??近日，AI頭環走進小學監控學生的新聞引發熱議。此前，已有多所學校采用人臉識別、GPS定位等新技術管理學生的報道。除了應用于學校，管理學生之外，新技術用于監控工人是否有好好工作的案例也越來越多。
今年7月，寧波高速公路收費站一名男收費員的“職業假笑”上了熱搜。《洛陽晚報》采訪了該市高速公路收費員，吐露這一職業微笑背后鮮為人知的委屈和辛酸。原來，高速公路收費管理單位通常都有一套迎送流程規范，包含每個手勢、動作和表情，收費員在工作時必須做到。有的單位要求非常具體，比如微笑必須露出8顆牙齒等。
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“我們的工作分為白班和晚班，白班是早8點到晚8點，晚班是晚8點到次日的早8點。”洛陽瀍河收費站征收一隊收費員崔新雅說。從迎接車輛駛來，到目送車輛駛去，收費員平均要保持十幾秒的微笑。崔新雅上白班時大概要為1200輛至1300輛汽車服務。若以1200輛車為例，每輛車通過時收費員服務時長為10秒鐘計算，一天下來，崔新雅需要微笑的時間超過3個小時。
每個高速公路收費員桌上都有一面小鏡子，工作勞累時用來調整表情
今年初，亦有貴州畢節高速公路收費員被罵哭后，轉頭又以微笑迎接下一位司機的視頻在網絡引發熱議。這種職業精神本不該被社會大肆贊賞宣揚，因為這樣的精神背后，忽略了服務業從業者也是一個人，也有作為人的尊嚴。
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其實，服務行業對于從業者服務態度的要求由來已久。服務人員要有良好的服務態度，要熱情，要保持微笑等等，都是服務行業一貫強調的。但在攝像頭與監控如此大規模投入使用之前，從來沒有能夠將服務態度量化到必須什么動作、什么表情、甚至微笑須露出多少顆牙齒的反人性的地步。
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服務人員也是人，是人就會有情緒。他/她或許是在生活中遇到了什么困難，或許是在工作中受了委屈。要求一個活生生的人，在8小時甚至12小時工作時間對顧客一直保持微笑，本身就是不人道的。平心而論，作為一名消費者或服務對象，我當然不希望服務員對我態度惡劣好像我欠了人八百萬一樣，但是對我時刻保持微笑顯然也是不必要的。
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問題在于，技術的進步將不人道且不合理的考核標準變成了現實。而技術也是由人掌握的，是由人為選擇將之應用于某一領域。是誰制定了量化到每個手勢、每個動作、每個表情乃至于微笑須露出八顆牙齒的規定?是誰將這些規定推廣到各個地方?是誰把一個個攝像頭安裝到每一間高速公路收費室?承受這樣不合理考核標準的是一線員工，而他們作為被考核對象，對這些規則的制定毫無發言權。
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同樣拍腦袋決策的還有環衛工人的領導。南京河西區域給環衛工人配發智能手表，只要在上班期間原地停留20分鐘以上，手表就會自動發出語音喊“加油”，提示環衛工人要繼續工作。智能手表還有定位功能，可以記錄環衛工人一天的工作軌跡。無獨有偶，南京雨花臺區單位給所有的環衛工人都配發了一個手機，不僅可以對環衛工人進行定位，還可以通過手機攝像頭對環衛工人工作的情況進行實時監控。
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有網友說，這是現代版周扒皮。周扒皮為了長工們能多干些活，還得半夜三更親自爬起來學雞叫讓長工勞動。現在智能手表可自動警告停留超過20分鐘的環衛工人，還可定位記錄工人工作軌跡，監工考核罰款一條龍，領導足不出戶在“智慧環衛”綜合調度監控指揮中心就可以搞定一切。
南京河西智慧環衛平臺
然而，即使是從最基本的常理出發，每個人都知道人不是機器，無論是體力勞動，還是腦力勞動，都不可能一直連軸轉，人是需要休息的。強迫環衛工人一直勞作，除了會累壞工人，對保持市容整潔的幫助其實不大。一方面，工人累了，清潔效率可能進一步下降;另一方面，如果一直有人亂扔垃圾，那么工人掃也掃不過來。
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環衛工人工作強度大，工資待遇低，勞動保護差。而環衛所以罰代管，違法扣工人工資，更是行業常態。這些行業亂象不治理，卻一味加強對環衛工人的監控，除了進一步壓榨環衛工人，不會有任何積極效果。
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新技術應用于工作場所應更為慎重。這些技術既然用在工人(尤其一線工人)身上，工人應當參與決策過程。畢竟使用新技術手段的初衷是提高生產效率，但一線工人才最清楚，工作中到底有什么問題，有什么困難，如何解決問題。如果應用新技術的過程中，沒有一線工人的參與，只有老板拍腦袋決策，恐怕只會進一步惡化普通工人的工作條件，對提高工作效率的作用微乎其微，甚至背道而馳。
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