首先，對遇難的四十余人表示哀悼。
早已拒絕了飛機，又經常出差，所以我是動車/高鐵的常客。每年要乘上百次。
與眾多左派和郎咸平不同，我以為，前些年國家大力發展私家車十分愚蠢，但這幾年國家大力發展高鐵，卻十分英明。四萬億造出國家大動脈，值。
當然，走資派在高鐵項目中公私勾結內外勾結，大肆腐敗，我堅決反對。但腐敗是另外的問題，高鐵這種更迅速更節能的運輸工具本身值得鼓勵。
在追尾事故發生前兩個月，我就說了，這樣下去早晚出事兒。
為什么這樣預言？他們太盲目樂觀了。三百八或四百六，本是好事兒，但搞的太急了，提得太快，拔苗助長，好大喜功，好事兒將變壞事兒。
當鐵道部、網站、晚報、央視記者白巖松之流的馬后屁在事前津津樂道于飛起來的感覺時，我卻心驚肉跳。某高鐵站臺不是在建成后半年就沉降了嗎？
科學就是科學，必須扎實，必須實事求是，必須在商用之前在實驗線路上反復測試，必須在上線之后，循序漸進。既然缺乏經驗，上那么高速度做什么？
況且，相對于動車，高鐵速度提了百分之二十，價格卻高了一倍，有什么意義？無外乎摟錢和搶錢。誰在摟和搶，鐵路公司的股東們。
時間就是金錢效率就是生命，此種論調害人不淺。
誰是鐵路公司的股東？據我所知，并非只限于鐵路系統。股東們要快速收回成本，南方的媒體不也說嗎？鐵路效益不好。不好就多收錢嘛。
出了事，要賠償，更要反思。但也不必借題發揮。就此否認動車/高鐵的全部成就也不對。挑戰者號那馬高的技術，不也爆炸了嗎？總結經驗教訓，改正了就好。
做軟件的人都知道，任何新系統都有Bug，windows，360，騰訊，網銀，ipad，安卓，web服務器，linux，你們家的機頂盒等等，Bug數不勝數。
每天全世界汽車事故有多少？醫療事故有多少？瑞典槍擊案也是bug。
直到現在，波音和空客還往下掉飛機。無論高鐵，還是飛機，都在不斷完善中。要反對草率和輕率，但動車/高鐵的大方向不能否定。
日本是全世界最講質量的國家，核泄漏不也雞飛狗跳狼狽不堪？
動車追尾是悲劇，目前的解釋是雷擊出來的天災，有沒有這可能呢？有。飛機還有遭受雷擊掉下來的呢，雷擊是一種可能。
真的因為雷擊，還真的要原諒。全世界每年雷擊致死的人成千上萬，信號燈比人高，整天站在那里，也免不了。以后加裝避雷裝置就可以了。
我的擔心是什么？不是雷擊導致事故，而在于其他的可能，甚至人禍。
雷擊屬于意外的天災，可以諒解。可以最好地推卸責任，但事故的原因真的是雷擊嗎？如果不是，這次逃過了，下一次還要出事兒。
一些Bug藏在角落里，在特定條件下出現。如果調度軟件有Bug，系統未經充分測試，倉促上馬了，將來會如何？如果管理人員麻痹大意呢？
又如，趕工期呢？假設沉降期為四年，非要兩年完成不可。剛完工時，的確可以保證安全，隨著時間推移，鐵路變形了，怎么辦？
最壞的可能是，有無人為的破壞？當然，這只是一種猜測，沒有證據，不構成最終認定。但畢竟是一種可能，這可能為何至今無人提起？
今天看到幾則耐人尋味的消息：
一則，據說張曙光在海外有28億美元的存款，鐵路系統是計劃經濟的最后一個堡壘，計劃經濟導致腐敗，這堡壘要從內部瓦解了。
二則，右派喉舌已經在探討鐵路如何私有化了。
三則，反計劃經濟派只恨動車/高鐵事故死人太少了，如果其動靜和影響達到日本反應堆核泄漏的程度，便可以一舉摧毀鐵道部了。
這三個消息引起了我新的警惕。追尾悲劇無疑是壞事兒。反腐敗我雙手贊成。總結經驗教訓，必須的。但為什么急不可耐地叫嚷瓜分鐵路？
鐵道要整頓。黃光裕沒問題？溫州炒房團沒問題？煤老板沒問題？前幾年的改制，國家和人民的共有財富數萬億流入私人的口袋沒問題？
被稱作改革英雄的溫州人，先是造假，后是炒房，操縱股市，造奢侈品，全中國開色情業。誰是煤老板？就是溫州人和山西人啊。
私有化后的煤礦，前些年埋的人還少嗎？
可以斷言，如果鐵路私有化，票價會更貴。與白菜、豬肉、食用油、商品房一個套路，先給甜頭后喝血。如果鐵路私有化，事故會如煤礦埋人一樣頻繁。如果鐵路私有化，買斷鐵路系統的必定是溫州人和外國人。他們有幾萬億。
媒體，如今已經大部分私有化或股份化了，這門戶，那報紙的，這電臺，那傳媒的，他們可能不為他們的CEO和階級服務嗎？
火車追尾，究竟是計劃經濟的問題，還是市場經濟的問題？
我看是市場經濟的問題，一則要趕工期提前開通，提前賺錢。二則要不斷炒作，讓大家心血來潮，多掏錢。三則其設備提供商，已經合資和外資化。
這都是市場經濟的問題，什么是腐敗？權錢交易。沒有市場怎么交易？可見，市場經濟是交易腐敗的前提。怎么能怪計劃經濟呢？
計劃經濟時代，教育和醫療基本免費，怎么腐敗？只有私有化，才能化公為私的轉型才能腐敗。鼓吹私有化的有兩類，一類是壞蛋，一類是傻蛋。
壞蛋，拆穿他，傻蛋呢？要早日覺醒。這里特別提醒傻蛋們。想一想勞動力、住房、教育、醫療、養老商品化的慘痛教訓吧。
28億美元，如沒有，則是謠言。造這種謠言做什么？真的有，可判死刑。不要聽右派學者關于經濟犯罪免死的胡扯，對于腐敗官員一定要嚴刑峻典。
市場經濟出事了，就反咬一口計劃經濟的問題，這一招我們見得還少嗎？吳敬璉就是這種“繼續攻堅派”，結果呢？社會主義和公有制的堅漸漸失去了。而貧富分化卻越來越大了。也不想想，你跟老板一樣富足，他們雇誰去？
計劃經濟可能出貪污，但市場經濟必然出剝削。通貨膨脹通過市場剝削。而老板將工資算為成本，利潤有工人的份嗎？這就滿街奔馳寶馬的根源。
資本主義私有制的市場經濟是結構性的制度腐敗。
追尾事件發生在溫州，值得深思，為什么偏偏發生在溫州？這私有化和市場化最厲害的地方，難倒職員的責任心反倒不如更加計劃經濟的地區了嗎？
攻擊計劃經濟的帖文出現在溫州的網站上，說明什么？不能排除追尾事件由攻堅派故意制造的這個可能。鐵路系統，其他地方買不起。
即便上述兩點證據不足，但有一點卻是可能的，即溫州的鐵路系統已經被利欲熏心的社會氛圍熏黑了，心理失衡了，缺乏社會責任感了。
中國有兩個最喪盡天良的群體，一是溫州資本家，二是廣東資本家。福建的資本家也不咋地，但多少好一些，政治野心不那么大。溫州靠近蔣介石，廣東靠近洋鬼子
大凡欺騙，總要先給些甜頭，如高質量服務和藏富于民。哪里有民啊，都是吃人不吐骨頭的資本家。大凡攻擊，總要先制造口實，而制造口實的方法則多種多樣。
動車追尾是悲劇，但一定要擦亮眼睛，悲劇決不能被更陰險的群體利用了。
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