1964年5月27日，毛主席在一次會議中明確指出：“在原子彈時期，沒有后方是絕對不行的。我們不是帝國主義的參謀長，不知道他們什么時候要打仗，帝國主義只要還存在，戰爭就不會結束，我們要搞三線工業基地建設。”
根據毛主席的提議，我國政府于上個世紀1964——1978年間展開的、延續時間最長的、規模最為宏大的一次工業體系建設，即以四川為中心的廣大西南地區建立一個相對于全國獨立的“小而全”的國民經濟體系、工業生產體系、資源能源體系、軍工體系、交通通訊體系、科技研發體系及戰略儲備體系。
經過10 多年的建設, 三線地區建成的國防工業以及科研企事業單位就高達300多個，其中包括297 個工廠、42 個研究院( 所) ，形成年工業產值 130 億元的生產能力。三線地區由過去只能生產一般輕武器、電子元件器、雷達通訊導航設備和一般的殲擊機等, 到逐步形成了具有相當規模、門類齊全、生產綜合配套能力強、能制造重兵器和坦克車輛、高級殲擊機和戰略武器等 24 個重大軍品的科研、生產、試驗基地, 擁有許多高精尖設備, 常規武器和戰略武器的生產以及國防科研都取得了飛躍性的發展。
此外三線建設也使得我國核工業進入從無到有的全面發展；航天工業飛速發展并跨入世界先進行列; 電子工業建成了微波導航、低空警戒、潛艇攻擊、大中型炮瞄、跟蹤等雷達及一些尖端電子產品的生產能力填補了空白, 對國防建設和尖端科學的發展作出了貢獻。值得一提的是，面向全國的大型空氣動力試驗研究基地也是在1966-1975年期間，在三線地區建成投入使用的，這一研究基地為我國的飛機導彈衛星航天飛行器火箭艦艇等研制提供重要支持。它對于鞏固國防和加速揣防現代化建設, 確立我國在世界上的政治大國地位, 都具有極為重要的戰略意義。
值得濃墨一提的是，在空客公司（歐洲國家創立的公司）建立當年，遠在東亞的中國也啟動了大型噴氣客機的研制，這款大飛機就是運-10。運-10最大起飛重量110噸，最大商載25噸，最大航程8300公里，無論是重量還是航程都要超過目前的C919。在1980年，第一架寄托著國人期望的運-10首飛成功，給未來中國大飛機的量產帶來了生生不息的希望，令國人振奮。隨后運-10改進型方案問世，包括生產貨運載重40噸的軍用運輸機與234座的民用干線客機。在1984年，運-10首次從成都飛到海拔3540米的拉薩，經受住了嚴酷環境的考驗，也向外界展示出中國大飛機的優良性能。
1986年國家財政部否決3000萬人民幣的研制預算，運-10因經費問題而悲劇下馬，
不過，好在中國航空人研制出了屬于我們的C919，這重新給中國的大飛機帶來了希望。
素材來源官方媒體/網絡新聞
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