大搞高速鐵路是對人民的犯罪，不要用高速鐵路忽悠國人。

　　什么是自己的高鐵？靠乞求外國控制的核心部件是自主技術嗎？自己裝個外殼的高速列車，就是自己的高速技術嗎？
　　高速鐵路可以搞，但不是靠購買外國核心的大面積搞。

　　1）高速開通之后，不管你愿意不愿意，票價高到什么程度，國人只有坐它，不然就自己步行去。鐵道部用空調列車大面積取代非空調列車，就是變相的大幅度漲價。高速鐵路的漲價意圖更為強烈，而且，就算高速鐵路用各種方式變相或不變相大幅度漲價，能不能夠填補高昂的高速鐵路的無底洞成本，也還是一個很現實的問題。

　　2）全世界有哪個國家的高速鐵路的經濟效益不是虧？

　　3）高速鐵路真能增加運量嗎？

　　火車沒有滿負荷的時候，高速鐵路可以增加運量，可是，非高速也同樣可以增加運量。滿負荷以后，火車的運量是不會隨著車速的增加而增加的，因為列車運輸系統與管道運輸系統不同，兩列車之間必須受安全間隔限制，安全間隔的距離與速度成正比，越快，間隔越長，所以車速增加后，間隔時間是不可能減少的，所以在同一時間段所發出的列車數是不會增加的，同一條線路上列車的總運量是不會隨著車速的增加而增加的。說車速提高成高速鐵路的速度可以增加運量是一個騙人的鬼話。

　　4）線路滿負荷以后，隨著車速的提高，列車制動的時間必然增加，為了安全，列車之間的間隔時間有必要增加。所以，隨著車速的提高，線路的總運量將減少。

　　5）說高速鐵路能增加運量，是一些人在作假。例如：把縮短間隔時間所增加的總運量說成是車速提高所增加的，就是一個騙局。因為縮短間隔時間是在降低安全系數。降低安全系數對本身對安全就很敏感的高速鐵路來說是一個致命的陷阱。

　　把安全陷阱當成功績來吹，用高速鐵路能增加運量的謊言來掩蓋安全隱患，這就是謊言的實質。

　　仙翁博客：http://letiangle.home.news.cn/blog/home.do