據新華社2月24日電 全國人大農業與農村委員會透露，目前我國耕地面積雖比1997年的19．49億畝減少了1．23億畝，但仍有18．26億畝。——這也就是說，十八億畝耕地紅線守住了。
但我們真的信嗎？那個國家統計局統計出來的全國耕地數據有多大水份、有多大可信度？那就讓我挑兩折我親眼目睹的“地方戲”來說給大伙聽聽。
其一：途經我家鄉江陰夏港的那條江蘇S340省道，雖然省政府的征地批文只批準該路包括路側綠化帶總寬為50米，但當地政府未批先征、未批先用、未批先拆，批文沒下就早把沿路110米范圍之內的土地房屋征、用、拆、遷了。如今這條省道（至少在我常路過的那幾十公里內）包括路側綠帶實際總寬110米，其中，路兩側綠化帶寬60米、主輔車道等本身寬50米。
而這寬達60米、長達幾十乃至幾百公里范圍內的許多畝土地，雖然實際上它們早已變成江蘇S340省道的綠化帶，但在各級國土資源局和國家統計局的賬冊中，它們卻一如既往地仍舊乖乖地扮演著耕地乃至基本農田的角色？卻一如既往地仍舊乖乖地冒充著18億畝耕地中不可或缺的部分？
其二，與這種批50米用110米正好相反的是：夏港的西鄰申港鎮內那條南至鎮澄路、北至長江邊、全長僅2．1公里、用地不過8、9公頃的海港路，則從省政府手里弄到了28、9公頃的征地批文；多批到的那20公頃即300畝左右耕地——在各級國土資源局和國家統計局的賬冊中——當然其用途早已隨之變更為海港路用地，其實這300畝左右土地上建造的卻是享有保稅、退稅、免稅等特權的江陰保稅物流中心（B型）。而在各級國土資源局和國家統計局的賬冊中，若不允許這享有保稅、退稅、免稅等特權的江陰保稅物流中心占用海港路用地，那就只好認可它不用土地、凌空建在云端了。
又有知道，申港于門村上馬家店84號村民馬榮華家，為抵制當地政府在海港路用地上違法建設江陰保稅物流中心，其合法的房屋及家庭工廠于2008年11月20日遭到一幫不出示任何執法文書、不表明任何執法身份、不允許任何分辯自由的強拆隊伍的聚眾打、砸、搶而成為廢墟后，至今仍一直苦捱在斷水斷電在窩棚中維權抗爭。
《海關法》明文規定，像江陰保稅物流中心這種享有保稅、退稅、免稅等等特權的保稅區等海關監管區域，其設立須經國務院批準，不知我們究竟依據何種事實、何種法律，偏要讓國務院下屬的海關總署等四部委發文批準在海港路用地上設立江陰保稅物流中心、并將它驗收合格？這一“批文”及“驗收合格”讓當地政府和聚眾打、砸、搶者有恃無恐，嘲笑馬榮華“就是打砸搶了你，你又能拿我們怎樣？國務院四部委還不是照樣批準、照樣驗收合格？有本事你告國務院去！你告得出名堂嗎？”
我想依咱中國之大，像江蘇S340省道那樣一直把路側60米綠化帶歸入18億畝耕地、每年出點兒“租金”堵堵農民嘴巴的，每縣、每市、每省都不會只此一家吧？像海港路那樣一紙批文就能輕松騙到300畝耕地、用來造個保稅物流中心的，每縣、每市、每省也都不會只此一家吧？僅與江陰同一文件獲批的保稅物流中心（B型）不就有17個之多嗎？真想查清這些問題不會很難罷？
我們不止一次強調要帶領各級政府堅守18億畝耕地紅線，可是看看各級政府的實際表現吧，不但統計數據水份多得能嚇死人、能淹死人，而且征地批地之中不論行騙的還是被騙的，都能輕松過關或不了了之；我不知各級政府，是不是真能堅守18億畝耕地紅線？是不是真想堅守18億畝耕地紅線？
我們的政府一直強調要把群眾滿意不滿意、高興不高興、答應不答應作為評判各級政府工作好壞的標準，不知像馬榮華這種敢于監督政府的還算不算群眾？
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