本來不想碼這篇文字，在郭美美圍脖炫富門中，點子正一直堅持辟謠，對中國紅十字會的應(yīng)對公關(guān)危機作了十點盲區(qū)的分析。在723特大事故中，點子正也曾對有關(guān)“車體被掩”進行了理性分析，但是昨天我還是下了一個“艱難的決定”，請網(wǎng)友不要再圈俺，不想再為鐵道部的相關(guān)謠言進行民間辟謠，因為這些并不是我們的本職工作，而做出合情合理的解釋，回應(yīng)質(zhì)疑，本應(yīng)該是鐵道部自己的責(zé)任與義務(wù)。

    想碼這篇文章的沖動還來自于剛看到的韓司機的博文，不給力。本來還想借韓司機的名義再碼一篇“脫節(jié)的國度”的姐妹篇“出軌的土地”，但是想想還是算了，還是直接以點子正的名義，隨手碼了！

    劉志軍的案子曝光后，以為會有突破，后來又有了張曙光等等，還是一般黑，于是鐵道部改名了鐵盜部。723事件后，越來越多的“奇跡”出現(xiàn)后，鐵道部又改為“Y道部”。前者我贊成，后者我反對。一來那個地方是個神圣的領(lǐng)域，很多人癡迷，且是生于斯的地方，還是要尊重，用Y道來稱謂鐵盜部，完全污蔑了這個詞。

    剛剛吃過冷面，同時發(fā)了圍脖建議再有重大領(lǐng)導(dǎo)視察巡視親自迅速重視時，一定改吃冷面，讓其冷靜面對。下面就是為鐵道部量身定制的“十不該”：

    一不該！

    從頭說起，鐵道部長大人不該坐空調(diào)小車接受央視采訪。視頻媒體，除了聲音外，還有很多鏡頭語言。網(wǎng)友關(guān)注的不光是你講的話，你辦的事，還會看到你的環(huán)境和衣著。如果這一采訪，安排在事故現(xiàn)場，是否才更“光祖”呢？！

    二不該！

    發(fā)言人成發(fā)炎人。點子正給某位勇士起了個綽號“奇跡王”，是因為他雷人的奇跡說。不分事件場合，擠出來的笑容，表面上顯示寬厚，實際上笑錯了地方。你對某位女妓者的寬容的笑，很多人都會理解為你的皮笑肉不笑。不了解新媒體特性，不做細(xì)節(jié)了解，腦殘的腦袋又發(fā)炎，還能有好嗎？！

   三不該！

   不應(yīng)該未做調(diào)查，先讓雷電做替罪。雷電是大自然的一種現(xiàn)象，一項特別重大的事故，未出調(diào)查結(jié)論前，就開始往不可抗拒力上靠，在公眾面前耍小聰明實屬不智。

   四不該！

   本應(yīng)前車在后車，本是后車跑前車，調(diào)度如何出錯的？調(diào)度室的視頻錄像有木有，為何調(diào)度失控？原因究竟是神馬？為何回避？！為何不第一時間繪畫直面事實？

   五不該！

   生命第一。中央領(lǐng)導(dǎo)也一再強調(diào)救人首位，開通第二位，可是你們是如何做的呢？是誰過早地宣布現(xiàn)在無生命跡象？即使是遺體，你們未搶救出來，你們?nèi)绾闻袛嘁褵o生命跡象？生命第一還包括逝者的尊重，你們又是如何做的呢？那堅強活下來的小伊伊，那沒臉的愛人，你們?nèi)绾蚊鎸δ兀?/p>

   六不該！

   技術(shù)分析滯后。在事件未做全面調(diào)查清楚之前，就率先高調(diào)宣稱高鐵技術(shù)一流，那你們分析防追尾系統(tǒng)的BUG了嗎？你們分析防雷系統(tǒng)的BUG了嗎？！你們此前是如何倒查的？這些相關(guān)公司是如何中標(biāo)的？他們的軟件有無病毒呢？

   七不該！

   你可以將群眾誤傳的掩埋車體，解釋成其實掩埋的是車頭，為了搶險。但是，為何非得把車頭當(dāng)做下角料進行填補呢？！如何真是防了防止高鐵技術(shù)泄密，你們就直說，而且動車并不是神馬秘密。你們?nèi)绱溯p率的決定對車頭的破拆，群眾當(dāng)然也同樣可以輕率地懷疑你們掩埋真相！

   八不該！

   吃住地點定在香格里拉不應(yīng)該。網(wǎng)傳的中央省市領(lǐng)導(dǎo)在二樓，工作人員在一樓的照片，不必辟謠，的確是真的。在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友知道，溫州的香格里拉大酒店是當(dāng)?shù)刈詈玫木频辏墒呛苋擞腥酥溃@家酒店在這座城市的東邊，離事件的現(xiàn)場開車也要一個多小時。你們有沒有考慮過現(xiàn)場搶險的戰(zhàn)士們累暈過去，你們是否知道搶險人員是否能喝得上水，他們是否中署？！那些現(xiàn)場采訪的記者們，有多少人能吃得上飯？！你們的工作人員的標(biāo)準(zhǔn)餐一千五的時候，是否想過別人？！

   九不該！

   公平與公正，這是事實的前提。為了盡早解決問題的心情可以理解，為何還會出臺早解決要“獎勵”幾萬元的龜腚？逝去的生命、逝者的尊嚴(yán)是能用金錢換來的嗎？！無論是逝者還是家屬都是不尊重。

   十不該！

   信息的第一時間披露是防止謠言產(chǎn)生最好的方式，公開透明是辟謠最好的方法。動車是實名制，應(yīng)該早早公布人員情況，既然都是實名的，你們鐵道部已經(jīng)采集了乘客信息，你們?yōu)楹尾还迹浚∪缓笈c醫(yī)院的傷員名單進行對比，然后再根據(jù)具體情況是否上車進行修正。實名制為何難以落到實處？！

    七不該八不該，不應(yīng)該跑到你的家中來。其實這是個東北小調(diào)。千不該萬不該，不該坐著動車來。公眾的質(zhì)疑千千萬萬，不是一個“十不該”就能解讀的？！比如D301司機已經(jīng)死亡，但是D3115司機為何不能站出來給個說法，為什么不能讓公眾知情？！還有多節(jié)車廂墜落橋下，在公布的名單中的幾位是動車工作人員？在這個過程中，動車的工作人員做了哪些搶救工作？！ 那么多專業(yè)論壇提出了那么多專業(yè)質(zhì)疑，為何不能理性回答呢？！掉落一個遺體的謠言，還需要網(wǎng)民們一點點截圖為你們洗白嗎？！辟謠控們可以洗白你們的事實，但是不能洗白你們黑了的良心！ 

     昨晚環(huán)球時報的胡錫進總編在圍脖寫下一句話：可以預(yù)見，將不斷有中國政府機構(gòu)卷入公共危機，迄今為止，它們的表現(xiàn)都像鐵道部紅十會一樣不及格。想想為什么：鐵路的技術(shù)創(chuàng)新做得最好，對中國人口大遷徙貢獻也最大，但輿論最惱怒它。沒原因嗎？中國的政治資源在被它們一點點耗掉。別以為宣傳部門可以幫它們”引導(dǎo)輿論“，所有人都是輿論河流上的船。

     點子正有感而發(fā)，寫下感言：別以為你們就是舵手，你掌舵，其他人就會為你劃船；別以為你一喊號，群眾就會為你鼓掌；等你的船沉的那天，你就會發(fā)現(xiàn)，其實鑿漏船的正是刻舟求劍的你！

     如果說中國紅十字會面對新媒體還是網(wǎng)絡(luò)公關(guān)危機中還有著社會團體的無力與不足的話，做為鐵老大的鐵道部則完全體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)的政企不分的惰性思維與慣性傳統(tǒng)。鐵軌上的車輪是前進的，本應(yīng)該是直接透明的，雖然略顯冰冷。鐵軌下的鋪路石是需要鋪墊的，但是不能以生命做代價。高鐵允許試驗，但是不能拿群眾當(dāng)實驗的小白鼠。

    2008年膠濟事故，雖然撤了濟南鐵路局長陳功，但是身為調(diào)度長的安路生依舊平。都是調(diào)度惹的禍，調(diào)度總長難道沒有責(zé)任嗎？！此次草草撤了上海局長，調(diào)查結(jié)論未做出，就讓調(diào)度長走馬上任，他如何查請自己的“調(diào)度”責(zé)任呢？！

    安路生的名字非常好，也代表著中國鐵道的希望，平安鐵路走一生。但是，網(wǎng)民的眼里只是個安徒生的童話，在不明真相的群眾眼里，沒準(zhǔn)又是一個“安祿山”！

    膠濟鐵路事件提醒我們，出軌并不可怕，可怕的是被撞見；723事件告訴我們，追尾并不可怕，可怕的是坐動車追尾。坐動車追尾并不可怕，可怕的是不追究，不追責(zé)，只追憶，只追隨。

    很多本來應(yīng)該的事，變成了不該；本來不該的事，屢屢發(fā)生就是活該！

    小伊伊，依依不舍！這是一個“奇跡”，反正他信，我不信！

    該！該！該！

    點子正點道為止，點到為止。

                                                   （點子正）  

   附后：其實點子正不光辟謠，還有更多的點道為止。歡迎指正，并鄭重聲明，此后再也不以韓司機的名義碼字玩了！

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