如今正是美國汽車市場上皮卡的銷售旺季，然而受到B工影響的通用公司，當前卻造不出任何皮卡車。
通用12年來最大B工已進入第四周。由于供應鏈被擾亂，當地時間周一(7日)，通用宣布暫時解雇墨西哥一處引擎工廠的415名員工。
就在一周前，通用已在墨西哥暫時解雇6000人，令其北美皮卡生產線全部陷入癱瘓。由于皮卡是銷售利潤的大頭，業界預測，B工導致通用第三季度的產能損失在7.5億至10億美元之間。
上周日(6日)，圍繞是否應將設在墨西哥的工廠遷回美國，通用與工會的談判再度破裂。后者表示“十分失望”，“談判前景已開始惡化。”
據路透社報道，通用周一宣布暫時解雇415名墨西哥員工。他們所在的拉莫斯阿里斯佩引擎工廠中，V8引擎與變速器的生產線已部分停止。
自9月16日全美4.8萬通用員工開始B工至今，已過去了4周。美國國內超過30家工廠停工，零部件倉庫與分銷中心也受到影響。通用在北美各地的供應商則遭遇連鎖反應，被迫停止生產。
此前報道，9月20日，通用在加拿大的組裝廠與供應商暫時解雇了約4500名員工，如雪佛蘭、凱迪拉克和一些皮卡車型的生產都受到影響。
10月1日，通用又宣布在墨西哥瓜納華托的錫勞工廠解雇6000人，即在北美已有約1萬名非工會代表的員工被解雇。
“消費者新聞與商業頻道”指出，皮卡對通用的利潤至關重要。其在北美大陸擁有3家皮卡工廠，當中印第安納州與密歇根州的兩家自B工開始就已停產。
而錫勞工廠主要生產的，正是通用在美國市場最熱門的雪佛蘭索羅德(Silverado)與吉姆西的皮卡西拉(Sierra)。該工廠日均產量1300輛，占通用輕型皮卡產量將近一半。
停產后，通用在北美的皮卡生產線已全部陷入癱瘓，也打亂了近期推出新車型的計劃。
該車型被指經歷了20年來最廣泛的設計改動。通用總裁瑪麗·巴拉(Mary Barra)曾向投資人保證，隨著更多皮卡投入生產，今年最后兩個季度的市場份額與利潤都會反彈。
《華爾街日報》介紹，B工造成的產能損失尚未影響到通用市面上的銷售。數據分析公司Wards Intelligence統計，進入9月份以來，經銷商手頭的兩款通用熱門皮卡車型數量分別為20萬及7.8萬輛。
但B工確實直接影響到通用的利潤。錫勞工廠停產前，華爾街分析師預測，通用每天失去的產能造成5000萬至1億美元的損失。
汽車研究公司安德森經濟集團統計，截至10月6日，通用的利潤損失已達6.6億美元，平均每天不到1000萬美元;但如果B工滿一個月，日均損失會猛增至9000萬美元。
摩根大通估計，B工給通用第三季度造成的損失超過10億美元;巴克萊銀行估計第三季度將損失10萬輛產能，約7.5億美元，且B工將持續至第四季度。
《紐約時報》援引知情人士稱，截至上周六(5日)，通用與工會似乎已在薪資、臨時工身份等絕大部分問題上達成一致。
但圍繞是否應將設在墨西哥的三家SUV與皮卡組裝工廠遷回美國，雙方未能讓步，周日談判再度破裂。
美國汽車工人聯合會談判代表泰里·迪特斯(Terry Dittes)表示，“對通用的失望程度無以復加，談判的前景已開始惡化。”
通用則在聲明中表示，“我們繼續抱著誠意談判，提出了非常好的提議，既能確保員工當下獲益，又能確保所有人有一個更穩健的未來。
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