發(fā)現并且舉報波音公司在生產中存在大量問題的波音員工巴特尼，被發(fā)現死在自家車中。初步結論是吞槍自殺。但這個結論引起了很多懷疑。懷疑者都在猜測，巴特尼是被害死的。而害死他的幕后人，肯定與波音公司脫不了干系。

　　這些天來，波音公司生產出來的客機問題不斷。先是一個起落架的輪胎在飛行時脫落，砸壞地面上數輛汽車。還有一件更讓人匪夷所思的是，一個應急艙門居然在飛行中突然掉落，險些釀成乘客有可能被吸出飛機座艙的非常危險的事故。

　　巴特尼早就發(fā)現波音公司在生產中存在的嚴重的質量管理方面的問題。波音公司中真正有多年工作經驗的老工人，現在不到員工總數的四分之一。大多數新進員工所接受的培訓時間遠遠不足。當巴特尼發(fā)現存在質量問題的時候，向高一層管理者報告，但沒人答理他。他為此非常擔心。后來他向美國政府部門舉報，在舉報多次之后，美國政府有關部門才派人調查波音的問題。

　　調查歸調查，結論歸結論，波音高管依然我行我素。巴特尼發(fā)現自己的反映、舉報都沒有實際的結果，就決定通過法律來起訴波音。就在這個關鍵的當口，他“被自殺”了。

　　無論是起落架輪胎的脫落，還是應急艙門的飛離，都說明波音公司在生產與裝配過程中存在著很大、而且也是很多的質量安全問題。一般說來，一個事故的發(fā)生，絕不可能只有一個小的疏忽或者失誤就能造成。一旦發(fā)生一個中等的，或者較大的事故，一定會有一系列問題、失誤、疏忽等因素共同導致的。那個艙門的脫落，經調查，說有四個螺栓沒有了。從一般情況上來說，四個螺栓同時存在重大質量問題的可能性不大。最有可能的就是這四個螺栓壓根就沒裝配在這個艙門上。

　　艙門上的螺栓主要作用是把艙門安裝和固定在座艙上的。缺了四個螺栓，這種緊固的力量就大大地被削弱了。所以飛機起飛后，達到高空時，艙內壓力要比艙外壓力大了許多。在這種情況下，本來就沒有多少緊固力的艙門當然就很容易會被艙內壓力推擠得脫落下來。四個重要的螺栓沒有被裝配上去，作為質量檢驗部門的工作只要稍微認真一點，就很容易發(fā)現這個問題。所以從事螺栓裝配的工人在工作中窮對付，而質量檢驗部門的檢驗員也在工作中窮對付。至于還有哪道工序也存在著大小不一的問題，就更難說了。反正這個事故就這樣發(fā)生了。

　　據報道，中國還有一批已經下了訂單的波音飛機還沒有到貨。現在的問題是，中國的民航公司到底還要不要接收這一批波音飛機。有報道說，這次出問題的是波音MAX9，而上次發(fā)生墜毀事故的是波音MAX8。這是已經發(fā)現出了問題的型號。在中國民航給波音的訂單里，還有沒有完全可能存在質量隱患，而我們卻完全不知情的情況? 這應該是完全可能的。那么，面對沒有接收的飛機，我們是要繼續(xù)接收呢，還是應該拒絕呢? 當然，最安全的措施就是拒絕接收這批波音飛機。但是這樣一來，中國可能就要付出一大筆違約金。這對中國民航是很肚痛的。不過，我們還是要算清楚一筆賬，到底是支付違約金重要呢，還是旅客的安全重要呢? 這筆賬本來不難算。但是對于我們的某些官僚們來說，可能就不一定了。

　　波音的問題體現了美國當下制造業(yè)的其他領域都有可能存在的問題。美國現在制造業(yè)留存下來的已經不多了。除飛機外，另一個重要的制造業(yè)就是汽車制造。不過，在美國除了通用和福特之外，更多的汽車制造廠商多是外國品牌在美國投資建廠。投資是外國的，工人是美國的。在波音，工人嗑藥（即吸毒）是非常普遍的。這對波音生產所出現的質量問題肯定有著很大的影響。波音工人在嗑藥，那么其他行業(yè)里的工人就會多么干凈嗎? 這種干凈的可能性并不會很大。一大批吸毒的工人在生產一線，在這種情況下生產出來的產品怎么可能完全沒有問題? 飛機生產如此，汽車生產就能例外嗎? 美國的軍工企業(yè)或許管理得稍微嚴一點，但美國的大環(huán)境能讓美國軍工企業(yè)就能那么干凈嗎? 在俄烏沖突中，美國與西方把他們武器的先進性吹得上了天，結果還不是讓俄羅斯的無人機和導彈砸得現了原形?

　　美國的制造業(yè)曾經確實非常強大，但它今天衰落起來，似乎也像是高山上的雪崩一樣，一泄千丈。我們需要警惕的是，在我們的制造業(yè)不斷發(fā)展的時候，我們不能因為我們的產品現在聲譽很好，就忽略抓緊質量管理的問題。質量是企業(yè)的生命線，這一點永遠都不會改變。波音之所以對他們的質量管理漫不經心，還有一個原因，就是這些高管們認為，質量出了問題也不要緊，因為有保險給他們托底。問題在于，保險可能對你的經濟損失起到托底的作用，但你在消費者心中的聲譽，是沒有人能給他們托底的。聲譽完了，企業(yè)就跟著完了。

　　從波音的問題我們還可以看到，美國的制造業(yè)真是問題叢生，而且病入膏肓。特朗普當年要讓制造業(yè)回歸美國，現在看起來，難于上青天。美國金融界如果沒有與特朗普對制造業(yè)的回歸有所共識，不肯扶持制造業(yè)回歸美國，那么美國制造業(yè)的回歸肯定步履維艱。金融業(yè)不積極、不主動、甚至消極推托，特朗普再有雄心，又能奈何?

　　吸毒在美國亦成頑疾，無可救藥。而且，美國為了緩解吸毒與禁毒的矛盾，已經不得不一退再退。比如，大麻不僅在美國，而且在歐洲以及其他資本主義發(fā)達國家，都不再被認為是應該禁制的毒品。他們有一種新的說法，叫什么“軟毒品”。軟的也好，硬的也罷，都是毒品，都對人體的健康有害。毒品的泛濫與資本主義最基本的通病有著千絲萬縷的聯系，不徹底解決資本主義的本質問題，毒品在西方資本主義社會是不可能根絕的。毒品如果不能根絕，就不會有大量的健康與合格的生產工人，美國的制造業(yè)還有什么可能性重新回歸?

　　從另一個方面來看，資本主義生產的目的只是利潤，而不是產品、不是質量、不是服務。資本主義生產的早期狀態(tài)同樣如此，只是在一段時間內，由于市場競爭的需要，如果不解決質量保障的問題，商品市場就沒有他們的份額。但是一旦他們生產的商品在市場上占有了較大的份額，甚至占據了壟斷的地位，那么他們同樣為了得到更高的利潤率，就一定會想盡辦法降低成本。在這個過程中，對產品質量的輕忽就成為不可避免的病態(tài)了。這也說明，特朗普對制造業(yè)回歸的期盼，與美國大資產階級對利潤的渴望，是完全不同調的。

　　波音公司在生產中所存在的質量管理問題，看起來在短時間內不太可能得到根本性的解決。現在波音很高頂級高管紛紛辭職，說明波音是想在頂層高管中實行大換血。但是生產中最基本的問題得不到解決，頂層再怎么大換血，再換多少次血，也未必就能解決根本問題。我們還是要看看，波音自身在這條道上還能繼續(xù)走多遠吧。

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