我國(guó)流通的是單一的貨幣―――人民幣，人民幣沒(méi)有國(guó)際化，因此人民幣也只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流通，而人民銀行每年都在增加發(fā)行人民幣，因此國(guó)內(nèi)所擁有的人民幣的數(shù)量應(yīng)該只有增加而不會(huì)減少的。
對(duì)于絕大多數(shù)的工人、農(nóng)民、普通公務(wù)員和小知識(shí)分子們來(lái)說(shuō)，因?yàn)樽》?、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老的壓力，都差錢，在現(xiàn)在物價(jià)水平節(jié)節(jié)高的時(shí)代，恨不能一個(gè)鋼磞劈成兩半花，俺以為這樣一個(gè)巨大的群體擁有的人民幣太少了。
那這人民幣被國(guó)有企業(yè)擁有了嗎？可看看鐵道部門，“記者在今年5月份的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，數(shù)條西部鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工期有所調(diào)整，如西成客專已變更為西成鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速改為250公里每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)；成貴鐵路則被暫緩；同樣命運(yùn)的還有成蘭鐵路，年內(nèi)難以開(kāi)工，目前初步設(shè)計(jì)僅完成了成都、德陽(yáng)段，剩下的暫緩?！ ≈腥A鐵道網(wǎng)8月份的另一起調(diào)查更嚴(yán)峻，該網(wǎng)對(duì)23個(gè)鐵路建設(shè)公司的施工情況進(jìn)行了抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示今年鐵路工程建設(shè)僅有三成正常施工，處于停工、半停工和進(jìn)展緩慢的占到70%。另外，鐵路建設(shè)一線職工的工資有半數(shù)未按時(shí)發(fā)放。在抽樣調(diào)查中，建設(shè)項(xiàng)目處于完全正常狀態(tài)的僅占26%?！薄?BR>為什么？答案是差錢，甚至“在路產(chǎn)經(jīng)營(yíng)思路上，今年7月初盛光祖公布鼓勵(lì)路局多元化經(jīng)營(yíng)思路的文件。鐵道部?jī)?nèi)部人士告訴記者，多元化經(jīng)營(yíng)思路并沒(méi)有因?yàn)?.23事故打斷，各路局都在積極探索合適自己的發(fā)展路徑?！ ≡谛陆兜囊粭l蒙西到華中的煤炭運(yùn)輸專線項(xiàng)目中，國(guó)家發(fā)改委要求鐵道部聯(lián)合沿途各省區(qū)政府，以及神華集團(tuán)、陜煤集團(tuán)，入股成立合資公司負(fù)責(zé)鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，而且不得設(shè)置絕對(duì)控股方。” 為什么？答案還是差錢，為了錢甚至搞“多元化經(jīng)營(yíng)思路”，這“多元化經(jīng)營(yíng)思路”的實(shí)質(zhì)就是賣，就是要將鐵路私有化。
人民幣是否被私營(yíng)企業(yè)擁有了嗎？可看看溫州的私營(yíng)企業(yè)主們的“跑路”來(lái)看，理由很充分，還是差錢!因此出現(xiàn)了增加貸款了挽留、挽救這些私營(yíng)企業(yè)主們了。
那是否這些人民幣被地方政府擁有了嗎？可看看現(xiàn)在試行地方債券，放洪開(kāi)閘了，說(shuō)明地方政府也不擁有這些人民幣。
那就奇了怪了，這人民幣被誰(shuí)擁有了，被誰(shuí)占去了大頭？被誰(shuí)收藏了？
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