把資本放進籠子里

　　2017/9/20

　　市場能做得到的事情真不少，只是任何事物，一到凡是的地步，便成荒謬。

　　市場化、混改之風一起，眼看又將出現另一場化公為私的高潮，財富進一步集中，貧富懸殊進一步惡化，效率未見，公平立馬受損。

　　一般而言，效率和公平可以沒有沖突，但公共利益和企業利益則肯定有。

　　自漢朝以來，我們就有鹽鐵等關係國計民生的國有企業，這兩千年的正反經驗，足證國有企業是必須的，是有生命力的。尤其是治理一個像我國這樣龐大的單一制國家，這是中央政府的必要抓手。

　　放眼未來，人民將要求政府提供更多公共產品，結果必然會出現更多并非以營利為唯一，或者第一目標的國有企業。

　　西方嘗試推行私營，但并非以營利為唯一，或者第一目標的社會企業(social

　　enterprise) ，香港特區曾蔭權政府也曾大力推動社會企業，但鮮有成功，能達到可持續發展的例子，大都是以此為藉口，吃政府補貼、優惠的政策飯。

　　所以，市場并非什么問題都解決的，而且還會產生很多問題。自由市場必然趨向壟斷，而資本發展到某一地步，即便為了自保，也要脅裹民眾利益，挑戰公權。

　　趙薇事件是一個典型例子，一群有錢的戲子，竟然能封閉全國悠悠眾口，最后要海裡直接介入，才能解封。

　　孫中山把這問題看得很通透，提倡「節制資本」。用時下說法，就是「把資本放進籠子裡」。

　　政府時刻都要節制資本，不能讓它無限擴充，囂張拔扈，只有這樣，效率與公平都受到兼顧，我們才能社會、經濟、生態都達到平衡，可持續發展。

　　國企的重要作用

　　2017/9/19

　　問題是中銀(香港) 于混改上市之后，未經嚴峻的考驗。

　　1998年亞洲金融危機襲港的時候，中銀(香港) 還未混改上市，是單純的央企，支持特區政府救市，可謂義不容辭，可以不惜代價。

　　事后發現，連匯豐系統當時竟然都乘香港之危，留了一手，踩了一腳。但它是私營機構，又沒有犯法，拿它沒轍。

　　要是今天香港再出現金融危機(這個可能性絕對不能抹殺)，我們能否期望中銀(香港)這家上市公司不顧企業盈虧，全力執行國家政策，不惜代價支持特區政府?

　　要是它這樣做的話，對它的股票，評級，市值等，將會有多大的沖擊?

　　如果我們把國家鐵路系統市場化，進行混改，商業運作，結果如何?

　　香港上市的港鐵公司是一個算是成功的混改例子，但它的成功是基于特區政府這大股東讓利，出資修建鐵路和車站免費供港鐵使用，并免費讓它在車站月臺上這旺地開發必賺個盤滿缽滿的房地產;此外，如它認為賺得不夠時，讓它加價。簡而言之，特區政府保障它的利潤，港鐵輸打贏要。

　　這也難怪，要吸引資本進來，就只能利誘。但一到公私有沖突時，通常要遷就資本。

　　過去改革開放，我們從來都是不怕吃小虧，求佔大便宜，引進資金、管理、技術、市場等我們缺乏的東西。

　　但是今天我們今天的鐵路系統是否欠缺資金、管理、技術、市場，而除了加入私人資本之外，沒有其它更好辦法呢?

　　而像具有80年歷史，一直領先國防軍工的撫順特鋼，關乎國家安全，為何實際控制權要落在私人手上?

　　為何食鹽這民生必須品，竟然要一下子打破兩千多年的官營呢?

　　—劉廼強

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