不宣而戰(zhàn)炸中國——主張炸掉南京長江大橋的背后

黎陽
2006．5．10．

一．不宣而戰(zhàn)的戰(zhàn)爭
 “炸掉南京長江大橋，徹底疏通長江黃金水道”不是個(gè)簡單的“專家建議”，而是瞄準(zhǔn)了中國安全與生存的戰(zhàn)爭行為，是一場不宣而戰(zhàn)的戰(zhàn)爭。
戰(zhàn)爭就是破壞，不負(fù)任何責(zé)任、不擇任何手段的破壞。“炸橋?qū)＜摇钡恼颉敖ㄗh”同樣是破壞，不負(fù)任何責(zé)任、不擇任何手段的破壞。就客觀效果而言，二者完全等同。
炸橋的“理由”既然是“徹底疏通長江黃金水道”，那要炸的自然不僅僅是一座南京長江大橋。凡是妨礙了“萬噸級海輪”“航行自由”的長江大橋都得炸。有人指出，按此標(biāo)準(zhǔn)，“要想大船能到武漢，長江上60%的橋要炸，要想到重慶，90%的橋都要炸。”

只炸南京長江大橋還可以算是孤立的破壞行為和恐怖活動。但炸掉幾乎全部長江大橋，那不是戰(zhàn)爭也等同于戰(zhàn)爭。只有戰(zhàn)爭才需要對整個(gè)中國的南北交通實(shí)施如此全面徹底的破壞。只有戰(zhàn)爭才需要專炸交通要道。只有戰(zhàn)爭才會千方百計(jì)破壞敵方的橋梁要沖。抗美援朝戰(zhàn)爭期間，志愿軍空軍和參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍的頭號任務(wù)一是保衛(wèi)鴨綠江大橋，二是保衛(wèi)清川江大橋。美軍“絞殺戰(zhàn)”的重中之重始終圍繞著這兩座大橋。美軍認(rèn)為，封鎖了這兩座橋，就等于切斷了志愿軍的生命線，就等于打贏了戰(zhàn)爭。圍繞這兩座大橋不知發(fā)生了多少場生死搏斗。橋梁的重要性已經(jīng)跟美軍的戰(zhàn)爭戰(zhàn)略掛上了鉤。越南戰(zhàn)爭期間，美軍轟炸越南北方的重點(diǎn)始終少不了清化橋。原因還是同一個(gè)：切斷交通線。美國研制赫赫有名的激光制導(dǎo)炸彈和電視制導(dǎo)炸彈，直接動機(jī)就是為了炸掉清化橋。橋梁推動了美國整整一代新武器的誕生。現(xiàn)代化社會的大動脈是交通，而橋梁則是動脈的咽喉。“炸橋”一詞從來都跟“戰(zhàn)爭”、“破壞”、“扼殺”、“恐怖活動”等含義密切關(guān)連。

美國宣稱“高科技戰(zhàn)爭”可以只毀物，少傷人；“炸橋精英”的“高詭計(jì)戰(zhàn)爭”比美國的“高科技”還“高科技”，破壞徹底還百分之百“零傷亡”，而且一個(gè)子兒都不用自己掏腰包，簡直比美國人高明得太多了。

二．徹頭徹尾的詐騙
 “你這是亂扣帽子。戰(zhàn)爭是為了破壞，而炸橋是為了建設(shè)。‘舊的不去，新的不來’。‘以不到1000萬元的炸除清理方案換來上千億元的黃金水道收益’，這難道不是建設(shè)嗎？” 要證明炸橋不是破壞而是建設(shè)，就必須有確鑿的證據(jù)，證明整個(gè)中國在炸橋后得到的好處足以抵償中國因炸橋造成的損失和代價(jià)而且綽綽有余。只要中國得不償失，那就是破壞。也就是說，第一，必須有好處，第二，必須是中國得到這些好處；第三，中國得到的好處必須大于中國遭受的壞處。只要達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那就是破壞。

稍有常識就知道，炸橋會造成如下?lián)p失：
1．現(xiàn)有橋梁自身價(jià)值的損失。
2．新建橋梁或隧道需要的全部直接間接費(fèi)用。
3．如果新舊橋梁隧道銜接不上，南北交通大動脈阻斷引起的全國性經(jīng)濟(jì)損失。
4．炸橋清理費(fèi)用。
這不是炸一座南京長江大橋的代價(jià)，而是炸掉長江上因“妨礙萬噸級海輪通過”而被判了“死刑”的全部橋梁的全部代價(jià)。那總共將是多少？
 “炸橋?qū)＜摇弊约憾汲姓J(rèn)南京長江大橋光改造就要“數(shù)十億元”，那么重建呢？修建技術(shù)更復(fù)雜成本更高的江底隧道呢？一座南京長江大橋就要花這么多，那長江上幾十座大橋座座都推倒重來，總代價(jià)又是多少？
炸橋要使中國付出這么多，那中國炸了橋后能得到什么？就一條：“萬噸級海輪”在長江南京上游這一段的“可能”收益。
就這一條還要七扣八扣，扣除種種不相干的因素：
第一， 必須是“萬噸級海輪”帶來的收益。不受大橋影響的普通船只在長江航運(yùn)的收益不能算數(shù)。
第二， 第二，必須是“萬噸級海輪”在長江南京以上地段的航行收益。“萬噸級海輪”在其他地方的收益不能算數(shù)。
第三， 第三，必須是中國人能拿到手的收益。落到外國輪船公司腰包里的好處不能算數(shù)。
第四， 必須保證“萬噸級海輪”的航行不損害其他普通長江航運(yùn)的收益，不給沿江各地造成額外損失。如果“萬噸級海輪”的航行給其他普通航運(yùn)或沿江各地造成了損失，那么計(jì)算“萬噸級海輪”的收益時(shí)必須要扣除這損失。

要判斷炸橋是建設(shè)還是破壞，就得從“萬噸級海輪”的收益中扣除這一切，再跟炸橋的代價(jià)比一比，中國究竟是利大于弊，是得不償失，還是根本就有害無益？要根據(jù)這個(gè)原則作判斷，首先得知道炸橋真正的破壞后果和真正能帶來的好處。而“炸橋?qū)＜摇眰兊膶O子兵法學(xué)得不賴，很知道“虛則實(shí)之，實(shí)則虛之”。炸橋的破壞效應(yīng)本來是實(shí)實(shí)在在的，他們卻來了個(gè)“實(shí)則虛之”，只告訴你“炸橋費(fèi)用1千萬”，其他一切都藏起來不讓你知道。至于炸橋的“好處”，那就來個(gè)“虛則實(shí)之”，有的沒有的全端出來吹上個(gè)天花亂墜，用“上千億元的黃金水道收益”之類沁人心脾的美妙字眼逗你個(gè)心里發(fā)癢，惟恐你不上鉤。一實(shí)一虛，連哄帶騙，讓你“搬起石頭砸自己的腳”，抗起炸藥炸自己的橋，自斷經(jīng)脈，自絕生路。

這就是“炸橋精英”的“高詭計(jì)戰(zhàn)爭”特色。說穿了就兩個(gè)字：詐騙。杜甫的戰(zhàn)爭哲學(xué)是“茍能制侵陵，豈在多殺傷”，“炸橋精英”的戰(zhàn)爭哲學(xué)是“茍能搞破壞，豈吝多撒謊”。這也算“兵不厭詐”。“炸掉南京長江大橋，徹底疏通長江黃金水道”這個(gè)“建議”正是從頭到尾都充滿了詐騙的“兵不厭詐”。
聲稱只炸一座南京長江大橋，實(shí)際要炸的是幾乎全部的長江大橋。這是詐騙一。
聲稱炸橋代價(jià)微不足道，實(shí)際隱瞞了全部破壞后果，駭人聽聞的真正毀滅性破壞后果。這是詐騙二。
聲稱炸橋好處無窮，實(shí)際全部“好處”都是編造。這是詐騙三。
詐騙一很明顯。詐騙二就稍微隱蔽一點(diǎn)。詐騙三則最隱蔽最狡猾。

且看詐騙二。
 “炸橋?qū)＜摇眰冋f，炸橋費(fèi)“不到1000萬元”。那么另建新橋或過江隧道費(fèi)用是多少呢？絕口不提。這就是說，“炸橋?qū)＜摇眰冎淮蛩阏颍淮蛩阈迾颉７駝t為什么不測算另建新橋或過江隧道的費(fèi)用？
 “炸橋?qū)＜摇钡摹罢蚪ㄗh”既明確又具體：“1000萬元的資金很容易籌措，炸掉后受益最大的安徽和湖北兩省肯定愿意出這筆錢。”那么另建新橋或過江隧道費(fèi)用該誰負(fù)責(zé)呢？又是一片空白，說白了就是根本不準(zhǔn)備管。本來“解鈴還需系鈴人”，誰炸的誰修，誰從炸橋得了好處誰該承擔(dān)全部代價(jià)。這也符合經(jīng)濟(jì)規(guī)則：誰收益，誰付帳。既然“炸橋?qū)＜摇眰円豢谝Ф暇╅L江大橋們的唯一“罪過”是妨礙了“萬噸級海輪”通過，也就是說，他們承認(rèn)在長江航行的“萬噸級海輪”所有者將是炸掉南京長江大橋們的唯一受益人。既然如此，進(jìn)入長江南京上游部分航行的“萬噸級海輪”公司就必須承擔(dān)炸舊橋、修新橋或過江隧道的全部費(fèi)用和一切直接間接損失，包括因?yàn)椤叭f噸級海輪”在內(nèi)河航行而造成對江堤的額外破壞、生態(tài)平衡的額外破壞而引起的損失，以他們的“黃金水道收益”來支付一切有關(guān)代價(jià)。讓航運(yùn)公司用自己的航運(yùn)收入為抵押向銀行貸款來支付所有這一切，由“炸橋?qū)＜摇眰儺嬔簱?dān)保，同時(shí)由橋梁被炸地區(qū)政府對這些進(jìn)入長江的“萬噸級海輪”征收“買路錢”。（不受長江大橋影響的普通內(nèi)河航運(yùn)業(yè)則不應(yīng)該承擔(dān)任何費(fèi)用。他們不是炸橋的受益人，憑什么要為炸橋付代價(jià)？）“炸橋?qū)＜摇眰兗热还拇党烧藰蚰軒磉@許多好處，為什么不敢提出讓這些“好處”的收益人來承擔(dān)修新橋的費(fèi)用？

 “炸橋?qū)＜摇眰兊摹罢蚪ㄗh”既然不明確修橋費(fèi)用原則，那執(zhí)行起來必然是享受炸橋好處的不付任何代價(jià)，承受炸橋代價(jià)的享受不到任何好處。“主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家”的“改革”是少數(shù)人享受成果，多數(shù)人承擔(dān)代價(jià)；“炸橋?qū)＜摇钡摹敖ㄗh”是讓全國老百姓為少數(shù)“炸橋既得利益者”掏腰包。有錢炸沒錢修，到頭來還得從老百姓身上刮油水。刮不夠，有炸的沒修的，中國立刻從“一橋飛架南北，天塹變通途”重現(xiàn)變成“通途變天塹”，退回“南北相隔，劃江而治”的局面。南北大動脈被掐斷，交通阻塞，造成的經(jīng)濟(jì)損失將會是多少？豈止上千億？！對此 “炸橋?qū)＜摇眰兏局蛔植惶幔夤拇嫡颉Ｕf到底是只想炸不想修。這還不叫破壞中國南北交通？這跟抗美援朝時(shí)美軍千方百計(jì)要炸鴨綠江橋、清川江橋和越南戰(zhàn)爭時(shí)美軍拼命要炸清化橋等戰(zhàn)爭行為有什么本質(zhì)區(qū)別？
 “炸橋?qū)＜摇钡摹罢蚪ㄗh”必將造成如此巨大的損失，但他們聲稱的炸橋代價(jià)是多少？1000萬。只說炸橋費(fèi)用，不說其他損失，而且明明要炸的橋有幾十座，卻故意只說炸一座橋的費(fèi)用，其他呢？全部隱瞞。知道什么叫“卑鄙無恥”嗎？這就是實(shí)例。

再看詐騙三。
 “炸橋?qū)＜摇濒[著炸橋的全部說得出的“理由”是為了“萬噸級海輪”通過。換句話說，他們拍胸脯賭咒發(fā)誓只要炸掉長江大橋，這些“萬噸級海輪”就能把炸掉所有橋梁的全部損失全從南京以上這段長江的航運(yùn)中給撈回來，讓中國人得到的好處足以抵償損失還綽綽有余。這聽起來夠誘人的。但只要有點(diǎn)常識，仔細(xì)分析一下就可以發(fā)現(xiàn)，這又全是撒謊。 炸掉全部妨礙“萬噸級海輪”通過的長江大橋就能萬事大吉嗎？門都沒有。炸橋之后只可能有三種情況：

 1．“萬噸級海輪”照樣進(jìn)不來。結(jié)果：水中撈月一場空。
許多網(wǎng)友已經(jīng)指出，真正妨礙“萬噸級海輪”進(jìn)入長江的是長江出海口深度不夠。有點(diǎn)中小學(xué)地理常識就知道，中國東部平原是沖積平原。這是長江黃河泥沙的功勞：把滄海變桑田。已經(jīng)變成了的桑田是陸地，變了一半、還沒變完的是沿海。但正因?yàn)橹蛔兞艘话耄院蠊皇侵袊鴸|部沿海基本是淺海，缺乏深水港，之二是長江黃河出海口海底泥沙淤積嚴(yán)重，航道復(fù)雜，而且必須年年清，否則越來越淺，無法保證“萬噸級海輪”進(jìn)?加，長江口航道淤塞問題必然越來越嚴(yán)重，清不勝清。這一切都限制了“萬噸級海輪”持續(xù)地、穩(wěn)定地、大量地進(jìn)入長江。有這個(gè)大前提罩著，“萬噸級海輪”想隨便進(jìn)長江都進(jìn)不來。長江都進(jìn)不來，你把橋炸了還不是白炸？還靠什么來彌補(bǔ)炸橋損失？一切炸橋損失全部落在全體中國人頭上，這還不等同于戰(zhàn)爭破壞？

 2．“萬噸級海輪”偶爾才能來。結(jié)果：半死不活搞航運(yùn)。
不少網(wǎng)友已經(jīng)指出：長江豐水期與枯水期水深差別很大，期間水位落差在中游段最高可達(dá)十幾米。枯水期幾千噸的內(nèi)河航船都難行，“萬噸級海輪”就更不在話下。而長江一年枯水期差不多占半年。靠“萬噸級海輪”發(fā)展長江航運(yùn)，連“三天打魚、兩天曬網(wǎng)”的水平都達(dá)不到，只能“半年通航，半年歇晌”。而且就這半年的期限還要打折扣。“全國政協(xié)委員、交通部長江航務(wù)管理局局長金義華”說：“南京大橋以下港口由于不受橋梁凈空高度的限制，3萬~5萬噸級貨輪可乘潮直達(dá)”。你看“專家”的用詞多技巧：“乘潮直達(dá)”。明白奧妙沒有？不是隨時(shí)隨地，不是全天侯，而是“乘潮”。長江一年豐水期多長？豐水期時(shí)多久一次潮？如此“萬噸級海輪”的內(nèi)河航運(yùn)如同女人的例假，一個(gè)月就來那么幾天。靠“萬噸級海輪”這么“半年冬眠、半年抽羊癲瘋”、隔一陣子一抽抽地搞長江航運(yùn)，就能帶來補(bǔ)償炸毀那么多長江大橋、切斷南北大動脈引起的全部損失的額外收益？這簡直是“閻王爺逗兒子——哄鬼”。

 3．“萬噸級海輪”順順當(dāng)當(dāng)大批進(jìn)入長江。結(jié)果：比不來還壞。
大卡車鉆胡同會如何？小心翼翼慢慢開。結(jié)果呢？一堵一大串。有這么個(gè)龐然大物一夫當(dāng)關(guān)，其他普通車輛還能怎么樣？超不過，躲不開，惹不起，碰不得，只能乖乖跟在后邊慢慢蹭，“長蟲吃扁擔(dān)——一節(jié)一節(jié)盼”。一盼這個(gè)大家伙快離開，快到地方，好騰出路來讓大家輕松一下。二盼呢，自然是城里少來這種大家伙。有它橫在前頭，別人怎么走路？
如果城市里不管白天黑夜不管大街小巷到處都是大卡車橫沖直撞，那其他車輛還跑得動嗎？還能上道嗎？還有活頭嗎？在城市里只顧大卡車，那就只能把其他車輛的路都堵死，誰也別想跑。

城市交通如此，長江航運(yùn)何嘗不如此？“萬噸級海輪”進(jìn)長江，就如同大卡車鉆胡同，能全速前進(jìn)嗎？有它霸住主航道，其他船敢靠近嗎？它一條船就能霸幾十條普通船需要的航道空間，等于一條“萬噸級海輪”就要趕跑幾十條內(nèi)河船只。長江里“萬噸級海輪”偶然跑跑還湊合，如果滿長江整天到處都是“萬噸級海輪”，那其他普通長江航運(yùn)還受得了嗎？滿江都是“萬噸級海輪”，不但意味著要擠掉一大批普通內(nèi)河航行船只的生存空間，而且意味其他僥幸能航行的內(nèi)河船只都得減速，降低效率來迎合“萬噸級海輪”。這就等于犧牲內(nèi)河航運(yùn)，迎合“萬噸級海輪”；犧牲國內(nèi)航運(yùn)，滿足國際航運(yùn)，犧牲國內(nèi)航運(yùn)的收益“奉獻(xiàn)”給國際航運(yùn)。這筆帳“炸橋?qū)＜摇眰冊诠拇嫡驇淼摹敖?jīng)濟(jì)效益”時(shí)提過片言只字嗎？

這還沒完呢。“炸橋?qū)＜摇眰冇?jì)算炸橋時(shí)帶來的“萬噸級海輪”的航運(yùn)效益時(shí)其實(shí)是用人家跑深海運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算成本。而“萬噸級海輪”在長江的運(yùn)費(fèi)能跟在深海的一樣嗎？出租汽車碰到交通阻塞和紅綠燈跑不動，計(jì)費(fèi)器照樣跳表算錢； “萬噸級海輪”在長江里跑不動，影響船只周轉(zhuǎn)，這個(gè)損失必然要加到運(yùn)費(fèi)中。長江里“萬噸級海輪”越多，越開不動，這種滯速損失越大，運(yùn)價(jià)越高。長江里 “萬噸級海輪”少了撈不回本來；多了還是撈不回本來。不管是多是少都要賠，那炸橋還有多少賺頭？

還有，長江里的船越大，開起來掀起的浪頭也越大，對江堤的破壞也相應(yīng)越大。 “萬噸級海輪”龐然大物，滿長江亂跑，對長江堤壩的額外損害是多少？地方政府為修復(fù)這種損壞要多付多少代價(jià)？這筆損失該不該從“萬噸級海輪”進(jìn)入長江的收益中扣除？這么七扣八扣，“炸橋?qū)＜摇贝祰u的“炸橋收益”還有多少戲？能指望它把炸橋的損失補(bǔ)回來嗎？

還有更要命的呢。有交通就有交通事故。在長江里，船越大，出了事故的破壞力越大，越難搶救，對航運(yùn)的危害也越大。長江里“萬噸級海輪”越多，“萬噸級海輪”出事故的幾率就越高。萬一哪條“萬噸級海輪”在長江里沉了，馬上就能阻塞航道，甚至導(dǎo)致整個(gè)長江斷航。而用不著什么高深學(xué)問，憑常識就可知道，打撈清理“萬噸級海輪”難度比普通內(nèi)河船只大得多，耗費(fèi)的時(shí)間多得多。“炸橋?qū)＜摇备伊ⅰ败娏顮睢保ＷC“萬噸級海輪”不會在長江里出沉船事故？即使他敢簽字畫押，那又值幾文？就算你本事大，能保證不出責(zé)任事故，但保得住不出人為破壞事故嗎？如果有什么心懷叵測的外國勢力給你制造個(gè)爆炸沉船事故呢？既然“萬噸級海輪”能夠長驅(qū)直入直接進(jìn)入長江，那順手牽羊夾帶點(diǎn)東西做得到吧？讓這樣的“萬噸級海輪”在長江航道最狹窄的地方爆炸沉沒堵死整個(gè)長江航道做得到吧？更有甚者，如果有人狗急跳墻，在能直接開進(jìn)長江的外輪里邊偷偷塞上個(gè)原子彈，專門在過三峽大壩時(shí)引爆，那不是絕對不可能的吧？那樣一來整個(gè)長江下游也不用打了，所有城市立刻全部完蛋。還做什么“炸橋發(fā)財(cái)”的黃梁美夢？

這是杞人憂天嗎？不，這是實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)威脅。不信就仔細(xì)琢磨琢磨，只要外輪能直接開進(jìn)長江，所有這些破壞手法有哪一著是絕對不可能做到的？
那么這種人為破壞事故有辦法防止嗎？有。就是麻煩點(diǎn)：不準(zhǔn)外輪直接深入長江，讓外輪船貨分開，把外輪運(yùn)來的貨物全部卸下，逐一檢查。不這樣，就保證不了安全。不信，問問國防部、公安部或國家安全部有沒有更萬無一失的辦法。問問他們誰敢拿長江三峽大壩的安全冒險(xiǎn)？

這個(gè)辦法這么麻煩，現(xiàn)實(shí)中行得通嗎？實(shí)際上不僅行得通，而且一直就在這么辦。誰在辦？南京長江大橋。由于南京長江大橋，“萬噸級海輪”沒法直接進(jìn)入長江，必須轉(zhuǎn)駁。客觀效果就是不準(zhǔn)外輪直接進(jìn)入長江中上游，更不準(zhǔn)直接經(jīng)過三峽大壩，而必須在長江下游口岸把貨全部卸掉，再轉(zhuǎn)到中國的內(nèi)河船只上。這個(gè)轉(zhuǎn)駁就等效于把外輪的全部貨物卸下檢驗(yàn)了一遍，杜絕了在外輪內(nèi)部專門設(shè)置點(diǎn)什么機(jī)構(gòu)夾帶點(diǎn)什么有害玩藝帶到中國長江的要害地區(qū)做手腳。這叫“無心插柳柳成蔭”，無意中暗暗設(shè)置了一道保險(xiǎn)。從這個(gè)角度上說，南京長江大橋?qū)嶋H是中國的長江航運(yùn)和三峽大壩的金湯鐵鎖，鐵壁銅墻兼保護(hù)神，功勞大大的。炸掉南京長江大橋，就等于自毀長江的水上長城。綜上所述可以明白：“炸橋?qū)＜摇眰兊摹罢蚪ㄗh”中只有炸橋這一條是真的實(shí)的，其他一切全都是虛的假的。當(dāng)真照辦，結(jié)果只能是對中國社會的破壞，全面的、徹底的破壞，客觀效果等同于戰(zhàn)爭轟炸的破壞。所以說他們的“建議”實(shí)際是對中國不宣而戰(zhàn)的戰(zhàn)爭。

三．真正的隱患
這個(gè)世界上瘋子不少，但只有能迷惑人的瘋子才真危險(xiǎn)。如果“炸橋?qū)＜摇苯醑偪竦摹罢蚪ㄗh”基本無人理睬或一露頭就成了過街老鼠，那多幾個(gè)這樣的瘋子未嘗不是好事，至少可以給人們的生活添點(diǎn)笑料。然而如此露骨、如此拙劣、如此囂張的“建議”一問世居然引起了這么多中國人的盲目附和，甚至上了幾大網(wǎng)絡(luò)熱門頭條，這才真正令人驚訝而且憂慮。算不過帳來倒也罷了，在安全問題上麻木不仁才真正令人擔(dān)憂。地處長江中下游城市的人，居然想不到外輪直接進(jìn)入長江跟長江航運(yùn)、三峽大壩安全的關(guān)系，對自己的身家姓名居然如此漫不經(jīng)心，如此粗心大意，這才是真正可怕的事。這至少說明這些中國人不是近視得可怕，就是精神上已經(jīng)被人上了麻藥，近乎任人擺布了。根本不知道對方是誰，只聽得對方打出個(gè)“專家”的頭銜就深信不疑，把身家姓名全交給人家處理，這些人也太好騙了。

9．11之后，“炸”這個(gè)字在西方社會中變成了敏感字眼，誰亂說誰就可能招來人們的格外關(guān)注。曾有新聞報(bào)道說，兩個(gè)婦女在電話里聊大天，一位大媽提到某場體育比賽時(shí)隨口說了句“他們炸了群”。而在英文中“炸了群”之“炸”跟“爆炸”之“炸”是一個(gè)字。這就夠了。于是這段對話被電話監(jiān)聽系統(tǒng)自動濾出上報(bào)。結(jié)果是這位太太在安全部門掛上了號，又是監(jiān)控又是調(diào)查地好一通折騰。連這么個(gè)私人聊天電話都能鬧出這么大動靜，如果在公共場合嘴上沒帶把門的那后果可能更嚴(yán)重。比如乘飛機(jī)時(shí)絕對不許說“炸彈”、“劫持”之類。當(dāng)真說不行，開玩笑說不行，連容易引起誤會的無意之說照樣還是不行。例如在飛機(jī)上就絕對不能對著叫“杰克”的人說：“嗨，杰克”（你好，杰克），因?yàn)檫@三個(gè)字連起來讀，發(fā)音就等同于英文“劫機(jī)”。只要你敢這樣說，那就得后果自負(fù)。什么后果？輕則飛機(jī)立刻緊急降落，讓反恐部隊(duì)來收拾你，扣起來審查禁止上飛機(jī)還要讓你賠償航空公司的全部損失；重則當(dāng)場拿下，甚至格殺勿論。不信？那就以身試法，找家美國航空公司的飛機(jī)坐坐，上去喊一嗓子試試，看結(jié)果如何。

世界上的事就是這么怪：“炸”這個(gè)字在“言論自由”的西方不能隨便說，而在 “壓制言論自由”的中國卻可以大肆宣揚(yáng)。在“西方自由世界”誰公開嚷嚷“炸”這“炸”那，必然要引起安全部門的警惕調(diào)查；而在“專制獨(dú)裁”的中國，“專家”公然主張炸光長江上妨礙萬噸級海輪通過的全部橋梁，不但無人干涉，而且博得一片鼓噪喝彩。“自由的”西方對“炸”這個(gè)字神經(jīng)過敏，如臨大敵，不惜工本又是電話監(jiān)聽又是層層安檢，連雞毛蒜皮蛛絲馬跡也不放過；而“專制”的中國對“炸”這個(gè)字無動于衷，任憑“專家”們信口開河，連把長江大橋全炸光這樣的主張都不當(dāng)回事。“不搞階級斗爭”的在天天“提高警惕”，大有“以階級斗爭為綱”的勁頭；曾經(jīng)“念念不忘階級斗爭”的現(xiàn)在卻鬧起了“階級斗爭熄滅論”，任憑“專家”們公開謀劃把中國炸翻天照樣不當(dāng)回事。歷史簡直如同在跟人們開玩笑。

最荒唐可笑的莫過于重慶副市長黃奇帆居然也公開要求拆除南京長江大橋。拆南京長江大橋唯一的“理由”是有礙“萬噸級海輪”（不是“萬噸級船隊(duì)”！）自由航行。而“萬噸級海輪”跟重慶有什么關(guān)系？“專家”只說過，“1931年，美國萬噸級油輪“加利福尼亞”號（吃水9．6米）自長江口上溯至武漢。”其他時(shí)候、其他船呢？不提。看來“萬噸級海輪”到過武漢這么一次“基尼斯武漢記錄”就夠讓“專家”們?nèi)杠S不已，津津樂道幾十年的。再翻翻資料，“萬噸級海輪”什么時(shí)候“蒞臨”過重慶？“萬噸級海輪”即使過得了武漢，過得了三峽嗎？三峽水庫過船閘可以通過“萬噸級船隊(duì)”，但通不過“萬噸級海輪”。四艘2500噸船組成的“萬噸級船隊(duì)”可以通過三峽，但一艘“萬噸級海輪”則通不過。那么是不是該把三峽大壩也炸了呢？照樣沒戲。沒三峽大壩時(shí)長江三峽水深是多少？什么時(shí)候曾容得“萬噸級海輪”通過？總之不管炸不炸南京長江大橋，不管有沒有三峽大壩，“萬噸級海輪”都一樣到不了重慶。而堂堂重慶市副市長居然為了任何情況下都到不了重慶的“萬噸級海輪”打抱不平，為炸掉跟重慶毫無利害沖突的南京長江大橋打得不可開交，吵了半天還沒弄清楚“萬噸級船隊(duì)”跟“萬噸級海輪”的區(qū)別何在，哭了半天還不知道是誰死了，真是枉做小人。真不知道這個(gè)副市長是怎么混上的。究竟是“蜀中無大將，廖化為先鋒”，還是有人成心“武大郎里拔壯漢”，故意弄這么個(gè)活寶上場給四川人丟人現(xiàn)眼？再不就是兩家串通好了演戲，來一出“比蠢大賽”，借此提高知名度，不能流芳百世，也要遺“蠢”萬年。

 “主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家”的“改革”是好處全歸“強(qiáng)勢群體”，“改革代價(jià)”全留給“弱勢群體”；“炸橋?qū)＜摇眰兊摹罢蚪ㄗh”是炸橋的好處全歸“萬噸級海輪”公司（或曰外國輪船公司），代價(jià)全留給橋梁所在地的中國普通老百姓。“主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家”一開口就把幾千萬老工人、幾億農(nóng)民變成了“弱勢群體”、“改革代價(jià)”；“炸橋?qū)＜摇币婚_口就把幾乎全部長江大橋都判了死刑。口氣之大、心腸之狠、草菅人命之魄力如出一轍。
總之，“炸橋精英”們要炸橋，絕不是為了什么“黃金水道”的“經(jīng)濟(jì)效益”。與其說是方便外輪通航，不如說是為了外國軍艦有朝一日重新在長江橫沖直撞而掃清障礙。只炸橋不修橋，就是為了切斷中國南北交通。切斷了中國南北交通，就意味著削弱中國的南北聯(lián)系。已經(jīng)有網(wǎng)友指出，中國的南北聯(lián)系越弱，分裂中國的機(jī)會越高。換句話說，不能排除“炸橋精英”的真正目標(biāo)是制造中國南北分裂，再現(xiàn)“南北朝”，然后乞求外國派軍艦進(jìn)入長江武力制止中國用武力平叛，維護(hù)中國統(tǒng)一。只有這樣才能真正解釋“炸橋精英”們的一切舉措。別忘了，“炸橋建議”最初來自何方？《信息時(shí)報(bào)》。《信息時(shí)報(bào)》屬于誰？《南方報(bào)業(yè)集團(tuán)》。大罵鞏獻(xiàn)田、全力以赴支持《物權(quán)法》（草案）的《南方周末》屬于誰？也是《南方報(bào)業(yè)集團(tuán)》。大肆宣傳“伊拉克人喜歡美軍”、為“人權(quán)高于主權(quán)”提供“依據(jù)”的有誰？還是《南方報(bào)業(yè)集團(tuán)》。它主張“炸橋精英”的“炸橋建議”一點(diǎn)也不奇怪。即使外輪自由進(jìn)入長江真的導(dǎo)致三峽大壩被炸也不要緊。“長江洪水滔天，嶺南郁郁蔥蔥”。上海完蛋了，廣州照樣沒事。難怪它要為有助于外國兵艦重現(xiàn)進(jìn)入長江的“炸橋建議”鼓噪宣揚(yáng)，原來它這是悄悄為分裂中國、制造新的“南北朝”未雨綢繆呢。這難道不是對中國不宣而戰(zhàn)的戰(zhàn)爭？

不警惕這種圖謀，對這些“精英”的不宣而戰(zhàn)的戰(zhàn)爭無動于衷，聽之任之，任憑他們造謠惑眾左右國策，這才是中國真正的隱患。

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