八十年代，臺灣碼頭工人曾是一群“很有本事”的男人：他們拿著高薪的鐵飯碗，口袋中溢滿鈔票，同時還有多個婚外女友。而隨著新自由主義的浪潮席卷臺灣，大量工人失業(yè)，這使得他們無法養(yǎng)家糊口，更無法延續(xù)婚外戀情，而面對婚外女友的自殺，更是手足無措。他們從“高高在上”到“被踩在地上”，從“像個男人”到“不像個男人”，再到最后無以為人，這種個人的悲劇命運(yùn)折射出背后更大的社會結(jié)構(gòu)變遷。

　　作者 | 馬蓋先

　　編輯 | xd Targaryen

　　美編 | 黃山

　　微信編輯 | 侯麗

　　2014年冬，我曾步行于臺灣港口城市——基隆的碼頭。偶有貨柜車駛進(jìn)或駛離，我會被尖銳又巨大的金屬擦撞聲嚇到心悸。聲響消逝，隨之而來的便是無比漫長的沉寂，與沉寂色調(diào)相搭配的還有形單影只的碼頭工人[1]。踩著緩慢腳步、神色不緊不慢卻毫無生氣的碼頭男人們，更給這片死寂的港口增添了些許灰暗。誰曾想到，在臺灣經(jīng)濟(jì)騰飛的八零九零年代，這片死寂的港口，曾經(jīng)是在船燈和貨車燈映照下“紅透半邊天”的不夜碼頭;而這群沉悶的工人，則曾經(jīng)是手持重金、神色飛揚(yáng)的工作者。

　　那么，在這四十年間，基隆碼頭和在此為生的男人們，到底經(jīng)歷了什么呢?

　　2016年，魏明毅出版了《靜寂工人：碼頭的日與夜》。在書中，以基隆二十多位碼頭工人的敘事和在碼頭的民族志，作者分析經(jīng)歷新自由主義浪潮席卷前后臺灣基隆碼頭的歷史興衰和碼頭工人的工作和生活的起起伏伏。

圖片來源：ebay.com

　　民營化：從“工人變頭家”到“被新自由主義掛斷”

　　基隆地處臺灣北端與東北端的匯合處，在日本殖民時期，基隆海港作為殖民國與南方貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)港。憑借著地理優(yōu)勢和日本的既有開發(fā)，基隆港成為國際大港，在全球分工與運(yùn)輸體系中扮演著關(guān)鍵角色。

　　當(dāng)時，碼頭的裝卸工作都由港務(wù)局委托工會承攬，由工會的班隊長負(fù)責(zé)招募與安排人力;工資則透過班隊長進(jìn)行分配。當(dāng)時的工會發(fā)展兩套人力模式，第一種是雇用已經(jīng)加入工會的正式工人——“拿牌仔”，這些工人每人都有印著個人姓名的名牌，這張通行證還能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資本，比如有需要時可以拿著名牌作為擔(dān)保借貸，總之，這群工人享有高薪和多種福利;第二種則是雇用非正式工人——“沒牌仔”，這些臨時工人工重酬薄。“拿牌仔”等同于鐵飯碗，享有比較高的權(quán)威，可以挑選較輕松的搬運(yùn)工作，那些粗重的工作，例如搬運(yùn)糖或鹽巴則多由沒有保障、沒有福利、錢又較少的“沒牌仔”來做。這樣不公平的工作安排，引發(fā)了非正式工人的不滿，最終在1972年引發(fā)了散工的集體抗?fàn)帲谶@場轟轟烈烈的抗?fàn)幹螅磺砂俣辔簧⒐x升為有牌的正式工人。

　　1980年代，碼頭上的搬運(yùn)與裝卸工具逐漸機(jī)械化，承擔(dān)了多數(shù)依靠勞力的裝卸工作后，工作量頓時驟降，促成了“工人小頭家”(在臺語中為老板的意思)和“貨車司機(jī)”群體的出現(xiàn)。具體地說，工作量下降、工資不變的情況使得一些工人開始自己當(dāng)起頭家，聘雇另一位工人代班，而自己在外兼差、投資股票或返鄉(xiāng)與妻小重聚，以每個月四六或三七分的方式分賬。同時，隨著越來越多國際貨柜輪船到達(dá)基隆港口，一大批貨車司機(jī)也涌現(xiàn)在碼頭。這些貨柜車又分為公司車和契約車，前者司機(jī)是公司聘雇的員工，車屬于公司所有;后者本身即是頭家，車屬于自己所有，透過一般公司在外接單。這一時期是這群口袋溢滿鈔票的男人們的黃金時代，他們擁有高收入和高尊嚴(yán)。

　　然而，碼頭工人的黃金時代在九零年代隨著全球市場的變遷而逐漸灰暗下來。在1990年代末，國際運(yùn)輸航線版圖更改，國際貨船入港數(shù)量驟降，臺灣政府為求降低成本、提升競爭力，頒布民營化政策。在這場新自由主義浪潮下，工會也因面臨財務(wù)的困難，試圖以犧牲不再年輕力壯但尚未達(dá)退休年齡的裝卸工人，借此卸責(zé)。于是，裝卸工人與貨柜車司機(jī)的命運(yùn)發(fā)生了翻天覆地的轉(zhuǎn)變。在民營化政策中率先被犧牲的中年苦力，缺乏接軌外部市場的技能，他們表面代工，實則失業(yè)，瞬間掉入工作的不穩(wěn)定與不確定的漩渦之中。

　　年近40的林進(jìn)益這樣說道：“實際上裝卸公司需要的人沒有那么多，到最后真正可以留在碼頭的人不到八百，剩下將近兩千人，那么多人馬上就沒有工作了。我們的專業(yè)在外面沒用，出去怎么辦?像我們這種從小就在碼頭的，根本沒有其他謀生技能”(魏明毅，153)。也如在碼頭上開橋式機(jī)的張富昌所言：“我們從‘高高在上’到‘被踩在地上’。” (魏明毅，156)

李嘉誠旗下香港葵涌貨柜碼頭工人連日罷工，不滿工資15年來沒有增加。 圖片來源:搜狐

　　和林進(jìn)益與張富昌共享失落命運(yùn)的還有無數(shù)碼頭工人。缺乏謀生技能使得這批工人落后于時代，而時代所需要的正是政府所大力發(fā)展的觀光業(yè)所需要的高學(xué)歷人群。新自由主義席卷之下的國際航線版圖更改和臺灣港口貨運(yùn)民營化，催使政府發(fā)展解決方案，而代表著現(xiàn)代和進(jìn)步的觀光產(chǎn)業(yè)則成為基隆港口的新興產(chǎn)業(yè)。這一產(chǎn)業(yè)吸引著大批擁有語言專業(yè)、國際接待和行銷等專業(yè)的人才，在這樣的情況下，裝卸工人和貨車司機(jī)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在雇傭大隊之外。僅有少數(shù)工人順利找到工作，而這些工作，不出意外地，也大多是低技術(shù)門坎的工作，例如大賣場、警衛(wèi)、開出租車、擺小販。

　　在被新自由主義“掛斷”之后，曾經(jīng)有派頭的碼頭工人漸漸失去身為工人的地位和尊嚴(yán)，如魏明毅所言，這是“集體下墜至底層、陷落無疑遁逃的失能(感)。”

　　底層文化：從gâu lang 墜入pìnn-bo-lian

　　一通來自刑事組的電話打破了碼頭工人王家龍的安靜生活。他交往許久的婚外女友自殺了。事后，王家龍說道“女朋友變成這樣……很多人聽起來還以為我很行，同時交很多個，可是我自己知道，是悲劇收場。”王家龍口中的悲劇，是女友的死，還是他的生命歷程，抑或是臺灣碼頭工人的共享命運(yùn)?

　　如以上所述，碼頭的改變只是被觸動的“第一張骨牌”，隨后，無數(shù)碼頭工人的生活日常和文化互動經(jīng)歷了巨變與瓦解。

　　第一層劇烈變動發(fā)生在碼頭男人們彼此為伴的同事情誼中。不管是被排除在碼頭外的待業(yè)工人，或是民營化后繼續(xù)留在崗位上工作的工人，對于這份工作的認(rèn)同已經(jīng)不如以往。被資遣的工人斷了與原來同事的社會聯(lián)系;碼頭上的工人因工資緊縮、追求效率的分工而獨(dú)自作業(yè)、貨品機(jī)器損壞的風(fēng)險個人化，皆使得同事之間的彼此為伴的情感連帶與工作認(rèn)同產(chǎn)生改變，這份工作不再具有極高尊嚴(yán)，而僅僅是一場蒼白勞動 (魏明毅，169)。

　　曾經(jīng)，碼頭工人呼朋引伴、成群結(jié)隊地聚集在小吃店中互相取鬧談天的場景已然成為歷史時刻，如今只有一個一個的孤身工人散落在碼頭的日與夜。

　　第二層變動則滲入碼頭男人們的情感連帶，扭轉(zhuǎn)了男人們在與妻子、婚外戀對象、兒女互動中的主導(dǎo)地位。標(biāo)志著碼頭男人們的黃金時代的一個關(guān)鍵是，能否在家外發(fā)展情感關(guān)系。gâu lang，在臺語即“很有本事的人”，對碼頭工人而言，能否發(fā)展出婚外戀情，則界定了什么樣的男人是厲害的、有本事的。茶店仔是碼頭工人們經(jīng)常光顧的一類小吃店，曾經(jīng)，在茶店仔中消費(fèi)千金顯示著碼頭男人具備經(jīng)濟(jì)能力，而茶店仔中的阿姨仔則扮演著碼頭男人的情緒出口。碼頭男人與店里的阿姨仔頻繁互動，阿姨仔藉由傾聽與陪伴，一步步進(jìn)入碼頭工人的工作與日常生活，于是，與茶店仔的阿姨仔發(fā)展出婚外關(guān)系則是碼頭男人引以為傲的事情。與此同時，碼頭工人的妻子則被期待扮演好情緒平衡的角色，即在得知丈夫與婚外女友交往時能夠忍氣吞聲、照顧家里。

　　如開篇提到的王家龍，當(dāng)時正在經(jīng)歷民營化打擊的他與婚外女友的相處不斷惡化，而惡化的根本原因是經(jīng)歷工作地位的嚴(yán)重下滑的他無以支付與多位女友交往的費(fèi)用、也無力承擔(dān)情感支出。他自己都不知道未來要怎么辦，“每天想、每天頭痛”，這不斷惡化王家龍與婚外女友的相處，使得女友不堪情緒重負(fù)而自殺。這段在外人看來符合傳統(tǒng)對男性性別期待的gâu(有本事)的輝煌歷史——畢竟，王家龍看似“擁有”多個女友，還有女人為他自殺、崩潰——其實是王家龍難以言說的痛處，這些痛處伴隨著碼頭工人地位滑落、無以維系男性氣概的歷史命運(yùn)。

茶店仔中的阿姨仔。圖片來源：AP/達(dá)志影像

　　親子關(guān)系則是另一重碼頭工人的情感連帶。遭遇碼頭民營化的打擊，李正德從碼頭退居家內(nèi)，被迫成為了一個失能的工人、失格的丈夫與父親。曾經(jīng)信誓旦旦地說“再窮也不能窮孩子”的他，在失業(yè)在家時面對著孩子無意間透漏出的表情、語言和動作時，總是被推進(jìn)驚慌失措的情感泥沼中。如此一來，在家中的許多時刻，在米酒中加水成為李正德的習(xí)慣，“加水，可以喝的比較久一點”，透過喝酒，他回避與兒子共處時的靜寂氣氛和伴隨而來的失能感，“我喝一點酒，讓自己有點醉，這樣也比較不用去想說，不知道要和小孩說什么。”

　　原本在情感世界得以維系男人尊嚴(yán)的gâu-lâng，在九零年代后，隨著市場波動，被擠出勞動市場的舞臺，瞬間成為pìnn-bo-lian(變不出其他把戲的男人)，也即在文化上無法作為的失能男人。

　　第三層變動則發(fā)生在基隆城市地景的階層劃分，這伴隨著的是大幅度更改了的基隆的日常生活空間。觀光業(yè)進(jìn)駐之后，基隆的城市地景和個人的生活空間均經(jīng)歷重塑。絡(luò)繹不絕的國際郵輪、潔凈的觀景臺和日漸稀少的貨柜船都在傳達(dá)著“誰才是空間合法使用者”的訊息。國際觀光客自然首當(dāng)其沖，而碼頭工人則是不受歡迎的一群人。于是乎，“碼頭工人因為其自身形象不符合國家觀光意向，而被驅(qū)逐出可見的公共空間。”(魏明毅，198)

　　“像個男人”：自證男性氣概的文化意象

　　在臺語影片《大佛普拉斯》里，窮人的世界是黑白的，富人的世界是彩色的。而被新自由主義洗禮的碼頭工人則親身經(jīng)歷了生命的色彩斑斕與黑白暗淡。這些色調(diào)的轉(zhuǎn)折體驗，始終圍繞著一個文化意象，即對碼頭男性工人必須要“像個男人”的文化期待。

圖片來源：《大佛普拉斯》電影劇照

　　“像個男人”所展現(xiàn)出來的框架是一種男人的理想狀態(tài)，即督促男人思考如何形塑自身以成為一個有價值的男人。而工作是連結(jié)個人和文化意象的方式之一。正如書中所言，“工作，不只是一個位置，它同時影響著人如何看待自己、能與什么樣的人互動、可以在什么樣的時間行走在哪些地方。”碼頭工人的工作正是這樣一個機(jī)制，這份工作決定了男人們在全球勞動市場中扮演的角色和他們身處的社會關(guān)系。在工作面臨整體政治經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的影響下，這些角色和社會關(guān)系也在發(fā)生變動，然而，男人們被所期待的文化形象卻鮮少更動，這使得碼頭工人在發(fā)現(xiàn)自己難以快速適應(yīng)工作和社會關(guān)系變動時變得無比焦慮和失落。

　　具體地說，從gâu lang 墜入pìnn-bo-lian體現(xiàn)的是遭遇了由不確定、不穩(wěn)定和不安全的工作帶來的各種情感失能體驗。碼頭工人變成一個壓抑的群體，他們的文化認(rèn)同變得破碎，社會連帶瀕臨瓦解，成為一個個孤身的工人。更重要的是，他們把錯歸諸于自己沒有本事、沒有能力因應(yīng)這個改變，而無法看穿外在的結(jié)構(gòu)力量。例如，在民營化潮流中幸存下來的李松茂，即便已經(jīng)進(jìn)入裝卸公司，擔(dān)任主管并且為孩子攢下房產(chǎn)，他仍然對自己比“小拇指”，認(rèn)為自己是最差的，“到頭來就只是工人而已”。

　　以碼頭男性工人為例，跨國供應(yīng)鏈和臺灣(乃至東亞)地方社會文化情境的相結(jié)合，我們社會對男性產(chǎn)生一套期待，例如要養(yǎng)家、要有高學(xué)歷、要買房、要買車、要滿足一定物質(zhì)條件，否則，男人則被批判為“不像男人”。于是，這些期待促成了男性的情感形態(tài)，這些情感形態(tài)包括親子關(guān)系、夫妻互動、家外親密關(guān)系以及同事情誼。然而，當(dāng)社會整體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重構(gòu)勞動和受雇形態(tài)，使得個人無法快速適應(yīng)社會結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變之時，男人們則被急速地推向邊緣，最終，正如魏明益所言，他們從“像個男人”到“不像個男人”，到最后的無以為人。更唏噓的是，當(dāng)他們急于將這些失敗歸結(jié)于個人的無能，便也同時忽視了個人悲劇背后的更加宏大的社會結(jié)構(gòu)與變遷。

　　注釋：

　　[1]在《靜寂工人》一書中，“碼頭工人”指的是工作空間在碼頭上的男性勞工，但不包括碼頭上的公務(wù)人員。

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