從1999年馬云宣布阿里巴巴網(wǎng)站正式誕生，已經(jīng)過去整整20年。

　　隨著智慧零售的加速發(fā)展，物流成為其重要的環(huán)節(jié)，快遞小哥成為鏈接各個城市區(qū)塊的基層力量。走街串巷的“快遞小哥”已經(jīng)成為勞動者辛勤工作的真實寫照，他們是新時代城市新青年的縮影。

　　2015年7月，快遞員作為新職業(yè)納入中國新修訂的2015版《中華人民共和國職業(yè)分類大典》，這標志著其職業(yè)身份首次得以官方確認。

　　2018年，中國快遞員規(guī)模已經(jīng)達到300萬人以上。

　　廉思教授在青年藍皮書中將快遞小哥形象地比喻為城市的“蜂鳥”。這種鳥通過快速拍打翅膀得以“懸浮”停在空中，是唯一能懸停飛行的鳥類。快遞小哥穿著不同顏色的快遞服，穿梭在城市樓宇和街頭巷尾，就像蜂鳥一樣“光彩奪目”，他們陽光、樂觀、向上的精神風貌，也正如蜂鳥的飛行姿態(tài)，向往光明前途，對未來充滿希望。同時他們也“懸浮”在城市上空，并沒有真正落腳在城市，這種“懸浮”可以從兩方面來理解：一方面，雖然他們的家鄉(xiāng)在農(nóng)村和小城鎮(zhèn)，但他們沒有種過地，在土地關系和血脈聯(lián)系上遠離故土，不像自己的父輩，他們不可能再回到農(nóng)村去。在中國城鄉(xiāng)二元結(jié)構的制度障礙下，他們在大城市里也很難立足。因此就整體而言，他們是“懸浮”于城市和農(nóng)村之間的;另一方面，在工作經(jīng)歷和生活體驗上，他們也“懸浮”于既有制度設計之外。體制內(nèi)的各種保障，由于身份戶籍所限，他們不能滿足條件;制度外對低收入群體的各項福利照顧，由于其收入高于政策標準，他們也無法享受，他們是制度政策的夾心層。高強度的工作，頻繁的跳槽，超時的壓力，快遞小哥用力拍打著自己的翅膀，游走在城市空間，努力向上流動。計件制的工作方式以及無底薪和少保障的生活，他們的每一筆收入，都要靠出賣自己的勞動力賺取回來。他們沒有經(jīng)濟實力在物理空間里沉淀下來，也沒有社會網(wǎng)絡在城市關系中嵌入進去，只能依靠拼命扇動自己的翅膀，在不斷的跳躍中“懸浮”在城市中生存。

　　隨著快遞員規(guī)模的持續(xù)增長，快遞小哥群體的生存狀況和價值傾向?qū)φ麄€社會的經(jīng)濟政治影響也日益凸顯。研究分析這一新興群體呈現(xiàn)何種特征、群體的主要訴求和價值判斷等，對黨和政府準確把握新興青年群體的生存狀態(tài)和思想動態(tài)，進一步做好新時代的青年群眾工作至關重要。

　　快遞小哥群像

　　1

　　半數(shù)以上已婚

　　快遞小哥平均年齡為27.62歲，但57.27%的快遞小哥已處于已婚狀態(tài)，55.67%的快遞小哥已育至少一個孩子，可見，打拼的快遞小哥不僅是個體化群像，而且是家庭化群象，個體的背后是一個需要奮斗支撐的家庭。

　　已婚比例高帶來的是快遞小哥初顯的家庭化流動趨勢，27.66%非京籍快遞小哥在京與配偶共同居住，3.65%非京籍快遞小哥在京與子女共同居住。

　　2

　　月收入平均6000元

　　快遞小哥的收入并不如社會想象地那么高，月均工資在6000元左右，月收入超過萬元的占比僅為3.09%;我們也可以看到有0.24%的快遞小哥月均收入在21000元以上。

　　3

　　保險覆蓋率約在1/3以下

　　快遞小哥享有法定福利“五險一金”的比例分別為：養(yǎng)老保險36.17%、醫(yī)療保險40.48%、失業(yè)保險29.37%、工傷保險36.88%、生育保險24.65%和住房公積金17.14%。

　　4

　　工作不穩(wěn)定——3/4的從事快遞工作不到3年

　　從事快遞行業(yè)年限為兩年內(nèi)(包括兩年)的占有較大比例，為61.4%，74.29%的快遞小哥累計在快遞行業(yè)的工作時間不超過3年，同時五年以上(包括五年)的占比合計也達到了16.9%。

　　多數(shù)快遞小哥從業(yè)時間短且工作更換頻繁。在被調(diào)查的快遞小哥中，換過工作的比例為62.41%，有37.59%的人表示沒有換過工作。

　　在快遞小哥認為的上一次換工作的原因中，排名前三的是工作收入低、工作沒有發(fā)展前途和家庭原因，占比分別是26.42%、15.72%和10.04%。

　　5

　　約15%的快遞員有兩份及以上工作

　　只有快遞工作一份工作的快遞小哥的比例為84.52%，同時做兩份工作的比例為8.39%，同時做三份工作的比例為3.61%，同時做四份工作的比例為1.86%，另外還有1.65%的人同時承擔著五份以上的工作。

　　快遞小哥的其他職業(yè)類型總體呈現(xiàn)豐富多樣的特點，文職工作和體力勞動均有涉及，但從事勞動密集型的工作明顯多于文職類工作。

　　6

　　八成以上來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)，學歷為高中及以下

　　83.33%的快遞小哥來自鄉(xiāng)鎮(zhèn)，受教育程度為高中(中專)及以下的快遞小哥占比為81.02%，快遞行業(yè)相對較低的準入門檻給予了鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年平穩(wěn)落腳城市的軟著陸緩沖區(qū)。

　　快遞員之痛

　　1

　　工作難點

　　快遞小哥在工作中存在很多難點。他們認為最多的是用戶不理解，投訴壓力過大，占比達到42.43%，在所有工作難點中排名第一;其次的難點是小區(qū)不讓進，投遞難度大，占比為31.09%;再次的難點是交通事故風險較大，占比達到25.77%;其他難點還有：自行賠付非本人原因造成的損失(23.88%)、極端天氣有危險(21.1%)、風吹日曬工作環(huán)境不好(20.92%)、攬送環(huán)節(jié)漏洞多工作量過大(9.75%)、交通工具總被查(8.87%)、其他(1.42%)。在以上提到的這些難點中，有個別是因為自然天氣導致的，但大部分還是人為因素導致的。

　　2

　　職業(yè)歧視與惡意投訴是快遞小哥的核心痛點

　　在過去的一年中，有38.24%的快遞小哥表示在職業(yè)方面受到了歧視，在快遞小哥遭受的社會歧視中排名第一;24.65%的快遞小哥表示在收入方面受到了歧視，16.25%的快遞小哥表示在受教育程度方面受到了歧視，15.6%的快遞小哥表示在家庭背景及社會關系方面受到了歧視，13.89%的快遞小哥表示在戶口方面受到了歧視，只有25.47%的快遞小哥表示沒有在任何方面受到歧視。

　　81.33%的快遞小哥表示自己曾遭遇過“客戶態(tài)度不好”的情況，71.33%的快遞小哥表示自己曾遭遇過“被客戶投訴”的情況。

　　這種職業(yè)歧視來自社會各階層人群，甚至包括與快遞小哥相似職業(yè)類型的保安、餐館服務員等人員。

　　社會的歧視也使得快遞小哥群體內(nèi)部對自身職業(yè)的負面認識也在加深，一位快遞小哥在深訪中表示，“我永遠也不會告訴我兒子，他爸送過外賣”。

　　深訪中就有快遞小哥抱怨，將自己曾遭受的職業(yè)歧視向社會層面歸因：“快遞員就是你手腳的延伸，如果一個人連自己的手腳都要歧視，我真的不知道這個社會怎么了”。

　　受過職業(yè)歧視的快遞小哥中認為“當今社會不公平”比例達34.46%，遠高于未遭受過職業(yè)歧視快遞小哥25.55%的水平，揭示了“職業(yè)歧視”與“社會不公平感”二者間的關聯(lián)屬性。

　　3

　　六成快遞小哥遭遇過“自行賠付非本人原因造成的損失”

　　調(diào)查顯示，59.87%的快遞小哥表示遭遇過“自行賠付非本人原因造成的損失”，有57.44%的快遞小哥表示遇到過“因攬送環(huán)節(jié)存在漏洞被某些客戶鉆空子”情況。值得關注的是，除了不法分子本身的原因外，公司未提供及時的法律援助并“不愿主動承擔相應的責任”也造成這一現(xiàn)象的重要背景。深訪中很多快遞小哥表示，“無論是誰的責任，如果自己不賠償，讓公司賠，那肯定被開除”。

　　4

　　交通事故隱患

　　隨著智慧零售的加速落地，分鐘級即時配送成為快遞行業(yè)的新標準。這些不斷提高的行業(yè)標準要求快遞小哥隨叫隨到、限時送達。一位快遞小哥表示“接單之后，整個人的狀態(tài)都變了，時間滴答滴答的走，每一分每一秒都走在心尖上”，因為超時可能帶來的就是投訴，被投訴就要受罰。

　　在這樣的大背景下，快遞小哥在日常的交通運輸途中“搶時間”心態(tài)突出，甚至不惜交通違規(guī)，加之其運輸工具的不安全隱患屬性，交通安全問題成為困擾快遞小哥的又一“痛點”。高達39.24%的快遞小哥表示在送快遞過程中遭遇過交通事故。

　　更值得擔憂的是，調(diào)查顯示，僅有32.98%的快遞小哥有公司提供的意外險，另有16.31%的快遞小哥自行參加了意外險，也就是說合計只有不到五成的快遞小哥納入了保險保障。

　　5

　　計件激勵異化，被動承載過勞風險

　　快遞小哥的工資計算方式多以計件模式為主，這種計件式的工資制度在客觀上激勵了工作積極性，達成了“加班心態(tài)”的異化。

　　長時間的高強度工作對快遞小哥的身心健康造成一定的負面影響。在心理健康層面，46.10%的快遞小哥表示工作壓力大，46.22%覺得壓力一般，只有7.68%的快遞小哥覺得工作壓力小或完全沒壓力，凸顯過勞工作帶給快遞小哥的心理不適。當然，有人會說，很多快遞小哥是“自愿”接單的，并沒有誰強迫他們必須超負荷工作。那么，自愿加班真的存在么?如果沒有某種強制、壓力、競爭或制度性動機的存在，純粹“自發(fā)的”過度勞動幾乎是難以想象的。所以，快遞小哥的過勞問題是在制度設計的“倒逼”機制中逐步形成的。在深訪中有快遞小哥就說到：“作為提供服務的乙方，我們沒有太多話語權，甲方客戶一發(fā)單，我們就要以最快的速度送達。”但在實際生活中，沒有誰是永遠的“甲方”。最終的結(jié)果就是，所有人的工作節(jié)奏都越來越快，越來越紊亂，倒逼機制在社會各個行業(yè)廣泛存在，給每個人都帶來了巨大的精神壓力。

　　在這種高強度的工作狀態(tài)下，客戶對快遞小哥的理解和支持就顯得特別重要，深訪中有快遞小哥說到：“有些客戶下單后會在手機上提前觀察外賣員的定位，然后在適當?shù)木嚯x提前下來取餐，這讓我們節(jié)省了很多時間。還有的客戶，他們會在備注里寫上‘不急’‘注意安全’等，也讓我們感到特別溫暖。”

　　青年藍皮書課題組廉思

　　2009年，廉思教授創(chuàng)造“蟻族”概念，獲得社會高度關注。自此，一個新的群體——“蟻族”，走進中國的歷史舞臺。從2013年起，廉思教授著手編著《青年藍皮書》，圍繞青年階層躍升的關鍵因素展開分析，聚焦當代青年發(fā)展中的實際問題，形成了一系列獨創(chuàng)性的洞見和前瞻性的研判。2013年第一本青年藍皮書《城市新移民的崛起》，聚焦青年“戶籍”問題，研究分析在大城市生活工作但沒有取得大城市戶口的年輕人;2014年第二本青年藍皮書《流動時代下的安居》，聚焦青年“住房”問題，研究分析大城市青年的居住焦慮和住房分層;2017年第三本青年藍皮書《階層分化中的聯(lián)姻》，聚焦青年“婚戀”問題，研究分析大城市青年的婚戀困境。廉思教授《青年藍皮書》系列始終把青年問題放在中華民族偉大復興的歷史進程中予以考察，見證當代青年在經(jīng)濟、政治、社會、文化等領域的成長困惑和代際訴求，已經(jīng)成為海內(nèi)外了解中國青年生存現(xiàn)狀和思想動態(tài)的重要參考文獻。

　　廉思教授領銜的課題組,以擅長田野調(diào)查著稱，長期蟄伏在不同青年群體之中進行深度觀察研究，具有擊穿社會階層、對話各種身份、跨越學科分野的能力，提出的“蟻族”“工蜂”“洄游”等概念膾炙人口，引起廣大青年的強烈共鳴。十余年來，廉思課題組總計對32個青年群體進行了社會調(diào)研，并深入普通青年工作生活的場景進行長期觀察研究，積累了大量一手資料和實證數(shù)據(jù)，形成了對當代中國青年現(xiàn)象的一系列重要認知和創(chuàng)新觀點，其調(diào)研報告數(shù)十次引起中央領導同志的批示和高度重視。廉思課題組試圖通過不同青年群體的研究，來揭示轉(zhuǎn)型中國社會一代青年人的群像。

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