6月6-7日，中國人民解放軍空軍，與俄羅斯聯邦武裝力量空軍，進行了第六次的聯合空中戰略巡航，在連續兩天的飛行任務中，轟-6K轟炸機和圖-95MS轟炸機，按計劃于6日，在日本海、東海相關空域組織實施聯合戰巡，7日，兩軍又在太平洋西部空域完成聯合戰巡第二階段任務。

　　根據日本防衛省于6號發布的飛行路線圖，戰巡首日，兩架中國轟-6K從東海上空穿越對馬海峽，進入日本海，然后，在這里與兩架俄羅斯圖-95MS會合后，一同返回東海；在東海上空飛行期間，有兩架中國殲-11B戰斗機為其護航，之后戰巡結束，俄羅斯轟炸機與中國轟炸機一同降落在了杭州筧橋機場。

　　7日，在第二階段任務中，日方發布的飛行路線圖顯示，中俄兩國4架轟炸機，從中國方向飛來，通過東海上空，穿越琉球群島和宮古島之間的水域后，進入西太平洋，一路向東南方向飛行，隨后向南，一度飛出了日方的監控范圍，之后又原路折返至東海，中國轟炸機返回中國，而俄羅斯轟炸機則從此北上，穿越對馬海峽，進入日本海后，再返回了俄羅斯。

　　日本《產經新聞》稱，中俄第六次聯合空中戰略巡航的第二階段任務中，兩國共有18架戰斗機和轟炸機會合，包括解放軍空軍的殲-11B戰斗機，和俄羅斯空天軍的蘇-35S和蘇-30SM戰斗機，總計有22架戰機，是一個巨大的戰機編隊，最后完成了戰巡任務。

　　在2021年的聯合戰巡中，中俄轟炸機曾經互穿領土，體現高度的戰略互信，在2022年11月的聯合戰巡中，先是兩架轟-6K北上降落俄羅斯遠東地區的機場，隨后轟-6K又同圖-95MS一起南下，降落在了浙江筧橋機場。而2023年6月的這次聯合戰巡，俄羅斯圖-95MS應該也是在6日降落在了杭州筧橋機場。

　　早在2019年，中俄就在東北亞地區組織實施了首次聯合空中戰略巡航，此后2020年12月、2021年11月又分別進行第二次、第三次聯合戰巡，2022年，因為東北亞地區的緊張勢態，兩國組織了第四次和第五次兩次聯合戰巡，而從現在東北亞和西太平洋的勢態看來，中俄肯定也會在年內組織第七次聯合戰巡。

　　這次聯合戰巡與此前相比，是換了新打法。雖然線路上還是東海、日本海和西太平洋一線，但卻是第一次分為兩個階段實施，這兩個階段的兵力配置是不同的，演練的科目也存在差異，聯合戰巡的實戰性更強。而在不同方向執行任務，需要中俄兩軍提前協調安排好所有的行動細節，在指定空域成功編隊，保持協同配合。由于是分別派出了轟炸機和戰斗機，兩國的機型、導航、指揮控制方面其實都有差異，這對聯合行動的要求也越來越高，應該是為未來可能的聯合作戰積累起經驗。

　　俄羅斯總統普京曾有句名言，說外交抗議一萬次，抵不過戰略轟炸機扇動一下翅膀；你打開地圖就能明白，俄中兩國，從北到南，領土占據了亞歐大陸東部的大部分區域，亞歐大陸東部的大部分海岸線都屬于俄中兩國，位于其間的朝鮮、韓國和日本，相比之下幾乎都可以忽略不計，也就是說，在中俄轟炸機和戰斗機聯合戰巡的這片區域，從地理意義上說，中俄兩國聯合起來，那是具有無可比擬的絕對優勢，但這僅僅是地理上顯示的優勢，而并不是實際上的戰略優勢。

　　從實際情況上說，在西太平洋上，包括在關島、日本本土、韓國領土上，還有在菲律賓呂宋島上，美國軍隊早就建設了密密麻麻的軍事基地，修建了軍港、軍用機場，還建設了巨大的武器庫，美國人還在這些地方有幾十萬的駐軍，也包括被美國武裝起來的日本自衛隊和韓國軍隊，實話說，從實際上說，在西太平洋區域，美國人的軍事優勢明顯更大，關鍵是我們要怎么把它的優勢一點點削弱掉，把自己的優勢一點點累積起來。

　　現在，隨著2010年代以來，中國海軍連續有航空母航下水和更多的先進艦艇下水，中美在海面軍事力量的比較上，其實正在慢慢發生變化，而在2021年10月11-24日，中俄兩國海軍曾經舉行了首次海上聯合巡航，歷時14天，總航程近4000海里；2022年10月，俄羅斯太平洋艦隊跟中國海軍艦艇，又在太平洋海域再次完成了聯合巡航，巡航路線經過日本海、白令海等，總里程這回超過7000海里。

　　其實，中俄兩軍能夠實現天上和海上聯合戰巡的最重要條件，是兩國必須實現絕對的戰略互信，而讓兩國實現戰略互信的，應該始自2009年，2009年10月，還是俄羅斯總理的普京，訪問中國，兩國簽署了《彈道導彈和商用艦載火箭發射通報協議》，2020年12月15日，中國國防部長魏鳳和，與俄羅斯國防部長紹伊古又簽署了《關于延長2009年10月13日〈中華人民共和國政府與俄羅斯聯邦政府關于相互通報發射彈道導彈和航天運載火箭的協定〉有效期的議定書》，據此，《彈道導彈和商用艦載火箭發射通報協議》有效期延長10年，從2020年12月15日起生效。這個協議，被稱為中俄兩國實現了包括核武器在內的戰略武器層面的背靠背，就是說兩國可以把自己的后背交給對方。

　　普京為什么在中國能有這么旺的人氣？為什么能有這么高的支持度？水是有源的，樹是有根的，通過上述，我們可以說，普京應該是俄羅斯這個國家有史以來，包括蘇聯在內，也包括斯大林在內，與中國建立最深刻長久的平等互信關系的領導人，沒有之一。

　　所以說，從2019年開始的中俄聯合空中戰略巡航，是從上述戰略互信中延伸出來的。這么多年，一路下來，中俄已經探索出一條在陸地、海上、空中，和太空等四重戰略層面的彼此背靠背互信，在西太平洋上，中俄如果分別應對美國，那都非常吃力，但從現在兩國轟炸機互落對方機場的狀況看，中俄兩軍正在從聯合走向共享。

　　中俄兩國，這是多么大的利益體量，和多么大的軍事體量，而且我們又不是，也不想是像美日韓一樣的同盟國----它們其實是屬于主仆國----卻能逐漸從發射通報、聯合軍演，進展到聯合戰巡，再到可以分享彼此的軍事資源，如此中俄特色的合二為一，這中間十幾年，是一個慢慢累積信任和慢慢累積經驗的繁復的過程，而在實現了這樣的聯合與共享之后，我們的空中和海上的形成的軍事優勢，就不止是倍增這么簡單了。

　　中國雖然在俄羅斯與烏克蘭發生沖突時，一直要保持中立姿態，但是，我相信，如果哪天兩國中的一國，真的與美國發生直接沖突，那時候這種聯合、共享就會發揮大作用，其實，事實已經在證明，只要在西太洋上中俄能保持這種姿態，美國是萬萬不敢炸刺的，我們需要的和平是完全能夠得到保障的。

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