-----東航事件表象在飛行員，根子管理層
作者鳳凰淑女

東方航空公司飛機(jī)丟下乘客10多架飛機(jī)集體返航,造成重大社會事件問題，這幾天討論很多，參與討論的乘客對飛行員這一不當(dāng)?shù)挚剐袨榻o予批評,但更多的,是認(rèn)為深層次的是民航業(yè)的管理問題,于是就有了民航管理局出面調(diào)查事件始末.結(jié)果我今天卻發(fā)現(xiàn)調(diào)查的問題貌似偏向了追查"誰是第一人",即"誰是第一個(gè)帶頭飛回來的人，誰是傳播公開信的人",就目前情況看,追查這個(gè),有東方航空公司推卸責(zé)任的嫌疑,好象追查到某個(gè)飛行員,把某個(gè)帶頭大哥法辦了，事情就解決了.

明眼人都知道，此次惡性事件由來以久,不是一天兩天醞釀出來的,飛行員和公司之間長期都有官司和勞動(dòng)糾紛，鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng),全社會都知道，報(bào)紙網(wǎng)絡(luò)都有報(bào)道，但沒有見到東航管理層拿出切實(shí)的辦法來消除矛盾，或者民航業(yè)面對各種航空公司股份成分復(fù)雜后,飛行員被惡意挖墻角,沒有給出一個(gè)行業(yè)管理有效的辦法,來制止這種不當(dāng)行為的蔓延,由著所謂"自由競爭"把飛行員的思想鬧亂,把行業(yè)規(guī)矩鬧亂，在這個(gè)事件的背后，民航管理層是有不可推卸的責(zé)任的.

因此，單純追查某一個(gè)飛行員是否帶頭鬧事,尋找替罪羊,不是一個(gè)正確的解決問題的辦法,而更多的，是該研究行業(yè)管理中的規(guī)矩,和勞動(dòng)者和資方的關(guān)系，以及在飛行員這個(gè)特殊行業(yè)里不可缺少的人文關(guān)懷以及思想工作.如今好象一說就是錢,但其實(shí)錢不是唯一解決問題的辦法,雖然看起來飛行員是鬧的經(jīng)濟(jì)待遇，我想還有更多的，是對東航本身的管理上的不滿,而這個(gè)不滿，又沒有一個(gè)渠道來傾述,長期積累了對資方的不滿.我想,東航的管理層負(fù)有不可推卸的管理責(zé)任,你對你的員工管理一定有問題，釀成如此震驚全國的事件,對乘客的人身安全造成嚴(yán)重的威脅,難道只尋找一個(gè)飛行員出來抵罪就行了嗎?東航的領(lǐng)導(dǎo)，該向社會道歉!

面對東航管理層,飛行員就是弱者，他們有提出要求的權(quán)利，但公司有解釋和做思想工作的義務(wù),一個(gè)航空公司天天都在天上載著數(shù)百乘客飛來飛去，飛行員的思想工作該是公司第一要做的事情，讓一個(gè)"帶病"上天去飛的飛行員,手上掌握那么多條生命，東航本身就是對人民不負(fù)責(zé)任的.

以后誰還敢坐東航的飛機(jī)?這是所有乘客的感覺.一個(gè)國有企業(yè),一個(gè)上市公司,因?yàn)閯谫Y關(guān)系不和諧鬧到這樣的地步，你東航管理層如何面對社會?如何面對股東?

再次重復(fù),東航管理層管理水平有問題，總經(jīng)理對發(fā)生的集體返航事件負(fù)有最大的責(zé)任,必須由你們向乘客,向社會道歉才對.不要僅拿處理某個(gè)飛行員來忽悠社會，飛行員的職業(yè)道德固然重要，但一個(gè)企業(yè)里職工的表現(xiàn)如何，就代表了那個(gè)企業(yè)的文化，那個(gè)企業(yè)的管理水平，看來，東航不是那么好的企業(yè).

鳳凰淑女

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