中國特色——洪水與拉鏈馬路　　

　 ——通過表面現象看清事物本質　

最近一段時間長江兩岸、大河上下一片汪洋，魚米之鄉變成了水鄉澤國，連續半年的持續干旱一個急轉變成了持續的大范圍洪澇，又一次開創了“有史以來”的記錄，此前的持續干旱有專家說是長江的三峽工程阻斷長江引發的，并且揚言最好將三峽工程及早炸毀，但不知眼下的洪澇又該怨什么？難道也要怨三峽工程阻斷了長江嗎？長江三峽在修建之初就有人擔心，一旦戰爭可能會成為敵國襲擊的目標，為此專門強調了工程的質量，但是現在悲劇的事情還是發生了，三峽工程沒有被敵國炸毀，我們國家的專家居然說要盡快將三峽工程炸掉，偉大的三峽工程即將毀于我們這些不負責任的專家嘴里。　　

無論你走在祖國大地上的哪一座城市的街道上，你都會不經意遭遇到某條城市街道上正在施工的挖掘機，正在對已經硬化好了的、正在通行的馬路實施“開膛破肚手術”。這些手術的目的試圖把：上水、下水、中水、電話、電力、路燈、光纜、通訊、信號、煤氣、天然氣、熱力網等等線路管道埋到路面以下的土壤中。且不說我國公路的路面“百衲衣”式的修補花樣的魅力，單就這各路神仙任意的對馬路肆意的實施各自需要的開膛手術，已經讓人無法理解和無法忍受，因為它不僅勞民傷財，還嚴重的干擾了人們的生存質量。　　

      曾記得看歐美許多國家的電影，都可以看到人們從寬大的城市下水道中逃生或是追捕的鏡頭---《虎口脫險》中：二戰時期巴黎的地下排水設施，人可以在里面劃船;《悲慘世界》中：十九世紀的巴黎地下排水通道，主人公冉阿讓就是利用了它避開了警察的追捕，救出了進步青年馬里尤斯?！　?/p>

那樣的地下排水通道最起碼有四五米高，十幾米寬，中間是地下河，什么樣的洪水排不掉？還有什么花樣繁多的管線不能布置呢？要知道這是人家二百多年前就建造的城市設施，這種“前瞻式”的城市建設理念和行為，讓這座城市的子孫萬代居民受益無窮?！　?/p>

      這讓我對城市下水道是設施產生了濃厚的興趣：為什么歐美、日本等發達國家很少對已經建成通車的城市馬路進行“開膛破肚”頻繁手術；為什么鮮見我們國內的很多城市因為一點點暴雨就“如臨大敵”、就“水漫金山”?！　?/p>

     引用龍應臺的話說：“從一個城市的排水系統就能看出一個城市管理水平的高低和現代化程度”?！　?/p>

     “共同溝”，也叫“地下城市管道綜合走廊”，即地下管廊。它猶如一個大口袋，將各種公用管線收入袋中，同時留有供檢修人員行走的通道。共同溝內排水、消防、電氣系統、監控設備、通風、照明等附屬設施一應俱全?！　?/p>

     早在19世紀，法國（1833年）、英國（1861年）、德國（1890年）等就開始興建地下綜合管廊。1963年日本制訂《共同溝法》以后。自此，地下綜合管廊就作為道路合法的附屬物，在由公路管理者負擔部分費用的基礎上開始大量建造。　　

      在中國，最不懼暴雨的城市，不是首都北京，也不是國際大都市上海，而是青島。早在100多年前，德國人就為這個沿海小漁村，設計了足夠使用百年的現代排水系統，其中雨污分流模式，即使到今天，還有很多中國城市未能做到?！　?/p>

德國人修建的地下暗渠，寬闊到可以跑解放牌汽車。過去老城區下完雨，地面就干干凈凈的。反倒是新修的新城里的小區和街道，常聽說‘古力蓋冒溢’的新聞?！　?/p>

從1898年占領青島開始，到1914年被日本人趕走，德國人實際統治青島17年，德國人留下一座運轉自如的城市同時，還留下了這個在當下仍然領先于中國所有城市的“地下城市綜合走廊”---亦稱“共同溝”的雛形?！　?/p>

     巴黎經常下雨，卻從未發生過由下雨積水導致的交通堵塞。這些，與巴黎地下那條修建于19世紀中期的，高大、寬敞如同隧道般的下水道是分不開的。巴黎的下水道均處在巴黎市地面以下50米，水道縱橫交錯，密如蛛網，總長竟達2347公里，規模遠超巴黎地鐵，巴黎下水道博物館已成為巴黎除埃菲爾鐵塔、盧浮宮、凱旋門外的又一著名旅游項目?！　?/p>

不僅僅是巴黎，世界上各個城市的市政建設中，地面設施的建設和地下排污和管線建設也在同時進行，在下水道中還有獨立的照明系統、通風系統?！　?/p>

只要將下水道中的照明燈打開，即使是晚間也可以進行維修工作。這樣的市政工程雖然初期投資相當巨大，但是在后期的使用過程中卻可以節省大量的人力和物力。在這樣的“市政工程地下部分”中，任何一條管線發生泄漏、電纜發生短路或者出現其他的故障，工人都可以直接進入地下進行維修，而不需要挖開地面、切斷交通后再進行處理。　　

     中國的城市建設向來“重地上輕地下”，地面上的高樓大廈是看得見的面子，卻忽略了地下管線這個里子，地下管線的管理和建設卻各自為政，混亂無序?！　?/p>

以北京為例，北京市從解放初期的市政地下管線只有少量的自來水、污水，發展到現有上水、下水、中水、電話、電力、路燈、光纜、通訊、信號、煤氣、天然氣、熱力網等等。而這些管線又分別由幾十個單位建設和管理，包括自來水公司、污水管理處、燃氣公司、熱電廠、電信公司、電力公司、部隊和各工礦企業等?！　?/p>

如此眾多的管線卻缺少一個統一的協調管理部門。這些部門不僅各行其是，也不互通管線檔案?！　?/p>

因此，大馬路經常被開膛破肚，你方唱罷我再登場，成了各部門路演的舞臺，建設過程中也屢屢發生挖斷管線的事故。地下管線老化質量不過關，管線檔案不全是造成管線事故的重要原因，再加上設計承壓標準和口徑大小都是50年前的標準，這種管線的老化、破損將是各個城市所要背負的永無休止、愈演愈烈的累贅?！　?/p>

老祖宗幾千年前就告訴后人“大旱之后有大澇”要“未雨綢繆”沒有下雨的時候要把房子抓緊時間修理好，否則下雨了再修就來不及了，但是在特色時代我們忘記了祖宗的教誨，水庫淤積了沒人去挖，溝渠損壞了沒有人去修，這種自私自利的行為，必然導致大旱的時候水庫無水可以用來抗旱，發洪水的時候水庫沒有庫容可以用來抗洪，毛澤東時代帶領人民興修的水利工程隨著包產到戶時代的開始已經基本損毀，發揮不了作用，更加凸顯今日之路線錯誤，而政府的有些做法猶如“抱薪救火”薪不絕，火不滅，出現了干旱和洪水不僅不處罰當地的官員，反倒是電視上大量報道官員抗洪的事跡，民政上發放大量的救濟金，這是一種本末倒置的做法，為什么呢？因為地方官員平時的工作沒有干好，水庫淤積了不設法清淤，溝渠隨壞了不去修，城市注重表面不注重地下設施的修建，才會導致旱澇交替的現象，對于這種失職行為，不去處罰還要變相獎勵，只會跟人一種感覺“會哭的孩子有奶吃”長此以往，地方官員就會有樣學樣，國將不國，我預測今后我們遇到的“有史以來”“百年一遇“”千年一遇“的各種災難會越來越多，因為我們又回到了“靠天吃飯的”原始農業社會，興許以后不下雨了得拜拜龍王，發洪水了得求求河神。　　

歸根結底，今日之中國問題所有亂象都反映出我們執政路線的錯誤，希望有良心的中國人及早覺醒，讓我們共同努力“撥亂反正“回到毛主席指引我們的正確道路上來。只有社會主義才能救中國，走資本主義死路一條?！　?/p>

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