2008年伊始，我國南方遭遇到一場罕見的冰雪災害，應該說，其范圍之廣、時間之長、災情之嚴重，都是多年所未有。如今災害已經過去，各部門又開始表功，近日，報道說鐵道部還給自己打了90分！
天災固然是無法抗拒，但是，要說是人禍，象鐵道部等是絕不會承認的。其實，從官方的報道（京珠高速公路貫通前的45小時http://news.sina.com.cn/c/2008-02-05/153814908560.shtml）中，我們還是能夠窺見一斑：
“這么嚴重還是第一次”
2月2日，8時15分。河南司機崔靜林剛被凍醒，他突然發現，自己的“豫H31260”的卡車，暖氣系統壞了。
擋風玻璃和車窗已經結了薄薄一層冰，他連忙打開雨刷開關，雨刷沒動。氣溫依然是零下4度，駕駛室里外一樣。還沒到9點，擋風玻璃、車窗，全都被5厘米厚的冰層裹了起來。
13點。一把豁了口的菜刀放在方向盤前，“跟周圍的村民借的，想鏟冰，不成。”崔靜林說。
上午10點，他曾給韶關電臺的服務熱線打電話，希望得到救援，電臺讓他打給指揮部。“電話那邊說‘馬上匯報’，然后就沒下文了。”崔靜林說。
所以，他只好花了30塊錢，跟周圍的村民買了剛夠泡一碗方便面的熱水，試圖化開駕駛座前的擋風玻璃上的冰，結果“開水馬上也凍上”。“村民不肯賣給我更多的開水。”崔靜林說，“沒有熱水，他們的方便面就賣不出去。賣方便面更賺錢。”
60歲的陳大叔挑著擔子穿梭在車隊里，他是高速公路附近的村民。
對于“發國難財”的指責，陳大叔不以為然：“我們也是為了生活嘛，9塊錢一個方便面也不貴，沒有我們，恐怕早有人餓死了。”
陳大叔在高速公路上穿梭賣方便面已經有5個年頭，在他的印象中，京珠北高速2003年通車后，經常會堵車，不過“一般最多就是四五個小時，今年這么嚴重還是第一次”。
“村里能動的人幾乎都出來了。”陳大叔的兒子、兒媳、孫女都穿梭在車隊里。事實上，他們是在京珠北惟一暢行無阻的一群人。
司機崔靜林一直在發抖，駕駛室的座位跟著一起抖動，“哐哐”作響。
他的棉鞋濕透又結冰，他只能在襪子外面套了一個塑料袋，以隔開冰水。
“車窗看不到外面。我下車看見別人在吃盒飯，才知道剛剛有村民來賣飯了，趕緊去追，但是追上的時候，人家早已經賣完了。”崔靜林說。“我只要一壺開水！一壺開水就夠了！一壺開水！”他讓南方周末記者轉告前方的指揮部。想了想，他又說：“再問問指揮部能不能給一雙干的鞋……不敢給政府添太多麻煩。”
有人評論說：這邊國家有關部門：政府、公安、武警、部隊正在抗冰救災忙得焦頭爛額；那邊當地老百姓卻在大發國難財
應該說，市場是公平的：因為這是那些所謂市場化的信徒們所信奉的真理。改革之后，高速公路與其所流通的這一切，其實是與路兩旁的人民是毫不相干的，如果要使用，都是要付錢的，所以，在風雪交加的寒夜，一碗白開水買50元也是應該的，是無可指責的，這不正是經濟學最著名的杠桿原理么？所以，當我們希望別人付出的時候、為什么不想想別人需要我們的時候，我們是怎樣來付出的呢？但是，市場也是殘酷的，最直接的證據就是在這次雪災中的見死不救。
經濟學有時候是靠不住的，而我國市場化后的結果會不會是災難性的？很難說。
從這次雪災中，我們的解放軍是發揮了很大的作用，但是宣傳中提得很少，不知道是參與的規模和數量比以前少還是別的什么原因？當然，政府和部門露臉的鏡頭比較多，因為是他自己的事，按理也應該他自己解決，這也恐怕既是市場化的分工與本分，更深層次原因還是因為我們平時衣食住行少一分錢都是不行的！有一點，不知道在本月底，那些受災的地區會不會徹底恢復正常呢？為什么這次不算嚴重的雪災卻產生了這么嚴重的后果？甚至有些人預測說要是這時候外國敵對勢力來侵犯我們，恐怕豪無還手之力！
這次雪災最大的教訓是什么？為什么現在我們要做到“萬眾一心”很難？想想以前萬人修公路、大橋、電站、水庫等等壯觀的場面吧，想想“人民鐵路人民建、建好鐵路為人民”等等標語口號吧，因為那時候是我們為國家建設、為自己建設，而現在呢，不光是以前國家和人民的財產被少數人私分侵吞，而且還利用國家和人民的財產來掠奪老百姓，所以，改革后的現實就是告訴全國人民：國家和個人的毫不相干！所以才會有發“國難”財、有沿途人們的見死不救！這也是平時那些所謂國有企業高高在上、欺壓百姓的必然結果！
不說人民，就說解放軍戰士，平時抗災都是沖在最前面。而現在卻越來越少愿意這么干，是為什么？是因為他即使付出了很多甚至生命，一旦犧牲或者退伍，他和他的家人所面臨的一切：住房、醫療、教育等等，還是需要用錢去買回來的；在進一步設想，如果他所意識到保衛的不是國家和人民而是以后必須要忍受盤剝的資本家等等，他還會去拼命么？后果太可怕了，簡直不敢設想！
所以，有良知的委員提出國家給每個公民發1000元錢，農民工春運期間免費坐火車等等建議，確實是國家凝聚全民之心的首善之舉！
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