在短短的不到七八年時間內(nèi)，中國悄然成了世界領先的高鐵大國，一夜之間搶占了高鐵技術(shù)的世界制高點。接下來，中國高鐵已經(jīng)用成功的運營打破了中國高鐵不可靠的流言，中國將與世界各國合作，把高鐵修到南亞，中亞，歐洲，非洲，并且已經(jīng)進入美國市場。未來的世界五大洲將是中國高鐵的天下，新絲綢之路在21世紀初將再次形成。
鐵道部盡管有許多不如人意的地方，但是在近十年的發(fā)展中，鐵道部已經(jīng)120%完成了國家搶占世界最高點的高鐵戰(zhàn)略計劃。
中國高鐵的發(fā)展，使美日法德等老牌資本主義國家恨得要死，怕得要命，必欲將中國高鐵置之死地而后快。他們動用大量的經(jīng)費，在中國政府內(nèi)部找尋他們的代言人，要從中國內(nèi)部阻滯和攻破中國高鐵的發(fā)展。國務院發(fā)改委就是他們的重點之一。同時，他們通過普世價值派（如南方報系等）制造輿論：鼓吹“鐵路部門過去集中了公檢法軍事（公安、檢查、法院、軍事、事業(yè)單位）多個系統(tǒng)，成為獨立王國。每年鐵路近萬億的投資，在政企不分的情況下，很難實現(xiàn)有效監(jiān)督”。這次，他們果然如愿，他們以劉志軍問題為突破口，對中國高鐵的發(fā)展進行瘋狂的進攻。為達到破壞中國高鐵發(fā)展的目的，他們必欲完成如下事項：
1：撤銷鐵道部
鐵道部由原鐵道兵改制而成，因此，解放軍的一不怕苦、二不怕死的精神，還繼續(xù)在鐵道系統(tǒng)中得到延續(xù)。堅定正確的政治方向，艱苦樸素的工作作風，靈活機動的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，精益求精的求實精神，還在鐵道系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)揚。由于有這樣一支過硬的隊伍，使我國的高速鐵路得以用飛快的速度發(fā)展，這也就是日本搞高鐵多年而不能獲得這樣的發(fā)展速度的重要原因之一。
為了阻滯中國高鐵的發(fā)展，必須對中國高鐵進行致命一擊，關(guān)鍵就是要將鐵道部解體。為此，他們對鐵道部羅列各種罪名，甚么“針插不進，水潑不透的獨立王國”、“資不抵債”等罪名。目的就是要解體鐵道部，使之并入交通部。從而從根本上解散這支戰(zhàn)無不勝、所向披靡的隊伍。
2：將鐵道建設私有化
自1983年2月1日起，鐵道兵黨委，機關(guān)并入鐵道兵黨委、機關(guān)。 1984年1月1日 ，鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道部就與昔日的鐵道部有了本質(zhì)的不同，鄧小平說：“撤銷鐵道兵已經(jīng)定了，打起仗來，鐵道部都是鐵道兵”。由于鐵道部實質(zhì)上已由原鐵道兵改制而成，是一個大型國有企業(yè)，使外資無法置喙，無法侵入和瓦解，因此，握有實權(quán)的西方的代理人們在解散鐵道部得逞后的下一步，就是實行鐵道建設的私有化改制。
由于鐵道系統(tǒng)是一個國有化的系統(tǒng)，在抵制腐敗等方面具有天然的免疫力。劉志軍的腐敗，并不是產(chǎn)生在鐵道部系統(tǒng)內(nèi)部，因為在鐵道系統(tǒng)內(nèi)部，各部門不必為爭得建設項目而行賄，他們只是接受上級部門的委派而完成下達的任務。導致劉志軍落馬的，據(jù)說是由一個山西女商人的行賄才使其中箭落馬的。私營企業(yè)為求得生存或攫取利潤，首先就是要爭得合同，為爭取合同，必然使出各種解數(shù)，行賄就是最普遍的方法。總之，只有鐵道系統(tǒng)實現(xiàn)私有化，才會有外資侵入的空間和縫隙。才存在瓦解中國高速鐵路發(fā)展的基礎。
3：把高鐵從中國的戰(zhàn)略力量中剝離開來
由于鐵道部由原鐵道兵改制而成，實際上，是一個準軍事組織。在抗擊帝國主義的侵略時，高鐵在戰(zhàn)時用于快速運送部隊和給養(yǎng)，比起大規(guī)模空運兵力，具有更大的戰(zhàn)略優(yōu)勢。同時，鐵道部還隨時可恢復到鐵道兵或工程兵的建制，這也是對敵人的極大威懾。
為了瓦解這支隊伍，他們的目標就是在撤銷鐵道部之后，廢除鐵道兵的各種遺留的建制和傳統(tǒng)，徹底使之失去戰(zhàn)斗力。
普世價值派在外資的唆使下，打著社會主義旗號搞資本主義，企圖將鐵道系統(tǒng)私有化，以便制造更大的腐敗，并把污水潑給社會主義，然后再裝著反腐敗，再推倒社會主義，成功上岸。因此，我們絕不能因為劉志軍的腐敗問題而撤銷鐵道部，更不能以各種借口，使鐵路系統(tǒng)解體為一個民營系統(tǒng)。如果這樣作，就會對我國的高鐵事業(yè)產(chǎn)生無法彌補的破壞作用，對我國的國防事業(yè)起到無法彌補的瓦解作用，就是對祖國對人民的極大的犯罪。
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