自己一個大包袱。
      北京的地鐵發展30多年了，每年還需市政府幾億元的補貼。

     
這種情況不能不使人擔憂。地鐵屬于建設成本巨大、營運成本昂貴的公建設施，其上馬需慎之又慎。上世紀末的“機場熱”已是前車之鑒：全國已建成的)'個支線機場，)&個嚴重虧損，有的已經停航。而地鐵與機場不同：機場停航，土

地資源還可利用；地鐵停運，埋在地下的資源統統報廢，毫無效益可言。

中國城市地鐵規劃論及科學價值決策原則更新時間：2008-1-8   來源：中國交通技術網
http://www.tranbbs.com/Techarticle/TEconomy/Techarticle_15323.shtml

自1990年代起，中國各大城市就不斷掀起地鐵（含輕軌）熱。?中央政府多次行政干預，以停止審批方式給地鐵熱降溫。然而，中央降溫，地方不降溫；地鐵項目不上，地鐵規劃線路卻在增長。目前運作地鐵項目的城市，盡管一號線長度

都在25公里以內，但其規劃總長卻大都已超出100公里。其中，杭州和南京更分別達到了$&'公里和())公里。這種情況不能不使人擔憂。地鐵屬于建設成本巨大、營運成本昂貴的公建設施，其上馬需慎之又慎。上世紀末的“機場熱”已是

前車之鑒：全國已建成的)'個支線機場，)&個嚴重虧損，有的已經停航。而地鐵與機場不同：機場停航，土地資源還可利用；地鐵停運，埋在地下的資源統統報廢，毫無效益可言。這便是對地鐵“可行性研究”進行專題研究的重要性所

在。筆者因工作關系，自!""#年代開始接觸地鐵項目，從而發現地鐵“可行性”研究中存在著忽視或違反社會科學規律及價值原則的現象。為此，筆者結合自己的價值學研究，圍繞地鐵規劃的可行性，以探討科學認識、價值決策的基本

原則及程序，供地鐵及其它大項目的規劃者和決策者參考。
實事求是：地鐵可行性研究的科學原則

鄭州為何停建地鐵？
http://www.863p.com/transportation/transportair/200612/27350.html

專家評估鄭州地鐵方案：最好五年后再建

國家發改委交通司負責人表示，“但最主要的原因，還是鄭州市的經濟。”
      巨額運營費考驗地方財力

         昆明人民回首昆明歷史，政治掛帥，一把手說了算的禍國殃民的政績工程————————圍海造田--滇池之殤

  滇池圍湖造田

當時那種大環境下，政治口號甚囂塵上，無人敢反對。

幾位科技人員曾經提出：“要尊重科學，做可行性分析；考慮經濟、社會和環境效果。”他們的意見未被采納，反被扣上“反動學術權威”、“秋后算賬派”的政治帽子，押送“五七”干校批斗、審查

。
當時云南的一把手叫譚甫仁，除了滇池的“圍海造田”，他還想把洱海也“圍海造田”一番，幸虧他死得早，洱海沒有滄海桑田。。

當時決定在滇池進行大規模的圍海造田，大搞人造小平原，向湖泊要糧，打算以滇池“圍墾”為突破口，實現農業大躍進，使糧食產量5年翻1番。

圍湖造田的結果，縮小了滇他的水面，直接減弱了滇他的蓄水能力，使魚類失去了大片優良的生存空間。四季如春的昆明城，也出現了干燥、酷熱的城市“沙漠化效應”。在上世紀70年代初，幾乎

沒有機會穿短袖，因為即使是夏天，昆明的氣溫也在25度左右。

當初造田之際，出現一副長聯，雖說是今天讀來，叫人哭笑不得，然而，又何妨一讀，品味荒唐歲月的多味人生：

    三萬畝良田奔來眼底舉手揮汗驚浩浩功業空前看前揚赤幟

　　后響歡歌左落銀鋤右搖鐵臂勞動工農氣壓昔日愚公教滇池

　　草海倏忽間春播冬藏更鴨戲羊鳴方現出氣象萬千集成了十

　　里長堤萬傾糧倉萬代豐功千秋偉業

    數百萬景象涌到心頭把鐮收寶笑滾滾煙波何在喜銀裹棉鈴

　　金翻稻浪綠浸堤樹紅透思想激浪狂濤退出千年舊地盡龍宮

　　暇館忙不及夏去秋來就魚遁龜逃都化為黃金一片功歸于一

　　輪紅日四卷雄文九大光輝七億英雄

這場規模浩大的圍海造田工程一直持續了八個月才告結束。這次偉大的戰果有史記載的是，滇池失去了整整三萬畝的水面。滇池，就這樣無辜地承受了這次浩劫。它受傷的軀體直到今天還在流血。

這次圍海造田，連同西山區、呈貢縣、晉寧縣圍墾部分，共計縮減滇池水面3．5萬畝(草海2萬畝，外海1．5萬畝)。經濟損失之外，破壞了沿岸和湖底的水生植物，削弱了湖水凈化能力，加速了湖底老化

過程。

1969年12月昆明地區十萬軍民舉行“圍海造田”誓師大會

http://bbs.clzg.cn/viewthread.php?tid=27085
http://bbs.clzg.cn/viewthread.php?tid=27085
　　
　圍海造田--滇池之殤

http://phtv.ifeng.com/program/shnjd/200711/1102_1612_282910.shtml　　　

    
這種不預先考察論證可行性及實用性的“一把手說了算”政績工程的歷史，還能夠重演嗎？？？

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