其一：

“內(nèi)塑形象，外樹正氣，從嚴管理，以德治企”  

諸葛亮的出師表有這么句話，“親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此后漢所以頹唐也”

標題的四個口號是我們“偉大而光榮”的哈客的對外宣傳宣言，那真是說的天花亂墜，頭頭是道。忽悠了多少愛崗敬業(yè)的人！坑害了多少無辜的青春陽光般的孩子！流失了多少才華橫溢的天才！趕走了多少忠心耿耿的職工！我的天！！哈客！！哈爾濱鐵路局的窗口單位，你就是這樣的窗口嗎？應該準確點叫職工的“創(chuàng)口”吧，這樣才符合你哈客的脾氣啊。  

我說的不是笑話！自2000年以來，哈爾濱客運段接連榮獲了“全國用戶滿意單位”“全國五一先進勞動模范窗口單位”“全國用戶服務明星”“全國勞動生產(chǎn)標兵”等等等等......一系列的榮譽，我曾看見過，掛了一屋子。可是榮譽的背后又隱藏著什么呢？有多少不可告人的秘密呢？  

哈客說實在點就是個黑社會，是個帶有黑社會性質(zhì)的可怕的管理層，哈客現(xiàn)有職工17000人，有60多隊旅客列車，分布在祖國的大江南北，承擔著為旅客的服務工作。每名職工都兢兢業(yè)業(yè)，樂于奉獻，愛心和熱情灑遍了祖國的每個角落，山川大河都留下了我們的倩影，蕩氣回腸，驚天動地。“服務用行動體現(xiàn)，滿意讓旅客回答”這是我們永恒的宗旨。可是就是這樣一群可愛的人為什么對工作卻如此的不滿意呢，是累嗎？是苦嗎？不是！我們是軍人不怕苦和累。是對工作的不適應性？是對環(huán)境的恐懼性？還是是心有余悸對管理層的亢奮性？  

第一，所謂的“管理”  

我們單位的管理不能說是真正意義上的管理，實際上是“以罰代管”。

我們段有很多的機構，其中很多是虛設的，這樣無形當中養(yǎng)活了一部分無能的人，也不能說是無能的人，畢竟曾經(jīng)是叱詫風云的角色，干部多，精簡不下來，怎么辦呢，不能讓干部下崗啊，來吧！成立檢查組，下線檢查！誰整的多，整的狠給誰多開。反正呆著也是呆著。就在這無形中，一部分干部的思想作風馬上顯露無疑，露出了哈客部分人的品質(zhì)，所謂的檢查組完全是種天方夜譚，顛倒是非的被上級利用而又自身從中能夠受利的乞討者。我真的不明白你們?yōu)槭裁匆窜嚕磕銈兡芸疵靼资裁矗磕銈兌脦讉€問題？客運的東西靈活性強，覆蓋面廣，被破壞性大，如果按照規(guī)章死摳，誰都沒有存活的機率。我真的不懂檢查的最終目的是什么。它能提高什么，能代表什么，能給我們什么啟示，能促進我們什么，它能給旅客帶來什么。話說回來，檢查無所謂，因為是領導嘛，工作證上寫的是“乘務指導”可是你檢查完了，信息反饋完了是不是得給我們個整改措施啊，我說？結果呢什么都沒有，車長簽完字－－走了！第二天日報上見！信息一出來，乘務員該扣錢的扣錢該下崗的下崗，我說你們他媽什么東西呢！！聽聽他們檢查出來的東西，我給你們講講：某車地上有煙頭，某車洗面間有水，某車哪哪臟，某車有個方便面盒......全是這樣的信息，一點實質(zhì)的東西都沒有，完全給人一種瞎胡鬧的感覺，我保守的說自打哈客成立可能檢查的信息就是這些，幾十年每次檢查不外乎就是這點東西，不帶變的。讓外人聽了都當笑話，幾十年都是這信息，這證明了什么？證明職工工作能力不行啊，還是你干部管理不到位呢？職工可以因為你們檢查的信息轉崗，干部為什么不能因為幾十年的同樣的信息而落個“無能管理者”的大帽子呢？在外人看來，你哈爾濱人就這水平啊，管理層的干部不如好列車員，好列車員能擺出的道理，能講出的話，能強過你有些干部。話再說回來，也行，就算你水平低，看不出問題可是你是乘務指導啊，檢查完了得給出我們個辦法整改呀，不能撂挑子走人啊。最起碼整改措施還拿不出來嗎？最終總結一句：恬不知恥，啥也不會！  

第二，金錢誘惑

這是哈客腐敗的根本，也是哈客黨政班子日夜操心的問題。車長的工資是乘務員的一倍，副隊長的是車長的一倍，隊長的是副隊長的一倍。在哈爾濱鐵路副科級干部月工資1萬！！！瘋了吧！！副科級~~~！！

干部收禮并不是誰的都要的，并不是不想要，它（指領導）要分人，不認識的他是不敢收的，一定要有中介人，而且收禮很大方，認識的來者不拒，然后就一句話：“辛苦！~~”

×××

過年的時候跟我們這樣說：“同志們，咱們段今年效益不景氣，收入不好，財務上較往年虧空，今年啊就不發(fā)給大家過年的福利了”虧空？不景氣？收入不好？這瞎話我得學學，以后騙我女朋友行。講幾個事：1.全路的樹標塑型現(xiàn)場會是在我們那開的，在昆侖大酒店，我以為現(xiàn)場會不得講話講一天啊，結果到那我一看，連個麥克風都沒有！滿桌子王八，海鮮，飛禽走獸。得有個30桌。我恍然大悟，原來這么個現(xiàn)場會啊，全是給領導的，我們是負責收拾垃圾的，這些得好幾十萬啊，哪來的錢啊？，不符合邏輯啊2.我們工資一月2000左右，到手呢，班組的返回100－150，保潔費130，無形的錢，給出去，紀檢的來查連個證據(jù)都沒有。3.乘務員出事，檢查組給了你個“A”那妥了，就是光你要錢來了，少的500，多的無數(shù)，我曾經(jīng)就上供過500。然后告訴你下次注意。4.走臨客屬于加班，按照勞動法規(guī)定屬于超勞，應給工資的300％，可給我們的連平時工資的一半都不到，每加個班只有不到200，遠遠低于正常每個班400，更別說應該給的300％了，應該給我們1200，前后差了1000塊！我想起來了，過年的福利沒了，是讓你們堵公款的漏洞了吧！能夠嗎？  

第三，風氣  

俗話說上梁不正下梁歪，真是這個理，整個單位彌漫著一股歪風邪氣，我們段從不提拔有能力的人，你有能力是你自己的，我們不用。這樣致使人才大量流失，哈客的被提拔上來的車長大致有三種情況：1.后跟硬型。這也是最基本的條件，后跟硬并不是說你跟社會上有多少聯(lián)系，有多少人，而是在哈客你有沒有在朝廷里當官的親戚，親戚官多大，直接影響你到哪當車長，親戚下來了，那你就不遠了。但這種車長往往能頂住班組，能獨當一面，性格火爆。這種類型多適合于男車長。2.業(yè)務技術型。這是最不吃香的一種車長類型，男女均有，他們表現(xiàn)出來的是對上屬的敬怕，很聽話，像小孩子，多數(shù)性格溫和，但是只會背題，不會講什么場面話，對班組建設沒有多少貢獻，多數(shù)安排在第一類車長下當副班。3.公關型。這是最牛逼的一類車長，都是年輕女性。她們業(yè)務一點不通，管理一點不會，但有個特點，出了奇的會放電。車隊長喜歡，領導也喜歡，畢竟“需要”是隨叫隨到，不用花錢。基本等同于高級妓女。哈客好像大清朝末年，宦官當?shù)溃∪水敊唷８缮抖嫉媚清X，干啥都的找人，干部沒有干部樣，領導不像領導樣，，買把拖布也得開會研究，買個毛巾也得財務批準請領導簽字。乘務員不讓帶手機，不許接電話，行，聽你老人家的。列車嚴重超員信息不暢傳不到，你倒是給配幾個對講啊，一個也沒有！信兒都傳不過去。××站站臺設計不合理，縫隙大，旅客無數(shù)回的從那掉下去，車隊請示你老給配個連接板從站臺直接連到車門，你整個列車不夠級別不給配。人命關天的事你一句“不夠級”全給否啦？！你明令禁止利用職務之便稍，買，帶可你天天往各線車上送東西。你讓公開售鋪，可你天天往車上安排特客，乘務員給他們倒鋪睡，安排不了車長就下，我的領導班子們啊，你們是人嗎？大道上讓我遇見你我真控制不了我的拳頭。我不想說了.....累了。  

我哭了，我愛哈客，可現(xiàn)在它為什么是這個樣子！！我真希望有一天你能重新回到我們職工身邊，我們想念你，哈客，我愛你！

其二：

哈客（哈爾濱客運段）列車員的自白

看到這個標題人認為你一個列車員有什么自白地呢，正式工作到月開資的！其實地方上的人很難知道鐵路內(nèi)部的事，其實特別是哈爾濱客運段，職工不敢說生活在水深火熱之中，也是讓上面領導欺負的毫無顏面了！我是一個上班10來年的列車員，來跟你們講講我們的悲慘生活！呵呵，稍微有點用詞夸張了！但是也差不多了！

先說說我們的工作狀況，我們現(xiàn)在哈客的列車員經(jīng)常是一個人干兩個人或者三個人的活，正常我們列車入庫整備應該是有保潔員來打掃車內(nèi)衛(wèi)生。但是上級總說人員不夠讓我們自己來打掃。這份活應該不屬于我們干的但是交給我們了！我們多干活但是這份錢不給我們，而且列車出庫檢查衛(wèi)生不合格還得扣我們錢！合理么！多干活不給錢還扣錢！而且屬于保潔員的那份錢哪去了，那份錢都讓上面領導瓜分了！還有冬天綠皮車就是燒鍋爐取暖的車！南方人不了解我們黑龍江冬天時很冷地，零下20多度，大部分都是燒鍋爐取暖的車。空調(diào)車也就那幾個跑外省的！我碰到外局的列車員說他們綠皮車要比空調(diào)車開的多，而且每個列車員有40員燒鍋爐的錢。這應該是合理的，燒鍋爐不但費力而且很臟，掏爐灰滿身都是灰！可是在我們哈客綠皮車比空調(diào)車開的少的多。而且根本沒有那燒爐子錢！這份錢哪里 去了，還是讓我們偉大的領導瓜分了！

我們哈客的領導比你們地方的領導貪錢力度可高多了！我們哈客領導的最大特點就是膽大心黑！特別是牡丹江和佳木斯地區(qū)的一個車隊隊長一年10來萬可能我都是少說了，每年就是車長更換就必須上供！過年過節(jié)各種節(jié)日都得上錢要不就找你毛病了!不過這跟我們列車員沒關系。

我給你們舉兩個例子！前幾年我們局里發(fā)錢每人八百！工務段的職工發(fā)了7百不是五百，車站發(fā)了四百！可到我們手里就一百，你說我們列車段這些領導多么膽大可恨！一半都沒給你！牡丹江多少個職工，每人七百沒了，得貪多少錢！第二個列子牡丹江到佳木斯的慢車，套跑長汀鎮(zhèn)小客。所謂套跑就是不是你該走的，讓你走！這就產(chǎn)生了一個套跑的錢，多干多得么！每個列車員能多開三百多元！現(xiàn)在車隊突然就給你改成二百多元了，這錢都是上面給的都幾年了，現(xiàn)在車隊隨便找個借口就給你改了，多余的錢哪里去了呢，還是讓我們偉大的車隊領導瓜分了！有很多這樣的事情，上面政策是好地可是一到了車隊科室什么就給你瓜分了！現(xiàn)在鐵路局也知道到下面這樣，現(xiàn)在一給錢必須下個文件上面寫人均多少多少錢！這樣才沒給他們可乘之機！

再跟你們說說我們那些檢查工作的領導們！他是我們列車員最可恨的人,不是他們檢查我們，我們就恨他們！正常的檢查是應該督促、改正、促進和提高我們服務質(zhì)量和車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境！但是我們的檢查時是誘導你出現(xiàn)錯誤和雞蛋里挑骨頭！有人問那是為什么呢！因為他們檢查抓到的信息和他們的工資掛鉤，抓的越多，他們工資越多，抓的少了開的錢就少。這就造成了惡性循環(huán)。形成了沒事找事的狀況。而且信息抓的多了車長位置不保也連帶隊長那的利益！這就產(chǎn)生了車長和車隊花錢平事！這樣檢查的人員就更愛檢查了，越檢查越來錢！現(xiàn)在我們工作壓力非常大的原因就是這些檢查的，每次上班車長都是囑咐一遍注意、注意、再注意！我們檢查的信息分4等:A.30元。B.20元 C.10元 D.5元。以前比這還高呢。這幾年改了！信息多了我們列車員就會待崗！我們的下崗不叫下崗，美名其曰待崗！開的還沒有人家下崗的救濟金高呢，待崗一個月才開幾十塊！連最低生活費都不夠！現(xiàn)在我跟大家舉幾個這些卑鄙的檢查人員的卑鄙伎倆！先跟大家學學他們怎么雞蛋里挑骨頭的，一般他們檢查車廂面上實在找不到毛病時，他們就會上各個犄角旮旯去摸，比如坐席下面的管路了，燈罩或者頂棚上的縫隙，摸出灰來就扣錢！你說地面的管路有灰和燈罩有灰會和旅客發(fā)生什么關系呢，旅客會爬在地上么！旅客會爬到棚上添燈罩么！最可氣的兩點就是廁所有異味，一個車上100來人用的廁所能沒有異味么，我們能沖干凈就很不錯了！再說了那是廁所，不是餐廳，領導你要在里面吃飯啊！這不明顯就是為了扣你錢嗎！還有最最可恨的就是說你鍋爐體有灰扣你一個A！大家聽聽鍋爐體有灰！那燒的是煤不是汽油，領導你腦袋讓驢踢了吧你！還有就是在車上所謂的暗訪檢查的，他們更缺德，有的在車上實在找不到毛病，他會主動和你考近乎，誘導你犯錯，比如上門頭給你根煙抽什么的，你不抽還說你不給面子，抽了立馬扣你錢。我懷疑這些檢查的孩子都有**么！比以上我列舉的損事還有很多，卑鄙的不能再卑鄙的事他們都能干出來，就不細說了！我記得有一年我同事一個月扣了500多，就開700多！你說他們有多損！再說我記得勞動法好像有規(guī)定，工資扣款不能超過工資的百分之多少。在鐵路好像跟本就沒勞動法可言，哈客有個口號就是哈客規(guī)定大于法！多牛啊連法律到哈客都不好使！

也許有的仁兄會問你們都這樣了，為什么不去告呢，你有所不知在我們東北有一份工作不容易，全家老少全指著那點工資養(yǎng)活呢。不像南方人那么有頭腦做個生意什么的，我們單位有句話叫做槍打出頭鳥，真要給我們弄個待崗什么的，全家都沒飯吃了！而且你想不干都不行，像別的單位還可以辦個外出勞務什么的，在我們單位根本就不給辦，因為讓辦的話有很多年輕的都不干了，受不起那氣啊，我們單位年年喊缺人，他不從自身想為什么別人不愛來你單位！以上我說的只是我看到點皮毛，冰山一角。還有很多很多有損我們利益的事情我就不一一做解了！真希望能來些真正為職工謀福利的領導來哈客整治一下這些歪風邪氣！不知道有生之年能看到那一天么！鐵路年年喊虧損，那么多人坐車怎么個虧損法，都讓這幫貪官污吏給弄進自己的口袋了，如果把這幫人貪的錢拿出來，中國早就任何地方都能做上磁懸浮列車了！這是實話！呵呵，能看完此文的人謝謝你的觀賞，小老弟第一次寫東西，語法可能看上去挺費勁的，累您的眼了！希望你們能把我這篇文章頂起來或者轉載，讓更多人知道哈客列車員的工作窘境和領導的腐敗！在此我替哈客所有的列車員給您鞠躬，喊聲謝謝您！謝謝！

其三：

有些跑三天休息三天，加上看車，等于一年有一半的時間在上班，全年六十趟車計算，上班時間4320個小時，每個季度1080個小時，每個月360個小時，《國 家鐵路勞動者實行綜合計算工時工作制辦法》第二條 鐵路實行國家規(guī)定的工作時間標準，針對鐵路企業(yè)生產(chǎn)特點，可分別以周、月、季、年為周期綜合計算工作時間。需要晝夜不間斷作業(yè)的勞動者，實行輪班工作制 度；需要集中作業(yè)的勞動者，實行集中工作、集中休息或輪換調(diào)休等工作方式。但全年月平均工作時間不超過１８６．６小時。

《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》第６４條列車乘務員工時計算，按列車實際運行時間，另加出、退勤、雙班作業(yè)、庫內(nèi)清掃、看車時間計算。月工時規(guī)定為１８６．６Ｈ１．出退乘工作計算標準 。   

其四：

其實，現(xiàn)在的哈客乘務員，走的車與線路好些的，在車上沒有那么多的活，不是很累最累人心的是在車庫里的待乘時間，看車，不是讓你來睡覺的，是強制讓你來義務勞動的保潔現(xiàn)在都是大姐大，不能惹，領導都管不了我們就只能受氣的份了。

扒被套，撤小單，上備品，套被套，一系列的活下來，這一天本來算在休息的時間就算在了上班。

趕上領導檢查，我們就要干整三天三宿，白天干活，晚上當班。

我想知道明明是法律規(guī)定勞務工人不許工作超過２４小時的，那我們這樣算什么？

我們就這樣干，來檢查的還要有任務的必須挑出十多個問題做典型，有沒有良心？良心被狗吃了？

大年二十九就給我們打電話來通知三十早上來干活，雖然沒干上，但是外地的同事也不能再回家吃團圓飯了！

初二到朝還要再看車，還有沒有點責任心？

春季防火都一年了，冬季還要防火不成？

這個年，過的最郁悶的就是這里了，乘務員已經(jīng)不再單單的是乘務員，更多的是，免費維修工，免費保潔，免費縫衣工，免費的搬運工，只要是沒人管的活我們都干，甚至是洗衣廠的司機說開不進來車換備品，我們還要給人家送兩條煙錢車才能順利的開近來才行，雖說這事事后解決了，可我們花的那錢他可沒處分，不了了知了。

這就是乘務員，開著最低檔的工資，扣著連做工資的人都說不清的”其他”欄里的工資扣的是什么錢？

或是在今年下了文件，漲了２６０元工資的情況下再扣我們京獎金５００元的時候，做工資的都說不清。