10月18日《陜西日報》報道，陜西定邊縣群眾反映，該縣馬蓮灘沙地森林公園大量樹木枯死。記者調查發現，園區道路綠化死亡率過半。定邊縣林業局長在回應此事時稱：老百姓就是事兒多，是吃飽了撐的！
類似事例早就發生過。法學碩士郝勁松起訴鐵道部，可算一例。清華大學法學院的在校大學生李燕起訴國土資源部、教育部及科技部可算又一例。據報道，清華大學法學院的在校大學生李燕稱，她想寫一篇關于各部委副部長分工的論文，從今年5月中旬開始向14個部委申請公開各部副部長（副主任）的分管部門、兼職狀況等情況。李燕稱，14個被申請部委中，中國人民銀行、商務部、文化部、水利部、人力資源和社會保障部及環境保護部給出了相關答復，還有些部門提出延長答復時間。只有國土資源部、教育部及科技部沒有給回復，教育甚至傲慢地說：“這與你無關”。—— 和“吃飽了撐的”相比，“與你無關”算是客氣的了。如今由局長直接了當說出“老百姓就是事兒多，是吃飽了撐的”這種雷語，說明官場傲慢已經更上一層樓。
有消息說，有個66歲的香港老太太認為在建的港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也不合法的。遂通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環評報告申請司法復核。2011年4月18日下午，香港高等法院裁定香港環保署2009年完成的環保報告無效。—— 按照局長的邏輯，不但66歲的香港老太太是吃飽了撐的，香港高等法院更是吃飽了撐的。
其實，定邊縣林業局長的話也有一定道理。中國自古以來就講究名不正則言不順，言不順則事不成。還有，就是不居其位不謀其政。所以老百姓還真有點多管閑事的味道，不是吃飽了撐的又是什么？但我馬上又產生另一種疑問，那就是官方和主流媒體一慣提倡“天下興亡，匹夫有責”，又該怎么解釋呢？豈不是鼓動天下百姓全都來做吃飽了撐的的事嗎？天下豈不是要大亂？
仔細一想，也不矛盾。需要百姓大干快上，出大力、流大汗，心往一處想、勁往一處使的時候，需要老百姓沖鋒陷陣勇往直前的時候，就適用“天下興亡，匹夫有責”。需要老百姓安貧樂道、遵紀守法、非禮勿聽、非禮勿視、服服貼貼的時候，就要經常告誡老百姓不要做吃飽了撐的的事。至于老百姓到底是真的吃飽了撐的還是餓著肚子呢，倒不需要長官操心，長官也不想操那分閑心。
總之，在“天下興亡，匹夫有責”和“吃飽了撐的”之間，應該有個合理的切合點。有個“度”的掌握問題。過了也不好，不及也不好，過猶不及，就是這個意思。在中國做個老百姓真難呢。有資料表明，在解放戰爭開始的頭3個月，有20多萬民兵加入解放軍戰斗行列；遼寧的老解放區，農村人口僅100余萬，而競相報名參軍的就達11萬人。1946年下半年至1947年上半年，東北解放區動員130個民兵團集體參軍入伍，使東北解放軍擴大到12個縱隊、100余萬人。許多共產黨員和革命群眾帶頭參軍，涌現出許多父送子、妻送夫、兄弟相爭、踴躍參軍的動人事跡。
陳毅元帥說過，淮海戰役的勝利是山東人民用小車推出來的。這話說得太好了。據記載，當人民解放軍進行遼沈、淮海、平津等戰略決戰時，幾百萬民兵推著小車，抬著擔架，同大軍一起轉戰南北，赴湯蹈火，及時把物資送往前線，把傷員轉送后方。遼沈戰役中，東北地區參加支援戰役的民兵、民工達160余萬，擔架13800副，大車6756輛，牲畜3萬頭，送運糧食7000萬斤。15萬民兵還組成了遠征擔架隊、大車隊，隨軍轉戰幾個月乃至一年多。1948年8月，冀東區黨委為支援遼沈戰役，在興隆縣半壁山召開干部擴大會議，很短時間，就組成了3萬副遠征擔架隊、1萬輛大車開赴東北前線。淮海戰役中，支前民兵、民工有225萬多，大車3070輛，小車41萬多輛，挑子4．2萬多副，牲畜6300頭，運送糧食5億多斤，油鹽156萬斤，豬肉86萬斤，彈藥物資330多萬噸。這些東西用小車裝，每車200斤，車車相接，可以從南京到北京排成五行。其中，山東解放區男女老少齊動員，家家戶戶忙支前，全省組成以民兵為骨干的民工團66個，共出民工115萬多人，出擔架1．2萬多副，挑子1．3萬多副．小車2．8萬多輛，運送糧食2．3億多斤，占整個淮海戰役用糧的42%。平津戰役中，冀中、冀西、冀東、冀南地區共出動民兵、民工154萬人(包括東北15萬人)，擔架2萬多副，大車38萬多輛，小車2萬多輛，牲畜60余萬頭人，運送糧食3．1億多斤。具有光榮傳統的冀中人民，在平津戰役的48個日日夜夜里，共為前線運送彈藥、糧食、蔬菜、飼料、柴草、器材等物資4．3億多斤。http://www.wyzxsx.com/Article/Class16/200707/21859.html
奇怪，那時候怎么沒有人說老百姓是吃飽了撐的呢？！！
新聞鏈接：http://opinion.people.com.cn/GB/15942976.html
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