論合俊的倒掉

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原文：http://blog.sina.com.cn/s/blog_52ed82770100arp6.html

   合俊倒掉了，或者說合俊倒掉了一部分。中國經濟網10月16日報道：全球最大玩具代工商之一——合俊集團旗下兩工廠倒閉，6500名員工面臨失業!這是受金融危機影響，中國實體企業倒閉規模最大的案例。有專家分析指出，“從影響和知名度來看，這可以說是美國金融危機波及中國實體經濟企業倒閉的第一案。”

   我認為，這位專家的分析未免過于樂觀。因為我認為，到目前為止中國企業的倒閉還只是金融危機的前夜：次貸危機加上自身的畸形所造成的，而真正的金融危機的風暴還沒有登陸中國。而這個風暴什么時候會波及中國呢？我認為最早會是在中國農歷新年前后，因為對于歐美國家而言，12月和1月份是他們對來年的計劃和本年度核算，統計的時候，新的訂單也是在這個時候產生萌芽的；而中國的核算則一般是在新年前后，而對于一些沒有辦法支撐下去的企業來講，放年假的時候也是將工人掃地出門的最好時候。

   對于合俊的倒掉應該怎樣看呢？相對于合俊倒掉的所產生的失業工人而言，我們可能都有一種矛盾的心理：因為我們都知道，中國的“世界工廠”倒掉只是遲早的問題，而由此產生的失業人口卻又要流離失所，要重新尋找一個飯碗。但是對于一片蕭瑟的中國制造業來說，找到一個好的飯碗又談何容易呢？不過，如果說，合俊的倒掉能夠促使上層反思一下我國一直以來為自己是“世界工廠”沾沾自喜的病態發展思路的話，我則要為合俊的倒掉拍手叫好。

所以說，將合俊的倒掉作為我國遭受金融危機的襲擊的標志我是不同意的。但是將合俊作為我國“世界工廠”的開始倒掉的標志我是絕對支持的。那么為什么說我國“世界工廠”是不能夠可持續發展，而一定要倒掉的呢？

1.“世界工廠”無法拉動我國的內需。

   我們知道，我國的“世界工廠”之所以能夠建立起來，根本原因在于我國有為數眾多的廉價勞動力。而我國的廉價勞動力不僅包括過剩的農村勞動力，而且包括城市貧民和下崗工人。他們不僅工資低，勞動強度大而且福利待遇以及社會保障都是十分的不健全。但是他們的家人卻又是普遍的貧困，至于對留在農村有老人和孩子的民工來講，他們的負擔則是更加沉重的。這就使得一方面他們需要消費，另一方面卻又不得不盡量減少消費。因為他們應對各種突發事件的能力是相當脆弱的。

   而我國這些年的內需主要靠什么來拉動的呢？
I.高昂的教育、醫療、住房已經購買生活必需品所需要付出的費用。
II.公款吃喝、公車私用等政府支出的費用。
III.購買高檔的轎車、手表、相機、香水等奢侈品的費用。
IV.最大的一塊，就是我國各級政府用于搞基礎建設的費用。

   從我國新的《勞動合同法》受到強烈抵制就已經可以看出，靠企業家們和企業主來提高工人的工資是不可能的。因為他們在改革的潮流中順風順水，不可一世，對于他們來將，攫取最大的利益是他們所要追求的，而改善員工的經濟與生活條件卻不被他們認為是自己的義務。而與1978年前農村勞動力進入工廠，其身份就自動由農民變更為工人，并且享受到相應的待遇相比，現在的農民遠沒有那么幸運，因為他們哪怕在一個工廠干上十年，也未必能夠享受到一個真正的工人應有的待遇，而同時他們卻時時刻刻都要面對可能失業的危機。但是更嚴重的問題在于，現在的這種“世界工廠”模式還要面對行業內部的競爭，這種競爭在表面上一方面是要提高產品的品質，另一方面是要壓縮產品的成本，而壓縮成本的一大塊就是職工的工資和福利。這就在大小兩個圈子里都形成了惡性循環。

   也就是說，不論是在國內國外，不論是地方政府還是企業，在這種惡性循環之下。都是沒有辦法用提高勞動者的收入來拉動內需的。通常在這個時候，是需要通過中央政府的介入來強制提高企業利潤和提高勞動者的收入的。但是在“世界工廠”的模式下，中央政府卻恰恰是反其道而行之的，一方面大量浪費資金用來公款消費卻不肯用來解決教育、醫療、養老等社會保障缺失的問題；另一方面將資金大把用于基礎建設（包括遍地開花的政府機關行政大樓和公務員別墅群）而不肯扶植企業進行自主創新以提高產品在國際市場上的競爭力。

   再舉一個例子：去年到今年，我國已經開工多條高速鐵路（客運專線），今年開工的京滬高鐵投資更高達2200億。而石武高鐵也已經開工。石武高鐵是京廣高鐵的一部分，廣州與鄭州舉例為1600KM，現在的普快硬座是95元，而空調車硬座票價194元。如果京廣高速鐵路建成，而取消掉原京廣鐵路上的普通客車而全部使用高速列車的話，根據其所公布的運價0.4元/KM來計算，廣州到鄭州的票價為1600*0.4=640元，來回就是1280元。基本上就是一個普通民工一個月的工資，與他乘坐普快來回的95*2=190元，或194*2=388相比，他幾乎要多支出1000元。而鐵路運輸又恰恰是低收入群體的首選。也就是說，我國的各級政府和資本家一方面用各種方式剝削和掠奪勞動人民，一方面自己又需要擴大內需來保持經濟的持續增長，這是相互矛盾的，當矛盾達到臨界點，必然是要崩潰的。

2.“世界工廠”無法切實解決我國的就業問題。

   從第一點可以看到，靠“世界工廠”模式是無法解決拉動內需的問題的。那么它是不是可以解決我國的就業問題呢？

   不會！舉例來講，我有好幾個同學在深圳富士康工作，對他們來說，加班是家常便飯。一天上班12個小時是很平常的事情，而且勞動強度很大，雙休日則是很難得的，而如果遇到暫時的不景氣他們則會被放假，會好多天無所事事。而對于在浙江的一般服裝廠工作的打工妹來說，放假一兩個月的話，很可能會被算作直接遣散，因為沒有錢可拿。

   也就是說，減少工人的數量也是降低成本的手段之一。如果嚴格按照《勞動法》規定的每周工作不允許超過44個小時的話，富士康可能還要招聘兩倍數量的工人才夠安排正常生產（3班倒）。也就是說，如果富士康在大陸有20萬工人的話，如果嚴格遵照《勞動法》執行的話，還要招聘40萬人才行。

   再有，以前有“羊吃人”、“機器吃人”的運動，而我們現在也正在走這條路。比如說，如果在一個五金加工廠使用普通車床批量加工零件需要4個工人的話，假如采用數控車床只需要一個工人，而數控車床又足夠便宜的話（目前一般經濟型數控車床價格甚至于低于30000），企業主會毫不猶豫的購入數控車床，而解雇3個工人。

   從以上再結合實際可以得出一下結論（對于現在的勞動力）：
I.一部分人通過高強度的勞動獲取較低的收入。
II.一部分人無法找到工作而不得不從事色情行業和走上犯罪的道路。
III.一部分人變成“啃老族”。
IV.一部分人成為社會的蛀蟲，比如中國政府機構之臃腫是處于世界前列的，多的是這種蛀蟲，他們是不創造財富的，卻揮霍著財富。
V.一部分人流失到歐美和其他地區，或成為“世界公民”。

   而對于很多實際上已經成為“工人”很多年的“民工”來說，他們并沒有成為工人階級，而是一個尷尬的徘徊在農民與工人之間的“民工階級”。他們隨時會面臨失業的危險，卻沒有任何切實的保障使自己可以融入自己所在的城市。他們是流動的，十分不穩定，甚至于朝不保夕，他們才是真正的沒有明天的人群，“世界工廠”也沒有任何方法可以徹底解決他們的就業問題。

3.“世界工廠”無法發揮品牌效應。

   從匯源的淪陷我們知道了，我國企業家實際上是將企業當做豬來養的。從三鹿的坍塌我們可以看出，企業家的良心是其實是摻著三聚氰胺的。而“世界工廠”模式的本質就是代工模式，這是我國“市場換技術”策略必然造成的結果，也是伴隨低水平重復建設而不可避免的結果。

   對于我國的民營企業來說，迅速的獲取利潤是他們普遍追求的。雖然他們之中有少數能夠打響品牌，但是隨之而來的跟風、“盜版”、“價格戰”卻使得他們無法繼續擴大優勢。在高端，他們遭受國外品牌的打壓，而又同時得不到政府扶持（如“中華之星”與恥辱號CRH)；在低端，由于內需不振而被大量的山寨工廠蠶食；而在中端市場，同行的價格戰又擠壓他們的利潤空間。對于造就這些企業的企業家來說，在與國外品牌競爭中，他們是人心惶惶的。因為企業在中國發家，企業與當地政府的勾結是必要條件，而與國外的企業相比，他們太缺少實戰經驗了，在中國的一畝三分地，他們只是勉強招架，而在出國門，他們的三板斧就不靈了。這就難怪他們把豬賣個好價錢要沾沾自喜了。

   而面對西方的步步緊逼，國有品牌企業一般的選擇并不是加強自主研發，而是選擇降低成本。同時，他們并不重視企業人才的培養。因為“世界工廠”模式的特點之一就是人員的流動，通俗一點來說，就是“跳槽”和“挖墻腳”。這就使得企業發展后勁乏力。記得世紀初的時候，由波導領軍的國產品牌手機曾經盛極一時，占有大半個手機市場，有許多很好的品牌應運而生。這種發展的原動力就是來自于“挖墻腳”，而這樣的發展是缺乏后勁的。不到兩年，各種品牌紛紛倒地，如今叫的響的還有幾個？

   所以說，“世界工廠”模式并不是民族品牌的沃土，而是雨后的沙漠，水干了，生命力就沒有了。

4.“世界工廠”無法使中國走向富強。

   從以上3點我們可以看出，“世界工廠”模式即不能拉動內需，也無法徹底解決就業問題，而且并不是適合品牌生長的沃土。也就是說，它的發展是沒有后勁的。“世界工廠”的最大作用，是可以借以形成一個龐大的民族資產階級。而這個民族資產階級是普遍疲軟的。壓在他們身上的是一個強硬的官僚資產階級，這個階級即是寄生在民族資產階級身上，又同時在吞并它。這就是他們之間矛盾的所在。而踩在民族資產階級的腳下的是廣大的勞動者，在對待無產階級的立場上，民族資產階級與官僚資產階級又是相互勾結的。

   這就說明，“世界工廠”不可能使得廣大勞動者走向富裕，而只是解決他們一時的吃飯問題。他們用自己的辛勤勞動，養活了眾多的食利者。所以說，他們是被殘酷剝削壓榨，毫無希望的。而“世界工廠”的模式又是建立在對外開放的基礎上的，同時它又是處于全球產業鏈的最低端的。它消耗的是中國的人力資源與自然資源，同時造成了嚴重的資源消耗和環境污染。而無論是哪一條，都是沒有可能持續發展下去的。它既不能使我國走上共同富裕的道路，也不能為我國經濟的發展提供足夠的動力。

   中國現在依靠“世界工廠”和“大搞基礎建設”的發展方式是典型的體虛還要服用興奮劑的方式，只能夠提供一時的動力，當藥效過后，即會進入一個很長的疲軟期。它是使我國走上經濟殖民地化的道路，是不能夠使中國真正走上富強的道路的。

   合俊的倒掉，說明了我們既然走上了資本主義的道路，就無法避免資本主義的經濟危機。而即將到來的更加嚴重的經濟危機還遠遠沒有全面降臨到我們的頭上，就只是一個前風就已經使得我國經濟四面楚歌。如果說，這種大規模蕭條的預兆能夠提醒當局認真反思我國這些年來實施的經濟政策所犯下的錯誤的話，就算再倒掉十個合俊也是值得的。如果“分析家”們還能夠分析出我國“一切良好”，高層和媒體還要為30年來禍國殃民的“改革”歌功頌德的話，那么合俊的倒掉將一錢不值。

   我們要認識到，如果不肯反思，不愿意采取適當措施來將引導我國的經濟向良性方向發展的話，前途將是一片黑暗的。一旦經濟危機降臨我國將徹底陷入被殖民地化的深淵。從老百姓到官僚資產階級都將要為此付出沉重的代價！而至于我國是不是在今年年底一定會承受金融危機的沖擊，一方面將取決于我國政府是不是能夠居安思危，提前做出適當預案，另一方面將取決于美歐是不是能夠扛過這一輪的金融危機的沖擊，如果他們的救市徹底措施失敗的話，我國一定會不可避免的卷入其中。如果這種情況真實出現的話，恐怕我有得另外寫一篇文章了，題目我都想好了，叫做《論世界工廠的倒掉》。

   寫到這里我的心里是忐忑的，因為我一直在懷疑美國是不是還會有什么重大的陰謀存在。去年，我們迎來了一個徹骨寒冷的雪災。而今年，我們是不是又要迎來一個更加刺骨的經濟嚴冬呢？我無法可想。

                                                                                          E-mail:  [email protected]
                                                                                                 8.10.16于訾水之畔

附1：http://news.163.com/08/1016/09/4OC87A3P0001124J.html