“中華民族有同自己的敵人血戰(zhàn)到底的氣概，有在自力更生的基礎上光復舊物的決心，有自立于世界民族之林的能力。”“讓那些內(nèi)外反動派在我們面前發(fā)抖吧，讓他們?nèi)フf我們這也不行那也不行吧，中國人民的不屈不撓的努力，必將穩(wěn)步的達到自己的目的。”“我們正在做我們前人所從未做過的事業(yè)，我們的目的一定要達到，我們的目的一定能夠達到。”——毛澤東

 北京時間9月29日21時16分，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場，用“長征二號F”T1運載火箭成功發(fā)射全新研制的首個目標飛行器“天宮一號”。中新社發(fā) 陽光 攝 CNSPHOTO

天宮一號"發(fā)射升空

  正當全國人民歡慶新中國成立62周年之際，北京時間9月29日21時25分45秒，我國自主研制的天宮一號目標飛行器發(fā)射升空后準確進入預定軌道。這次發(fā)射的天宮一號目標飛行器，全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構成。實驗艙可滿足3名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要，其前端安裝有被動式對接機構，可與飛船實現(xiàn)對接。

人造地球衛(wèi)星的計劃設想早在1945年就在美國出現(xiàn)，美海軍航空局已著手研究一種把科學儀器送入太空的衛(wèi)星，次年美國陸軍航空局在審?quot;蘭德計劃"的一項類似的研究報告中，就有"實驗性環(huán)球空間飛行器"的初步設計。

  1957年10月4日，十月革命近40周年時，從當時最不發(fā)達的資本主義俄國脫胎而出的社會主義蘇聯(lián)用"衛(wèi)星"號運載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送入太空，衛(wèi)星呈球形，外徑0.58米，外伸4根條形天線，重83.6公斤，衛(wèi)星在天上正常工作了三個月。同年11月3日，蘇聯(lián)又成功地發(fā)射了第二顆衛(wèi)星，衛(wèi)星呈圓錐形，重508.3公斤，這是一顆生物衛(wèi)星，除了利用小狗"萊伊卡"作生物試驗外，還有于探測太陽紫外線，X射線和宇宙線。按照今天的標準衡量，蘇聯(lián)的第一顆衛(wèi)星只不過是一個伸展開發(fā)射機天線的圓球，但它卻是世界第一個人造天體，把人類幾千年的夢想變成現(xiàn)實，為人類開創(chuàng)了航天新紀元。

之后，蘇聯(lián)在1961年4月開始發(fā)射載人飛船；1965年3月航天員在"上升"號上第一次走出飛船；1966年1月兩艘"聯(lián)盟"號飛船第一次在軌道上交會對接，并實現(xiàn)兩個航天員從一艘飛船向另一艘飛船轉移。

已經(jīng)有180多年資本主義發(fā)展史、當代全世界最發(fā)達的國家美國緊追不舍，于1958年1月31日成功地發(fā)射了第一顆“探險者”-1號人造衛(wèi)星。該星重8.22公斤；1961年5月開始發(fā)射載人飛船；1965年6月"雙子星座"飛船上的航天員第一次步入太空；1966年3月"雙子星座"-8號和"阿金納"飛行器在軌道上第一次成功地實現(xiàn)對接。

我們中國古代火藥、火箭技術的發(fā)展，其時間之早，技藝之高，在世界各國遙遙領先。在我國古代，不僅有嫦娥奔月的美麗神話，有《山海經(jīng)》、《帝王世紀》上記載的“飛人”、“飛車”的傳說，而且有勇于試驗空中飛行的開拓者。據(jù)傳，在明朝（十四世紀末），有一位稱“萬戶”的學者，用幾十支火箭捆綁在椅子后面，自已坐在椅子上，手拿兩個大風箏，叫人把火箭點燃，使自己飛上天去。“萬戶”的試驗雖然失敗了，但他表現(xiàn)了驚人的膽略和非凡的預見。為了紀念這位世界上火箭飛行的先驅，蘇聯(lián)科學家把月球背面的一個環(huán)形山命名為“萬戶火山口”。

十三世紀之后，隨著商船的往來和蒙古族的西征，火藥、火箭技術才逐漸傳入歐洲，并對后來西方的文明與進步產(chǎn)生了深遠的影響。二十世紀初，在歐美科學家的努力下，現(xiàn)代火箭技術在理論上有了重大突破。當蘇、美開始發(fā)展導彈、火箭技術的時候，處在戰(zhàn)爭狀態(tài)下的舊中國，戰(zhàn)火連年，國民經(jīng)濟遭到嚴重破壞，千瘡百孔。科學技術力量十分薄弱，人員研究場所、設備、儀器和資金極端缺乏，一些新發(fā)展的科學技術完全無法進行。對于發(fā)展現(xiàn)代火箭技術，更無從談起，總而言之在尖端技術方面，舊中國給我們留下的完全是一張白紙。

    新中國的誕生，社會主義制度的建立，為我國科學技術的發(fā)展開辟了廣闊的道路。 在五十年代中期，根據(jù)國防建設的需要，黨中央、國務院決定發(fā)展我國的導彈事業(yè)，并以國防科研、工業(yè)機構為主，重點發(fā)展彈道式地地導彈，以建立我國獨立的戰(zhàn)略反擊力量，也為發(fā)展運載火箭技術打下物質(zhì)技術基礎。1960年9月，在祖國的地平線上，飛起了我國自己制造的第一枚導彈。這是我國運載工具史上一個重要的轉折點。從此，中國有了自己的近程導彈。1964年6月，我國第一個自行設計的中近程火箭成功地進行了發(fā)射試驗；1966年10月，用我國獨立設計生產(chǎn)的中近程導彈投擲國產(chǎn)原子彈，進行兩彈結合試驗，獲得圓滿成功，標志著我國導彈核武器的發(fā)展進入成熟階段；1970-1971年，我國獨立研制的兩級中遠程火箭和第一枚遠程火箭相繼進行飛行試驗，取得基本成功。80年代第一個年頭的春天，我國的遠程火箭從西北導彈發(fā)射基地呼嘯而起，劃破萬里長空，準時正點精確命中南太平洋海域目標。這次發(fā)射的圓滿成功，標志著我國大型液體燃料火箭技術已經(jīng)達到國際水平。與此同時，我國固體燃料火箭的研制也在迅速進展。1982年10月，我國首次成功地進行潛艇水下發(fā)射固體燃料火箭，1988年9月我國又成功地進行了一次核潛艇水下發(fā)射固體火箭的試驗。在公海上進行的這兩次成功發(fā)射表明，我國現(xiàn)代火箭技術取得重大突破，產(chǎn)生了一個質(zhì)的飛躍。潛艇水平發(fā)射火箭技術是近年來發(fā)展起來的一項新技術。目前世界上只有少數(shù)幾個國家掌握了這種新技術。

另一方面，以中國科學院為主，首先以研制探空火箭開路，開展高空探測活動，同時開展人造地球衛(wèi)星有關單項技術的研究和測量、試驗設備的研制，為發(fā)展我國航天器技術和地面測控技術作了準備。到了六十年代中期，隨著我國第一顆人造衛(wèi)星及其運載火箭研制工作的全面開展，這兩條戰(zhàn)線的工作開始結合起來，整個航天工程體系集中到國防科研、工業(yè)部門，在國家的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一指揮下，航天技術便以更大的規(guī)模、更快的速度向前發(fā)展。

   1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，使中國成為世界上第五個能獨立發(fā)射衛(wèi)星的國家（資料照片）。新華社發(fā)

1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號（173公斤）在酒泉發(fā)射成功，我國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家（蘇聯(lián)1957年10月4日83.6公斤，美國1958年1月31日8.22公斤，法國1965年11月26日42公斤，日本1970年2月11日9.4公斤）。其后成功發(fā)射衛(wèi)星的國家依次為：英國1971年10月28日66公斤， 印度1980年7月18日40公斤，以色列1988年9月19日155公斤。

1975年11月26日，我國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，我國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術的國家。30多年來，我國共研制發(fā)射了15種類型、51顆人造地球衛(wèi)星，成功率達90％以上，初步形成了4個衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風云”氣象衛(wèi)星系列和“實踐”科學探測與技術試驗衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列和“北斗”導航定位衛(wèi)星系列也即將形成。1992年，我國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。“神舟”號飛船載人航天工程由“神舟”號載人飛船系統(tǒng)、“長征”運載火箭系統(tǒng)、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船發(fā)射場系統(tǒng)、飛船測控與通信系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、科學研究和技術試驗系統(tǒng)等組成，是我國在20世紀末期至21世紀初期規(guī)模最龐大、技術最復雜的航天工程。

1975年11月26日，我國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功。這是參觀者在西安衛(wèi)星測控中心參觀我國第一顆返回式衛(wèi)星。圖中左邊的鍋形物就是返回艙（資料照片）。新華社發(fā)

1979年， “遠望”1號航天測量船建成并投入使用，我國成為世界上第4個擁有遠洋航天測量船的國家。圖為在海上執(zhí)行測量任務的遠洋航天測量船“遠望”1號（資料照片）。新華社發(fā) 1988年9月7日北京夏令時5時30分，載著“風云一號”氣象衛(wèi)星的“長征”四號火箭發(fā)射成功（資料照片）。新華社發(fā)

1990年7月16日，在我國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了“長征”二號捆綁式火箭（資料照片）。新華社發(fā)

2001年1月10日1時0分，我國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空（資料照片）。新華社發(fā) 2001年1月10日1時0分，我國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。這是大型光電望遠鏡的操作人員在發(fā)射前進行技術準備，他們將記錄火箭升空時的有關數(shù)據(jù)（資料照片）。新華社發(fā) 2002年3月27日，記者從北京航天飛行控制中心了解到，“神舟”三號無人飛船按預定軌道飛行正常，已環(huán)繞地球飛行30圈，空間科學實驗進展順利。這是飛船飛行實況模擬圖像（資料照片）。新華社發(fā)

2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。這是2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內(nèi)蒙古中部預定區(qū)域著陸，順利回收（資料照片）。新華社發(fā)

從1992年啟動載人航天工程，中國航天不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。

1992年9月21日，中國決定實施載人航天工程，并確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發(fā)射一個空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。

　　目前，工程已完成了第一步任務和第二步任務第一階段的七次飛行任務，正在集中力量突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，為實施第三步戰(zhàn)略任務做準備。

　　中國載人空間站工程目標包括：全面突破和掌握近地空間長期載人飛行和服務技術；突破和掌握近地空間組合體的建造和運營技術；開展較大規(guī)模和較高水平的空間科學應用；為開展載人登月等未來發(fā)展奠定基礎等。

　　“神舟一號”：實現(xiàn)天地往返重大突破

　　1999年11月20日凌晨，中國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人實驗飛船“神舟一號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地順利升空，經(jīng)過21小時的飛行后順利返回地面。

　　鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。作為中國航天史上的又一里程碑，“神舟一號”試驗飛船的成功發(fā)射與回收，標志著中國載人航天技術獲得了新的重大突破。

　　“神舟二號”：中國第一艘正樣無人飛船

　　2001年1月16日19時22分，中國第二艘無人飛船“神舟二號”在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，中國航天測控人員決戰(zhàn)太空，展開了緊張的工作。

　　“神舟二號”是第一艘正樣無人飛船，由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。其技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。它的發(fā)射完全是按照載人飛船的環(huán)境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。

　　“神舟六號”：實現(xiàn)“多人多天”飛行任務

　　2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。

　　“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

　　“神舟七號”：航天員出艙在太空行走

　　2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。

　　“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學和技術試驗。

　　27日，翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

     “神舟八號”：將與“天宮一號”實現(xiàn)對接

　　隨著“天宮一號”的成功發(fā)射，中國將依次發(fā)射“神舟八號”、“神舟九號”、“神舟十號”飛船，分別與“天宮一號”完成空間交會對接，從而建立中國第一個自己的空間站。