兔年春節剛過，一年一度的春運尚在高峰之際，2011年2月12日，官方的新華網突然發布消息，稱鐵道部部長、黨組書記劉志軍因涉嫌嚴重違紀被中紀委調查，并被中組部免去鐵道部黨組書記職務，同時，任命盛光祖為鐵道部黨組書記。這大概可以算得上2011年第一個最具有爆炸性的消息，因為誰都沒有想到被稱為鐵道系統“不倒翁”的劉志軍會在今天落馬。　　

    按照中國官場的正常程序，中組部現在免去了劉志軍的黨組書記職務，劉志軍名義上依然是鐵道部部長。不過，在其黨組書記一職被盛光祖接替后，如今的鐵道部掌門人實際上已經不再是劉志軍。而昨天晚上的《新聞聯播》中，在報道今年的人大會上，有一項議題就是“鐵道部長的任免事項”。可以肯定的是，在下周即將舉行的人大會上，如果不出意外的話，盛光祖還會在職務上徹底取代劉志軍，成為新一任的鐵道部部長。　　

    劉志軍在這個時候被拋出引起了海內外輿論的廣泛關注。其實，劉志軍的突然落馬即在意外之外，也在情理之中。因為就其為求升官而不惜三次結婚、包養18個情婦以及吃回扣十幾億元這些問題，就決定了他早晚必然“出事”，只不過是一個時間問題。　　

下面就讓我們看看這個劉志軍到底是一個“神馬”玩意。　　

劉志軍，1953年生于湖北鄂州，19歲參加工作，在武漢鐵路分局武昌工務段從養路工干起，次年8月加入中國共產黨，因善投機鉆營，為升官不擇手段，他在短短的九年內先后任團委干事、團委書記、黨委副書記，分局團委書記。　　

平心而論，劉志軍很“聰明”，很“識時務”。他深深懂得，在中國的官場上，要想出人頭地，靠的不是“才華”和“有學問”，而是“關系”和“后臺”，劉志軍深諳這種潛規則，所以，在他當鐵路養路工的時候，就借助和當時武鐵分局局長接觸的機會展示了自己能說會道、勤奮好學的一面，因此得以被該官員相中，成為其乘龍快婿。岳父當官，自然會提攜女婿，劉志軍從那以后在鐵道系統職位一路飆升，最終取代了其岳父。　　

    劉志軍雖然很“聰明”，但他的人品卻并非多么高尚。他和武鐵分局局長的女兒結婚也只不過是想把她當成自己升官的墊腳石而已。等到劉志軍的岳父退休之后，他毫不猶豫地將其女兒一腳踢開，很快和某軍區司令員的女兒結婚。劉志軍的第二次婚姻使得他的在官場內的位置進一步躍升，在升至沈陽鐵路局局長的時候，因為自己已經和比岳父級別更高的高官建立了良好的關系，所以，又毅然決然地休去第二任妻子，迎娶了他的第三任妻子。　　

    劉志軍不僅能說會道，而且還是溜須拍馬的高手，他在和國務院領導**的交往中頗得其歡心。劉志軍在第二次離婚后，他的第二任岳父在氣急敗壞，決定通過關系“修理”一下劉志軍，但由于劉志軍傍上了國務院的**，其第二任岳父的“修理”愿望未能實現，劉志軍依然在官場上權勢熏天，并且很快“更上一層樓”，進入了鐵道部，成為鐵道部黨組成員和副部長。　　

    劉志軍知道靠山越多越好，因此他拼命巴結、討好中央主要領導，每次中央主要領導乘專列到外地視察，劉志軍都會當成重要的“機會”，別的工作一概扔到一邊，親自出面，鞍前馬后地精心侍候中央主要領導，這當然會讓中央主要領導十分滿意，認為劉志軍“能干”，“會來事”，2002年9月，劉志軍被安排為鐵道部黨組書記，半年后如愿以償地坐上了鐵道部部長的寶座，并成為第十六屆、十七屆中央委員。　　

面目丑陋、過早謝頂的劉志軍可絕不僅僅滿足于他曾經擁有過三個老婆，而是在外花天酒地，生活奢侈糜爛，有媒體報道稱劉志軍在全國各地有18名情婦，從鐵路醫院的女護士到鐵路上的女乘務員都有。——每一位貪官的后面，都站著一堆貪錢的女人，看來，現在的中國高官概莫能外。　　

多年來，劉志軍在鐵道系統任人唯己，大量安插親屬，其胞弟劉志祥原是一名普通鐵路工人，被他的哥哥以“坐直升機”的速度提攜升官發財，其案發前身為湖北漢口火車站站長、武漢鐵路分局副局長，是湖北第一大“票霸”，因貪污四千多萬元、雇兇殺人等原因于2006年4月被判死緩。值得注意的是，劉志祥不是因為“貪污四千多萬元”被抓的，因為“貪污四千多萬元”是不算大問題的，而是他雇兇殺人被抓的，“貪污四千多萬元”是給“帶出來”的。現在很多的貪官出事不都是這樣嗎？劉志祥鋃鐺入獄后，很多人都認為劉志軍的政治生命即將終結，但是，劉志軍因“后臺太硬”而在鐵道部部長位置上穩如磐石。　　

　　劉志軍在鐵道部部長任上，發生了2008年4月28日的膠濟鐵路列車相撞事故，造成72人死亡，416人受傷，導致膠濟線上下行線中斷行車21小時22分，舉國震驚，但身為鐵道部長的劉志軍只是在一年多后被象征性地給予記過處分。中國鐵路系統長期以來存在著牟取暴利，且服務質量極差的問題，這都離不開劉志軍為首的官僚的不作為和嚴重的腐敗問題。同時，這些年來，每年春運期間火車票都是一票難求，劉志軍卻只對中央主要領導的“出行”悉心照料，對幾億普通老百姓的這些“小小”的民生問題絲毫不感興趣，并口出不遜，這讓民眾對劉志軍產生了更大的厭惡。在前幾年的“兩會”上，也曾有人大代表聯名要求罷免劉志軍，但罷免提案被主要領導同志扔進了垃圾簍中。　　

劉志軍任鐵道部長期間，大舉借債，上馬高鐵項目。據統計，截至2009年底，鐵道部總資產為2.46萬億元，負債規模達1.3萬億元，其中長期負債達到8500億元，流動負債4500億元。大舉上馬高鐵項目是造成債務急劇攀升的主要原因。2009年鐵道部支付的利息已經超過400億元，2010年估計翻番，劉志軍為此為自己牟取暴利。　　

但劉志軍究竟在哪些方涉嫌“嚴重違紀”迄今尚無官方的權威說法，但有媒體報道稱，劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及中鐵集裝箱原董事長羅金保案均有關聯，牽涉中國高鐵巨額腐敗及生活作風嚴重腐化，涉案金額近百億元人民幣和多家上市公司，并有可能引發鐵路系統“地震”。而丁書苗在北京被有關部門調查一事，主要涉及鐵路投資領域。劉志軍受賄或涉數十億元，與大陸高鐵招標及港滬多家上市公司弊案有關。　　

　　事實上，早在羅金保案發時就暴露出中國高鐵項目中違規插手建設項目招標、大肆收受賄賂的問題。據悉，丁書苗旗下的博宥集團在京津城際高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵等高鐵項目中，屢屢拿下聲屏障項目的大單，市場占有率極高。　　

　　在天文數字般的高鐵設備采購中，丁書苗旗下的博宥集團十幾億標的“聲屏障”項目只是小菜一碟而已，博宥集團還涉足金額更大的動車組設備。據媒體報道，現年55歲的丁書苗最大的本事就是拿車皮。據報道，丁書苗于1998年經人介紹認識了時任北京鐵路局臨汾分局黨委書記羅金保，為其日后進軍石太高鐵埋下伏筆。2000年，在羅金保的引見下，丁書苗甩重金結識了劉志軍，成為“密友”后他們決定共同“發大財”。同年，丁書苗成立博宥集團，涉及高鐵設備、影視廣告、酒店等諸多投資。此后，丁書苗旗下博宥集團幾乎壟斷中國高鐵聲屏障項目。2006年，博宥集團參與組建的智奇公司，成為中國唯一一家動車組輪對生產和維修基地，幾乎處于壟斷地位，他們的“發大財”夢想實現了。　　

　　劉志軍為了個人“前途”可以三次結婚，為滿足個人淫欲包養18個情婦，提拔的兄弟雇兇殺人，勾結不法奸商聚斂驚人財富等等惡行，致使包括廣大鐵路工人在內的老百姓早就對劉志軍劣評如潮，但是劉志軍一直是官運亨通，連續多年被評為“優秀黨員”和“先進工作者”，今日突然宣布他“嚴重違紀”了，“不查是孔繁森，一查都是王寶森”，這條中國官場的規律和宿命看來確實是顛撲不破啊。　　

老鐘的博客http://blog.sina.com.cn/u/1275622047　　

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