英國(guó)：法院裁決不利英國(guó)航空公司工人

捍衛(wèi)罷工的權(quán)利！

社會(huì)主義黨聲明

在英國(guó)航空公司（British Airways- BA）的老板要求下英國(guó)一名法官做出裁決，英國(guó)工人和他們的工會(huì)被告知其進(jìn)行罷工的民主權(quán)利已被取消。

英國(guó)聯(lián)合工會(huì)(UNITE)正確地指出了這是一"可恥的法律判決"，也就是說(shuō)假如罷工不符合老板和他在司法部門(mén)的朋友的意愿，那么工會(huì)的投票幾乎就毫無(wú)作用。因此任何罷工都可以被宣布為"非法罷工"。

任何一個(gè)評(píng)論家都承認(rèn)所謂的投票不符合程序不會(huì)使罷工的投票結(jié)果有任何不同。除非整個(gè)工會(huì)運(yùn)動(dòng)敢于勇敢面對(duì)這一局勢(shì)采取所需的措施，否則工會(huì)將會(huì)面臨回到1906年回臭名昭著的塔夫谷判決（Taff Vale judgment of 1906， 1906年 塔夫谷鐵路公司（Taff Vale Railway Company）起訴鐵路工會(huì)（Amalgamated Society of Railway Servants）并得到法院支持而獲取巨額賠償）時(shí)所面臨的那種司法狀況，也就意味著工會(huì)需要為他們所組織的任何罷工產(chǎn)生的商業(yè)損失負(fù)責(zé)。

專(zhuān)政

這是所謂的"老板專(zhuān)政"。我們所必須竭力反對(duì)的獨(dú)裁。如果聯(lián)合工會(huì)此時(shí)不起來(lái)反抗惡法，而是簡(jiǎn)單地重新進(jìn)行投票，那么誰(shuí)可以說(shuō)老板不會(huì)在新的投票中發(fā)信其他"違規(guī)"呢？英航的老板希望這一判決不僅是停止此次罷工行動(dòng)，而且是希望以此來(lái)確保罷工不會(huì)在對(duì)他們而言最不方便的時(shí)候發(fā)生，譬如圣誕節(jié)的時(shí)候。

團(tuán)結(jié)工會(huì)應(yīng)該準(zhǔn)備以身試法而繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)行動(dòng)，應(yīng)該要求其所有在英航的成員至少在希思羅機(jī)場(chǎng)進(jìn)行1天的總罷工以反對(duì)老板的"法令"。如果法院因此而剝奪工會(huì)的經(jīng)費(fèi)，那么整個(gè)工會(huì)運(yùn)動(dòng)應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)支持聯(lián)合工會(huì)以捍衛(wèi)工會(huì)運(yùn)動(dòng)和民主權(quán)利。

老板依靠這個(gè)判決事實(shí)上是對(duì)整個(gè)工會(huì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行宣戰(zhàn)，因此全國(guó)總工會(huì)具有義不容辭的責(zé)任帶領(lǐng)工人為捍衛(wèi)其民主權(quán)利而斗爭(zhēng)，并圍繞捍衛(wèi)罷工權(quán)利的口號(hào)盡快組織全國(guó)性的示威。這只是展示實(shí)力的第一步，如果有必要應(yīng)該舉行為期一天的整個(gè)工會(huì)運(yùn)動(dòng)的總罷工。

作為最起碼的反應(yīng)，在這一整個(gè)可恥的過(guò)程中聯(lián)合工會(huì)UNITE應(yīng)該立即停止支付更多資金給工黨，因?yàn)楣h政府繼續(xù)支持反工會(huì)法。

蘇格蘭航空公司（Flyglobespan）老板宣布公司倒閉而使800名工人面臨嚴(yán)重?fù)p害，之后法院就發(fā)布了關(guān)于工人罷工的裁決。英航獲得了法院禁止罷工的裁決令，這導(dǎo)致英國(guó)各地的工人大規(guī)模的憤怒；他們的投票可以不算數(shù)，法官的一票可以推翻數(shù)千名機(jī)組人員的選票。

最大的戰(zhàn)役

機(jī)組人員計(jì)劃罷工是英國(guó)航空公司最近幾十年來(lái)面對(duì)的最大的戰(zhàn)斗。工人反對(duì)老板的計(jì)劃的決心在對(duì)罷工行動(dòng)的投票中得到了說(shuō)明 --壓倒性多數(shù)92％的人支持罷工--前所未有的80％以上的工人參與投票。

盡管投票的結(jié)果是壓倒性多數(shù)支持罷工，但法官的判決表明反工會(huì)法與民主毫無(wú)關(guān)系；相反再次證明了這些法律是老板的法律以反對(duì)工人的權(quán)益。

工會(huì)的投票規(guī)定比對(duì)于全國(guó)大選的投票規(guī)定更嚴(yán)格，這就意味著只要你稍微碰觸底線，你就出局了。選票時(shí)間表規(guī)定工會(huì)要進(jìn)行數(shù)星期的準(zhǔn)備，以確保資方老板們能夠了解細(xì)節(jié)，包括工會(huì)計(jì)劃讓誰(shuí)參與投票，他們的工作崗位，以及選票上的措辭也要得到批準(zhǔn)，其中包括明述工人知道如果他們進(jìn)行罷工，也就意味著他們不再受到雇傭合同的保護(hù)。"

如果這還不夠的話，那么只要被要求投票的工人對(duì)其工作職責(zé)不能準(zhǔn)確描述，老板仍然可以要求法院宣布投票無(wú)效。

詭計(jì)

現(xiàn)在是適當(dāng)時(shí)候工會(huì)應(yīng)該宣布他們已經(jīng)受夠了這些法律把戲，那些高收入的律師在這種情況下，工會(huì)形容為"可恥地?zé)o視投票的律規(guī)定"。

很明顯，即使是按照最嚴(yán)格的程序標(biāo)準(zhǔn)工會(huì)進(jìn)行投票也永遠(yuǎn)會(huì)遭到質(zhì)疑，當(dāng)然質(zhì)疑程度可能略有下降。但這也足夠?qū)⑼镀毙紴榉欠ǎ?huì)需要被迫再次啟動(dòng)整個(gè)耗費(fèi)時(shí)間的過(guò)程。

就罷工的投票結(jié)果和12天的罷工深深地震動(dòng)了英航的老板威利-沃爾什（WILLIE WALSH）和整個(gè)管理層。他們認(rèn)為他們可以通過(guò)恐嚇以迫使機(jī)組人員接受更低的工資和增加工作量。但工人已經(jīng)看透了他的計(jì)劃并致力于捍衛(wèi)自己的權(quán)益。如果沃爾什和他的董事會(huì)認(rèn)為他們可以很容易地克服機(jī)組人員的反對(duì)，那么他們將面臨一個(gè)徹底的沖擊。

老板反對(duì)自己工人的舉動(dòng)被《獨(dú)立報(bào)》形容"決死的戰(zhàn)斗"。《衛(wèi)報(bào)》描述老板們的計(jì)劃是一場(chǎng)"典型的競(jìng)次角逐"，而廉價(jià)航空工作人員的工作條件正如沃爾什（WALSH）描述的，他希望他的工人是"徹底的窮人"。

這次投票也表明了工人對(duì)于管理層的仇恨。一位英航前高級(jí)經(jīng)理表示，"我們過(guò)去習(xí)慣于當(dāng)機(jī)組人員抱怨時(shí)提供現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)以平息他們的怒氣。" 而工人對(duì)管理層的不信任表現(xiàn)在一名工人的博客上，："信任管理層？我寧愿讓殺人醫(yī)生希普曼（連續(xù)殺害自己病人的醫(yī)生DOCOTOR SHIPMAN）周末來(lái)照顧我的父母"。

老板假裝將機(jī)組人員視為不過(guò)是其工會(huì)手中的籌碼，而他們的意圖就在于把工會(huì)排除在這場(chǎng)戰(zhàn)斗之外。但令他們吃驚的是工人支持工會(huì)捍衛(wèi)現(xiàn)有的協(xié)議。

蛇蝎之毒

同時(shí)新聞界也開(kāi)始施展"蛇蝎之毒"以污蔑工人，號(hào)稱(chēng)什么當(dāng)今時(shí)代"罷工早已是過(guò)時(shí)的和浪費(fèi)時(shí)間的"。然而《衛(wèi)報(bào)》提出的是無(wú)論罷工是否是浪費(fèi)時(shí)間，但"自20世紀(jì)80年代以來(lái)罷工者盡力過(guò)多少更糟糕的局面"或者"如果英航的職員如今不采取（或威脅采取）行業(yè)行動(dòng)，他們將面臨多糟糕的局面？"

英航的罷工如果真的發(fā)生在圣誕節(jié)期間或之后再行對(duì)罷工進(jìn)行投票的話，這將是十年來(lái)最重要的罷工之一。因?yàn)樵谑澜绺鞯乩习鍌兠鎸?duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)衰退的普遍反應(yīng)是："讓工人承擔(dān)吧"。在私營(yíng)部門(mén)中當(dāng)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的工人面對(duì)不確定的未來(lái)之時(shí)，銀行家和老板們?nèi)匀辉诎嗬^續(xù)領(lǐng)取他們的高額獎(jiǎng)金和膨脹的工資。老板們明目張膽地要求一切，同時(shí)他們竭力采取措施以壓制勞動(dòng)人民任何可能的反擊。

然而聯(lián)合工會(huì)的聯(lián)席總書(shū)記在電視節(jié)目上表示12天的罷工行動(dòng)計(jì)劃有些"反應(yīng)過(guò)度"。難道他不認(rèn)為英航的老板們"反應(yīng)過(guò)度"嗎？畢竟他們才是盡管存在著長(zhǎng)期協(xié)議，但仍然單方面對(duì)機(jī)組人員的工作進(jìn)行改變的一方。

辛普森和所有的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人最好是把時(shí)間花在回答新聞界的謊言，解釋有關(guān)罷工行動(dòng)的理由，和說(shuō)明為什么老板們無(wú)權(quán)對(duì)罷工進(jìn)行打擊上。他們應(yīng)該向焦慮的乘客指出除非工會(huì)的協(xié)議能得到捍衛(wèi)，否則乘客們?cè)陲w機(jī)上所享受的安全保證和服務(wù)也將處于風(fēng)險(xiǎn)中。

迄今代表了聯(lián)合工會(huì)UNITE內(nèi)大部分機(jī)組乘務(wù)人員的巴薩和埃姆克思（Bassa an Amicus）空乘工會(huì)已作出大部分決定。他們有一個(gè)新的領(lǐng)導(dǎo)層看來(lái)得到了會(huì)員們的信任，而且是他們制定了12天的罷工計(jì)劃。假如沒(méi)有罷工委員會(huì)和成員的同意，這一決定就不應(yīng)得到改變。

希思羅機(jī)場(chǎng)和阿伯丁機(jī)場(chǎng)行李處理和柜面工作人員可能在圣誕節(jié)前進(jìn)行罷工，蓋特威克機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)工計(jì)劃本周五和周六罷工。很明顯全國(guó)的工人都對(duì)于自己的未來(lái)深感恐懼，很多都在關(guān)注著機(jī)組乘務(wù)人員的斗爭(zhēng)，并希望他們能贏得他們的斗爭(zhēng)。工會(huì)應(yīng)該支持機(jī)組人員，而不是讓他們孤軍作戰(zhàn)。有一句諺語(yǔ)恰恰合適不過(guò)"一人受害即全體受害"。

（2009年12月17日第一次發(fā)表）

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