鐵道總局剛剛公布恢復綠皮車，網上就一片喧嘩，紛紛質疑鐵道局浪費納稅人的錢，更有質疑腐敗的。之后又有3名大學生向國家鐵路局郵寄了政府信息公開申請表，要求公開“綠皮車”重出江湖的的事實依據及制定程序、預決算和相關貨物提供商的信息。“這樣做，是否有必要?有哪些事實依據?是否征集過民意?決策過程是否科學合理?”;“這次刷漆涉及全國的普速列車，規模很大，應該是一筆不小的費用，鐵路部門還在拿著中央財政補貼，這都是我們這些納稅人的血汗錢。”;“將普速列車統一刷成綠皮的決定，預決算是多少，請提供詳細的預決算表。” ;“鐵路部門的12306網站一出來就問題重重，或許與缺乏公平競爭及中標方的資質不足密切相關。如果統一將普速列車刷成綠皮的決定提上日程，我希望鐵路局能秉承公平競爭、對公眾負責的原則，公開采購結果及貨物提供商。”;“有關施工方面，是否已經開始政府采購工作，結果如何，比如施工方、油漆等所需材料的貨物提供商是誰。”就像7，23溫州高鐵事故一樣，對鐵路總公司發起又一輪圍攻。

　　1，鐵路部已經被成功的轉為鐵路總公司，成為國有企業。如果鐵路局的列車改顏色都要向全國百姓詳詳細細公告各個細節的話，要不要請中石化中石油的管道保溫涂漆的顏色也要公布?如果其它國企沒有進行到所有經營活動都需要公開接受大學生的質問的階段，那么鐵路局也有權利對質疑不予理會。

　　2，鐵路局的虧損是政策性虧損，是政府有意補貼普通老百姓的出行而采取的強制低票價抵運費措施造成的，凡是有一點財務知識有點成本概念的人都知道高鐵建設和營運的巨額投入和票價的低廉是完全不成比例的。作為百姓的一份子不能一邊享受著政府的補貼一邊質疑鐵路總局的虧損。鐵路總局完全可以一夜之間完成扭虧，那就是按實際運營成本大幅度提高票價和運費。把趨之如騖的老百姓趕到公路運輸和航空運輸中去，請大包小裹的農民工去坐波音747。

　　3，所謂綠漆、紅漆、白漆都是車輛防腐的一種必須的方法，是車輛保養維修的一部分，無論何種顏色都是必須涂裝的，所謂綠皮只是添加的色基素不同，成本幾乎是一樣的，反倒是白色和紅色要比綠色的成本略高。改成綠色漆并沒有增加了企業運營成本。

　　4，只要鐵路局不是出現如戈爾巴喬夫一樣的超級腦殘，斷然不會把鐵路局所有列車在一個月內改變顏色，必定是在每輛列車的到了防腐涂層的壽命期，才會按生產計劃按部就班的逐步把車輛改成綠色，就是不改成綠色漆，也要噴涂紅色、白色、藍色漆。

　　5，噴涂防腐漆僅僅是車輛維修保養成本的一小部分，在鐵路總局生產經營活動中更是微乎其微，鐵路總局沒有必要公開所謂的施工方、供貨方。鐵道部已經是鐵道總公司，與其他國有企業一樣關心著企業的經營成本，鐵道部長期以來軍事化管理制度下的廣大員工不是刑滿釋放分子，鐵道部員工的素質遠比很多企業高得多。

　　正像某衛視的主持人屢屢向民航總局發難、質疑飛機誤點、民航總局沒有回應一樣。相信鐵道部也不會應答這些無事生非的挑釁。民航不會拿乘客的生命做賭注在惡劣氣候強行起飛去迎合所謂的名人炒作。鐵道部也一樣會穩健的按經濟規律和政府的要求完成自己的本職工作，全心全意為人民服務。

　　當今的社會，急功近利成為某些人人生主旋律。放下功課不做，在校園放棄學業搞什么創業。畢業了剛剛到公司任職，就喊房價高買不起。就像臺灣香港的學生一樣，為升官發財，正路走不通就搞旁門左道，妄圖搞亂社會亂中取勝。不肯專研做學問，專門放出驚世駭俗聳人聽聞的言論：“什么李鴻章是改革開放的鼻祖、蔣介石是抗日中流砥柱，汪精衛是愛國主義者”來嘩眾取寵，無非就是不想費力氣而等待憑空掉餡餅，走快速出名直至發財的捷徑，臉蛋不夠漂亮就靠脫衣服吸引眼球，甚至不惜淚流滿面的哭訴不雅視頻來出位。不知那幾位大學生功課做得怎么樣?希望不是掛科補考的學渣。政府以及國企需要有技術含量的監督，而不是兩眼一抹黑，都不知道車輛改色的流程和涂漆的功用就急急的提出什么質疑，這樣不著邊際的隔空喊話與“東莞挺住”沒有什么區別。必招致主流社會普遍的鄙視。

　　看到臺灣小孩子在餐廳撒尿就急急的罵大陸人素質低，結果是臺灣母親在整理小孩子儀容;聽見煤氣管道爆炸就馬上罵共產黨豆腐渣工程，結果是高雄市政事故;聽見警察開槍打死暴徒想也不想的抨擊警察暴力，結果開70槍的是美國police。這些代表正義永遠正確站在道德制高點上俯視人間的人士能不能有點定力，別渾身沒有二兩肉亂嘚瑟。事情就擺在那兒，如果沒有足夠的知識儲備，哪怕臨時抱佛腳，現學現賣也好。同農民工搬磚一樣，所謂付出一分汗水就有一分收獲，如果想監督鐵路總局，就先備好鐵路總局的生產經營流程的功課，不要沒頭沒腦的撈起一根稻草就理直氣壯的質疑。想買房子，就埋頭苦干十年八年的。想娶女學生就學弄個諾貝爾物理化學獎，而不是胡言亂語顛覆國家，在大獄里度日，就是得到西方主子賞賜個什么諾貝爾和平獎又有什么用處呢?

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