7月5日上午9點36分，北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，造成1人死亡，28人受傷。事發后，媒體把焦點集中在電梯廠家和技術問題上，而忽視了產生問題的根源。

北京地鐵四號線是北京地鐵線路中第一個也是目前唯一的一個把經營權賣給香港地鐵公司的線路。自從運營以來，已經發生過多次事故。就在前不久，四號線的一輛滿載乘客的地鐵正在運行時，隧道上方的一個電纜支架突然倒塌，列車緊急停運，乘客不得不從車廂里爬出，摸黑走出隧道。還有一次是列車在啟動時，車門自動打開，差點造成事故。

深圳地鐵四號線（華龍線）也是在數年前把經營權賣給了香港地鐵公司的線路，就在今年6月20日，列車行駛過程中突然緊急剎車，很多乘客猝不及防被晃倒在車廂里。據報道，這個線路上的列車還多次出現緊急剎車、靠站多次關門的現象。

據香港媒體報道，香港地鐵公司在香港本地的經營中多次出現問題和事故，港媒批評香港地鐵公司管理混亂，營運狀況每況愈下。令人奇怪的是，這家被香港媒體批判的公司，卻成為大陸地鐵業的香餑餑。北京、深圳、廣州、上海、武漢、杭州等城市迫不及待地把地鐵經營權賣給這家公司。難道自己經營不好嗎，非要讓香港公司經營？北京、深圳的其他幾條自主經營的線路都沒有出現問題，偏偏是賣給香港地鐵公司的線路多次出現故障甚至事故。

據官方媒體報道說，把內地的地鐵經營權賣給香港和海外地鐵公司是為了引進所謂“先進的經營模式”，還要向更多城市推廣。在北京等城市采用“公私合營”模式，即由當地政府投資資本性開支等大部分款項，香港地鐵公司在項目中參股并擁有該項目的特許經營權。深圳市政府則把地鐵四號線沿途的土地開發權交與香港地鐵公司，在此獲得的利益與深圳市政府均分。

我認為，這種思路是錯誤的，總認為外來的和尚好念經，不相信自己能夠把事情干好，是缺乏自信的表現。比如現在的酒店行業，明明是中國人自己投資興建的酒店，卻非要把經營權賣給國外的公司經營。本人所在城市有一家五星級酒店，把經營權賣給了法國的管理公司，公司從高層到中層管理人員都是聘的外國人，工資比中國員工高出好幾倍，實際經營效果并不理想，很多重要工作還是依靠中國員工完成。在我看來，讓外國人來經營根本沒有必要，中國人完全可以自主經營好。

我覺得中國人有一個特點就是喜歡走極端，現在盲目地崇洋媚外。某些人缺乏自信，總覺得洋玩意兒就是好，外來的東西一定比本土的強，實踐證明并非如此。很多事情我們完全可以自力更生，只要我們善于學習，不斷總結經驗，推陳出新，一定能夠把事情做得更好。