航空標(biāo)準(zhǔn)件折射出的中國(guó)航空發(fā)展歷程

秦川雨

    說到標(biāo)準(zhǔn)件以及標(biāo)準(zhǔn)，筆者曾經(jīng)作為生產(chǎn)一線的工人有過這樣的感受，地面設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備經(jīng)常會(huì)用到大量的不同用途和門類的標(biāo)準(zhǔn)件，有GB-68（68年頒布的國(guó)標(biāo)，以下以類似）、GB-78、GB-87，這些都是以年代標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別的，并行的還有HB（航標(biāo)），后來還有很多新的標(biāo)準(zhǔn)，再后來又有一些其他行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件使用，再后來研制ARJ工裝的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)更顯雜亂，有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美標(biāo)甚至俄制。　　

    個(gè)人的理解，標(biāo)準(zhǔn)件以及標(biāo)準(zhǔn)的制定，與一個(gè)國(guó)家材料工業(yè)、工藝水平、科技進(jìn)步程度、戰(zhàn)略決策等關(guān)系生產(chǎn)力的因素有著直接的關(guān)系，舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，假如電線桿子之間的距離是50米的話，那么這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就與電線材料的電導(dǎo)率、強(qiáng)度等主要因素有關(guān)，而這些主要因素又與我國(guó)當(dāng)時(shí)的輸電線方式、材料制造水平有關(guān)，而這些很基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)又需要大量的實(shí)踐得出，在此基礎(chǔ)上還需要有一定的前瞻性，標(biāo)準(zhǔn)的制定，事關(guān)國(guó)家的國(guó)力與戰(zhàn)略決策。　　

    再看看我們的標(biāo)準(zhǔn)件，GB68已很少采用，其實(shí)早該廢止了，從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涉及的航空地面設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)件來外形來看，粗大、笨重，但結(jié)實(shí)耐用，1968年的前的生產(chǎn)實(shí)踐正是以手工制造于簡(jiǎn)單的機(jī)械加工相結(jié)合的時(shí)期，是58~60年前后從前蘇聯(lián)移植過來的，也是我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃的實(shí)施期，那些標(biāo)準(zhǔn)件的尺寸幾乎是照搬蘇聯(lián)模式，但是具體的外形尺寸是如何得出的，蘇聯(lián)人知道，我們不知道，或一知半解。　　

    當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的社會(huì)帝國(guó)主義野心暴露，中共堅(jiān)決反對(duì)，蘇聯(lián)于1960年中期作出決定，之后人撤走了專家，剩下了建設(shè)一半的廠房和未打開包裝的機(jī)床，甚至未拆包的飛機(jī)圖紙。從此，中國(guó)的航空先驅(qū)者們走向了艱苦奮斗、自力更生的艱難道路。所以，不止是標(biāo)準(zhǔn)件我們的航空工作者“一知半解”，飛行器的、氣動(dòng)、總體、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等理論也停留在測(cè)繪、仿制水平，對(duì)于一個(gè)結(jié)構(gòu)件的外形，我們的科技人員也只能查一些有限的手冊(cè)，參照參照蘇聯(lián)飛機(jī)零件的外形，可以說，只知其然而不知所以然。　　

    之后的中國(guó)，真可謂“風(fēng)雨送春、飛雪迎春到，已是懸崖百丈冰”！美帝、蘇修重壓，中印藏南邊境戰(zhàn)火繚繞，戰(zhàn)爭(zhēng)和準(zhǔn)戰(zhàn)爭(zhēng)的氛圍一直籠罩在這個(gè)年輕的過度上空，國(guó)防建設(shè)的迫切需要，工業(yè)水平發(fā)展的急需，加之社會(huì)主義一盤棋集中力量辦大事，中國(guó)人決心吃透和消化蘇聯(lián)人理論與標(biāo)準(zhǔn)，GB-78在中國(guó)人的頑強(qiáng)實(shí)踐中誕生了，這十年，是中國(guó)航空先驅(qū)者們擺脫蘇聯(lián)自主進(jìn)行工業(yè)革命關(guān)鍵的十年！GB-78的標(biāo)準(zhǔn)件做了巨大調(diào)整，僅從外形看，非常符合中國(guó)人自己，至少比前蘇聯(lián)的秀氣了許多，172廠在60年代，主要以轟六研制為主，在此期間，在國(guó)家、民族利益至上的前提下，工人之間比技術(shù)，充分發(fā)揮了主關(guān)能動(dòng)性，提高效率、保證質(zhì)量，進(jìn)行了大量的技術(shù)革新，至今，39廠的工裝庫(kù)房里，還留存著大量的用于批量生產(chǎn)的自制工裝，GB-78的地面設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)件，擺脫了前蘇聯(lián)手工制造的歷史，初步形成了中國(guó)人自己的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，由此可見一斑。　　

    GB-78的制定過程，伴隨著同期的航空標(biāo)準(zhǔn)，在航空標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)中發(fā)揮著巨大作用。70年代是我國(guó)航空史上百花齊放時(shí)期，其間先后涌現(xiàn)了運(yùn)十、殲十二、直六、轟七（殲轟7）、直七（運(yùn)輸能力：一個(gè)排）等項(xiàng)目，后期達(dá)到了我國(guó)作戰(zhàn)飛機(jī)研制的高潮。　　

    再看西飛，1968年底轟六上天；1969年運(yùn)八開始研制；1970年運(yùn)七上天；1970年8月運(yùn)十立項(xiàng)（708工程），西飛馬鳳山老前輩帶隊(duì)赴上海；1974年底，運(yùn)八飛機(jī)在西飛首飛成功。　　

    之后，令人遺憾的是，1978年年底，大型直升機(jī)直七研制初步成功，但因改革開放路線于1979年6月28日終止；1980年9月26日，大型客機(jī)運(yùn)十在上海首飛成功，也因依靠洋人的錯(cuò)誤路線事實(shí)下馬。中國(guó)歷史上最偉大的工業(yè)革命時(shí)期戛然而止，僅殲轟七等因設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位的堅(jiān)持得以僥幸生存下來。　　

    之后，被稱作“科學(xué)的春天”時(shí)期到來，伴隨著“春歌”，國(guó)標(biāo)GB-87出現(xiàn)了，毫無新意。　　

    再往后，飛豹上天（當(dāng)時(shí)被稱作兩七上天），國(guó)際背景就是自由化泛濫，國(guó)內(nèi)所謂“價(jià)值觀轉(zhuǎn)型”，之后，各航空企業(yè)、院所的航空人才因?yàn)闆]有或缺少型號(hào)立項(xiàng)而無所事事，或下海，或跳槽，錢賺得不亦樂乎，民品、轉(zhuǎn)包成了主流，此時(shí)的中國(guó)，儼然已是“春歌”遍地了，可航空戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)面臨危機(jī)：核心技術(shù)洋人是不會(huì)給你的，歐洲、美國(guó)的航空發(fā)展瞬息萬變、斗爭(zhēng)激烈，正在作為經(jīng)濟(jì)、軍事發(fā)展的巨大引擎，發(fā)揮著無窮的動(dòng)力，而我們的航空產(chǎn)業(yè)因此錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)，國(guó)家也跳入GDP的數(shù)字迷局。　　

    此時(shí)的航空標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展伴隨著國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)的裹足不前而近乎停滯，80年代除中國(guó)憑借運(yùn)十躋身了世界航空的游戲圈，但在90年代因?yàn)殛P(guān)鍵領(lǐng)域的全面開放和依賴外國(guó)，已使中國(guó)黯然出局。時(shí)間累積至21世紀(jì)，自己的航空標(biāo)準(zhǔn)體系與歐美制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不可同日而語(yǔ)了！　　

    ARJ的研制，從標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)件來看，僅工裝制造就顯混亂了，英制、美標(biāo)等等，為什么我們還不能統(tǒng)一自己的標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)樵谑聦?shí)上，我們已經(jīng)很落后。　　

    落后就是現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)實(shí)就是落后，從設(shè)計(jì)水平的低下，到設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，再到生產(chǎn)協(xié)作的問題暴露，再回到標(biāo)準(zhǔn)的缺失，ARJ21就是亂，不亂不正常。幾十年沒有實(shí)質(zhì)性發(fā)展，正常嗎？　　

    直面現(xiàn)實(shí)，奮起直追，國(guó)家在航空裝備的落后已嚴(yán)重影響到國(guó)家安全的時(shí)候，終于肅清了路線的錯(cuò)誤 ——市場(chǎng)換不來技術(shù)。下來就是GDP不等于國(guó)防。2007年12月29日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶作為代言來到西飛，表出了國(guó)家重振航空戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的決心，大飛機(jī)立項(xiàng)！大型XX機(jī)先行，大型客機(jī)C919跟進(jìn)。　　

    希望這次跟進(jìn)是全面的，包括管理水平、用人機(jī)制、組織能力；包括航空制造裝備、工藝裝備；包括動(dòng)力技術(shù)、航電技術(shù)、飛控技術(shù)、環(huán)控技術(shù)；包括材料、標(biāo)準(zhǔn)件；包括未來世界航空游戲規(guī)則的制定。

    秦川雨  2010年3月6日

    （跟帖有感而發(fā)，難免有疏漏、錯(cuò)誤之處，敬請(qǐng)廣大同行糾正批評(píng)）