接連爆出的一系列質(zhì)量問題，讓日本豐田汽車公司深陷“召回門”，并受到美國(guó)方面的窮追猛打，其總裁豐田章男日前更在美國(guó)國(guó)會(huì)作證時(shí)，經(jīng)歷了人生中最困難的一天。在奧巴馬重振制造業(yè)的大背景下，“日本制造”在美國(guó)遭遇了空前挫折，讓不少人開始懷疑美國(guó)背后的動(dòng)機(jī)，并認(rèn)為美國(guó)此舉意在借此轉(zhuǎn)移壓力，并為恢復(fù)自己的經(jīng)濟(jì)霸權(quán)做準(zhǔn)備。
總裁“受審”落淚2 月25 日，豐田章男在美國(guó)的聽證會(huì)上，面對(duì)全球數(shù)十上百家媒體的“長(zhǎng)槍短炮”，雖然盡量用日本式的回答表達(dá)歉意，仍然被憤懣的國(guó)會(huì)議員認(rèn)為缺乏誠(chéng)意且不足以平息人們的憤怒。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，3 個(gè)多小時(shí)的緊張聽證會(huì)，性格內(nèi)向的豐田章男臉色蒼白，表情僵硬。美國(guó)議員的發(fā)難和受害者聲淚俱下的指控帶來的巨大壓力，讓他多次陷入窘境，豐田北美分公司CEO 稻葉良枧不得不代替回答，為他解圍。當(dāng)晚，在豐田華盛頓分公司舉辦的歡迎會(huì)上，豐田章男潸然淚下。
其實(shí)，汽車因?yàn)橘|(zhì)量問題被召回在行業(yè)里不算罕見。只要后續(xù)事務(wù)處理得當(dāng)，完全可以安然度過風(fēng)波。但此次對(duì)豐田來說卻是個(gè)“例外”。美國(guó)政府的不依不饒、媒體的推波助瀾，放到令美國(guó)汽車業(yè)哀鴻遍野的金融危機(jī)大背景下，很容易讓人聯(lián)想到“借機(jī)打壓”這個(gè)難以放上臺(tái)面的初衷。
有專家認(rèn)為，這與美國(guó)有關(guān)利益集團(tuán)借機(jī)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、美國(guó)政府保護(hù)制造業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)意圖有關(guān)。
美制造業(yè)從中獲利
中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院美國(guó)問題專家錢立偉接受《世界新聞報(bào)》記者采訪時(shí)表示，調(diào)查豐田客觀上對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)有幫助，因?yàn)楝F(xiàn)在通用汽車、福特與克萊斯勒等公司都在大力推出優(yōu)惠項(xiàng)目，爭(zhēng)奪豐田汽車的市場(chǎng)。
中國(guó)社科院美國(guó)問題專家倪峰告訴《世界新聞報(bào)》記者，日本汽車節(jié)能環(huán)保，技術(shù)過硬，長(zhǎng)期以來對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)造成巨大沖擊。作為全球汽車業(yè)霸主老大的通用在金融危機(jī)中申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，對(duì)美國(guó)震動(dòng)比較大。這次終于有一個(gè)機(jī)會(huì)可以“這么狠地敲打豐田”，美國(guó)人自然不會(huì)放過。另外，目前美國(guó)失業(yè)問題嚴(yán)重，而以汽車為代表的制造業(yè)對(duì)促進(jìn)就業(yè)作用明顯，“一些議員正好抓住這個(gè)問題來表現(xiàn)自己，獲得選民的同情和支持”。
倪峰還談到，金融危機(jī)造成美國(guó)一度繁榮的虛擬經(jīng)濟(jì)泡沫破滅，美國(guó)不得不腳踏實(shí)地，重新大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，重振制造業(yè)是根本途徑。要振興制造業(yè)，一方面是保護(hù)原有重點(diǎn)行業(yè)，另一方面就是開發(fā)新能源等高端產(chǎn)業(yè)。但美國(guó)在后一方面的技術(shù)發(fā)展和商業(yè)運(yùn)作均不夠成熟，前景不甚明朗。在新能源等制造業(yè)的“增量”尚不確定的情況下，美國(guó)必須先把保住產(chǎn)業(yè)的“存量”作為重點(diǎn)，汽車就是最重要的一個(gè)行業(yè)。
伺機(jī)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)霸權(quán)
錢立偉也認(rèn)為，美國(guó)此次揪住豐田不放，首先是著眼于搶奪今后新能源汽車領(lǐng)域的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。他解釋說，美國(guó)重振制造業(yè)有個(gè)思路就是“舊瓶裝新酒”，利用新能源等新科技為傳統(tǒng)制造業(yè)找到新路。新能源產(chǎn)業(yè)能夠反映在各個(gè)產(chǎn)業(yè)里。汽車業(yè)是美國(guó)最主要的制造業(yè)，也是新能源政策的主攻方向，當(dāng)前美國(guó)的思路是讓汽車工業(yè)經(jīng)歷新能源的換芯”后，出現(xiàn)“脫胎換骨的變化”，并重新成為世界車壇的全球霸主。
錢立偉提到，豐田普銳斯混合動(dòng)力車在美國(guó)很暢銷，技術(shù)比較成熟，很可能成為環(huán)保節(jié)能型汽車的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。但是，普瑞斯受到打擊以后，今后在制定新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)這方面，美國(guó)就不會(huì)受制于普銳斯這樣的日本汽車了。他說：“奧巴馬政府花大力氣救助通用和克萊斯勒，不光是要考慮就業(yè)問題，還有個(gè)目的就是想讓它們發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)實(shí)施新能源政策，畢竟美國(guó)汽車工業(yè)一旦消亡，后果是誰也承受不起的。現(xiàn)在看來，普銳斯首當(dāng)其沖要受到?jīng)_擊。在2010 年1 月份，通用汽車與福特汽車在美國(guó)的銷量與去年同期相比分別上升14%和25%。”
錢立偉認(rèn)為，美國(guó)政府此舉還有后危機(jī)時(shí)期掌握主動(dòng)，爭(zhēng)取奪回全球經(jīng)濟(jì)話語權(quán)的考慮。他說，金融危機(jī)爆發(fā)后，全世界的矛頭指向美國(guó)，華爾街成為眾矢之的，奧巴馬也承受了巨大壓力。現(xiàn)在大力調(diào)查豐田，是“矛盾和視線外移”的策略。“本來美國(guó)是很被動(dòng)的，現(xiàn)在我把你也拉下水，讓大家發(fā)現(xiàn)日本、歐洲也有問題，美國(guó)好恢復(fù)自己的經(jīng)濟(jì)霸。”
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