昨天（20011年2月12日）午后，全國各個媒體都迅速刊發與轉發了一則《新華社》的有關《鐵道部》部長劉志軍同志因嚴重違紀接受組織部門調查的消息。此消息一經刊發后，各種媒體著實像熱油鍋意外滴進了水珠一般引發褒貶各持一詞的群情漣漪，這固然與年后人們尚處在節日熱情余溫下被突如其來的一聲晴空霹靂震動了神經有關，詫異愕然也就不足為奇了。
關于此消息就案情背后的種種暗箱交織與錯綜復雜的程度，在此首先要說明一點的是，我不做任何帶有參雜個人主觀臆想下和人為配戴一副有色眼鏡來妄加評論和不實揣測，來誤導或轉移視線，更不想為反對而反對下的落井下石不仁不義，至少是在以尊重事實為前提下做到一點起碼公正與客觀。
首先，我們單從消息上面看，《新華社》文告中的用詞是劉志軍因嚴重違紀而接受調查，這點值得探討的是：劉志軍同志違的是國法還是我黨的組織紀律，這點很重要，只有認清這兩者不同處，國家的里程碑才名副其實。之所以很重要，是體現出我們在治國理念上的大政方針是否是表里一致。黨紀不能高于國法，這是建設一個法制社會的精髓所在，黨紀可以嚴于國法但不能凌駕于國法，這是鞏固法治社會的根基所在。黨組織嚴于律己的同志無可厚非，這是執政黨要取信于民立足不敗之地的源泉與生命力所在。
劉志軍同志嚴重違紀，受黨組織的處理是理所當然也是表明與彰顯一個執政黨匡正嚴明的決心和信心的體現，但如果劉志軍同志是一個守法的好同志，根據《中華人民共和國公務員法》受到黨組織的調查是絲毫不礙也會有損他對國家與百姓所作出的一些貢獻。
眾所周知，中國的高鐵從無到有從零到穩坐世界高鐵通車里程霸主地位的頭把交椅，再到世界高鐵運行速度一次次被中國人所刷新把西方的傲慢與歧視的猙笑遠遠的甩在了自己的屁股后面，這一切的一切，都在為《鐵道部》為民辦實事上的豐功偉績備份做軌跡的史詩。值得一提的是，目前鐵路系統是我們中國僅剩一塊尚還沒有私有化改造的凈土，我們在看看我們周邊的鄰國民眾們他們是如何乘坐火車的場景后，自然就可以找到他們哪，為什么會不存在“一票難求”的答案了。
中國的春運都像他們那樣讓民眾坐在車頂上站在車廂外，中國的鐵路運輸自然也不存在一票難求，當然有人會反唇相譏到：日本西方怎么不存在？反駁的人他們卻不敢直面中國人口基數是日本、美國、加拿大、澳大利亞和整個歐洲人口基數的總和還有余，但這些國家的的鐵路通車里程是我們國家通車里程的十倍有余，這樣的事實為什么有人特意給屏蔽了？這是不是值得深思呢？
違紀不等于違法，只有全民都意識到這兩者本質上區別后，說中國是法治社會才能算名副其實了。
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