《鋼的琴》劇照 圖片來源：豆瓣

　　今年七月，巧遇一位國企工人丁師傅，師傅極為健談，既有常人所不知之經(jīng)歷，又能于平常事中看出另一番道理，我們相見恨晚，引為摯友，相談甚歡。細細想來，師傅世事洞明，頗有方外高人之風(fēng)骨，特將七月之談話詳細記錄，以饗諸位。

　　丁師傅是一名一線工人，其所在的汽車廠隸屬于一家“國有特大型企業(yè)”，是中國四大汽車集團之一，在當(dāng)?shù)睾苡忻麣狻τ诖蠖鄶?shù)本地人來說，能在廠里有一份工作也是人人稱羨的一種福氣，但是，對于這個說法，在廠里面工作了近30年的丁師傅卻唉聲嘆氣，連連搖頭。

　　汽車廠的“短命”與“危險”

　　這家汽車廠業(yè)務(wù)齊全，可以做成車，主要包括四大的工序：沖壓、焊接、噴漆、組裝。這其中，沖壓車間最危險，沖壓車間的工人要操作各種機器，工傷事故頻發(fā)，就在不久前，沖壓車間的一位夜班工人太過疲憊，在撿廢料時反應(yīng)不及，被機器壓得粉身碎骨，血肉模糊。噴漆車間最短命，在這里的工人常年與有害的化學(xué)物質(zhì)接觸，肺部受污染，職業(yè)病幾乎是必然的。在丁師傅剛工作的那一會兒(90年代初)，噴漆車間的工人每年有一個月的療養(yǎng)假，在工廠專屬的工人療養(yǎng)院養(yǎng)肺，預(yù)防職業(yè)病。但是隨著改革的進行，這種福利慢慢那削減：有一個月削減為半個月，再減至一個星期，到了后來，就完全取消了。現(xiàn)在，不但這種假期取消了，工人療養(yǎng)院也已經(jīng)被開發(fā)成度假村，成了個人私產(chǎn)。

　　所以這兩個車間的工人大部分都是外聘勞務(wù)工，事實上，所有車間的一線工人幾乎都是外聘的。還有一種輔助工種——叉車，庫房管理。這種工位不耗費什么體力，大部分都是廠里上了年紀的老工人——長期合同工。

　　諾大的一個國有企業(yè)其實也不過如此，工廠車間同樣是工人的夢魘，最短命，也最危險;工廠車間也同樣是勞動法律的法外之地，白紙黑字在這里不過是一紙空文;工廠車間同樣也是資本的地盤，為獲取剩余價值，對工人極盡工人敲骨吸髓之能事。

　　流水的“主人”，鐵打的企業(yè)

　　這家工廠工作的工人主要包括三個大類：一是合同工，二是外聘勞務(wù)工，三是學(xué)生工。

　　合同工是與企業(yè)簽了勞動合同的工人，因為合同期限的不同包括固定期限勞動合同和無固定期限勞動合同。最常見的是固定期限勞動合同，但是對于工作十年以上的勞動者，勞動者可以要求簽署無固定期限的勞動合同，為了減少負擔(dān)，許多企業(yè)對這條規(guī)定唯恐避之不及，例如華為，就直接辭退了工作將近10年的員工，甩掉這些“包袱”。丁師傅在廠里工作近30年，與廠里存在“無固定期限勞動合同”，終身雇傭，直至退休。作為終身雇傭的工人，雖然沒有失業(yè)的威脅，但是與其他一線工人一樣，丁師傅同樣遭遇了打罵與壓榨，同樣承受了無產(chǎn)者的苦與累，他戲稱所謂長期合同工無非就是個“長工”。

　　外聘勞務(wù)工是勞務(wù)派遣的一種，由勞務(wù)派遣公司招募，派遣至廠里工作，與廠里并不存在直接的勞動關(guān)系。外聘勞務(wù)工干最累的活，做最長得工作，有最大的壓力，卻不能拿到應(yīng)有的工資，所以外聘勞務(wù)工的流動性大，按師傅的說法“每年春節(jié)后都走一批”，幾乎每年都要更換一次。

　　學(xué)生工主要是職校的學(xué)生，據(jù)丁師傅講，各職校每年都會送來大量的學(xué)生，廠里的學(xué)生工幾乎沒斷過。學(xué)生工主要在一線做工作，工作又累又苦，有訂單的時候，他們每天要工作12個小時，上午和下午中間各休息十分鐘，同時，對他們的管理也十分嚴格。

　　按丁師傅的估計，這個汽車廠里的合同工不足兩成，學(xué)生工要占到兩到三成，余下的都是外聘勞務(wù)工。也就是說工廠里有八成的工人是常年流動的，不可能與廠里建立起長期穩(wěn)定的勞動關(guān)系。提起這個丁師傅也黯然神傷，現(xiàn)在自己對一些外聘工都不敢太熱情，因為自己曾經(jīng)付出心血帶過的幾個徒弟，交過的幾個朋友都走了，走了之后就很難再聯(lián)系了。

　　那矗立著的工廠是資本的得意之作，是現(xiàn)代工業(yè)的典型代表，也是工人階級的巨型墳?zāi)埂９と藗冚p輕地來，輕輕地走，流動的的是一張張鮮活的面孔，不變的是被吞噬的生命，是被埋葬的青春。“工人階級領(lǐng)導(dǎo)的國家”里不知是工人統(tǒng)治了機器，還是資本統(tǒng)治了工人?

　　MLDQ——規(guī)訓(xùn)與懲罰

　　MLDQ是什么呢?我沒見過，也不知道。但是丁師傅提起這個來就咬牙切齒，面紅耳赤，似乎和它有不共戴天之仇，那么這四個簡單的英文字母為何蘊藏有這么大的魔力，讓丁師傅這般激動呢?

　　原來這MLDQ是一本管理手冊，包括有(上)、(中)、(下)三本，是丁師傅的廠里用來管理工人的，所有的廠規(guī)廠紀都在上面。MLDQ管理模式是2004年左右開始在汽車廠里實行，實行前后，工人所受管制與約束差別之大，謂之有天堂、地獄都不為過。

　　按照手冊的要求，車間里實行承包制，直接導(dǎo)致工人們的工作時間延長，工作強度增大;車間實行軍事化管理，每天早上大家都要再自己的工位上整齊起立、齊聲喊口號;工人上班時，非休息時間必須站立，不能坐下;為避免工人閑聊或聚集，配有許多禁止性規(guī)定，比如吸煙室里同時吸煙的不得超過五個人;當(dāng)然更令工人憤怒的是各種名目的罰款事由——遲到罰款、早退罰款、發(fā)現(xiàn)一個煙頭罰款……凡此種種，工人動輒得咎，很難不被抓到把柄。

　　廠里之前有個工人，違反一條規(guī)定，扣了1000塊錢，那時是2017年年底，剛好遇到廠子效益不好，工人的月工資還不到1000元，這該怎么辦?工人想著，也許能夠僥幸不扣款?但是廠里想了個主意，將這筆罰款分期扣除，每個月扣100元，分十個月才扣完。

　　就是這樣一個讓工人聞風(fēng)喪膽、咬牙切齒的管理方式還還憑借“靠員工的高素質(zhì)，保證產(chǎn)品的高品質(zhì)”這樣先進的管理經(jīng)驗與模式獲得過“國家級企業(yè)管理創(chuàng)新成果”一等獎，無怪乎能想出千奇百怪的罰款標準了!

　　好一個“工資不夠，分期來扣”!好一個MLDQ管理方式!好一個管理創(chuàng)新一等獎!MLDQ等所謂現(xiàn)代化的管理方式，其內(nèi)核就是規(guī)訓(xùn)與懲罰——更嚴格的規(guī)訓(xùn)，將工人限制成流水線上沒有思想的螺絲釘;更苛刻的懲罰，將工人馴服成廠規(guī)廠紀的可憐囚犯，動輒得咎。

　　不干沒錢花、干了不敢花

　　丁師傅上個月的工資已經(jīng)發(fā)了，應(yīng)得工資三千多元元，扣除五險一金一千多元后到賬的只有2700多元，這種少的可憐的工資水平就是普通工人的常態(tài)。

　　汽車廠工人工資的計算方式非常苛刻，汽車廠的生產(chǎn)依照訂單，淡旺季交替進行，在訂單旺季，一個月都不得休息，但是在淡季，一周有可能休三天。同時，由于廠里對每個月的基本工時有一定的要求，上班達不到基本工時就拿不到基本工資，所以在計算工資的時候，旺季雙休日的工作時間不計為加班，而是被計為淡季正常的上班時間以作工作日休息的沖抵，這樣下來，工人幾乎很難拿到加班費。而且由于訂單的不穩(wěn)定，即使在淡季，工人們也是足不出戶，不敢長時間離場，說不定哪天新的訂單來了，你卻不在，那這個月的上班時間也許就達不到基本工時了!

　　工人們都很窮!丁師傅說，本地的合同工基本都啃老，不靠家里老人的養(yǎng)老金，家庭基本就維持不下去，如果家里突遇變故，如大病，事故之類，那幾乎要摧毀一個家庭。

　　外聘工沒有勞動合同，不用扣五險一金，到手的可能會多一點，但是拼命干也不過在4000-5000之間。之前工廠有一個23歲的小伙子，外聘工，干活特別認真拼命，每月也不過2000多的工資，兩年之后它他想離職，特意趕在年末只為領(lǐng)取年終獎，但是小伙交了辭呈之后，廠里偏偏下了一個關(guān)于離職人員工資計算的通知，這個通知后，小伙恰恰喪失了領(lǐng)取年終獎的資格，看到通知，一個大男人就那么在大庭廣眾下哭了，不停地抹眼淚，都是血汗錢，太不容易了!廠里太黑了!

　　那些學(xué)生工就更慘了，有的學(xué)校實習(xí)生一個月還能拿1000元，有的就沒錢，只有一些生活補貼。

　　工資現(xiàn)在不能供給勞動力的再生產(chǎn)的持續(xù)進行，甚至連勞動力本身的恢復(fù)都難以維系，工人日益陷入貧窮的境地，打工是生存不下去的，所以竊格瓦拉有云：打工是不可能的!那不打工呢?去偷、去搶，去流浪，還是去做那昆山龍哥?這個社會似乎并沒有給工人太多的選擇。

　　入夜，被感冒折騰了好幾天的我仍舊昏昏沉沉，在床上一蹶不振，突然想起與丁師傅的這段巧遇，頓時感覺靈臺清明，下床匆匆記下，然所能敘者，不足師傅所傳之半數(shù)，引為憾事。此時，一本深紅皮口袋書映入眼簾，封面上《憲法》二個燙金大字分外扎眼，入眼第一條就讓我怒從中來，“TMD，都8102年了，你怕不是對國企有什么誤解吧!”

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運行與維護。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號