根據許多專家的預測，今后幾年可能全球只剩下五六家大的汽車制造商，如
果中國是一個很遼闊的汽車市場，如果我們能把最后剩下的五六家大的汽車制造
商都在中國落戶，我認為就是中國汽車產業的勝利，不一定要獨資搞出一個中國
自己的品牌才是我們中國汽車工業的勝利。

我長期有一個觀點，一個外資企業進入到中國，只要它成為中國的企業法人
，給中國政府交稅，它雇傭中國工人，它就是本土企業。以后的企業對于它的資
金來源已經不重要了，以后中國銀行成為一個合資的大銀行以后，投資中國銀行
的很難說是哪個國家的投資。經濟全球化背景下推動中國的全球化發展，任何企
業不管它的資金來源如何，只要給中國創造就業機會，只要給中國政府交稅，這
就是好的企業。謝謝。

（搜狐訊 陳映璇文）在21日廣州花都進行的汽車論壇上，中國WTO談判的主帥龍永圖與中國最資深的汽車業專家、中國汽車業老領導何光遠在自主品牌的觀點上發生激烈辯論，成為本屆論壇的最大亮點。他們兩方的觀點也代表了目前國人對中國汽車自主品牌的兩種典型不同立場。


　　搜狐汽車記者于第一時間將這種觀點交鋒記錄下來， 留待歷史來驗證究竟哪
種觀點將引領中國汽車業。


　　記者：龍部長上午談到對國有品牌的論述，你認為中國本土的或者民族的品
牌未來的市場機會在哪里？


　　龍永圖：關于汽車的自主品牌或者說民族品牌的問題，我認為我們不能夠為
自主品牌而搞什么自主品牌。經濟全球化的時代里面，汽車產業注定就是一個全
球一體化國際化的產業，今后在中國本土生產的汽車不管叫別克也好，叫大眾也
好，叫尼桑也好，叫豐田也好，如果其中許多核心零部件和核心的技術都是在中
國開發在中國使用的，那么它叫什么名字就已經不重要了，關鍵是在高起點的基
礎上參與全球化的合作和競爭。


　　根據許多專家的預測，今后幾年可能全球只剩下五六家大的汽車制造商，如
果中國是一個很遼闊的汽車市場，如果我們能把最后剩下的五六家大的汽車制造
商都在中國落戶，我認為就是中國汽車產業的勝利，不一定要獨資搞出一個中國
自己的品牌才是我們中國汽車工業的勝利。這個問題上還是要有一個全球化的視
野來對待這個問題，我們講求的還是實質內容，而不是它的名稱。我們要加大中
國汽車工業的發展，必須加強和世界最優秀的最強大的汽車產業合作。


　　我長期有一個觀點，一個外資企業進入到中國，只要它成為中國的企業法人
，給中國政府交稅，它雇傭中國工人，它就是本土企業。以后的企業對于它的資
金來源已經不重要了，以后中國銀行成為一個合資的大銀行以后，投資中國銀行
的很難說是哪個國家的投資。經濟全球化背景下推動中國的全球化發展，任何企
業不管它的資金來源如何，只要給中國創造就業機會，只要給中國政府交稅，這
就是好的企業。謝謝。


　　何光遠：剛才龍永圖部長的觀點我不太贊成，也可能我個人的觀點有些狹隘
。你講的觀點跟保護知識產權整個潮流是不相符合的。知識產權代表它在知識上
的控制權，這就是它的利益，品牌是代表知識產權的。我們沒必要搞自己的品牌
，這個觀點沒道理。我們應該通過跟國際合作，學習他們的技術，學習他們的管
理來壯大我們自己，逐漸把有自主知識產權的品牌發展起來。這樣的話，我們才
能得到更好的利益。現在我們在一個合資企業當中，我們的企業在產品問題上基
本沒有發言權，任何一個小小的東西要更改一下都要拿到國外去認證，一拖拖很
長時間。這種狀況長期這樣下去的話，這個不是我們奮斗的目標。


　　要合作，同時通過合作提高我們的管理水平、技術水平，提高我們的知識。
在這樣的基礎上，把我們的自主開發能力，自主品牌搞上去。現在為止，我還是
這個觀念，一直為這個事呼吁。


　　龍永圖：我也知道在中國的汽車產業方面一直有兩種不同的意見，今天的論
壇發表兩種不同的意見是完全正常的。歷史會證明，哪一種意見是正確的，我們
還是讓歷史來證明。

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