臺鐵研擬7月開始調整員工每月休息日出勤天數，讓車站站務員和列車長每月多休一天，卻引起員工群起反對，他們指臺鐵底薪本來就過低，臺鐵局讓員工多休一天，將損失3千到5千元的加班費，根本是變相減薪，且少一人上班，工作量反而變大，要求先提高底薪，才不會讓員工必須拼命加班。

　　臺鐵產業工會批評臺鐵擬強制員工每月多休一天，是變相砍加班費。(攝影：張智琦)

　　臺鐵為管控加班費運用，擬從7月開始讓站務員和列車長每月休息日多休一天，影響3千名站務員和8百名列車長。目前站務員每月有兩個休息日要出勤，有兩個休息日可休，亦即每月只能休兩天完整歷日，臺鐵局規劃讓員工多休一天;車長則為四個休息日都要出勤，臺鐵擬調整為三天出勤。然而，臺鐵局強制員工多休一天假的「美意」，卻遭到反彈，遭批是變相砍加班費。

　　臺鐵列車長張育豪表示，臺鐵局想增加員工休息時間雖是好意，卻沒考慮員工的經濟來源，他資歷四年半、跑車兩年半，若每月少一天休息日出勤，經常性加班費就少3千5到4千，一年下來就少了4萬到4萬5。

　　張育豪說，臺鐵底薪偏低，員工只好多加班賺錢，現在臺鐵強制員工多休假一天，卻未增加底薪，員工當然會集體反彈。他也說，出勤調整后原有的車次并未減少，車長要分擔跑車的工作量，所以工作反而變繁重。

　　臺鐵產業工會秘書長蕭農瑀指出，臺鐵員工底薪僅有3萬元，所以每月的經常性加班費就變得很重要，在臺鐵未增補人力和調薪前，就實施多休一天，形同變相砍薪，直接讓員工少掉3千到5千的薪資。她批評，行政院日前說要為臺鐵員工加薪一到兩萬，但到現在都沒有下文，臺鐵現在還要砍加班費，非常過分。她呼吁，政府應先落實承諾幫臺鐵員工加薪，這樣才會有新人想進來，員工也不需要一直加班。

　　此外，臺鐵局日前積欠員工2016年到2017年間九個多月的休息日加班費，總共約3億元，工會持續呼吁盡快發還，昨日在交通部、勞動部協調下終于達成共識，臺鐵承諾將補足員工休息日出勤加班費差額，在9月底前完成發放。

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