芮成鋼的濫情讓豐田章男都受不了

司馬平邦

3月1日晚上，日本豐田汽車的CEO豐田章男在北京向中國的媒體和消費(fèi)者為豐田汽車的在美國的質(zhì)量問題道歉，他當(dāng)眾向記者們躹躬――2日一大早，在北京的報(bào)攤上就能看到好幾張以豐田章男為首頁或者封面的報(bào)刊，一方面，或者說中國的媒體真是跟得上時(shí)代，新聞?chuàng)尩糜趾糜挚?，另一方面，也可以說中國媒體都比較傻，不但這么快就放過了豐田章男，而且又開始為這家剛剛被美國宣判犯了嚴(yán)重罪行的企業(yè)（美國要的是國家賠償，你說重不重？）開始打免費(fèi)廣告了。

這就是中國人濫情，普遍的人格之賤，面子窄，這有豐田章男此行在北京并未遇到太多記者的提問狙擊為證，這也和幾天前那么多北京媒體為了趙本山一個(gè)春晚的破小品連篇累贖討伐形成明顯對比，日本人的一個(gè)笑臉，中國人就軟蛋了。

濫情，即胡亂用而不值錢的同情。

當(dāng)然，我知道，許多中國媒體一直都吃著和指望著豐田公司的廣告，而豐田章男在北京的記者會(huì)，表面上是豐田章男向中國消費(fèi)者說明豐田誠意的記者會(huì)，可能，實(shí)際上也是那些豐田公司的廣告發(fā)布商為這位“東家”攢的一個(gè)局，做的一個(gè)秀。

否則，為什么3月2日早上有這么多中國的平面媒體大發(fā)特發(fā)豐田章男的道歉新聞呢？

2號(hào)晚上，看央視經(jīng)濟(jì)頻道對豐田章男的一個(gè)專訪，采訪者是芮成鋼，據(jù)說還挺有名，這個(gè)采訪正好可以代表我說的是那種中國人無原則的濫情――看了他的采訪你就知道為什么豐田公司不會(huì)從中國召回如美國的那么多汽車了，豐田章男只說，豐田汽車在美國和中國銷售的汽車種類不一樣，中國人也就囫圇個(gè)兒地對豐田得過且過，而并不問豐田汽車在中國到底有沒有質(zhì)量問題――其實(shí)，來北京一趟，豐田章男雖然遇到了來自中國媒體這類的提問，但都被他模糊性的發(fā)言打發(fā)了，若是再換了美國人，非得逼得他跪下來發(fā)誓說，如果豐田汽車在中國也存在質(zhì)量問題，豐田家族全家死光光。

中國人和美國人的區(qū)別，就在于此。

日本人怕美國人，但日本人不怕中國人，道理也就在于此。

以下，對芮成鋼的采訪（選自他的博客）也可以逐一解析，結(jié)論由大家得吧：

豐田章男本人給我的感覺和電視中反差很大。那個(gè)52歲的在美國幾度哽咽潸然淚下的豐田掌門人，其實(shí)內(nèi)心很堅(jiān)定。和傳統(tǒng)的日本企業(yè)家不太一樣的是，他選擇的是直面危機(jī)而不是回避。

――評(píng)：芮成鋼一開篇就給豐田章男定了性，他和“傳統(tǒng)的日本企業(yè)家不一樣”，選擇“直面危機(jī)而不是回避”，乖乖，實(shí)際情況呢？豐田章男只是在美國責(zé)令豐田召回接近1000萬輛汽車之后才出來道歉的，這樣的危機(jī)其實(shí)他想回避也回避不，他不想直面也不可以的了，這么一個(gè)破企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人，就這么值得中國國家電視臺(tái)的主持人先來贊嘆一番？

從某種意義上來說，他也是典型的日本乃至世界所謂大企業(yè)病的受害者，一場原本并不離奇的召回事件，硬是在一次又一次錯(cuò)誤的危機(jī)處理當(dāng)中演化為一場信譽(yù)危機(jī)。是日本等級(jí)森嚴(yán)的內(nèi)部匯報(bào)體系拖延了時(shí)間？還是過于迅速的擴(kuò)張讓它難以在每一個(gè)角落復(fù)制它的嚴(yán)控體系？

――評(píng)：我不知豐田章男是不是受害者，但我知道向美國消費(fèi)者出售了1000多萬輛殺人車的豐田公司絕不是受害者而是害人者，而這個(gè)害人者的最高長官就是豐田章男，芮先生，你說豐田章男是受害者的邏輯哪里來的呢？

無論怎樣，在既成事實(shí)面前，召回是負(fù)責(zé)任的做法。不禁聯(lián)想起中國自己的汽車品牌，是否質(zhì)量和安全系數(shù)都已遠(yuǎn)超豐田本田？如果不然，為何極少聽到他們的召回消息？抑或他們處理危機(jī)更有捷徑，更有效率？

也聯(lián)想起熱衷于收購國際品牌的中國汽車企業(yè)，眼看著豐田這樣的商業(yè)航母在國外遭遇如此尷尬，又是什么讓他們對尚在蹣跚學(xué)步的自己如此自信？

――評(píng)：中國人不自虐一下會(huì)死嗎？就是中國汽車真有毛病，好像也沒必要胡亂被拉出來替日本人墊被吧？這像在說一個(gè)小偷，你雖然不是好人，其實(shí)，我們可能比你還壞，小偷會(huì)怎么想？

……

芮成鋼：我注意到豐田公司全球最高層的28位董事當(dāng)中，沒有一位是獨(dú)立董事或是日本以外的國際人士，有人說這也是導(dǎo)致出現(xiàn)問題的原因，豐田今后會(huì)不會(huì)引入獨(dú)立董事或采取其它措施讓公司更國際化呢？

豐田章男：那么您說的這種情況可能確實(shí)也存在一部分，我們現(xiàn)在也是希望能夠進(jìn)一步強(qiáng)化各個(gè)地區(qū)的體制，成為更加有透明性的企業(yè)，正像剛才說的那樣，我們有在美國公司工作的經(jīng)歷，可能說在很多不同地區(qū)都有很多不同的伙伴，針對這些伙伴來講，我們從來沒有說因?yàn)樗悄牡娜司腿绾稳绾危瑥膩頉]有以這樣的方式思考和判斷過一個(gè)人，我們從經(jīng)營角度考慮能不能成為豐田合作伙伴，以及對于汽車這個(gè)產(chǎn)品來講，他們是不是有很高的熱情，我們會(huì)從這些角度進(jìn)行思考。如果具備這些條件的人，無論什么時(shí)候我們都是非常歡迎的，正像剛才說的那樣，我們會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化各個(gè)地區(qū)的透明性，做出傾斜于扎根于當(dāng)?shù)氐捏w制，希望獲得公司的重生。

――評(píng)：豐田汽車現(xiàn)在出現(xiàn)的是質(zhì)量問題，質(zhì)量問題的直接原因是公司生產(chǎn)管理的不認(rèn)真，芮先生一下子把什么豐田董事會(huì)不是國際化的和沒有獨(dú)立董事拉出來，我怎看怎么像是芮在賣弄，八桿子打不著的聯(lián)系，所以，豐田章男的回答也只好胡亂關(guān)聯(lián)，問的沒用，答的沒譜。

芮成鋼：在豐田這場危機(jī)當(dāng)中，我也看到日本媒體，包括日本人似乎都更愿意相信豐田車質(zhì)量沒有那么可怕的問題，倒是背后有政治因素在其作用。經(jīng)濟(jì)不好時(shí)候失業(yè)是比較嚴(yán)重的現(xiàn)象，豐田在美國可能沒有創(chuàng)造出美國人期望的就業(yè)機(jī)會(huì)，加之豐田取代通用成為美國第一大汽車制造商，等等因素導(dǎo)致美國政客們把矛頭對準(zhǔn)豐田。你覺得在這場危機(jī)中，是否有政治干預(yù)經(jīng)濟(jì)或商業(yè)的因素？

豐田章男：對于您剛才提到的觀點(diǎn)，我還是無法贊成的。我認(rèn)為今天所發(fā)生的這些情況，其實(shí)也是一種必然的情況，畢竟是我們發(fā)生了各種各樣的問題，所以導(dǎo)致了問題的發(fā)生。作為豐田汽車公司來講，我們也是在危機(jī)當(dāng)中學(xué)到了非常非常多的東西。我們現(xiàn)在做的這些汽車其實(shí)還是安全的產(chǎn)品，為了消費(fèi)者感到更加安全，我們采取了相關(guān)的措施（回收）。同時(shí)，一定要請中國消費(fèi)者相信的一點(diǎn)，就是我們在中國工廠生產(chǎn)的汽車都是由中國員工創(chuàng)造出來的具有高品質(zhì)的車輛，是能夠讓大家安心乘坐使用的車輛。我在中國有很多朋友，我是在美國取得的學(xué)位，第一個(gè)就職的工作也在美國，在美國和在中國一樣都有很多朋友，從這個(gè)意義上講，中國、美國都像日本一樣，都是非常重要的市場。

――評(píng)：這是芮成鋼訪問中最失敗的一個(gè)提問，中國記者的濫情讓日本老板都有點(diǎn)兒受不了了，所以他會(huì)直接說“我不同意”，芮成鋼在替豐田章男打圓場，但顯然這個(gè)圓場打得過分了，因?yàn)樵谪S田公司和在日本人的算盤上，一來，確實(shí)豐田汽車的質(zhì)量有問題，二來，絕對不能再得罪美國人，他們被美國人搞怕了。在中國經(jīng)濟(jì)、文化和政治總是亂哄哄攪在一起，陰謀論橫沖直撞，但日本人顯然不會(huì)這一套，在他們的眼里，市場和利益是最重要的，中國人的同情和開脫，在日本人看來廉價(jià)而無必要，所以豐田章男不會(huì)給芮成鋼面子。

芮成鋼：雖然中國現(xiàn)在已有每年1300多萬輛車的全球第一大汽車市場，但這兩年一些中國汽車廠商出于種種原因，特別熱衷于到國外收購汽車品牌，期待以此來擴(kuò)充自己的實(shí)力，豐田這么多年從來沒有選擇并購其他品牌以實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，而都是通過自身內(nèi)部的發(fā)展而發(fā)展的，您對中國企業(yè)在這方面有建議嗎？

豐田章男：中國的一些具體情況，作為豐田來講，我們可能了解的比較有限。一汽，廣汽兩個(gè)合作伙伴，我們一起合作，開展相關(guān)事業(yè)，我們也希望在中國市場上變成一個(gè)好企業(yè)，為此我們愿意付出努力。我很高興您能夠說豐田并不是通過企業(yè)并購變得強(qiáng)大的企業(yè)，今后我們也會(huì)進(jìn)一步跟我們的經(jīng)銷店、供應(yīng)商一起進(jìn)一步強(qiáng)化，把非常有豐田傳統(tǒng)的立場進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)出去。這次雖然沒有機(jī)會(huì)真正到工廠當(dāng)中去對員工給予相關(guān)的鼓勵(lì)，但是，我當(dāng)初曾經(jīng)負(fù)責(zé)這些業(yè)務(wù)時(shí)候的很多工作伙伴都在。我覺得我們之間心靈上的溝通，實(shí)際上是建立起來了，心靈的紐帶也是存在的。

――評(píng)：聽芮成鋼的這段問話，倒不像是問一個(gè)犯了大錯(cuò)的企業(yè)領(lǐng)志人，而是在向一個(gè)仍然身負(fù)道德和文化優(yōu)越感的工業(yè)大師請教，在我看來，至少為1000萬個(gè)美國家庭提供了可能危及他們生命的破汽車的公司，其對人類的害處遠(yuǎn)遠(yuǎn)甚于三鹿公司的三聚氰胺奶粉帶來的危害。

芮成鋼：說到豐田汽車在中國市場，有一種流行的說法，說日本企業(yè)生產(chǎn)的最好的汽車都留給日本，第二流的汽車出口給歐美，三流的才會(huì)到中國。當(dāng)然這種說法不一定是事實(shí)，在實(shí)際召回過程中，你能確保中國消費(fèi)者完全和美國消費(fèi)者得到同樣的服務(wù)嗎？

豐田章男：其實(shí)，汽車，是由道路來創(chuàng)造出來的。在中國、在美國、在日本、在歐洲，道路情況都是不一樣的，使用環(huán)境也是不一樣的，包括用戶具體操作車的習(xí)慣都有不同模式。雖然有些是全球車型，我們會(huì)結(jié)合不同地域的情況創(chuàng)造最適合當(dāng)?shù)厍闆r的車型，以這種形式進(jìn)行生產(chǎn)。我常舉這個(gè)例子，就像吃中餐一樣，同樣都是一道菜，在不同地區(qū)菜的味道是不一樣的，比如麻婆豆腐，在中國吃、在日本吃、在美國吃都叫麻婆豆腐，但是味道是有所不同的，把汽車和飯菜做比較，可能不嚴(yán)謹(jǐn)，但是我們還是希望能夠讓大家理解的是我們汽車的制造，是結(jié)合不同地區(qū)、不同道路情況、不同消費(fèi)者、不同的使用環(huán)境條件之后再進(jìn)行生產(chǎn)制造，對于汽車廠商來講，我們跟供應(yīng)商一道進(jìn)行不同產(chǎn)品的研發(fā)，針對不同地區(qū)，我們也有不同的供應(yīng)商，不同地區(qū)供應(yīng)商會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況開展研發(fā)工作。在此基礎(chǔ)之上，針對不同地區(qū)的供應(yīng)商給予評(píng)價(jià)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)很多地方都有非常優(yōu)秀的供應(yīng)商存在。我本人也是非常非常的熱愛汽車，我同時(shí)也是非常優(yōu)秀的試車手，我希望能夠讓更多的車能夠跑在更多道路上，結(jié)合不同地區(qū)的情況，讓汽車也有當(dāng)?shù)氐奶厣?，通過這些方面的調(diào)整，能夠創(chuàng)造出更符合當(dāng)?shù)匦枨蟮钠?。同樣，作為一個(gè)汽車人，我不僅僅了解到駕駛汽車的樂趣，同時(shí)對汽車帶來的恐懼感也是深有感受的，作為一個(gè)專業(yè)的試車員，我也希望對于專業(yè)的司機(jī)和一般消費(fèi)者之間能夠起到橋梁的作用。

――評(píng)：這句問話有點(diǎn)兒意義，不過又被豐田章男的這么老狐貍給蒙混過去了，他不用指天發(fā)誓或者舉出更具體的例子說明豐田公司賣給中國人的汽車比賣給美國人的更好，緣于中國記者根本就不想追問，中國人真是客氣慣了。

芮成鋼：你在美國向公眾道歉和解釋，這次又直接飛到北京，對中國觀眾進(jìn)行道歉和解釋，您下一步準(zhǔn)備去歐洲嗎？如果去的話，您準(zhǔn)備說什么話？是否和對北京消費(fèi)者說一樣的話？

豐田章男：首先明天我回日本。最近幾個(gè)星期，幾乎都是明天行程都定不下來的混亂的狀態(tài)。在混亂狀態(tài)情況下，很多人給我了大力的配合。首先對我來講就是在美國所學(xué)到的東西以及在中國所學(xué)到的東西，先把這些東西帶回日本，然后可能再次啟程。

――評(píng)：芮的這句問話比豐田章男的回答有意思多了，原來，我們中國現(xiàn)在并不最關(guān)心在中國銷售的豐田汽車到底有沒有質(zhì)量問題，可不可能危及生命，而是關(guān)心日本人對中國和歐洲的態(tài)度是不是一致，因?yàn)橹袊撕贸源祝拓澞敲磦€(gè)虛名兒。

我相信，這可能是1周以來豐田章男接受的最順利的一次采訪，幾天前，在美國，他被逼得走投無路而痛哭流涕裝可憐，幾天后，在中國，他的那幾個(gè)躹躬就差一點(diǎn)把那些最會(huì)流淚的CCTV男主播們感動(dòng)得屁滾尿流了。

剛剛又看到新聞，說美國通用汽車?yán)^豐田汽車之后又召回了80萬輛問題車――這足以證明豐田車在美國的境遇絕大多數(shù)的原因關(guān)乎其質(zhì)量，而不是如中國人說的那么充滿了政治陰謀論，不過，我相信，無論是日本汽車還是美國汽車公司，都不會(huì)從中國消費(fèi)者中召回太多的汽車的。

為什么？

因?yàn)槲覀冎袊诵能洦D―這是最好聽的理由。

換句話說，就是中國人濫情，沒原則，無論是CCTV的男主播，還是普通消費(fèi)者（尤其是那些天天以為國際化和獨(dú)立董事以后就造不出問題車的精英們），以及中國的交通安全管理者們。

什么人認(rèn)什么命，你自己性子賤，就別埋怨別人看不起。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)