3月29日 人民日報報道，由于遼寧省丹東市正在建設高鐵沈丹客運專線，一條建成僅兩年、投資數千萬元的公鐵立交橋和一座新辦公樓（2009年6月份交工）將被拆掉。報道稱，公鐵立交橋和綜合樓開工前，沈丹客運專線建設計劃已立項，但建設方根本不考慮立項計劃，照樣上馬建設，結果給國家造成極大的浪費，百姓稱之為敗家子工程。
3月30日 新華網報道，沈陽鐵路局回應說“與事實有出入”。沈陽鐵路局表示，經詳細認真調查核實，沈丹客運專線于2009年12月由國家發改委、2010年2月由鐵道部和遼寧省政府分別作出批復。丹東市1號干線地道橋在 2007年4月10日 開工， 2008年9月30日 竣工；丹東站貨運綜合樓是于 2007年10月4日 開工， 2008年7月16日 竣工?！ ?/p>
曾兵注意到，人民網的報道中，作者屬名為“遼寧丹東市-佚名”，為什么要“佚名”呢？曾兵以為，如果真是匿名信，相信人民網不會貿然發稿，應該是經核實后，為保護舉報人而采取的措施。相反，新華網在回應報道中，作者可是真名實姓，屬名為“記者秦逸”，其消息來源也可謂言之鑿鑿。這事說來挺有意思，一方是人民日報公開報道，另一方是新華網高調回應，兩個國家級官方媒體為此事過招。
從沈陽鐵路局的回應中不難看出，此事“與事實有出入”的重點是規劃問題。沈陽方面想表達的意思是，公鐵立交橋和辦公樓建設在前，沈丹客運專線規劃在后，所以拆了就不是“敗家子”。這樣的解釋在理論上或許說得通，但浪費國家巨額款項卻是事實，所謂的“與實事有出入”，無外乎是說明誰先來、誰后到，并沒有正面回答國家財產損失。之所以強調“規劃”，可以看出，有了規劃，就能推責洗清自己。
規劃應該是相對全面且長遠的發展計劃，應該是對未來一個時期整體性、長期性整套告誡方案。按照沈陽方面的解釋，在短短2年的時間里，就出現了兩個截然相反的規劃，一個是建、另一個是拆，規劃就象曾兵小時候玩彈玻璃球游戲一樣，可以耍賴皮、可以反悔重來，如此的規劃還是規劃嗎？曾兵以為，用規劃的先后來解釋“敗家”，其本質是把“敗家”的責任推向其它部門，但“敗家”的本質并沒有改變。拿規劃來說事，只能說明更高層次的領導和部門更“敗家”。
不可否認，興建公路、鐵路等大型工程項目，勢必要拆除一些建筑，影響到一部分人的生活，一些損失也是不可避免的。目前，一些單位和部門在規劃設計中首先算的是政績帳、經濟帳，而不算政治帳、生態帳和民心帳。在總體投入上合算，或許拆掉新橋新樓真的節省了資金，但如果失去了民心，豈不是損失更大？為保護藏羚羊等野生動物，青藏鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道，環?？偼顿Y15.4億元。相反，一些地區的大型工程建設，人的尊嚴竟然荒唐到不如動物?！ ?/p>
“敗家子工程”事件披露后，媒體網友紛紛發表觀點，有的一針見血指出“敗家子工程緣于敗家子免責”，有的懷疑“敗家子工程中有沒有貪官”，有的認為事件曝光是“民意給的一記耳光”。近年來，東西南北中，敗家不消停?！包S金廁所”、“千萬廣場”、“白宮”等“敗家子工程”五花八門，逐一展現在人們面前。各地政府、各級官員為何在民眾置疑聲中有膽量大敗特敗呢，除了免責、腐敗之外，當時當地肯定也是規劃出來的，而其中有多少不能說的隱密？
新聞鏈接：
http://tom.society.people.com.cn/GB/14259512.html
http://news.xinhuanet.com/lianzheng/2011-03/30/c_121247298_3.htm
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