—— 中國又很可能是空歡喜一場

         作者：白益民   中國社科院日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事，著有《三井帝國在行動(dòng)》

      11月16日，武鋼集團(tuán)網(wǎng)站公布，武鋼近日與委內(nèi)瑞拉礦業(yè)集團(tuán)公司達(dá)成協(xié)議，此協(xié)議是首個(gè)明確以中國價(jià)執(zhí)行的合同。今年上半年，華菱集團(tuán)成FMG第二大股東。2008年9月，中鋼集團(tuán)取得了西澳洲Midwest公司的控制權(quán)。

      然而，中國人的神經(jīng)不能舒緩，因?yàn)闊o論是武鋼、中鋼、華菱還是中鐵物資在獲取澳洲鐵礦石權(quán)益時(shí)總是扮演孤膽英雄的角色。寄希望憑手里的現(xiàn)金直接入股上游鐵礦石企業(yè)，分享上游權(quán)益，扭轉(zhuǎn)鐵礦石談判中的不利局面，事實(shí)證明，這種“人傻、錢多”的方式并不能解決實(shí)際問題，尤其還面臨日本財(cái)團(tuán)的步步為營。

      雖然中鋼與三菱商事支持的默奇森公司在爭奪Midwest控制權(quán)中以“勝利”告終，但這種勝利即便不是雖勝猶敗也是“慘勝”，最終多方都從中鋼那里賺足了銀子。而在中鋼與默奇森爭奪得如火如荼之時(shí)，三菱商事則暗渡陳倉拿下了歐克基港口項(xiàng)目。2008年7月，西澳政府公布投標(biāo)結(jié)果，三菱商事和默奇森公司合資的歐克基港口和鐵路公司(下稱OPR)中標(biāo)，獲得了20億澳元的中西部地區(qū)歐克基港口項(xiàng)目的發(fā)展商資格。

      在成功獲得物流的主導(dǎo)權(quán)之后，三菱商事開始尋找“打工者”。2009年7月，OPR公司在中國進(jìn)行了關(guān)于歐克基項(xiàng)目的推介。9月，西澳大利亞州政府和OPR公司還聯(lián)合為參與歐克基項(xiàng)目的中國企業(yè)舉辦西澳貿(mào)易及投資考察團(tuán)。

      另一方面，2009年6月，西澳州政府宣布將鞍鋼、南鋼使用的杰拉爾頓港口的鐵礦石年出口量限制在1200萬噸，等待歐克基碼頭項(xiàng)目在2014年竣工。澳方的意圖很明顯，不幫日本人把歐克基碼頭修好，中國人就別想用澳大利亞的礦石。到目前為止，中國交通建設(shè)公司、中國鐵建先后提出方案。

      同樣的例子還發(fā)生在華菱入股的FMG公司身上。如果鐵礦石是血，那么鐵路港口就是血管。在澳大利亞，從開采到鐵路、港口建設(shè)都需要私人投資完成，要想挖出鐵礦石并成功地運(yùn)出澳大利亞，需要巨額的投資。因此FMG公司一直希望能使用由必和必拓公司控制的鐵路線，而必和必拓和力拓兩大鐵礦集團(tuán)就在鐵路和港口實(shí)施壟斷，在物流層面擠壓FMG。

      日本財(cái)團(tuán)對(duì)澳洲的資源、港口鐵路、海運(yùn)都有較深涉足，在海運(yùn)領(lǐng)域更是居于壟斷地位，而2009年FMG與中鋼協(xié)達(dá)成的降價(jià)協(xié)議，讓日澳陣營對(duì)前者的戰(zhàn)略從擠壓轉(zhuǎn)為利誘拉攏。2009年10月，F(xiàn)MG執(zhí)行董事格雷姆·羅利表示，希望向日本和韓國每年出售最多達(dá)1000萬噸鐵礦石。

      更需要我們警惕的是，F(xiàn)MG正在尋求與巴西淡水河谷成立一家鐵礦石合資公司，把淡水河谷的粉礦與自己的塊礦混合銷售以獲取更高效益。日本三井物產(chǎn)控制了淡水河谷18%的股份，并派駐兩名董事參與經(jīng)營。一旦合資公司成立，三井物產(chǎn)就可以間接影響到FMG的經(jīng)營。

      事實(shí)上，日本財(cái)團(tuán)一直對(duì)FMG存有野心，三菱商事在2006年就曾試圖收購FMG部分股權(quán)。FMG目前的最大問題就是港口與鐵路的融資問題。如果日本財(cái)團(tuán)參與其中，那么與中國關(guān)系較好的FMG公司也可能倒戈。

      此外，中國企業(yè)一直繼續(xù)著對(duì)澳洲一些中小型鐵礦石企業(yè)的收購，以反制必和必拓和力拓的擠壓。今年9月，中國鐵路物資總公司取得了澳大利亞礦企澳洲聯(lián)合礦業(yè)的部分股權(quán)。中鐵物資還沒來得及慶祝，必和必拓就于10月突然宣布，計(jì)劃斥資2.04億澳元收購澳洲聯(lián)合礦業(yè)。如此一來，澳洲聯(lián)合礦業(yè)很可能接受必和必拓的報(bào)價(jià)而取消與中國鐵路物資總公司的交易。澳洲聯(lián)合礦業(yè)的管理層已經(jīng)向其公司股東表示，希望他們能夠接受必和必拓的收購報(bào)價(jià)，看來中國又很可能是空歡喜一場。

      所以，在中國企業(yè)進(jìn)行海外收購的過程中，如果在爭取資源的同時(shí)沒有爭取物流，同時(shí)也沒有做物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而是各自為戰(zhàn)，缺乏組織和協(xié)調(diào)，那么剛剛讓人們看到希望的中國鋼鐵保衛(wèi)戰(zhàn)無疑最終會(huì)被瓦解。

      2008年，在競購巴西國家鋼鐵公司的鐵礦石子公司納米薩時(shí)，沙鋼集團(tuán)敗給新日鐵、伊藤忠商事等日韓鋼鐵聯(lián)盟時(shí)，曾深刻感到單個(gè)中國企業(yè)在海外的孤單。2008年9月，沙鋼集團(tuán)副董事長、全國工商聯(lián)冶金業(yè)商會(huì)秘書長賈祥容曾對(duì)媒體表示，商會(huì)的十幾家會(huì)員企業(yè)正在組建一家鐵礦石聯(lián)合投資公司，其主要使命是赴海外進(jìn)行鐵礦石投資，也可能適當(dāng)參與鐵礦石價(jià)格談判。中國企業(yè)似乎從日本競爭對(duì)手身上學(xué)到了一些東西。