歷史時(shí)期黃河下游河道以“善淤、善決、善徙”而聞名，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有文獻(xiàn)記載以來(lái)，黃河的泛濫、決口、改道有1500余次之多，河道明顯的改流有20余次。洪水和泥沙所波及的地區(qū)，北達(dá)天津，南至長(zhǎng)江。所以，本文所謂黃河流域地域較今為廣，下游包括整個(gè)黃淮海平原。

　　我國(guó)歷史上黃河流域城市的興衰、數(shù)量、規(guī)制、分布等等的變遷，是由自然、政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、交通、文化等等，即自然和人文的綜合環(huán)境因素促成的，是一個(gè)十分復(fù)雜的歷史地理現(xiàn)象。因此，研究黃河流域城市變遷的有關(guān)歷史地理問(wèn)題，也可以從一個(gè)側(cè)面了解黃河流域社會(huì)的歷史。

　　一、春秋以前黃河流域城市的布局與地理環(huán)境

　　從商周至春秋時(shí)期的城市，一般說(shuō)來(lái)，應(yīng)該是從原始聚落逐漸發(fā)展起來(lái)的。近幾十年來(lái)，考古學(xué)家在黃河流域不少省份陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了數(shù)十座原始社會(huì)后期或青銅時(shí)代早期的筑有堅(jiān)固城墻的城邑遺址。這些城邑遺址屬于不同的史前文化，時(shí)代可上溯至四、五千年以前。遺址的共同特征自然是有城墻遺跡，所以稱它們?yōu)?ldquo;城”。由于這些城邑的性質(zhì)難斷，考古學(xué)界有人含混地稱它們?yōu)?ldquo;文化城”。

　　從歷史地理學(xué)視角而言，只能暫置不論。從現(xiàn)存文獻(xiàn)包括甲骨文在內(nèi)的資料而言，我國(guó)城市興起為時(shí)很早。據(jù)《古本竹書紀(jì)年》等歷史文獻(xiàn)記載，夏代自禹至桀曾多次遷都，有安邑（今山西夏縣）、陽(yáng)城（今河南登封）、陽(yáng)翟（今河南禹縣）、平陽(yáng)（今山西臨汾）、夏邑（今河南禹縣）、斟尋（今河南偃師）、帝丘（今河南濮陽(yáng)）、斟灌（今山東觀城）、綸（今山東濟(jì)寧）、原（今河南濟(jì)源）、老丘（今河南陳留）、西河（今豫西陜東，一說(shuō)今河南內(nèi)黃）等。

　　商代幾次所遷的都城有：毫（今河南偃師，一說(shuō)鄭州商城）、囂（今河南滎陽(yáng)東北敖山，一說(shuō)鄭州商城）、相（今河南內(nèi)黃）、邢（河北邢臺(tái)）、庇（今山東鄆城）、奄（今山東曲阜）、殷（今河南安陽(yáng)）等。

　　西周時(shí)都城豐、鎬以及春秋時(shí)代各諸侯國(guó)都城，如晉國(guó)的絳（今山西翼城縣東南）、新田（山西新絳縣西南），燕國(guó)的薊（今北京城宣武區(qū)）、易（今河北雄縣西北），衛(wèi)國(guó)的楚丘（今河南滑縣東）、帝丘（今河南濮陽(yáng)市西南），鄭的新鄭（今河南新鄭），宋國(guó)的商丘（今河南商丘縣），曹國(guó)的定陶（今山東定陶西北），齊國(guó)的臨淄（今山東淄博市臨淄區(qū)），魯國(guó)的曲阜（今屬山東）等等。以上一些都城都是當(dāng)時(shí)各地的重要城市。其分布的地域特點(diǎn)主要在黃河中下游地區(qū)，比較集中在今河南西部的伊洛河平原，山西南部的涑汾河流域，黃河下游平原則分布著原封建諸國(guó)的國(guó)都所在。黃河上游為游牧民族活動(dòng)地區(qū)，尚未出現(xiàn)城市，黃河下游今河北平原中部，由于黃河下游河道的自由決改，洪水任意泛濫，河道分岔眾多，即《禹貢》所謂“北播為九河”的狀態(tài)，人們無(wú)法長(zhǎng)期定居，因此長(zhǎng)期存在一大片空無(wú)城邑的地區(qū)，當(dāng)然也不可能出現(xiàn)城市。

　　為了政治統(tǒng)治和經(jīng)濟(jì)交流的需要，各地區(qū)城市之間也有了相當(dāng)發(fā)達(dá)的水陸交通路線。甲骨文里已有“車”、“舟”二字。商代不斷擴(kuò)展勢(shì)力，溝通各地區(qū)的交通道路必然逐步形成。商代晚期可能已形成以商都為中心的遠(yuǎn)方道路系統(tǒng)。據(jù)彭邦炯推測(cè)，商代遠(yuǎn)方道路有六條：向東南方，通往徐淮地區(qū)的大道，即征人方的往返路線；向東北方，通往今遼寧朝陽(yáng)地區(qū)大道；向東方，通古蒲姑（今山東博興縣一帶）；向南方，通往長(zhǎng)江流域的湖北、湖南、江西等地；向西方，沿黃河、渭水，達(dá)于周人豐鎬一帶；向西北方，入太行，交通口方、土方。《詩(shī)經(jīng)》中所稱頌的‘周道如砥，其直如矢”，“周道倭遲”，反映了周朝境內(nèi)已有了坦直綿長(zhǎng)的陸路大道。

　　這個(gè)時(shí)代的城市，在前期商周時(shí)期，主要具軍事城堡性質(zhì)，后期的春秋時(shí)代，城市初步有了工商業(yè)，人口有所增加，但城市的職能主要還是政治控制，并沒(méi)有質(zhì)的變化。

　　二、戰(zhàn)國(guó)至西漢時(shí)期黃河流域的城市與地理環(huán)境

　　1.全國(guó)水陸交通網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)辟與形成

　　戰(zhàn)國(guó)中期開(kāi)始，各國(guó)競(jìng)相變法，其主要內(nèi)容之一，就是發(fā)展農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)，手工業(yè)也隨之興起，出現(xiàn)了我國(guó)歷史上工商業(yè)第一次繁榮時(shí)期。列國(guó)之間交往頻繁，交通路線的大規(guī)模興起和開(kāi)辟，成為這個(gè)時(shí)期顯著的特征。

　　魏、趙、齊等國(guó)間道路交錯(cuò)，史稱“午道”，在趙國(guó)東、齊國(guó)西，橫豎交錯(cuò)。在東西方向上，東方各國(guó)與西秦之間有一條由成皋沿黃河至函谷關(guān)的“成皋之路”。史稱從鄭（今河南新鄭）至梁（今開(kāi)封），不過(guò)百里，從陳（今南淮陽(yáng)）至梁二百余里，“馬馳人趨，不待倦而至。”

　　在南北方向上，則有太行山東麓大道，是古代華北最重要的南北通道。自黃河流域通向長(zhǎng)江流域的楚國(guó)，則有從河南中部經(jīng)伏牛山隘口，通往南陽(yáng)盆地的“夏路”。汾水谷地縱貫山西，是略次于太行山東麓大道的南北通道。

　　在水運(yùn)方面，公元前647年，秦國(guó)沿渭水、黃河、汾水水道，將大量糧食由秦都雍（今陜西鳳翔南）運(yùn)至?xí)x都絳（今山西翼城東），以賑災(zāi)荒，史稱“泛舟之役”，是先秦史上一次大規(guī)模的水運(yùn)活動(dòng)。齊國(guó)在臨淄城西開(kāi)河溝通濟(jì)水、淄水。魏惠王遷都大梁（今開(kāi)封）后開(kāi)鑿的鴻溝是戰(zhàn)國(guó)時(shí)代中原地區(qū)溝通河淮的最重要的人工運(yùn)河，溝通了河淮之間的濟(jì)、汝、潁、渦、睢、泗等河，形成了以鴻溝為干渠的水運(yùn)交通網(wǎng)。至此，黃、淮兩大水系均有水運(yùn)可以通達(dá)。

　　秦始皇統(tǒng)一六國(guó)，將戰(zhàn)國(guó)以來(lái)零亂錯(cuò)雜的交通道路進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和改建，大修馳道，自京師可達(dá)于四方。漢代興起，武帝時(shí)又開(kāi)疆拓土，在此基礎(chǔ)上加以擴(kuò)展和延伸，陸路有通往西北的回中道、通往河西走廊以至西域各地的絲綢之路等。水路有武帝時(shí)開(kāi)鑿的關(guān)中漕渠等。于是到了秦漢時(shí)代已經(jīng)形成了以咸陽(yáng)、長(zhǎng)安為中心向全國(guó)輻射的水陸交通網(wǎng)。

　　在黃河流域有下列幾條交通干線：

　　（1）西北干線。由長(zhǎng)安向西，沿渭水河谷或涇水河谷，逾隴山或六盤山，貫通河西走廊通往西域各地。

　　（2）北路干線。有二條：一條是秦始皇為抵御匈奴所開(kāi)的直道。自咸陽(yáng)北面淳化為起點(diǎn)，北由子午嶺上，進(jìn)入鄂爾多斯草原，至今包頭市西南秦九原郡治所。今尚有斷續(xù)遺跡可尋，漢時(shí)仍被利用。一條從長(zhǎng)安（或咸陽(yáng)）東出，沿渭水至蒲津渡河，沿汾水河谷而上，經(jīng)平陽(yáng)、太原，以至云中、代郡。原戰(zhàn)國(guó)時(shí)的秦晉交通本多由此道。

　　（3）西南干線。由渭水流域向南穿秦嶺間河谷，通向西南地區(qū)。

　　（4）南路干線。由長(zhǎng)安東南出武關(guān)，經(jīng)南陽(yáng)盆地出襄陽(yáng)，下漢水至江陵，通向長(zhǎng)江中游。

　　（5）東路干線。從長(zhǎng)安東出函谷關(guān)至洛陽(yáng)，東經(jīng)成皋、滎陽(yáng)，循濟(jì)瀆抵定陶，又順濟(jì)、淄以達(dá)東方大都會(huì)臨淄。這條路線是戰(zhàn)國(guó)以來(lái)中原地區(qū)東西交通干線，也是秦漢帝國(guó)的動(dòng)脈。

　　（6）東北干線。從長(zhǎng)安至洛陽(yáng)，再由洛陽(yáng)渡河，沿著太行山東麓，經(jīng)鄴、邯鄲，以通涿、薊，復(fù)向東北至遼東地區(qū)。

　　（7）東南干線。由洛陽(yáng)東經(jīng)成皋、滎陽(yáng)至陳留，沿著戰(zhàn)國(guó)時(shí)魏國(guó)所開(kāi)鑿的鴻溝南下，由潁入淮，逾淮由淝水、巢湖以抵達(dá)長(zhǎng)江下游。

　　交通路線是維系城市之間聯(lián)系的動(dòng)脈，是人類在地理空間內(nèi)開(kāi)展社會(huì)活動(dòng)的必要保障條件，它的開(kāi)辟和暢通與不同時(shí)期城市布局和發(fā)展變化密切相關(guān)。上述全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的形成，是城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然結(jié)果。

　　2.黃河下游兩岸全面筑堤

　　戰(zhàn)國(guó)中期開(kāi)始，黃河下游河道兩岸全面修筑了數(shù)百里長(zhǎng)的堤防。當(dāng)時(shí)黃河?xùn)|岸是齊國(guó)，西岸是趙、魏，各自為防護(hù)自己的疆土，修筑了防河大堤。齊國(guó)所修河堤，距河床二十五里，趙、魏修筑的河堤，距河床也是二十五里，兩堤相距五十里，洪水來(lái)時(shí)可以在堤內(nèi)游蕩，泥沙淤落在堤內(nèi)，不至決出堤外。從此黃河有了固定的單一河道，結(jié)束了多岔分流、決改頻繁的局面。黃河下游兩岸土地得到了充分的開(kāi)發(fā)，到了西漢末年不僅河北平原人口驟增，連黃河堤內(nèi)灘地上，也為人們所開(kāi)墾。為人們經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和城市興起提供了條件。

　　3.戰(zhàn)國(guó)至西漢前期工商業(yè)的空前發(fā)展

　　戰(zhàn)國(guó)中期開(kāi)始，我國(guó)工商業(yè)出現(xiàn)了空前繁榮的局面，已為史學(xué)界所共識(shí)。當(dāng)時(shí)各國(guó)所處自然條件不同，所產(chǎn)生的商品各異，山西的材、竹、穀、纑、旄、玉石；山東的魚、鹽、漆、絲；江南的枏、梓、姜、桂、金、錫、連、丹沙、犀、瑇瑁、珠璣、齒革；龍門、碣石以北的馬、牛、羊、旃裘、筋角；至于銅、鐵等制造金屬工具的原料更是到處都有。這些物質(zhì)都是中國(guó)人民喜好，日常生活須臾不可離開(kāi)的東西。于是各國(guó)交易頻繁，出現(xiàn)了大批“與王者埒富”的商人。西漢初年，“海內(nèi)為一，開(kāi)關(guān)梁，弛山澤之禁，是以富商大賈周游天下，交易之物莫不通，得其所欲，而徙豪杰諸侯強(qiáng)族于京師。”

　　由于上述的歷史和地理背景，戰(zhàn)國(guó)至西漢時(shí)期黃河流域城市發(fā)展達(dá)到空前繁榮。那些位于交通樞紐的城市或者被擇為列國(guó)中心都邑，或者為商人會(huì)聚之所，成為有名的商業(yè)都會(huì)。這類城市可舉出秦之咸陽(yáng)（今陜西咸陽(yáng)東北）、魏之大梁（今河南開(kāi)封）、趙之邯鄲、燕之涿（今河北涿縣）、薊（今北京城宣武區(qū)）、韓之滎陽(yáng)（今河南滎陽(yáng)北）、鄭（今河南新鄭）、齊之臨淄（今山東淄博市臨淄）、周之雒邑（今河南洛陽(yáng)）、楚之郢（今湖北江陵北紀(jì)南城）、宛（今河南南陽(yáng)市）、壽春（今安徽壽縣）、宋之陶（今山東定陶西北）、睢陽(yáng)（今河南商丘）、衛(wèi)之濮陽(yáng)（今河南濮陽(yáng)南）等等。秦漢以后又多是郡級(jí)政區(qū)的政治中心。

　　西漢時(shí)期隨著各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)交流的加強(qiáng)，原先分布在這些主要交通干線上的城市得到進(jìn)一步的繁榮和發(fā)展。從全國(guó)范圍來(lái)看，長(zhǎng)安、洛陽(yáng)、成都、臨淄、邯鄲、宛是全國(guó)最重要的六大都會(huì)，四個(gè)在黃河流域。司馬遷在《史記·貨殖列傳》對(duì)于都市的地理地位十分重視，將一地區(qū)的重要商業(yè)城市稱為“一都會(huì)也。”王莽時(shí)強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)集權(quán)，于長(zhǎng)安及雒陽(yáng)、臨淄、邯鄲、宛、成都六大都市立五均官，以統(tǒng)制全國(guó)工商業(yè)，可見(jiàn)均為當(dāng)時(shí)全國(guó)第一流都會(huì)。

　　其余政治地位稍次的城市，因居水陸交通沿線或樞紐，而成為一方的商業(yè)中心。除上述六大都會(huì)外，當(dāng)時(shí)主要的都會(huì)還有溫、軹、楊、平陽(yáng)、薊、滎陽(yáng)、睢陽(yáng)、陳、陽(yáng)翟、定陶、壽春、合肥、江陵、吳、番禺等。它們大多為郡國(guó)首府，并多數(shù)集中于黃河流域。據(jù)《漢書.地理志》記載，漢平帝元始二年（公元2年），全國(guó)有103郡國(guó)，其中70個(gè)郡國(guó)在黃河流域，換言之，即全國(guó)三分之二郡級(jí)政治中心城市在黃河流域。有縣級(jí)政區(qū)（縣、道、邑）1587個(gè)，其中1132個(gè)縣在黃河流域，也占全國(guó)縣級(jí)政區(qū)的三分之二。雖然有些侯國(guó)的規(guī)模很小，有的是一個(gè)鄉(xiāng)升格的。但總的來(lái)說(shuō)，黃河流域是當(dāng)時(shí)城市最發(fā)達(dá)的地區(qū)。它的分布已從黃河中游、下游的上端延伸發(fā)展到下游河北平原，原先荒無(wú)人煙的地方，也密布著縣級(jí)政區(qū)，這可從譚其驤主編《中國(guó)歷史地圖集》西漢冀州幅圖得到證明。

　　總的說(shuō)來(lái)，秦漢統(tǒng)一局面的確定，為富商大賈的周流天下，溝通貨物，提供了良好的社會(huì)條件。正如《鹽鐵論·力耕》所云：“自京師東西南北，歷山川，經(jīng)郡國(guó)，諸殷富大都，無(wú)非街衢五通，商賈之所臻，萬(wàn)物之所殖者。”充分說(shuō)明了商業(yè)城市地理位置與交通路線的關(guān)系。從戰(zhàn)國(guó)至秦漢時(shí)期，黃河流域城市分布已遍及整個(gè)流域，城市的等級(jí)已有國(guó)都、郡治和縣級(jí)之分，除了政治中心性城市外，還有商業(yè)、交通、貿(mào)易性城市的出現(xiàn)，如定陶、平陽(yáng)、楊、溫、軹等，是我國(guó)封建社會(huì)早期城市最發(fā)達(dá)的時(shí)期。

　　三、東漢魏晉南北朝時(shí)期城市分布格局的變化

　　西漢末年的戰(zhàn)爭(zhēng)，給黃河流域的城市帶來(lái)嚴(yán)重破壞。京師長(zhǎng)安所在的“三輔大饑，人相食，城郭皆空，白骨蔽野。”而黃河下游的“山東饑饉，人庶相食，兵所屠滅，城邑丘墟。”人口的大量死亡，城邑的毀滅，促使東漢初光武建武六年時(shí)，“詔曰：今百姓遭難，戶口耗少，而縣官吏職所置尚繁，其令司隸、州牧各實(shí)所部，省減吏員，縣國(guó)不足置長(zhǎng)吏可并合者，上大司徒、大司空二府。于是條奏并省四百余縣，吏職減損，十置其一。”東漢一代城市經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)不如西漢。

　　魏晉南北朝時(shí)期的長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)破壞了社會(huì)正常的經(jīng)濟(jì)秩序，城市成為軍事攻擊的主要對(duì)象，尤其是大城市，更是屢遭戰(zhàn)火的破壞。東漢末年，董卓作亂，火燒洛陽(yáng)，造成“洛陽(yáng)何寂寞，宮室盡燒焚”。李催、郭汜混戰(zhàn)于關(guān)中，長(zhǎng)安城內(nèi)白骨委積，臭穢滿路”。其他如宛城、徐州等名城空而不居，百里絕而無(wú)民者，不可勝數(shù)。“中國(guó)蕭條，或百里無(wú)煙，城邑空虛。”昔日都市繁盛的景象在中原大地上掃蕩殆盡，留下的是一座座空城的殘破丘墟。

　　除政治軍事的因素以外，因?yàn)闁|漢亡后，生產(chǎn)力遭到巨大破壞，商業(yè)衰落，自然經(jīng)濟(jì)完全占據(jù)了統(tǒng)治地位。在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，自戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，從王侯營(yíng)壘基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的商業(yè)城市，日益喪失其經(jīng)濟(jì)支持而走向衰落。與此同時(shí)，由于戰(zhàn)爭(zhēng)和分裂局面的形成，原先暢通的交通路線也因而受阻。這個(gè)時(shí)期的交通路線和城市分布，因政治格局的變化出現(xiàn)了新的情況。

　　東漢末建安年間，曹操為了征伐烏丸和控制河北地區(qū)，主持興修了白溝、利漕渠、平虜渠、泉州渠、新河以后，河北平原上增添了一條貫通南北，起自河南淇門東北直達(dá)今天津并東抵灤河下游的水運(yùn)航線，特別是引漳水入白河以通漕的利漕渠的開(kāi)鑿，使從白溝上游來(lái)的漕運(yùn)，可由此渠折入漳水，西溯鄴城（今河北臨漳西南），使原來(lái)已處在南北陸路交通要道上的鄴城，更添了水運(yùn)的方便，遂使其地位日顯重要，終于替代邯鄲，成為河北平原上第一都會(huì)。曹操稱魏公都于鄴城。以后的后趙、前燕、東魏、北齊均在此建都。

　　東漢末年興起的都會(huì)還有許（今河南許昌東）。建安初曹操因洛陽(yáng)殘破，迎獻(xiàn)帝都許，并屯田許下，得谷百萬(wàn)斛，許成為曹操爭(zhēng)雄河北根據(jù)地。長(zhǎng)安至洛陽(yáng)一線，曾是全國(guó)城市體系的軸心地帶，在魏晉南北朝的戰(zhàn)亂時(shí)期，自然成為軍事?tīng)?zhēng)奪的主要戰(zhàn)場(chǎng)，受創(chuàng)最重，再加上政治格局的變化，其城市體系的軸心地位大為削弱。長(zhǎng)安雖然仍被一些政權(quán)選作都城，如西晉、前趙、前秦、西魏、北周等，但其穩(wěn)定性與繁榮程度均不如往昔。洛陽(yáng)在北魏時(shí)獲得四十余年的繁榮，但遂又毀于戰(zhàn)火。

　　與此同時(shí)，由于長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)的環(huán)境，黃河流域出現(xiàn)了一批軍事性質(zhì)的堡壘城市——塢壁。最著名的有關(guān)中董卓的郿塢（今陜西郿縣東北），黃河下游平原更多，如升城（今山東長(zhǎng)清南）、筑城（今魚臺(tái)東南）、白騎塢（今河南孟縣西北），苑鄉(xiāng)（今河北任縣東北）、辟陽(yáng)（今冀縣北）等，在河濟(jì)流域塢壁甚多，都是大小軍閥聚屯自保，多者四五千家，少者千家五百家，并無(wú)經(jīng)濟(jì)意義，隨著北魏政權(quán)的統(tǒng)一，這類塢壁也就消亡了。

　　△ 河北安平漢墓壁畫中的“塢堡”，高出者為望樓

　　在中原地區(qū)城市衰敗的同時(shí)，黃河上游原先城市經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)卻出現(xiàn)一批新興的城市。如原本經(jīng)濟(jì)比較落后的河西走廊，由于中原戰(zhàn)亂，“中州避難來(lái)者日月相繼”。在十六國(guó)時(shí)期河西走廊為前涼、西涼、北涼等政權(quán)所割據(jù)，其中心城市姑臧（今武威）也得以迅速發(fā)展，北涼時(shí)人口達(dá)20多萬(wàn)。文化事業(yè)也有良好發(fā)展，成長(zhǎng)起一批具有全國(guó)影響的河西學(xué)者，帶出一代河西學(xué)風(fēng)，撰寫出很有影響的學(xué)術(shù)著作。

　　山陜高原的北部地區(qū)，有鮮卑族北魏政權(quán)的平城（今大同）和匈奴族夏政權(quán)的統(tǒng)萬(wàn)城（今內(nèi)蒙古烏審旗南白城子）。

　　總的來(lái)說(shuō)，在魏晉南北朝時(shí)代，黃河流域原有的城市體系全遭破壞，僅存的城市也是此起彼伏、動(dòng)蕩不定，沒(méi)有出現(xiàn)較為穩(wěn)定的新局面。北魏放棄平城、遷都洛陽(yáng)一事，說(shuō)明洛陽(yáng)所處的傳統(tǒng)的軸心城市地帶的位置，仍具有旺盛的生命力和強(qiáng)大的吸引力。所以，長(zhǎng)安、洛陽(yáng)之類的城市，雖然屢毀，依然屢建，人們最終并不愿意撤離這塊充滿“帝王之氣”的土地。但自戰(zhàn)國(guó)以來(lái)黃河流域城市繁榮的景況已不復(fù)再現(xiàn)。已存的城市除了政治中心的職能外，經(jīng)濟(jì)繁榮也僅是政治的副產(chǎn)品，純粹商業(yè)、交通性城市已不復(fù)存在，是我國(guó)古代城市經(jīng)濟(jì)最衰落的時(shí)期。

　　四、隋唐五代時(shí)期黃河流域城市體系的重建與發(fā)展

　　隋文帝統(tǒng)一全國(guó)，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)百年的分裂動(dòng)亂。隋唐兩代均以長(zhǎng)安（大興）為首都（西京），洛陽(yáng)為東都（東京），長(zhǎng)安和洛陽(yáng)重新構(gòu)成了黃河流域的城市體系的軸心。

　　隋唐統(tǒng)一帝國(guó)的出現(xiàn)，為全國(guó)交通的重新暢通提供了條件。中國(guó)舉世聞名的南北大運(yùn)河即形成于這個(gè)時(shí)期。

　　隋初建都大興（今西安），因渭水流曲沙多，不利航行，為解決都城的漕運(yùn)問(wèn)題，即于開(kāi)皇四年（584年）自大興城西北鑿渠引渭水東流注入黃河，名廣通渠。開(kāi)皇七年（587年）為平陳需要，重新開(kāi)鑿了江淮之間的邗溝，改稱山陽(yáng)瀆。煬帝即位，營(yíng)建東都洛陽(yáng)，大業(yè)元年（605年），開(kāi)通濟(jì)渠，從洛陽(yáng)西苑引穀、洛水東至偃師入洛，由洛入河，再由板諸（今河南滎陽(yáng)縣汜水鎮(zhèn)東）引河水東流，經(jīng)今開(kāi)封、睢縣、商丘、宿縣，至今盱眙縣對(duì)岸入淮，是煬帝大運(yùn)河中最重要的一段。大業(yè)四年（608年）用兵遼東，又開(kāi)永濟(jì)渠，引沁水與清、淇水相接，以下大致循白溝故道及今南運(yùn)河，至今大清河折入水（永定河前身），直抵涿郡治所薊縣（今北京）。大業(yè)六年（610年）又重新修鑿京口（今鎮(zhèn)江）至余杭（今杭州）的江南河，至此，南北大運(yùn)河告成。

　　大運(yùn)河西抵長(zhǎng)安，北達(dá)涿郡，南至余杭，總長(zhǎng)2000余公里，溝通了河、海、江、淮、錢塘江五大流域，再連上秦始皇時(shí)期開(kāi)鑿的靈渠，形成了以政治中心長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為軸心，向東北、東南、南方扇形輻射至全國(guó)的水運(yùn)交通網(wǎng)。由于黃河流域的水運(yùn)航路可以通往全國(guó)各地，于是運(yùn)河沿線的城市的輻射力和影響半徑就大為擴(kuò)展了。

　　唐代建都關(guān)中，其漕運(yùn)路線與隋代基本相同，故沒(méi)有較大規(guī)模新運(yùn)河的開(kāi)鑿，僅在隋代運(yùn)河基礎(chǔ)上加以疏浚和擴(kuò)建而已。陸路交通方面，唐代曾在開(kāi)元年間開(kāi)大庾嶺道，貞元年間開(kāi)藍(lán)田至內(nèi)鄉(xiāng)新道350公里等，但對(duì)整個(gè)陸路交通的布局影響不大。

　　唐代驛路貫通全國(guó)，每30里設(shè)驛站。按照《通典》的說(shuō)法，驛路體系以長(zhǎng)安為中心，“東至宋、汴，西至岐州，夾路列店肆待客，酒饌豐溢。每店皆有驢賃客乘，倏忽數(shù)十里，謂之驛驢。南詣荊、襄，北至太原、范陽(yáng)，西至蜀川、涼府，皆有店肆，以供商旅，遠(yuǎn)適數(shù)千里”。

　　在內(nèi)河水運(yùn)方面，不僅南北大運(yùn)河，就間與大運(yùn)河相通的潁、渦、濉、汝諸水都可以通航，充分說(shuō)明了唐代南北水陸交通十分發(fā)達(dá)，全國(guó)四方無(wú)不通達(dá)，以長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為軸心的交通網(wǎng)又重新建成。

　　南北大運(yùn)河的開(kāi)鑿，大大促進(jìn)沿線城市商業(yè)的繁榮，形成了運(yùn)河沿線的城市帶。從長(zhǎng)安、洛陽(yáng)軸心向東延伸，有鄭州、汴州（今開(kāi)封）、宋州（今商丘），汴水與泗水交會(huì)的徐州，汴水與淮河交會(huì)的泗州（今江蘇盱眙縣對(duì)岸，清康熙時(shí)沒(méi)入洪澤湖中）等；從汴州分出支線，向南沿著潁、渦、汝諸水，經(jīng)亳州（今安徽亳州）、陳州（今淮陽(yáng)）、潁州（今阜陽(yáng)）、豫州（今河南汝南），進(jìn)入淮河流域，或自汴州向西南，許昌、襄城，進(jìn)入南陽(yáng)盆地。自洛陽(yáng)向東北的永濟(jì)渠沿岸的魏州（今河北大名東）、貝州（今清河），被稱為“天下北庫(kù)”，還有北端的幽州（今北京）。

　　從洛陽(yáng)向北渡黃河，經(jīng)衛(wèi)州（今河南汲縣），沿著太行山脈東麓向北有相州（今安陽(yáng)）、邯鄲、趙州（今河北趙縣）、恒州（今正定）、定州（今定縣）、易州（今易縣）。從長(zhǎng)安沿渭水而下，渡過(guò)黃河，東北沿著涑、汾流域向北有絳州（今山西新絳）、晉州（今臨汾）、汾州（今汾陽(yáng)）、太原、忻州（今忻縣）、朔州（今朔縣）、代州（今代縣）云州、（今大同）可進(jìn)入蒙古高原。自長(zhǎng)安向西溯渭水而上，經(jīng)上邽（今甘肅天水）、渭州（今隴西）、蘭州，或向西經(jīng)鄯州（今青海樂(lè)都）進(jìn)入青藏高原，或向西北經(jīng)涼州（今武威）、甘州（今張掖）、肅州（今酒泉）、沙州（今敦煌），出河西走廊進(jìn)入新疆地區(qū)。

　　我們按之地圖，就很明顯地感覺(jué)到，唐代黃河流域的交通、城市的布局，已經(jīng)奠定的今天交通城市分布的格局，充分說(shuō)明該時(shí)期交通的開(kāi)辟和城市分布的奠定，對(duì)今后一千多年歷史的發(fā)展有多么重要的意義。

　　安史亂后，北中國(guó)又陷入長(zhǎng)期戰(zhàn)亂之中，交通阻塞，城市破殘。唐末長(zhǎng)安城又淪為起義軍與唐軍的交戰(zhàn)之地，宮廟寺署遭重創(chuàng)。公元901年，朱溫劫唐帝，毀長(zhǎng)安宮室民舍，“長(zhǎng)安自是遂丘墟矣”。這一次長(zhǎng)安的毀滅，是中國(guó)城市史上的標(biāo)志性事件，自此，盛達(dá)千年的名都長(zhǎng)安再?zèng)]有機(jī)會(huì)重現(xiàn)漢唐時(shí)代的輝煌。

　　五代時(shí)期，北方城市的分布格局受到新政治局勢(shì)的影響，開(kāi)封（汴）、洛陽(yáng)、太原為北方政權(quán)的都城，所以獲得相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展。其中開(kāi)封的發(fā)展最為重要，除后唐而外，后梁、后晉、后漢、后周均立都于此，所以，開(kāi)封成了北方最重要的城市。開(kāi)封在水運(yùn)上的有利地位，是其發(fā)展的重要地理?xiàng)l件，而都城地位的確立，又在政治上獲得了推動(dòng)力量。后周時(shí)期的開(kāi)封，華夷臻湊，水陸會(huì)通，日增繁榮。955年（后周顯德二年）下詔擴(kuò)建開(kāi)封羅城，致使開(kāi)封的城市面貌大為改觀，規(guī)模擴(kuò)大四倍，城內(nèi)道路拓展，這為后來(lái)宋代開(kāi)封城的大繁榮打下了基礎(chǔ)。

　　總之，隋唐五代黃河流域城市的發(fā)展，可以安史之亂分為前后兩個(gè)時(shí)期，前期的城市十分繁榮，其表現(xiàn)為數(shù)量多，分布廣，今天黃河流域城市分布的主要格局，當(dāng)時(shí)已經(jīng)形成。原因有二：一是政治局面穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為城市發(fā)展和穩(wěn)定帶來(lái)有利條件；二是黃河在東漢以后，出現(xiàn)一個(gè)近八百年的安流局面，安史之亂以前，黃河很少有河患，使城市避免了洪水之災(zāi)。兩者相較，還是政治穩(wěn)定為主要原因，因?yàn)槲簳x南北朝時(shí)黃河也是很少河患，但城市卻因戰(zhàn)亂而衰落。晚唐五代時(shí)期，黃河下游河患有所增加，但黃河流域整個(gè)環(huán)境尚未惡化，幾次河患還不至于嚴(yán)重影響城市的發(fā)展，城市的衰落，主要是政治動(dòng)亂，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁所致。由此可見(jiàn)，我國(guó)封建社會(huì)前期，政治因素是造成城市興衰的主要原因。

　　五、宋遼金時(shí)期黃河流域城市性質(zhì)、格局的變化和環(huán)境因素

　　自北宋開(kāi)始，全國(guó)政治局面產(chǎn)生了新的變化。西北地區(qū)為西夏王朝所統(tǒng)治，舊稱富庶的關(guān)中地區(qū)成為國(guó)防前線，長(zhǎng)期處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，城市經(jīng)濟(jì)日趨衰落；山西大茂山、河北白溝以北為遼所據(jù)，河北地區(qū)“宋初募置鄉(xiāng)義，大修戰(zhàn)備，為三關(guān)，置方田以資軍廩”，也是軍事要地。

　　宋代承五代局面，國(guó)勢(shì)遠(yuǎn)不及漢唐，建都開(kāi)封為當(dāng)時(shí)最佳選擇。與此同時(shí)，淮南、兩浙、荊湖、福建地區(qū)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)卻直線上升，經(jīng)濟(jì)空前高漲。這一形勢(shì)決定了宋代黃河流域城市格局變化的歷史地理背景。

　　宋代以首都開(kāi)封為中心，大力發(fā)展水運(yùn)交通，在運(yùn)河方面有所建樹(shù)。通濟(jì)渠（汴河）在唐末淤?gòu)U。建隆二年（961年）即加疏浚并引索、須等水入汴河，以加強(qiáng)水源。同年開(kāi)閔河，自新鄭導(dǎo)洧、潩二水為源，開(kāi)渠經(jīng)新鄭、尉氏，入開(kāi)封城與蔡河相接。蔡河在戰(zhàn)國(guó)時(shí)為鴻溝，西漢名狼湯渠，魏晉以來(lái)稱蔡水，自來(lái)以汴河為源，因汴河本身水源不足，宋初開(kāi)始即以閔河為源。開(kāi)寶六年（973年）改閔河名為惠民河，以后閔蔡兩河合稱惠民河。同年又重浚了五代后周所開(kāi)的五丈河，改名廣濟(jì)河，以通山東漕運(yùn)。宋初重浚時(shí)改引今鄭州市的京、索水為源，過(guò)中牟，至開(kāi)封城西架槽橫絕汴河，東匯于五丈河，名金水河。這樣，就形成了以汴京開(kāi)封為中心的四條人工運(yùn)河：汴河、惠民河、金水河、五丈河（廣濟(jì)河），史稱漕運(yùn)四渠。其中金水河為五丈河的水源渠道，不通漕運(yùn)。而另一條通漕的則為黃河，故歷史上又合稱為漕運(yùn)四河。

　　開(kāi)封城內(nèi)四水交會(huì)，成為水運(yùn)樞紐。其中汴河即隋通濟(jì)渠，是溝通江淮的水運(yùn)干道，交通地位極為重要，所謂“唯汴之水，橫亙中國(guó)，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財(cái)賦，并山澤之百貨，悉由此路而進(jìn)”。在開(kāi)封市場(chǎng)上，有來(lái)自江淮的糧米，沿海水產(chǎn)，北方的牛羊，洛陽(yáng)、成都的酒，南方的果品名茶，西北的石炭，成都的紙，福建、成都、杭州的印本書籍，耀州的陶瓷等等。

　　由于城市經(jīng)濟(jì)生活的民間化，連通城郊遠(yuǎn)近地區(qū)的各類交通通道，也自然加強(qiáng)了其對(duì)于基層經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的意義，《清明上河圖》所描繪的就是北宋開(kāi)封城內(nèi)外、大道兩側(cè)、河橋上下的商業(yè)繁忙景象。

　　北宋時(shí)期整個(gè)而言，黃河流域城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不及南方。主要原因：

　　一是北宋一代黃河河患十分嚴(yán)重。從10世紀(jì)初至11世紀(jì)40年代（五代末至北宋慶歷年間）的140年中，決溢共95次，而到了慶歷八年（1048年）以后，黃河下游發(fā)生了北流、東流之爭(zhēng)，黃河時(shí)而決而北流（48年），時(shí)而決而東流（16年），時(shí)而兩股并存（15年）。決溢地點(diǎn)主要在河北平原，平原上的滑縣、浚縣、頓丘、濮陽(yáng)、靈河、大名、朝城、館陶、冀縣、棗強(qiáng)、深縣、滄縣、東光、青縣、河間、信都、清河、衡水、南宮、南皮等數(shù)十個(gè)縣城，受過(guò)黃河的侵犯，最嚴(yán)重一次，大觀二年（1108年）黃河北流一次決口，一夜之間泥沙將整個(gè)巨鹿城給埋了。直至宋亡，河患未止。其對(duì)黃河下游平原城市的破壞，可以想見(jiàn)。

　　二是對(duì)遼對(duì)夏戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)對(duì)黃河流域城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響，不可低估。北宋在陜西、河?xùn)|緣邊修筑大量城、寨、堡，主要對(duì)付西夏，這些城、鎮(zhèn)、堡、寨，密度很高，都是軍事?lián)c(diǎn)，雖在和平時(shí)期也有過(guò)茶馬貿(mào)易，但規(guī)模極為有限。而西夏境內(nèi)自然經(jīng)濟(jì)居統(tǒng)治地位，物物交換的方式盛行于各地，除首都興慶府外，沒(méi)有象樣的城市經(jīng)濟(jì)。河北地區(qū)在“澶淵之盟”（1004年）后，社會(huì)形勢(shì)趨于穩(wěn)定，北宋曾努力恢復(fù)北方的經(jīng)濟(jì)，如塘泊水田的開(kāi)發(fā)、淤灌淤田的實(shí)施。另外，出于軍事防御的目的，又全面修葺河北城池，自景德、大中祥符、明道、慶歷以后，北宋對(duì)河北城池的修葺未曾中斷。如慶歷元年（1041年），一次修河北21州城，對(duì)保衛(wèi)城市的安全起了重要作用。同時(shí)，北宋初年，即與遼開(kāi)展邊境貿(mào)易，在鎮(zhèn)（正定）、滄、易、雄、霸諸州設(shè)榷務(wù)互市。澶淵之盟后，于雄州、霸州、安肅軍、廣信軍設(shè)置四榷場(chǎng)，遼亦開(kāi)新城為貿(mào)易之所。依照盟約，宋每年贈(zèng)遼絹二十萬(wàn)匹，銀十萬(wàn)兩，均在雄州白溝鎮(zhèn)交接。雄州“最當(dāng)北邊要沖”，是雙方使臣、商旅來(lái)往的必經(jīng)之路，城市規(guī)模較大，人口亦較多，成為北部邊境上重要城市。而1126年靖康之亂，宋室南渡，淮河以北為金所有，南北漕運(yùn)斷絕，汴河等人工運(yùn)河不加疏浚，不久均遭淤?gòu)U。沿線城市經(jīng)濟(jì)也隨之衰落，北中國(guó)城市和交通路線的布局發(fā)生了變化。

　　三是宋代開(kāi)始城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了新的情況。首先是由于宋代商品經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)較前代發(fā)展，大中城市數(shù)量和規(guī)模也較前代繁榮，如10萬(wàn)戶以上的城市，在唐代有一、二十座，而宋代膨脹到四、五十座。北方的秦州、太原、真定、京兆、大名（北京）、洛陽(yáng)（西京）、密州、晉州等都是大城市，南方更不用說(shuō)了。同時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)了以工商貿(mào)易業(yè)為主的府州縣以下的聚落——市鎮(zhèn)。鎮(zhèn)自魏晉以來(lái)至唐五代時(shí)期多為軍事?lián)c(diǎn)，宋代開(kāi)始逐漸演變?yōu)槌蔀楣そ场⑸倘恕⑿∝湑?huì)湊的工商業(yè)小城。《太平寰宇記》、《元豐九域志》等書記錄了大量鎮(zhèn)名。從地理位置上觀察，新興市鎮(zhèn)大多位于交通要道、水陸碼頭、沿海口岸、大城市四周。運(yùn)河、汴河、淮河以及長(zhǎng)江下游沿岸，分布的小城鎮(zhèn)較多。據(jù)傅宗文《宋代草市鎮(zhèn)研究》著錄，見(jiàn)于文獻(xiàn)記載的宋代市鎮(zhèn)（包括墟、場(chǎng)、鋪、店、坊）有3653個(gè)，黃河流域僅941個(gè)，僅據(jù)全國(guó)的四分之一。可見(jiàn)黃河流域的經(jīng)濟(jì)性城市的數(shù)量遠(yuǎn)不如南方各地。

　　北方的契丹族原為游牧民族，其先世“未有城郭溝池宮室之固，毯車為營(yíng)，硬寨為宮”。以后取幽薊十六州農(nóng)耕區(qū)后，特別是遼朝建立之后，契丹社會(huì)發(fā)生了巨大變化，在境內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)了城市。除原皇都為上京（今內(nèi)蒙古巴林左旗南林東鎮(zhèn)南古城），此外還設(shè)有中京（今昭盟寧城縣西）、東京（今遼陽(yáng)）、西京（今大同）、南京（今北京），為五京制。

　　女真族所建立的金朝占領(lǐng)黃河流域以后，采取了一系列穩(wěn)定社會(huì)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的措施，東北地區(qū)、黃河流域的經(jīng)濟(jì)得到一定的恢復(fù)。在戰(zhàn)亂中被毀的城市得到重建。金代城市大多是在遼、宋城市的基礎(chǔ)上重建和發(fā)展，交通亦有所發(fā)展。天會(huì)二年（1124）即自京師至南京，從上京到春泰之間設(shè)置驛站。遷都燕京之后，又沿舊黃河、漳水、衡水等水道開(kāi)通漕運(yùn)。不過(guò)，金代漕運(yùn)，因河道管理不善，運(yùn)道多淤塞不暢，常以陸挽輔助。

　　總之，宋金時(shí)代由于整個(gè)社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，黃河流域的城市經(jīng)濟(jì)雖有所發(fā)展，但由于環(huán)境的惡化和戰(zhàn)爭(zhēng)的頻繁，就全國(guó)而言，其繁榮程度已不如南方，經(jīng)濟(jì)重心的南移已成定局，長(zhǎng)安、洛陽(yáng)城市軸心已不復(fù)存在，城市分布的重心而移至黃河下游地區(qū)，為元明清時(shí)代黃河流域城市的格局奠定了基礎(chǔ)。

　　六、元明清時(shí)期黃河流域城市重心東移和京杭大運(yùn)河城市帶的形成

　　元朝疆土遼闊，全國(guó)遍設(shè)驛站，據(jù)成書于至順二年（1331）的《經(jīng)世大典》記載，總數(shù)達(dá)1500多處，構(gòu)成以大都為中心的稠密交通網(wǎng)。元朝驛路系統(tǒng)向東北可通奴爾干（今黑龍江口），北可遠(yuǎn)達(dá)吉利吉思部落（今葉尼塞河上游），西面則到達(dá)烏思藏（今西藏），規(guī)模之大，為前所未有。明清兩代又在元代驛站基礎(chǔ)上再加以擴(kuò)展，幾乎無(wú)處不可通達(dá)，形成較漢唐更為稠密的全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　本時(shí)期在交通事業(yè)上最大的建樹(shù)，則是舉世聞名京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿。元朝定都大都城（今北京），需要大批江南漕糧。平宋之初，從江南北運(yùn)的漕運(yùn)，一為海運(yùn)，一為河運(yùn)。河運(yùn)的路線是由浙西入江淮，再?gòu)狞S河（當(dāng)時(shí)黃河?xùn)|南奪淮入海）逆水而行至中灤（封丘）旱站上岸，然后陸運(yùn)180里至淇門入御河，再順御河（今衛(wèi)河）而下至直沽（今天津），轉(zhuǎn)達(dá)大都。這條漕運(yùn)路線既繞遠(yuǎn)道，時(shí)日延宕，一路上又水陸轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸，勞資甚巨，很不理想。

　　至元十八年（1281年）采納韓仲暉、邊源的建議，開(kāi)鑿了自濟(jì)州治任城（今濟(jì)寧）至安山的濟(jì)州河，全長(zhǎng)75公里；河成后，南來(lái)漕船自淮溯泗，由此河出大清河入海，轉(zhuǎn)趨直沽（今天津），仍有蹈海之險(xiǎn)。至元二十六年（1289年）又開(kāi)鑿了起自安山西南濟(jì)州河，北經(jīng)壽張、東昌（今聊城）至臨清入御河的會(huì)通河，全長(zhǎng)約125公里。自后江淮漕糧可由水路直抵直沽。最后從通州至大都一段仍需陸運(yùn)，路雖不遠(yuǎn)，亦頗費(fèi)力。至元二十九年（1292年），又采郭守敬建議，引大都西北昌平縣白浮村諸泉水為源，東南流入大都城內(nèi)，匯為積水潭（今什剎海），再循金代運(yùn)糧河舊道，東至通州高麗莊入于白河（今潞河），全長(zhǎng)164里，次年告成，命名為“通惠河”。至此，南起杭州，北抵大都的京杭大運(yùn)河全線貫通，全長(zhǎng)1700余公里。

　　但元代的會(huì)通河、濟(jì)州河水運(yùn)并不理想，原因一是經(jīng)常遭受黃河北決的沖毀，漕運(yùn)受阻，二是水源不足，不勝重載。所以終元一代漕糧多以海運(yùn)為主。末年竟廢棄不用，至明初會(huì)通河已淤斷約三分之一。

　　明永樂(lè)年間遷都北京，漕運(yùn)為國(guó)家急務(wù)。永樂(lè)九年（1411年）命工部尚書宋禮主持修浚運(yùn)河，在東平縣東戴村（今汶上縣東北）筑壩，遏汶水入南旺湖分流南北濟(jì)運(yùn)，于沿岸設(shè)置安山、南旺、馬場(chǎng)、昭陽(yáng)四湖為水柜，“柜以蓄泉”，西岸設(shè)陡門，“門以泄?jié)q”，全線設(shè)閘以通運(yùn)，故又稱“閘河”。永樂(lè)十三年（1415年）運(yùn)河大通，“逮會(huì)通河開(kāi)，海陸并罷。南極江口，北盡大通橋，運(yùn)道三千余里”。

　　此后，為避開(kāi)徐州至淮陰300公里一段的黃河之險(xiǎn)，從明代中葉至清康熙中的百余年間，不斷在這一帶開(kāi)挖新河，有嘉靖四十五年（1566年）開(kāi)南陽(yáng)新河，萬(wàn)歷三十二年（1604年）竣工的泇河，天啟三年（1623年）開(kāi)通濟(jì)新河，清康熙二十七年（1677年）開(kāi)中河。從明代中葉至清康熙中，前后經(jīng)歷了百余年，終于使京杭大運(yùn)河全線基本為人工河道，全長(zhǎng)1900公里，溝通海、黃、淮、江、錢塘五大水系，成為其后數(shù)百年間南北水運(yùn)大動(dòng)脈。

　　元明兩代的的大運(yùn)河工程主要在黃河流域，對(duì)黃河流域的城市布局具有重大影響。明清時(shí)期商品經(jīng)濟(jì)得到空前發(fā)展，水陸交通發(fā)達(dá)，由此在全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)大批大小工業(yè)城市。一類是從中央到地方各級(jí)政治中心，如首都北京和陪都南京以及各省省會(huì)和府州治所，均是大小地區(qū)的中心都會(huì)。此類不必贅述。

　　當(dāng)時(shí)城市布局的情況：

　　一是京杭大運(yùn)河沿線因水運(yùn)交通發(fā)展起來(lái)商業(yè)城市，如通州、直沽、滄州、德州、臨清、東昌、濟(jì)寧、徐州、淮安等。這些城市大多原先已為府州治所，后因大運(yùn)河所經(jīng)，更趨繁榮。如臨清因元開(kāi)會(huì)通河后，為舟航之所必由，商賈萃止，駢檣列肆，巋然一重鎮(zhèn)。在運(yùn)河沿線也有一些小鎮(zhèn)，由于交通地位重要而形成較大的商業(yè)市鎮(zhèn)，在地區(qū)之內(nèi)產(chǎn)生較大影響，如河西務(wù)、南陽(yáng)鎮(zhèn)、清江浦（淮陰）、王家營(yíng)等。

　　二是由于南北交通路線重心的東移，中西部原先發(fā)達(dá)的城市由此衰落。如大名府（今河北大名縣東）在唐宋時(shí)為永濟(jì)渠所經(jīng)，是河北平原上大都會(huì)，大運(yùn)河?xùn)|移后，其地位為臨清所替代。邯鄲、安陽(yáng)、邢臺(tái)、正定為傳統(tǒng)太行山東麓南北大道必經(jīng)之地，商業(yè)也較繁榮，然自從低廉的水運(yùn)交通路線東移后，其經(jīng)濟(jì)地位也漸為德州、臨清、東昌所替代。

　　三是元明清三代頻繁的黃河泛濫、決口、改道，對(duì)黃河下游城市產(chǎn)生巨大影響。河南豫東各縣在明清兩代幾乎都被黃河洪淹沒(méi)過(guò)。其中以開(kāi)封城最為嚴(yán)重，據(jù)文獻(xiàn)記載，從元初至清末，開(kāi)封城曾七次被河水所淹。考古學(xué)家估計(jì)，宋代開(kāi)封城地面在今城地下十米左右，地下三四米，見(jiàn)明代屋頂，地下二三米，為清代地基。封丘城從金代至清初，曾六次為河水所淹，全縣土地沙居其六。其他黃河下游沿城城市均有曾被黃水之禍，不勝枚舉。

　　總之，元明清三代黃河流域城市布局、規(guī)模，由于政治和自然的原因，產(chǎn)生了新的變化：一是城市重心東移，主要分布在大運(yùn)河一線；二是中部城市由于黃河的泛決，經(jīng)濟(jì)明顯衰落；三是西部城市亦因黃河流域整個(gè)環(huán)境的惡化和經(jīng)濟(jì)重心的東移，也漸趨衰落，長(zhǎng)安、洛陽(yáng)、太原、開(kāi)封，均不如漢唐時(shí)代。

　　1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，中國(guó)社會(huì)產(chǎn)生了巨大變化。原有的經(jīng)濟(jì)格局、交通體系，在諸多新的因素的干預(yù)下，發(fā)生了深刻變化。中國(guó)城市的布局與發(fā)展隨之出現(xiàn)激變，其中口岸城市與鐵路沿線城市的迅速發(fā)展是其主要特征，與其相對(duì)照，許多地區(qū)的傳統(tǒng)城市停滯不前，導(dǎo)致了全國(guó)范圍內(nèi)城市分布的更大的不平衡性。因已超出本文主題，就不再贅述了。（節(jié)選自《江漢論壇》2006年第5期）

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