編者按

　　保馬今日推送王洪喆老師的一篇關(guān)于網(wǎng)絡(luò)、革命與文學(xué)等相關(guān)問題的文章。王洪喆老師在本文中從社會(huì)學(xué)的角度對(duì)網(wǎng)絡(luò)與革命以及系列問題提出了自己獨(dú)到的見解。王老師首先從分水嶺的角度切入，指出“水體”與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系：社會(huì)網(wǎng)絡(luò)如同河流一般由無(wú)數(shù)源頭條條匯聚，最終流入一條大河。接著從河流與網(wǎng)絡(luò)的角度深入，提出了一種有關(guān)傳播、自然及理性關(guān)系的意識(shí)形態(tài)與“去中心化”的認(rèn)識(shí)論。最后由革命的水域的角度進(jìn)一步展開，通過戰(zhàn)時(shí)“秘密網(wǎng)絡(luò)”與“水上印刷廠”兩個(gè)特殊的渠道強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的重要性。

　　本文曾發(fā)表于第13屆上海雙年展的雙語(yǔ)出版物《流：水體——讀本》（主編：菲利帕·拉莫斯，2021年7月），第13屆上海雙年展由安德烈斯·雅克、瑪麗娜·奧特羅·韋爾齊耶、露西婭·彼得羅尤斯蒂、由宓、菲利帕·拉莫斯聯(lián)合策劃，在上海當(dāng)代藝術(shù)博物館舉辦。感謝王洪喆老師的授權(quán)！

　　《流：水體——讀本》

　　分水嶺、網(wǎng)絡(luò)與革命的水域

　　· 王洪喆 ·

　　1.分水嶺

　　我開始思考“水體”和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)之關(guān)系，啟發(fā)來(lái)自水文學(xué)家朋友老末多年前的一篇游記：

　　“河流好像一棵樹的主干和枝葉，只不過樹從一根主干生出很多枝條來(lái)，與之相反，河流則由無(wú)數(shù)源頭匯入條條溪流，再往前走，成為小河，最終匯入一條通向大海的大河。以大海作為終點(diǎn)，所有的河流都可以追本溯源，直劃到分水嶺去。好像秦嶺作為長(zhǎng)江流域和黃河流域的分界，一滴從天而降的水砸在嶺上，偏北則終將流入黃河，偏南則終將流入長(zhǎng)江。和中國(guó)的大河們不同，美國(guó)最大河流的分水嶺是南北走向，它規(guī)定了最終的向東還是向西。太平洋和大西洋，這里是最近的距離。”[1]

　　這一段文字是水文學(xué)家于2012年在美國(guó)蒙大拿州冰川國(guó)家公園旅行時(shí)寫下的。冰川國(guó)家公園位于落基山脈的腹地，跨越山脈的東西兩側(cè)，她在游記里所描述的美國(guó)最大河流的分水嶺就在這里，叫作三水分界：向西的哥倫比亞河注入太平洋，向東的密西西比河經(jīng)墨西哥灣流入大西洋，向北的河流經(jīng)加拿大哈德孫灣進(jìn)入北冰洋。因此，這里也被叫作美洲大陸分界線。大多數(shù)地理學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家、氣象學(xué)家和海洋學(xué)家認(rèn)為這是北美的水文頂點(diǎn)。“有人會(huì)跑到那里做行為藝術(shù)，用礦泉水瓶盛滿水，灑在峰頂，然后想著這些水最后會(huì)從三個(gè)地方入海。”[2]

　　大流域里可以細(xì)分出很多小流域。好像一棵樹的主干和枝葉，只不過樹是從一根主干生出很多枝條來(lái)，與之相反，河流則是由無(wú)數(shù)源頭的分水嶺匯入條條溪流，最終匯成大江大河。如果用不同標(biāo)度去生成長(zhǎng)江流域的主干和支流的圖像，最后一張支流最密集的圖像就像真實(shí)的身體的血液網(wǎng)絡(luò)。因此，水網(wǎng)具有無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)的屬性，生成網(wǎng)絡(luò)的物理規(guī)則是內(nèi)在一致的，我們也可以將水網(wǎng)看作流體顯影重力的網(wǎng)絡(luò)。

　　通過分水嶺，水的規(guī)則與人的規(guī)則聯(lián)系起來(lái)。在19世紀(jì)，大陸分界線是英美兩國(guó)在俄勒岡州的爭(zhēng)議土地劃分土地所有權(quán)的界線。[3]“而在中國(guó)，一些省的主要河流的流域恰巧也是這個(gè)省的地域范圍，分水嶺幾乎就是省界。湖南省幾乎就是整個(gè)洞庭湖流域—湘江流域。江西省幾乎就是整個(gè)鄱陽(yáng)湖流域—贛江流域。”[4]

　　可見，分水嶺系統(tǒng)標(biāo)記并顯影了土地的脈絡(luò)，將大地網(wǎng)絡(luò)化，從而形成人們認(rèn)知土地、交通和疆域的基礎(chǔ)物質(zhì)性來(lái)源。于是，沿流域網(wǎng)絡(luò)而發(fā)生的人和物的流動(dòng)也成為人類最早想象流動(dòng)社會(huì)的物質(zhì)原型。

　　2.河流與網(wǎng)絡(luò)

　　現(xiàn)代早期歐洲制圖術(shù)的發(fā)展曾受益于河網(wǎng)繪制。自16世紀(jì)后半葉，地圖繪制一直由阿姆斯特丹的地理學(xué)家所壟斷，直到法國(guó)人沃邦（1633—1707）創(chuàng)立的地理工程師團(tuán)體在法國(guó)路易十四時(shí)期開始繪制陸地上的水陸交通圖。傳播史學(xué)者阿芒·馬特拉感知到，隨著河流貿(mào)易的開始，歐洲交通史的基礎(chǔ)將由“馬術(shù)學(xué)”轉(zhuǎn)向“河流地形學(xué)”。1699年，沃邦編制了河流航運(yùn)備忘錄，記錄了190多條河流，為了把不同河流的航運(yùn)連接起來(lái)，他還逐一實(shí)地考察了各條支流。在他看來(lái)，河流運(yùn)輸可以比陸地運(yùn)輸節(jié)省25倍的開支。借助依托于河流的糧食流動(dòng)，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，不同省份之間可以相互幫助。這種省份借河流而相互依賴的思想由安托尼(1575—1621)在17世紀(jì)初提出，在他的著作《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)概論》（1615）中首次出現(xiàn)了“政治經(jīng)濟(jì)學(xué)”一詞。[5]

　　塞巴斯蒂安·勒普雷斯特雷·德·沃邦

　　橋梁工程師質(zhì)疑舊時(shí)代的行會(huì)勞動(dòng)組織和生產(chǎn)方式，生成了“一種有關(guān)傳播、自然及理性關(guān)系的意識(shí)形態(tài)”。[6]通過把人類分類，“惡”的自然創(chuàng)造了資源匱乏的條件，使得有的省的谷物充盈，有的則一無(wú)所有。于是工程師被賦予去糾正這種不平等現(xiàn)象的任務(wù)，要讓所有商品流動(dòng)起來(lái)。橋梁和運(yùn)河工程師成了理性的仆人，他們通過讓人們相互溝通而克服偏見。在18世紀(jì)，人們認(rèn)為偏見來(lái)自于隔離，而理性通過把人們聯(lián)合起來(lái)，克服了偏見。

　　而隨著1628年威廉·哈維對(duì)血液循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)，河流與血液系統(tǒng)、有機(jī)體與機(jī)械、社會(huì)有機(jī)體與人體有機(jī)體的理性運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)成了認(rèn)識(shí)論隱喻上的統(tǒng)一。啟蒙思想家魁奈（1694—1774）通過引證中國(guó)的交通技術(shù)來(lái)宣揚(yáng)重農(nóng)主義的放任思想，在其對(duì)中國(guó)的回憶錄中，他表達(dá)了對(duì)天國(guó)在河流、湖泊和運(yùn)河布置方面的敬仰，他說(shuō)這讓整個(gè)帝國(guó)成為了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。[7]可見，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)思想在歐洲的起源關(guān)涉著流通、分工、理性與有機(jī)體的統(tǒng)一。

　　在當(dāng)時(shí)，尚未出現(xiàn)今天我們所熟悉的“去中心化”思想，學(xué)者們倡導(dǎo)的反而是高度中心化的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于沃邦來(lái)說(shuō)，巴黎是王國(guó)真正的中心，是法國(guó)人共同的母親和法蘭西的縮影。德國(guó)交通史學(xué)家理查德·馮·考夫曼寫道，“對(duì)于法國(guó)交通的考察為沃邦指明了國(guó)家自然航運(yùn)路線和運(yùn)河連接的重要性，這種布置為德國(guó)后來(lái)發(fā)展起來(lái)的鐵路星型網(wǎng)絡(luò)提供了最好的藍(lán)圖，因此形成了從國(guó)家中心向外輻射的內(nèi)地航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及鐵路網(wǎng)絡(luò)。”[8]可見，在啟蒙工程師的想象中，星型網(wǎng)絡(luò)的中心節(jié)點(diǎn)是唯一的分水嶺——即物質(zhì)世界和精神世界的最高峰。

　　而所謂“去中化”議題的提出，恰恰始于星型網(wǎng)絡(luò)交通建設(shè)以及對(duì)這種星型網(wǎng)絡(luò)的反抗，其起源于19世紀(jì)，但仍然遠(yuǎn)早于巴蘭在美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期提出的分布式網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。蒲魯東（1809—1865）在1855年的文章《鐵路開發(fā)中的改革》里，直接抨擊了星型鐵路模型。他認(rèn)為，“棋盤式分布的陸路和水路交通網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)著聯(lián)合和平等的特征，但在其上又添加了君主制的中心化鐵路網(wǎng)絡(luò)，這些鐵路網(wǎng)絡(luò)傾向于把各個(gè)省植于首都的附屬地位……”。[9]在蒲魯東方案中，社會(huì)必須從公社開始，由低到高地進(jìn)行組織，有趣的是，他的想法其實(shí)更接近分水嶺和河網(wǎng)系統(tǒng)的自然形成過程——由無(wú)數(shù)支流構(gòu)成社會(huì)，進(jìn)而構(gòu)成中心化的主干。而后世的無(wú)政府主義者則認(rèn)為，分布式網(wǎng)絡(luò)不見得會(huì)匯聚成主干網(wǎng)，應(yīng)該是一個(gè)類似于鄉(xiāng)間無(wú)規(guī)律道路的分布式結(jié)構(gòu)。[10]

　　蒲魯東（1809-1865）

　　無(wú)論如何，由蒲魯東開始，無(wú)政府主義傳統(tǒng)下所開創(chuàng)的去中心化認(rèn)識(shí)論，在后世綿延不絕，多有變體，包括俄國(guó)地理學(xué)家克魯泡特金（1842—1921）、蘇格蘭生物學(xué)家和區(qū)域規(guī)劃學(xué)家格迪斯（1854—1932），以及后來(lái)啟發(fā)美國(guó)地方主義的劉易斯·芒福德（1895—1990）。芒福德設(shè)想的建立在電力技術(shù)之上的田園工業(yè)和民主方案[11]無(wú)疑都繼承自這些早期網(wǎng)絡(luò)思想。

　　但這些“去中心化”思考的要旨萬(wàn)變不離其宗，一直針對(duì)的是啟蒙時(shí)期以來(lái)的星型交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)歐美早期的網(wǎng)絡(luò)思想和實(shí)踐的譜系，始終受制或依附于某種地理物質(zhì)性想象。在這種地理物質(zhì)性想象中，“中心化”和”去中心化”始終是一對(duì)不可調(diào)和的二元矛盾，進(jìn)而表征為政治意識(shí)形態(tài)的爭(zhēng)奪。這種二元關(guān)切，實(shí)際上極為內(nèi)在于歐洲自身的歷史，內(nèi)在于巴黎近代運(yùn)河和鐵路網(wǎng)絡(luò)所啟發(fā)的技術(shù)政治論爭(zhēng)——于是，我們甚至應(yīng)該將近代網(wǎng)絡(luò)思想理解成一種受制于物質(zhì)網(wǎng)絡(luò)和意識(shí)形態(tài)的“地方知識(shí)”。

　　如何監(jiān)制和去中心化

　　那么，有沒有其他的歷史資源，超越了歐洲地方歷史及其物質(zhì)性想像，同樣誕生了近代網(wǎng)絡(luò)思想的另類傳統(tǒng)呢？

　　3.革命的水域

　　過去十年里，我一直在考察20世紀(jì)的中國(guó)自辛亥革命到社會(huì)主義建國(guó)這個(gè)連續(xù)時(shí)間段中的傳播與媒介技術(shù)議題。2017年以來(lái)，筆者帶領(lǐng)學(xué)生發(fā)起了一個(gè)非正式的研究網(wǎng)絡(luò)“北京媒介小組”，試驗(yàn)以媒介為中心的人文與社會(huì)科學(xué)高等研究。在2019年和2020年，“北京媒介小組”產(chǎn)出了由張歡和趙坤撰寫的兩篇相關(guān)碩士畢業(yè)論文，在此略作探討，或可作為“另類網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)”的可能探索：

　　I.秘密郵務(wù)網(wǎng)絡(luò)[12]

　　直到1945 年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利時(shí)，中共解放區(qū)依然被鐵路、公路、重要城市切割為無(wú)數(shù)破碎的塊狀根據(jù)地。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，根據(jù)地與根據(jù)地之間的信息和物資聯(lián)系，需要橫向通過這些日據(jù)干線——鐵路、 公路、城市。因此，中共開辟了秘密交通線，采用秘密交通或武裝交通的方式穿過敵人的封鎖，其要點(diǎn)包括:

　　第一，秘密。此一條自大革命失敗以來(lái)，一直是我方在實(shí)力遠(yuǎn)小于敵方時(shí)保存自身的方法，也是交通工作的基點(diǎn)。

　　第二，站點(diǎn)流動(dòng)性。因根據(jù)地的游擊戰(zhàn)、運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)屬性，站點(diǎn)和機(jī)關(guān)都以番號(hào)代替名稱，地址和交通線路不與物理地點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，而是采用秘密的流動(dòng)接頭站，即不受制或依附于可見的物質(zhì)網(wǎng)絡(luò)而建立通訊。

　　第三，也是最重要的，群眾關(guān)系。交通局用群眾路線建立聯(lián)絡(luò)站。交通線上的站點(diǎn)有交通站和聯(lián)絡(luò)站之分。交通站干部脫離生產(chǎn)，專門從事交通工作。而聯(lián)絡(luò)站則是利用群眾關(guān)系而建立起來(lái)的不脫離生產(chǎn)的站點(diǎn)。利用社會(huì)關(guān)系建立起來(lái)的秘密聯(lián)絡(luò)站擔(dān)負(fù)了提供情報(bào)、為秘密交通員提供過路與住宿的條件。聯(lián)絡(luò)站最重要的依憑是在根據(jù)地發(fā)展黨的交通員，之后，交通員可利用當(dāng)?shù)赜H友關(guān)系，一來(lái)可靠，二來(lái)有社會(huì)關(guān)系的掩護(hù)，可保持秘密。

　　同時(shí)，建立在群眾通訊和運(yùn)輸上的交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛。根據(jù)晉冀魯豫邊區(qū)的統(tǒng)計(jì)，到1945年，鄉(xiāng)郵線的總長(zhǎng)度已達(dá)6.5萬(wàn)余里，是區(qū)干線的6倍。而這些路線大多是由群眾自發(fā)自愿運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的。正如董必武在1948年的華北交通會(huì)議的總結(jié)報(bào)告上說(shuō)道：“群眾的運(yùn)輸力量，比我們大好幾倍，群眾的大車，尤其是小車和毛驢，到處都可以走，不怕我們汽車競(jìng)爭(zhēng)。群眾運(yùn)輸，只能利用農(nóng)閑時(shí)間，應(yīng)當(dāng)抓緊農(nóng)閑時(shí)間，大量組織群眾運(yùn)輸。組織合作社來(lái)發(fā)動(dòng)群眾運(yùn)輸，就能夠把群眾的運(yùn)輸力量充分發(fā)揮出來(lái)。”

　　滿洲里紅色國(guó)際秘密交通線遺跡

　　戰(zhàn)斗在華中敵后：

　　新四軍印刷廠革命斗爭(zhēng)史料選

　　II.敵后“水上印刷廠”[13]

　　江南地區(qū)是中國(guó)水網(wǎng)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，這里水系縱橫，村村傍水而居，隔水相望。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在錯(cuò)綜復(fù)雜的水系河道中，敵偽據(jù)點(diǎn)林立其中，經(jīng)常開展對(duì)各個(gè)村落的掃蕩活動(dòng)。因此，在水上建立革命邊區(qū)的印刷場(chǎng)所便成為了符合實(shí)際情況的最優(yōu)解。水上印刷廠便于行動(dòng)，可以應(yīng)付敵情，迅速轉(zhuǎn)移，還可以邊行動(dòng)邊生產(chǎn)。

　　但是在水上建立印刷廠的困難也顯而易見，能否找到合適負(fù)載的航船是水上印刷廠建設(shè)的阻礙。在最初籌建的時(shí)間段，只有排字工作能在航船上進(jìn)行。字架安裝在航船之上，拼好排字版后，工作人員立即端著字版涉水上岸，到暫時(shí)存放印刷機(jī)的農(nóng)民家中進(jìn)行印刷工作。后來(lái)通過對(duì)印刷機(jī)的輕型化技術(shù)改造，印刷機(jī)械也被轉(zhuǎn)移至船上。水上的印刷廠穿梭于各個(gè)敵偽據(jù)點(diǎn)之間，為避免日偽軍的突然襲擊，每隔兩三天便進(jìn)行一次轉(zhuǎn)移，在“蘇州—常州—太湖”地區(qū)的水網(wǎng)中穿梭，或可被視為英尼斯所謂的“時(shí)空修復(fù)”。[14]

　　很顯然，由“秘密交通站”和“水上印刷廠”構(gòu)筑的革命通訊系統(tǒng)是將信息網(wǎng)絡(luò)和自然網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，以及技術(shù)網(wǎng)絡(luò)和革命網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)的另類傳統(tǒng)。在這些非歐洲中心的經(jīng)驗(yàn)里，重要的并不是地理網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是否去中心化，而在于革命干群關(guān)系的有機(jī)性，以及這一流動(dòng)性系統(tǒng)的集體意識(shí)是如何被組織起來(lái)的。這是一種革命實(shí)用主義原則下的網(wǎng)絡(luò)化實(shí)踐，它在20世紀(jì)的某些歷史時(shí)刻曾經(jīng)打破過阻礙網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的意識(shí)形態(tài)兩難。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期，中共領(lǐng)導(dǎo)的江南社成立，統(tǒng)一編輯出版《大眾報(bào)》三日刊與《江南》半月刊。為躲避日軍掃蕩，江南社將印刷機(jī)器和設(shè)備安裝在一條十余噸大木船上。在這條大船的帶領(lǐng)下，有十一、二條船前后銜接，在密如蛛網(wǎng)的水鄉(xiāng)地區(qū)隱蔽流動(dòng)印刷。在這些船上，包括編輯、出版、發(fā)行、總務(wù)四個(gè)部門和一個(gè)圖書館在內(nèi)，共有100余人，被稱為“敵后水上印刷廠”“文化艦隊(duì)”。

　　在這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中，干群關(guān)系被看作網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的隱喻。而干線和毛細(xì)末梢之間有機(jī)性的衰退，將導(dǎo)致系統(tǒng)的整體性分裂。這當(dāng)然不僅僅是發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家正在經(jīng)歷的社會(huì)“網(wǎng)絡(luò)化斷裂”——“整個(gè)社會(huì)是技術(shù)性聯(lián)網(wǎng)的，但卻處于社會(huì)性斷裂狀態(tài)”——而是我們所共同面對(duì)的全球性故障，廣泛存在于跨越不同發(fā)展階段社會(huì)的階級(jí)、城鄉(xiāng)、種族、性別和代際斷裂中。

　　最后，讓我們回到革命的水域。在距離北京100公里，革命游擊隊(duì)曾出沒其中的華北水網(wǎng)白洋淀地區(qū)，中國(guó)政府宣稱要在此建設(shè)一個(gè)全新的社會(huì)主義網(wǎng)絡(luò)化新城市——雄安新區(qū)。然而，在這片群眾與革命軍曾經(jīng)魚水難分、緊密合作的紅色水域，新城的規(guī)劃卻宣稱將采用全自動(dòng)化無(wú)人技術(shù)，將所謂低端勞動(dòng)力盡可能地從新城中排除出去。可以預(yù)見，在這個(gè)雄心勃勃的網(wǎng)絡(luò)化城市預(yù)案中，諸多潛能與矛盾并存著。

　　雄安新區(qū)地理位置

　　雄安新區(qū)布局規(guī)劃

　　我們今天是否還能夠賦予網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)一種新的有機(jī)性想象，以超越“中心vs去中心”這一歷史性的二元困境呢？也許源自不同傳統(tǒng)的實(shí)踐仍然還在生成新的知識(shí)，這值得我們持續(xù)地觀察和反思。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)