公有制的資源分配原則是最求社會(huì)效益的最大化，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通，先建立起發(fā)達(dá)的公交體系，再引導(dǎo)百姓公交出行的理念，低價(jià)開(kāi)行公交才是正道，不能完全考慮盈利。將運(yùn)營(yíng)線路競(jìng)價(jià)拍賣，其實(shí)是“私”的行為，它將加大出行成本，最后的結(jié)果就像歐美國(guó)家一樣，汽車泛濫。
私有制是最求利潤(rùn)最大化，汽車是西方資本主義國(guó)家的名片。汽車工業(yè)為企業(yè)家賺取了豐厚的利潤(rùn)，他們崇尚“舒適的”“文明的”“高效的”出行方式，如今同樣遇到交通的問(wèn)題。
目前，國(guó)外汽車商在我國(guó)大力推行汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)家也給予政策扶持本國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，我們只是在短時(shí)間內(nèi)解決了就業(yè)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益可嘉，而由此帶來(lái)的出行難以及資源浪費(fèi)、環(huán)境破壞、空氣污染等一系列問(wèn)題都留給了政府和人民來(lái)解決和承擔(dān)，資本家只管賺錢走人，它才不管呢！
中國(guó)人一直以來(lái)有攀比心理，你有我也要有，而且還要比你的高檔。除了一些必需汽車的消費(fèi)者，生活中真的有那么多人需要小汽車嗎？？我承認(rèn)，汽車速度快，效率高。不過(guò)提升高度看：如果每個(gè)人都過(guò)多考慮自己，圖自己方便，講自己的效率，結(jié)果大家都不方便，都沒(méi)有效率。換一種思維，為別人多考慮一點(diǎn)，大家都方便了。也更和諧了。關(guān)鍵是高層要倡導(dǎo)什么樣的消費(fèi)理念。他們是如何做的呢？百姓似乎看不懂。
一方面大力發(fā)展小汽車，通過(guò)補(bǔ)貼鼓勵(lì)消費(fèi)。另一方面又提倡公交出行，這似乎有點(diǎn)矛盾。老百姓花了十幾萬(wàn)甚至更多的錢買輛汽車，速度20公里以下，不及自行車還來(lái)個(gè)”限號(hào)”行駛，這不是浪費(fèi)社會(huì)資源么？又不環(huán)保，又沒(méi)有效率，難道只是為了純粹的擁有？！能否可以這樣理解：賣一輛車，提高一點(diǎn)GDP，以后的環(huán)境保護(hù)投入，再來(lái)一次GDP，數(shù)據(jù)很好看，GDP上去了，受害的卻是百姓。說(shuō)堵車，其實(shí)堵的是百姓的心，堵的是效率、健康和幸福......
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