空難，還是“獻祭”？

　　波音還是從量變到質變了。連續多次質量問題之后，波音737-800在年底連續三架出現故障，并最終導致了韓國史上傷亡最嚴重的空難。

　　看上去，波音的確是藥丸。波音過去一年已經出現了超過一百次質量問題帶來的飛行風險。波音這拉胯的質量控制，已經到了要滅口吹哨人的地步，看上去的確是情勢嚴重到紙包不住火的地步。

　　已經在媒體上、法庭中掛上號的關鍵證人，竟然用槍來制造“自殺”，相比趙安吉的電動車事故，做工實在有點太糙太馬虎了

　　這消息對全球空運業可不是什么好消息，全世界服役的客機總共2.8萬架，其中4400架是整天出事故的737-800，占到全球總數的15%。這些飛機的機齡在5-27年之間，按照客機服役30年慣例，這些飛行定時炸彈還得在大家頭上飛上十幾年。

　　雖然波音的確非常拉胯，但這次很可能背鍋了。

　　韓國這空難，到底是“天災”還是“人禍”，是質量問題還是“獻祭”？怕不是那么簡單。

　　這次韓國空難的過程，十分的詭異，出現了各種“神奇操作”，最終導致了韓國史上最嚴重空難傷亡。

　　首先，根據視頻顯示飛機是8點57分左右，在起飛兩百多米的時候，右發動機撞上了鳥群。

　　然而從撞擊力度和位置來看，就算右發動機單發失效，左發正常運轉，飛機電力充足的情況下，起落架失效，而且是三個起落架全部失效是極其罕見的情況。鳥群撞到起落架失效？似乎非常的不靠譜。

　　而且波音737-800這樣的飛機，往往留有設計余量，單發失效情況下，另一個發動機有足夠的冗余帶動飛機復飛和盤旋。然而在機組向塔臺通訊之后，機組放棄盤旋，依靠重力和離心力甩輪的方式嘗試降下起落架，而是在機場上丟了一個圈直接準備在另一個跑道降落。

　　按照慣例，航班一般會攜帶盤旋30分鐘及備降最近機場的燃油，所以降落時飛機上還有很多燃油。就算不嘗試放出起落架，在起落架故障的情況下，第一反應也應該是通過盤旋或者放油的方式，把飛機上多余的燃油耗盡，降低重量，減少爆炸燃燒的可能性。

　　然而這飛機竟然直接的轉向著落了。

　　在降落的過程中，根據FR24的高度數據，這架飛機在降落過程中，先是快速下降，在到達450英尺高度之后，卻經過一個短暫爬升，而且是加力爬升，爬升率最高達到了1700英尺/分鐘，飛機的速度也加速到了兩百多公里/小時，從這個操作上看，機組似乎是發現了某種危險，準備復飛。然而把飛機速度提升之后，卻再次頭也不回的一頭扎下去。

　　飛機著陸的過程也是各種詭異。飛機下降的時候明顯速度過快，而且還沒有起落架，結果在落地之前，竟然沒有放襟翼，沒有放減速板，只放了右側反推，左側反推都沒放，就以似乎要復飛的高速度機腹著落強行降落。

　　神操作還沒有完，飛行員的舉動難以理解之后，地面塔臺的操作更加“神經”。

　　降落之前塔臺應該已經知道了遇難航班撞鳥，發生了緊急情況，結果塔臺把這架本來應該在1號跑道著陸的飛機引導到19號跑道降落。19號跑道并非跑道距離最長的，而且19號跑道的EMAS系統正好因為檢修而停用。

　　所謂EMAS，中文叫特性材料攔阻系統，是跑道未端的一段“陷阱”，表面是硬化的，但是壓力一大就會塌陷，讓沖出跑道的飛機陷進軟土層來阻止飛機繼續前沖。然而務安機場這條跑道的EMAS卻在維修，導致飛機撞了圍墻，發生了爆炸，造成了巨大傷亡。

　　起落架不能放下的情況，塔臺肯定要第一時間通知消防救護力量，在跑道上打上防止燃燒的消防泡沫，結果別說鋪設消防泡沫了，在飛機發生爆炸四十多分鐘后，機場消防才來到飛機旁邊。

　　等到確認幾乎全部罹難之后，又來了個神操作，把所有機上人員家屬聚集在務安機場，然后每半個小時對所有人宣讀一下確認的遇難者名單，直接把現場所有家屬給整崩潰了，簡直就是想最大化收割家屬悲痛一樣的詭異做法……這個時候航空公司反而開始講“我們投保了10億美元，不要擔心賠償”……

　　而出事航班在兩天之前的27號，就曾在飛往北京大興的航班中掛出了7700代碼（緊急故障），最終迫降仁川。之后只經過了兩個小時的維修，就繼續執飛了9個航班，直到這第十次航班出事。韓聯社也報道，就在事故發生的2天前，一名乘坐該飛機的乘客稱，“當時（27號）我乘坐的就是這架飛機，發動機曾熄火了幾次。”

　　出事機組的各種神奇操作還能說是韓國機組水平不濟，客機詭異故障還能說是波音嗑藥工人亂搞亂弄，可塔臺和地面消防這神操作，各種debuff加到手軟，似乎就是想要這飛機上的人，活不下來。

　　這劇情是不是有點熟？

　　韓國總統上臺或者下臺的時候，總是出現一系列詭異的群死群傷事件。每次傷亡人數都讓人震驚，每次事故原因都特別離奇，每次都有人“有意無意”的加大了死亡的后果。大邱地鐵有鎖車司機，天安號有須發無傷的船長，世越號有鎖門無良船長，梨泰院有消失的警察，這次又是神奇的迫降。

　　這次事故之前十年的2014年，是世越號沉沒

　　滿載少兒的渡輪故障進水，出事前船長卻廣播讓乘船學生們不要亂動，然后自己鎖門逃生，生怕有人生還一樣。最終釀成了304人死亡的悲劇，而且死的全是聽話的“好孩子”，只有班上一些“刺頭學生”，因為不聽指揮自己跑上甲板而獲救。事件發生之后，韓國官方救援極度遲緩，似乎困在船艙里的小孩無關生死，最終不但導致樸槿惠被彈劾下臺，而且韓國國內不斷有傳言說，這是一次刻意的“獻祭”。