貨真價實的洋奴漢奸賣國賊

——這是最可怕的腐?。ㄖ澹?/p>

李甲才

2011年5月16日

摧毀國產大飛機的罪魁禍首至今仍然逍遙法外，他們確實幸運的很！把中國的大飛機事業明目張膽的破壞掉，幾十年來一再進口國外的民用飛機。每次國家領導人訪美或其它國家，盡管國內機票打三折，低于火車票價，民航飛機大于需求，還要反復購買。直接和間接損失無法估量。

2008年中國現役民航飛機，空客A系列385架；波音599架。共984架。資料記載：中國曾取消空客150架訂貨，損失100億美元，平均價格0.666億。根據2008年7.5的匯率，每架折合人民幣4.995億。984架大體上付出4915億。實際可能比這個數大得多。

美國波音董事長詹姆斯·邁克納尼2010年5月26日說：“除美國外，中國是世界上購買波音飛機最多的國家。目前中國總共擁有1560架飛機，53%是（826架）波音公司制造的。飛機平均使用時間只有6年半”。超過使用期限“退役”的不知還有多少？

民用飛機是含金量極高的產業，輻射作用達到1：15的帶動效應。波音公司的研究報告指出，民機銷售每增長1%，對國民經濟增長拉動為0.714%，一個航空項目給當地帶來的效益產出比為1：80，就業帶動比1：16。日本的分析資料表明：“如果單位船舶重量的價格為1，電腦為300，噴氣式飛機為800，噴氣式發動機為1400”?！耙詰鸲窓C為例，美國的f-16戰斗機單位質量的價格是白銀的20倍，f-117A隱形戰斗機與同重量的黃金等價，b-2隱形轟炸機是同重量黃金的2倍”。搞掉“運10”國家的損失誰能算清？

“賣8億件襯衫才能進口一架空客A380”。負責“運10”飛機的程不時講：（1978年干成的）“‘運10’跟空客380飛的一樣快、一樣高”。這么好的產業硬被賣國賊、走資派打掉，這和“第五縱隊”有什么區別！但他們反復嚎叫“以經濟建設為中心”。

這是最可怕的腐敗?！案拈_搞”以來貪官貪污了多少？沒有搞到國外留在國內的有多少？多少錢送出去買飛機孝敬了洋老板？不干大飛機損失有多大？進口飛機近乎摧毀了我國的民用航空飛機制造業。

小藥殺人還有個嫌記車號的來由，文強搞黑錢是謀私利，害群之馬們把國產大飛機擱置“黑掉”，實在無法按普遍的因果關系理解判斷，完全如宿命論的闡釋：國運到了額定的“氣數”期限，“上天”會專門派些“惡魔下凡”搗亂，為改朝換代“創造條件、鋪平道路”?！百t者居上，不肖者居下”，“江山也永更變了，豈有此理！”玉帝說。

毛主席不在了。毛主席批評的“湖北邦”、“廣西邦”、“四川邦”、“上海邦”之一的上海派被“專政”了。完全是他們自己掌權執政，大飛機搞成了，對外可以理直氣壯些。但他們浩劫了國家的飛機事業，和神經失常者胡亂打砸的惡作劇一樣。

有關《國產大飛機2014年首飛》的文章透露，我國首架國產大飛機C919將在2013年底到2014年上半年下線，2014年首飛，2016年交付使用。“基本型全經濟布局168座，混合的156座，標準航程4075千米，巡航速度每小時828千米?！薄斑x用當今國際最先進的發動機LEAP-XIC，國產發動機驗證機五年內研制成功”，“已立項研制商用航空發動機，向大飛機‘心臟’攻關”?！癈919將系列發展，推出一款適用拉薩等高原機場的飛機”。不知何年“有望直達高原機場”？

這是啼笑皆非的事，不說比說好。說了就會引起對國產大飛機被“打砸”的悲憤?！斑\10”飛機179座，1978年試飛成功、包括幾次飛到拉薩之后，國外震驚，認為其作用不亞于原子彈爆炸成功、衛星上天，持續下去一定能成為航空大國。中國還有必要一再買國外的大飛機嗎？當時美國“波音”不到200座。因為是毛澤東時代的產物，橫遭厄運被下馬。

誰是摧毀國產大飛機的罪魁禍首？誰是揉碎中國進入航空大國夢的劊子手？那是我國自力更生研發制造的，用現在的話講就叫全部的自主知識產權。前后對照，感慨萬千！33年前179座的“運10”大飛機完全可以批量生產，不需要國外的一丁一木。38年后的2016年計劃168座“交付使用”，發動機還要進口。

1978年到2016年期間38年，才說大飛機交付使用，能不能成還是另外一回事。就按能成成算，也在179座“運10”成功的38年之后，還不到170座。不猜主觀如何，客觀上有嘲弄“運10”下場之嫌！如果你是親手搞了“運10”的人，體會一下聽到如此之說的感受吧！38年前造出了179座的飛機，33年后的2011年講，再過5年才能搞成168座的飛機。只要不是賣國賊，誰聽了不氣憤！

國家大飛機被毀，歐美航空產業如千畝地里一顆樹一樣突飛猛進，400座上下的大飛機滿世界飛，接近500座的已基本成功。我國預計2016年168座的飛機才能批量生產，這是多大的差距！中國何時能在世界飛機競爭的大格局中爭得一席之地？什么時間能造出同歐美相近似的大飛機？但反“毛共社”的惡棍們，不厭其煩的一再顛倒黑白，污蔑毛主席時代與發達國家的差距如何之大云云，政治上的故意是多么險惡！不折不扣的“第五縱隊”做法。

大飛機不光是民航方面的問題，還涉及國防。美國憑什么耀武揚威轟炸別人，不就是幾種先進的軍用飛機嗎？當時心系“遠10”的廣大航空人，幾百人一再上書，只要再投資3000萬就能保證繼續生產，但就是卡住不給。卻重復引進不需要的彩電、洗衣機、冰箱生產線。這是以前“造船不如租船，租船不如買船”的洋奴漢奸賣國路線的繼續。那時隨意發放的貸款，那個地區都是幾千萬幾億的“沉淀”，此后均按“金融改革”的辦法“一風吹”。

網友文章講，西方為什么不敢妖魔、誹謗革命，因為“報復”的很厲害。中國為什么敢肆意妖魔革命和領袖，就是因為革命派對反革命沒有采取強力鎮壓、肅反的措施，所以他們不害怕有什么后果。把國家的大飛機搞到如此地步，應當是足額的罪惡滔天的洋奴買辦賣國賊吧？有朝一日要清算、審判這些禍國殃民的罪魁禍首，“過正才能矯枉”。使以后誰再敢為害能強大國家的事業，也得三思而行，不敢如此放肆！

從“運10”的命運就可以看出，講“以經濟建設為中心”只不過是反毛反共反社、反對“以階級斗爭為綱”的借口。并不是意識有誤的真正堅持以經濟建設為中心。不光是封殺“運10”，還有其它一系列國家和軍用項目，國防安全上的損失慘重，致使美日韓反復在家門口真槍實彈的操練挑釁。

拿掉“運10”后買了多少外國（美國）的大飛機？失去了多少相關產業的發展機遇？在我國失業居高不下的狀況中減少了多少就業崗位？因飛機牽連國防安全的不利因素有多大？直接和間接的損失絕對是非常驚人的天文數字。

這種政治、思想腐敗，比貪污一些錢的壞事嚴重地多！當時不下馬“運10”，美國絕不敢在中國周圍耀武揚威。政治和經濟相比，還是政治有決定意義。多把主席時代的社會發展成果毀掉些，反掉“毛共社”時就能輕松點。處心積慮的想了多少圈圈套套，還能放過這個？均為其多年的所作所為所證明。

走資派一定小瞧那些關注大飛機的人們，認為不識“大局”。連全國的社會主義都被“下馬”了，盯住一個飛機不放，這不是”抓住芝麻、丟掉西瓜”嗎？因而無所顧忌的把能傳承“毛共社”的一切整掉！走資派們如此心狠手毒，革命者只能自責自己還不夠革命，因為未能制止反革命。

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號