本人在蓄電池廠工作過幾年，談一談能否自力更生。我在松下蓄電池和沈陽蓄電池呆過一些時間，在沈陽蓄電主要是當維修工，在松下蓄電池直接參加過生產。對蘇聯、日本、英國、國產的蓄電池生產設備有一個大至的印象，這里我主要談一談鑄板機（板柵鑄造機）。
我是學機械加工的，在我瞧來，設備的主要機械部分，我廠完全可以自行生產。國產的板柵鑄造機主要是在電氣控制部分比較簡陋，但那是因為，這些設備生產于７０年代的中期，這些設備總共在一車間１０臺，都是設備處當年參考日本設備仿制生產出來的。我們廠有一個很大的機械加工車間，有各式各樣的機械加工設備，原來還有一個熱處理車間，后來拆了。
和松下不同之處就在于，我廠有一個很大的機械加工車間，可能的原因是國產的機械設備經常需要維修，在廠內自行生產有一個不好的地方，那就是大型零部件無法進行熱處理和其他提高耐用性的加工。如果不進行熱處理和其他提高耐用性的加工則設備不大耐用。
比如說，板柵鑄造機的模具，國產的就要經常進行維修，而日本、英國、蘇聯的板柵鑄造機的模具（鑄鐵的）就不用這樣。蘇聯的模具又重又厚又大，技術上不太先進，但是很實用，不壞。日本、英國的模具體積和我們的差不多，但是加熱后不易變形。我們的模具易變形，變形就不能鑄出合格的陰板和陽板，所以經常要修理。
蘇聯的模具又重又厚又大是因為蘇聯用來作模具的材料也不太過關，所以通過增大體積來提高耐用性，應當講，材料過關的還是日本、英國，那我們的模具材料為什么不過關呢？主要還是我們獨立自主、自力更生的時間還不太長，各種金屬材料的研究不夠深入。但是類同西方制式的板柵鑄造機我們已經通過仿制生產出來了，下面就是一個提高的問題了，已經解決了有無的問題。
國產的板柵鑄造機，我廠的設備處還為其它蓄電池生產了十幾臺，買給了其它蓄電池廠。后來我廠在８０年代前期又引進了英國氯化物公司生產的全部蓄電池生產設備，建立了為一汽奧迪和杰達配套的蓄電池生產線。這是８０年代我廠技術改造的高峰期，新建了一個９車間。在７０年代末，我廠還引進了重型板柵鑄造機。重型板柵鑄造機就是用來鑄造大型電站和其它用處的蓄電池，比如潛水艇用，潛水艇用的，現在主要在山東的一個廠子生產，那是一個軍工廠。但是我廠還有這個品種。
重型板柵鑄造機，我廠一直在毛澤東時代進行自力更生的在研究工作，在７０年代中期已經生產出了原型機，并已經開始了生產試驗。后來由于從西德引進了重型板柵鑄造機，我們自已的重型板柵鑄造機，自力更生的攻關就停了下來，機器也被拆掉了，零件也扔了，圖紙也丟了，真是很可惜！
講一個絕秘的消息，我國第一顆人造衛星點火用的蓄電池，就是我廠生產的，只生產了很少的產品，模具已經消掉了。
總的來講，在解放以后，不長的時間里，中國的蓄電池生產設備的研究工作已經走上了，獨立自主自力更生的道路。只不過由于，開放把這個進程打斷了。
松下蓄電池和沈陽蓄電池廠的比較：
在松下工作的２年時間，我發現，松下公司沒有運輸處、設備處、動力處、后勤處、技工學校、組織部、工會、團支部、紀檢處、保衛處、幼兒園、基建處等等，這些不直接參加生產的部門。而這些處室我廠都有。
我廠的生產體系是按照蘇聯模式建立起來的，這和資產階級的生產方式有什么不同和有什么優劣之分呢？我想，蘇聯的工廠模式一定會和我們中國７０年代的差不多。蘇聯的工廠模式這和蘇聯的地理條件有很大的關系，每一個工廠的地點可能都離的比較遠，一個工廠就可能是一個小城市，城市里的人大多也圍著這個工廠轉。蘇聯地廣人希，而且剛開始工業化，每個工廠都是保密的，所以一定會有保衛處。蘇聯的工廠一般都建在生產原料豐富的地方，而生產原料豐富的地方，都離大城市比較遠，工人不可能每天做火車來工作，所以生活設施一定是要建在工廠近邊的地方，所以就需要有基建處來建筑和維修職工住房。要將產品運出去，自然也就要有運輸處。
那為什么會有幼兒園呢？那是因為，我們是社會主義國家，男女之間是事實上平等的，也就是經濟上的平等、同工同酬！這就要女人不在圍著家庭轉，由于廠內有一定數量的女工，這就自然的產生了孩子如何帶的問題，因為男人女人都是要結婚的，所以一定會有小孩子的。如果沒有人帶小孩，女工就不能去工作，還是只能待在家里
組織部、工會、團支部、黨委這些部門都是社會主義國家的工廠和資本主義國家工廠的區別，因為社會主義是生產資料公有制和實行的無產階級專政，所以在工廠存在組織部、工會、團支部、黨委都是社會主義國家人民當家作主的象征，這也沒有什么好奇怪的。
而松下公司到中國進行投資的時候，我們已經把所有的工廠支撐體系建立起來了，我們已經有了一個獨立完整的工業體系。比如說，已經有了發電廠，如果沒有，那么松下公司就得從建發電廠開始。如果沒有鉛工廠，那么松下公司還得建一個鉛工廠。所以他們的到來，沒有那些部門這是正常的，因為我們已經把那些必要的東東都準備好了。
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