在電視屏幕上看到，開小貨車的唐師傅一連跑了四家中石化的加油站，才加了兩百塊錢柴油。唐師傅說，一連去了三家加油站，對方都說沒有油，也沒有別的理由。他去第四家加油站時，看到對方正在卸柴油，才好說歹說讓油箱勉強吃個半飽。且這“二百塊錢是我拿油槍加的，如果要是服務員加的話，加不上二百塊錢的，他只給加一百塊錢的?！薄　?/p>

　　港城西大街上位于冰輪路西側的一家中石化加油站，只要看到有貨車進站加油，工作人員就會朝對方邊擺手，邊喊沒油。一位工作人員說，“負十都沒有，罐都空了，兩個罐都是空的，我們圖什么，都是頂上安排的，反正是沒有油了，不是不給你加，確實沒有油了?！薄　?/p>

　　汽車加不上油，就像咱人吃不上飯，這可是個大問題。但從江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息，真是神州處處鬧油荒??！武漢是這場“柴油荒”的“重災區”。最近幾日，武漢市多家油站出現柴油供應中斷的情況，司機們紛紛喊加油難，報道稱三環線上加油的車輛排起了百米長隊，以致影響了交通?！　?/p>

　　對于為何突然限供零號柴油，中石化山東分公司的客服工作人員說，“是由于國內部分煉油廠，柴油出廠價高于零售價，那么造成部分社會站停售，或者是超國家規定價格銷售柴油，那現在更多的客戶，到我們中石化來加油，這樣因為客戶增大客戶量增多了，所以加油站上，柴油加油的量也多的，現在為了保證更多的客戶能夠加上油，它是根據資源情況限量銷售，各地的資源情況，它是進行適當的調整的?！敝劣谶@個限購要持續到什么時候，這位客服人員說，這個沒有接到具體的通知，而且也否認了因為降價就停止賣油的說法，只是稱出廠價格高于零售價格造成，部分社會站停售了。　　

　　但會說的不如會聽的，江蘇儀征市一民營石油企業的負責人高先生告訴記者說，“現在情況太嚴重了！”“原以為油價下調了，柴油批發價格會隨之下降，但怎么也想不到，自從發改委10月9日下調成品油價后，一滴柴油也批不到了”。　　

　　國內大宗商品資訊機構金銀島分析師韓景媛表示，今年的“油荒”是由上游供應不足造成的。“年年10月份左右都是需求旺季，上游資源供應減少，加上地方煉油廠產能有限，無法補充市場需求，自然就造成了油荒。”據金銀島的監測數據顯示，自今年6--9月，兩大石油公司煉廠的開工率僅77%左右，比2010年降低了7%左右。而三季度正是國際油價處于高位階段，而按照目前“22天+ 4%”的定價機制，國內油價上調還難以滿足條件，因此煉廠利潤受此影響大幅下滑，帶動兩大石油公司煉廠集中進入檢修階段。　　

　　廈門大學中國能源研究中心主任林伯強昨日也表示，柴油短缺，國有油企需負責任。他表示，這不僅僅出于國企應有的社會責任，更為重要的是我國成品油產業鏈被國企壟斷，很大程度上是行政賦予的。比如原油和成品油的進出口，對民營企業是有限制的。因此，國有油企負有保障市場供應的責任。“目前民營加油站數量占全國加油站數量的比例超過45%，不保證民營加油站柴油供應，如何保證全部市場供應？”　　

　　不管怎樣，限供柴油或者不供柴油對車主來說實在是件煩心事，如果是因為油價降了不供油，這事說不過去。如果是因為出現了怎樣的狀況，也希望中石化能積極解決，不供或者是限供只是治標不治本的權宜之計，后果還得讓消費者買單太不合理?！　?/p>

　　山東省陽信縣國土資源局  邱海昌　　

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