1984年1月至3月，運十飛機先后7次飛抵拉薩貢嘎機場，為駐藏部隊和藏族同胞運去急需的物資42噸。
1951年10月26日人民解放軍進藏部隊進駐拉薩
作為在毛澤東文化氛圍里成長起來的解放軍戰士，其素質，其素養，決定了他們面對我國自行設計制造的民用大飛機時所采取的姿態。這是我軍光榮傳統使然。
回想1972年2月21日，美國總統尼克松乘坐的專機在北京機場降落時，他檢閱我軍儀仗隊，那是他見到的“最出色的儀仗隊”。
毛澤東文化里成長起來的革命戰士，精神面貌是有獨特性的，典型的自主、自律、自信、自強。
自覺的革命性，靈活機動的戰略戰術，這在毛澤東文化氛圍里，是自然而然的場景。所以毛澤東文化在人類歷史上必然是異而優的。
1984年運十飛機飛到拉薩，不是偶然的。至于從1984年到2024年這40年的歷史怎樣，那會有不同的認識，不同的評價，這很正常。但無論如何運十飛機40年前就飛到了拉薩，這是歷史的現實性的存在。
01
這些年進口民用大飛機用了多少錢？
通常說的大飛機，是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括150座以上的民用干線客機，它是衡量一個國家科技水平和綜合國力的重要標志，目前世界僅有美國、俄羅斯、法國等少數國家可以生產大飛機，中國的大型飛機則幾十年來全部依賴國外進口。與飛機設計打了一輩子交道的程不時一直堅持認為，中國也應該制造屬于自己的大飛機。上圖就是程不時參與主持設計，并且生產出來飛上天的運十大飛機。
進口大飛機的錢，一百元一張鈔票壘起來有幾百個上海金茂大廈那么高。
上海金茂大廈有420.5米高，100倍就是42050。那也就是說，這些錢壘起來的高度可以到達太空了，比飛機飛的高度要高得多。
02
造不如買：此路不通！
總算明白了這個道理。
但對于先知先覺者，該怎樣評價呢？
根據學者的考證，當年運十飛機上馬并非一帆風順。這是毛澤東文化創造的奇跡。毛主席憑著非凡政治智慧和過人的領導藝術，把連周總理都解決不了的難題巧妙給化解了——道器變通了。
1968年周總理兩次提出搞民用大飛機事宜，但沒有得到有關航空主管部門的回應。
估計毛主席得知此事后，老人家1969年視察上海詢問“上海是否可以制造飛機”，這可以算是實地調查了。
1970年7月毛主席又來到上海，講了那句著名的話：
“上海的工業基礎這么好，可以搞飛機嘛！”
請注意，這不是商量的語氣。
老人家一言九鼎。
運十飛機就是這樣上馬的。
，時長02:00
毛主席在1954年9月15日第一屆全國人民代表大會上致開幕詞，老人家講了這么一段名言：
【我們有充分的信心，克服一切艱難困苦，將我國建設成為一個偉大的社會主義共和國。我們正在前進。我們正在做我們的前人從來沒有做過的極其光榮偉大的事業。我們的目的一定要達到。我們的目的一定能夠達到。】
毛主席揮巨手激勵千百萬革命戰士：我們的目的一定能夠達到！
毛主席說了這個話之后30年，運十飛機就飛到了拉薩。
請務必注意，1954年的中國是怎樣的的？一窮二白，30年跨越了多少呢？
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