吉利收購沃爾沃轎車是禍還是福？
——《社會主義繼續革命論》續一七七
王奇臻
2010-4-1
引言
本文是2007年９月１2日，十七大召開前在烏有之鄉發表的文章《社會主義繼續革命論》和后來的一系列文章（最近一篇是《百度 能告訴我這是為什么嗎？》）的續篇，文章大多在烏有之鄉網站www.wyzxsx.com的《作者文集》中wqzwangqizhen名下。本文仍然以對話的形式寫出，“網友”不代表具體個人，特此說明。
吉利收購了沃爾沃轎車，將蛇吞象變成了現實，這是我國經濟方面的一件大事。但是這究竟是禍還是福，還有待于歷史的證明。本文想分析一下，怎樣會是禍，怎樣會是福，國家應該怎樣做才對我國有利。文章不一定正確，也一定不全面，歡迎各位批評、指正、補充，特別歡迎善意的轉帖。如能得到你的支持將不勝榮幸。
關鍵字
|李書福|吉利|沃爾沃|福特|經濟戰爭|繼續革命|
標題
一、蛇把象吞下去了
二、在什么情況下會成為“禍”
三、在什么情況下會變成“福”
四、從繼續革命理論上看國家應該怎樣做才對
正文
一、蛇把象吞下去了
網友 先問一個題外問題。奧巴馬又來“忽悠”了，據報道：
“奧巴馬說，今天，美中關系具有塑造21世紀的能力，其重要性堪比世界上任何雙邊關系。美中兩國面臨核武器擴散、地區和平與穩定、氣候變化等地區和全球性挑戰，需要加強合作，共同應對。現在是我們兩個偉大國家攜起手來，為子孫后代創造繁榮未來的時候了。”
（《奧巴馬接受中國大使遞交國書 重申一個中國政策》，http://www.huanqiu.com， 2010-03-30 11:17）“同日，美國常務副國務卿斯坦伯格在媒體吹風會上表示，美方尋求與中國發展積極和務實合作的關係，堅持美國兩黨歷屆政府長期奉行的一個中國政策，並重申美方承認西藏是中國一部分、不支持‘西藏獨立’?！保ā?外交部 中美關係干擾期結束 現在可向前看》，http://www.chinareviewnews.com，2010-03-31 08:56:49）我國外交部樂滋滋的，以為美國示好，干擾期結束了。報道說：“中評社北京3月31日電／昨日，外交部發言人秦剛在兩個不同場合三次對中美關係表示中方的積極立場，回應北京時間昨日凌晨美國總統奧巴馬對中美關係的最新積極表態。秦剛表示，中方重視美方重申一個中國的原則表態，指出中美關係之前是受到了不必要的干擾，現在可以向前看，也就是干擾期結束?！保▉碓赐希┠阍趺纯?？是不是奧巴馬退卻了？
作者 從報道上看，不能得出這個結論，當然有沒有幕后情況我不知道。如果沒有，那么外交部的看法就再一次證明自己是弱智，被超帝國主義玩弄于股掌之中?！懊婪街厣暌粋€中國的原則”，從來都是如此，可是照樣干涉中國內政，照樣賣武器給中國臺灣省。關鍵在于是不是不賣武器了，而不是“美方重申一個中國的原則”。只要不撤消賣武器給中國臺灣省的決定，就是把刀擱在我國的脖子上，那樣就是嘴上喊我國“爸爸”，也不能相信它！
網友 言歸正傳。吉利收購了沃爾沃轎車，將蛇吞象變成了現實。據報道：
“北京時間28日21時，浙江吉利控股集團有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署最終股權收購協議。經過一年多的艱苦談判，中國民營企業吉利終于以18億美元的代價，獲得了擁有80多年歷史的豪華汽車品牌沃爾沃轎車公司（簡稱沃爾沃轎車）100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。今年第三季度完成交割后，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠。”（《沃爾沃選擇中國 “國際巨星”為何花落吉利》，http://www.huanqiu.com，2010-03-29 10:05）這是中國小企業收購外國名牌大企業的事例，對這件事你怎么看？
作者 商場如戰場，生死有時候就是一念之差。在分析此重大事件之前，我先把有關情況羅列一下。
1、此事的直接相關企業有三個，吉利、沃爾沃和福特。
2、背后關心此事的是三個國家，中國、瑞典和美國
3、這是典型的蛇吞象事件，因為2009年，吉利總營業收入為42.89億元，而沃爾沃轎車的總收入約合人民幣1000億元。
4、從表面上看，吉利是占了大便宜，因為福特汽車1999年耗費64億多美元巨資收購的沃爾沃轎車，現在卻被吉利以18億美元迎娶回中國。
5、為什么福特要賣沃爾沃呢，因為世界經濟危機使沃爾沃和福特都出現巨大虧損，難以為繼。到2008年福特準備出售沃爾沃時，沃爾沃的稅前虧損高達15億美元，而且還欠著福特35億美元的債務。如果不出售，則不僅沃爾沃要垮，福特自己也會被拖垮。
6、之所以賣給吉利其實是因為中國。2009年，全球豪華車市場大幅萎縮。奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌年銷量均出現了較大幅度的下滑，與此同時，中國豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車2009年在中國的銷量增長了80%以上。因此，對于沃爾沃轎車來說，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國買家，顯然是個明智的抉擇。
7、這個交易瑞典和沃爾沃是只賺不賠，因為沃爾沃保留在歐洲的生產基地和哥德堡的主要部門，并繼續研發工作等，工廠不裁員，除了換老板之外一切照舊。瑞典政府不擔心失業造成的社會問題，又甩掉了一個大包袱。
8、這個交易美國和福特也是只賺不賠，因為福特到2008年底汽車業務債務為258億美元，即使減債成功，仍然有100多億美元的缺口，賣掉沃爾沃能迅速回籠資金，避免福特進一步陷入困局。美國政府也是一樣，福特好，美國政府也好。
9、這個交易對中國和吉利是“禍”是“?！本哂胁淮_定性，下面重點進行分析。
10、如果也是“?！?，那么總有吃虧的，究竟會是誰？這個問題也在下面分析。
二、在什么情況下會成為“禍”
網友 那么在什么情況下會成為“禍”呢？
作者 前面我們已經知道，吉利2009年，吉利總營業收入為42.89億元，利潤僅10億元左右，所以資金方面的壓力非常大。今后攤子大了，如果一旦算計不周，資金周轉不過來，那么就會變成“禍”了。另一方面，吉利和沃爾沃在技術方面的差距太大，如何吸收好沃爾沃這個百年老店的營養，會不會得消化不良，也是一個大問題。第三，經營方面的問題。福特經營了許多年，最后不得已賣掉了，吉利是否能夠經營好，當然是個大問題。如果經營不好，沃爾沃2008年的稅前虧損高達15億美元，比吉利2009年的利潤10億元人民幣要大得多，不是會將吉利和沃爾沃全拖垮嗎？
三、在什么情況下會變成“?！?/p>
網友 那么在什么情況下會成為“福”呢？
作者 如果能夠解決上面三個問題，那么就會是“?！?。
網友 我看到報道說：
“關于吉利的收購資金問題，吉利副總裁尹大慶表示：‘在并購資金方面，我們在和福特簽訂最終的買賣協議之前，全部都安排好了。大致的資金買價是18億美元，還有后續運營的一部分流動資金，我們都準備好了。大致在27億美金以下。那么這些資金的安排，一半是在國內融得的，國內有吉利占51%以上股份的資金，也有我們國內銀行融得的收購以及并購資金。’‘國外有27億美元中的將近一半的資金，這些來自美國、歐洲、香港的地方的資金，總之全部都安排好了，由于我們項目還沒有最終交割，有很多信息現在還不便于去披露。’”（《吉利收購沃爾沃耗資近27億美元 一半是來自國外》，2010年03月30日 17:34，鳳凰網汽車）看來資金不是問題。
作者 我說的資金主要指今后需要的運轉資金，攤子大了，如果一旦算計不周，資金周轉不過來，那么就會變成“禍”了。
網友 現在假設上面三個問題解決了，那么吉利會得到什么好處呢？
作者 好處是很多的。李書福為收購沃爾沃總結了三層意義：第一，通過收購沃爾沃為中國汽車走向世界打通了一個通道；第二，對提升一個民族的品牌，讓中國汽車立足于世界舞臺，具有重大的戰略意義；第三，有利于中國的消費者。
除此之外，我還要指出兩條：第一，對壯大吉利自己有好處，可以使吉利技術迅速提升，從而在國內的份額大大增加；第二，對國家有好處。我國現在大量進口外國高檔車，如果吉利能夠填補這一空白，那么對國家當然是非常有利的?！ ?/p>
網友 如果對我國和吉利也有好處，那么誰吃虧呢？
作者 其他與沃爾沃爭奪市場的國家和企業。例如我剛看到報道，上海交警裝配22輛寶馬5系警車護航世博(圖)。2010年3月30日，上海市公安局交通警察總隊裝配“寶馬5系”警車，為世博保駕護航。發布時間：2010-03-30。今后可能就不是寶馬而是沃爾沃了。
四、從繼續革命理論上看國家應該怎樣做才對
網友 你說對國家有好處，請再論證一下這個問題?！ ?/p>
作者 好。用馬列毛主義的階級分析方法，這個問題很容易看清楚。我國汽車產業現在主要被外國企業和合資企業壟斷。這些企業實際上是把中國的血輸往外國，是插在中國身上抽血的管子。在汽車方面，中國實際上是個殖民地。這種情況再也不能繼續下去了！
網友 這種情況怎樣產生的？
作者 我在《社會主義繼續革命論》中提出當今時代是：“社會主義資本主義決戰和社會主義繼續革命的時代。這個時代從社會主義誕生起一直到資本主義退出歷史舞臺，人類社會進入無階級共產主義社會，無產階級專政完成歷史使命為止。社會主義資本主義間的決戰不能不是長期的、全面的、全球范圍的、涉及各領域的、各種形式的、殘酷無比的、你死我活的……”。在這樣一個決戰的時代，經濟戰爭是主要的戰場之一。毛澤東同志的設想是靠自力更生實現四個現代化，最后在全世界戰勝資本主義，實現共產主義，解放全人類。后來歷史發生了轉折，不考慮什么共產主義和解放全人類了，認賊作父，想靠技術引進實現中國的現代化。拿汽車工業來說，巨大的中國市場現在成為拯救外國汽車產業的輸血機，顯然這是錯誤路線的典型表現。我國現在汽車產業的實際情況是外資占統治地位，毛澤東時代建立的汽車工業的骨干企業全因為錯誤路線也淪為外國資產階級的幫兇了?，F在中國自主汽車產業生存非常困難，有一些國有企業和民族資產階級在克服種種困難后自發進軍汽車產業，但是這解決不了多大問題。無產階級、共產黨和全中國人民的根本利益要求割斷向資本主義輸血的血管，保證工業方面的國家安全。這時發生了民族資本家企業吉利收購了沃爾沃轎車的消息。顯然從國家的角度看，在錯誤路線把社會主義的汽車工業幾乎搞垮了的情況下，國有企業和民族資本家在中國的發展壯大當然比完全由外國資本家控制中國要好得多。
網友 這么說國家應該大力支持這件事了？
作者 當然。國家不僅應該大力支持，而且應該從各方面幫助吉利克服一切困難，使之成為高端汽車的民族品牌。
網友 李書福能夠在振興民族汽車工業的歷史使命中承擔重要任務嗎？
作者 我查了一下他的情況，覺得他比我國汽車產業中大批尸位素餐、酒囊飯袋的官員要優秀得多。第一，他有志氣。他本來是冰箱廠廠長，可是從來沒有對進軍一流汽車制造商的夢想死心。為了實現自己的夢想，他把自己用的奔馳車拆解開讓工人仿造，從而走上造汽車的道路。第二，他愛國，而這是中國人最重要的品格。他說：“我的夢想是打造最安全、最環保、最節能的好車，讓中國車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國?！蔽也恢牢覈嚠a業的大批官員聽到他的話是什么感想？第三，他有才華。1998年吉利生產汽車僅200輛，到了2008年已經達到20萬4千多輛，10年產量增長了1000多倍。吉利控股目前資產總值超過140億元，囊括旗下絕大部分汽車業務的香港上市公司吉利汽車去年的凈利潤近9億元，加上教育及其他產業盈利，吉利2008年的利潤約在10億元。第四，他不是第一次兼并外國企業，有一定的經驗。吉利2006年10月收購英國錳銅公司，去年3月27日成功收購澳大利亞自動變速箱公司DSI，經營得都不錯。例如澳大利亞DSI用它的技術，在中國生產自動變速器，覺得設備投入要10億元，但是在中國，5億元就完成了?！八麄冊趺匆膊幌嘈?，對于中國的制造優勢，對中國成本的理解，他們是很欠缺的?！崩顣Ｕf。從上面情況可以看出，李書福有很好的條件。
網友 這么說你認為李書福能夠成功了？
作者 不能這樣說，路很漫長，前面困難肯定還很多?，F在只能說李書福具有很好的基礎，在通往成功的路上還有許多考驗在等著他。但是我想強調的是：國家是不是想方設法幫助國有企業和民族品牌的成長是糾正錯誤路線與否的標志之一。
世界正處于社會主義和資本主義決戰的偉大時期，中國糾正錯誤路線就會像當時的延安。生在這一偉大時期是我們的幸運。不要因為沒有趕上革命戰爭而懊惱，因為現在全世界無產階級和資產階級的生死搏斗的戰爭正在繼續，而且戰斗到了決定勝負的關鍵時期。在中國的兩條路線的斗爭，不僅事關中國的前途命運，而且必定會影響到世界革命。所以，全世界無產階級的優秀代表都來支持中國的無產階級革命吧！全世界無產者，聯合起來！
一個人，如果只為個人生活好些雖然無可指責，但是當你決心為大多數人的利益而奮斗時，你就成為“一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人。”
退休教師 王奇臻
E-mail電子郵件：wqzwqz666666＠sina.com
附文：
吉利收購沃爾沃案中的唯一贏家--高盛
2010年03月29日 枯木老喬
http://news.cnfol.com/100329/101,1280,7451608,00.shtml
吉利收購沃爾沃的目的是什么？李書福的說法是看中沃爾沃的品牌價值和專利技術。但是吉利買到的是江河日下的沃爾沃品牌，品牌價值的最重要的指標是市場份額，沃爾沃在全球豪華車市場的份額從1996年的13.4%下降到2008年的8.2%。而專利技術吉利只有使用權沒有所有權，所有權才是專利技術的核心，只有使用權而不擁有所有權就沒有了核心競爭力，如果福特將沃爾沃的專利技術進行升級改造變成福特的專利技術，那吉利的使用權就失去了意義。
沃爾沃的生產基地和營銷網絡給吉利帶來的是什么？包袱，沉重的包袱。2008年沃爾沃的年虧損15億美元相當于105億人民幣，吉利2009年的利潤10億人民幣左右，吉利如何填補沃爾沃巨額的虧損黑洞？吉利有能力讓沃爾沃扭虧為贏？福特做不到，吉利就能做到嗎？
吉利準備在國內建兩個沃爾沃的生產基地，北京的生產基地已經基本確定，吉利已經準備將沃爾沃徹底國產化，那么沃爾沃在瑞典的生產基地何去何從？沃爾沃在世界各地的營銷網絡何去何從？解決歐洲的勞工問題絕對不象國內那么容易解決，將會耗去吉利大量的人力和財力。如果國內國外都保住，吉利有能力內外兼顧嗎？沃爾沃的巨額虧損將會拖垮吉利。
吉利和沃爾沃的汽車文化差異，李書福的造車理念是“兩個沙發加四個輪子”，而沃爾沃的核心理念是安全。萬丈高樓可以平地而起，文化理念的差異絕不可能簡單的收購就能轉變。
福特為什么要賣掉沃爾沃？福特到2008年底汽車業務債務為258億美元，即使減債成功，仍然有100多億美元的缺口，賣掉沃爾沃能迅速回籠資金，避免福特進一步陷入困局。即便如此，福特也只買給吉利專利技術使用權絕不可能賣掉專利技術所有權。
如此種種不利，為什么李書福卻執意收購沃爾沃呢？李書福傻嗎？不，絕對不傻。那么李書福收購沃爾沃的目的何在呢？20億美元的收購資金從何而來呢？后續資金又從何而來呢？
2009年9月底，高盛投資3.3億美元收購吉利15%。2009年10月底，福特宣布吉利集團成為沃爾沃的優先競標方，2009年12月23日，福特敲定出售沃爾沃給吉利，明年1季度簽約。吉利股票從9月份到12月份四個月內增長124%，2009年12月初，在福特即將發布出售沃爾沃給吉利，吉利高管開始拋售股權。主流媒體對吉利收購沃爾沃基本持樂觀態度，吉利高管為何卻要拋售股權？
這一切說明了什么？難道我們會認為高盛為中國的汽車行業做貢獻嗎？高盛是玩金融的高手中的高手，他不是做汽車的，不會也不想做汽車，更不會為中國的汽車行業發展做貢獻。高盛要的是通過股權買賣賺取巨額利潤。高盛是炒作的高手，收購沃爾沃是最佳的炒作手段。要收購沃爾沃吉利必須借助高盛，沒有高盛吉利無法收購沃爾沃。高盛從9月底到12月底，只有用了四個月時間就與福特達成了意向，這是吉利自己做幾年都做下來的事情。吉利和高盛各有所需一拍即合。
吉利收購沃爾沃的資金和后續的拓展資金從何而來？高盛會買單嗎？不會，買單的是中國的銀行。做為民企，銀行不可能把資金給吉利做研發和品牌推廣，吉利只能通過收購沃爾沃從銀行融資。當吉利通過銀行融資完成對沃爾沃的收購后，高盛將會在一個恰當的時機拋售吉利的股權，15%的股權又會讓誰來接盤？一是普通大眾股民，二是銀行為挽救吉利股價通過基金公司收購。高盛退出后的吉利將為“爛攤子”讓銀行去收拾。賺錢的是高盛，虧的是普通股民和銀行。
吉利收購沃爾沃的真正目的是什么呢？李書福難道傻嗎？上面已經回答過了，不傻，而且很聰明。因為對于李書福他沒有虧，而且他可以利用這個機會綁架銀行，如果不想吉利死掉，銀行將不得不繼續向吉利融資。吉利可能利用這樣的機會發展壯大，但更大的可能是成為永遠的雞肋。李書福不得不這樣做，因為這是他唯一能做的，這也是他發展壯大的唯一機會。
最后的結局有兩種可能：一、吉利玩不轉沃爾沃只好舍棄，利用收購沃爾沃建立的生產基地和銀行融資發展壯大吉利。二、玩死沃爾沃把吉利一起搭進去。
牛刀：吉利收購沃爾沃汽車廠一錢不值
沃爾沃最重要的是品牌價值，國際專家估值為近百億美元。然而，吉利收購的并不是沃爾沃的品牌，而是沃爾沃集團的一個汽車廠，嚴格的說，吉利用了18億美元，收購了一個在近期是虧損企業，在中期可能成為垃圾的一個已經被淘汰的生產廠家。
近年來沃爾沃經營陷入困境，銷量一路下滑，凈資產只有15億美元。福特曾經雄心勃勃，用了64億美元試圖拯救沃爾沃，結果兵敗垂成。吉利此次收購，實際上是全球汽車制造業的整個趨勢正在逆轉之際，沃爾沃已經走進了死胡同，不可能還有生機。
這個趨勢反映在兩個方面：一個方面是發達國家盡快實現汽車業生廠車間，遷往新興經濟體國家，也就是被他們稱為的所謂的“金磚四國”，這個過程美國最早完成，現在美國的底特律基本只是一個汽車科技的研發中心，他們的生產車間已經早已遷往中國。歐洲正在努力完成汽車業的生產車間遷往新興經濟體的過程當中，吉利收購沃爾沃實際上是在努力幫助歐洲縮短這一個過程。
還有一方面就是未來三到五年全球將迎來第二次能源危機，原油價格將會出現暴漲。這種暴漲不排除有美國操作的因素，因為國際原油的定價權在美國。現在的原油價格在80美元上下震蕩的主要原因，是因為美國政府不想因為原油價格的上漲而引發通貨膨脹，所以，做多原油的國際投機炒家動能不強，而一旦美國找到原油替代技術時，汽車工業的歷史性革命就將爆發，現在已經遷往新興經濟體國家的生產車間就將全部過剩。
這種汽車工業的歷史性革命說來就來。2009年，正在中國拿出四萬億拼命進行投資拉動GDP之際，美國政府也制定了一個刺激經濟計劃，在全部刺激計劃的8700美元的資金中，拿出了4500億研發新能源、新材料和新工藝，包括用于軍事的高精尖技術。在這4500億中，有600億投入到了對新能源的研究中，實質上是為原油尋找替代品。據講，研究成果已經完成，只是還沒有向全球公布。
之所以沒有公布，一個主要原因就是要引發全球汽車工業顛覆性革命，原來的發動機制造技術一錢不值，必須用新的技術開發新的汽車發動機，以適合這種新能源。而核心技術僅限于美國和日本使用。豐田章男在全球作秀，背景與這項新能源技術有關，目的是將日本文化滲透到豐田汽車的營銷之中，并繼續將一部分美國的車間遷往新經濟體國家，為這項遷廠行動鋪路。
所有新經濟體國家，當然包括中國在新能源的技術研發上投入過小，將來一定受制于人。最重要的是，中國汽車產能已經出現大量過剩，2009年中國汽車一年產量為1379萬輛，接近于美國和日本的總和。如果全球性有新能源引發的汽車工業革命浪潮，提前爆發，中國的汽車產能70%要慘遭淘汰，這個時候，花18美元的巨資引來的一個已經將被淘汰的汽車生產車間，還有什么用呢？
中國的許多實業家在為汽車工業的發展做出了許多艱苦的努力，可圈可點之處應該不少。然而，不投入巨大的力量，開發性能源新材料新工藝，反而去拾人牙慧，花巨資引進低端的生產車間，總有一天會吃苦頭。而實業家門吃苦頭的時候，是中國民族應該反思的時候。
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