“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”、“蘋什么”似乎還在眼前，但是，入春以來，一方是蔬菜批發價大跌，菜農寧愿讓菜爛掉也不收；另一方卻是消費者看著超市的價格標簽，說沒感覺降價，“鴨梨”依舊很大。我們的菜價緣何產銷兩重天，中間到底陷入了怎樣的流通怪圈？　　

菜農真的“傷不起”　　

山東省濟南市唐王鎮農民韓進今年將家里六畝多地全種上卷心菜,誰知卷心菜價格低至8分錢1斤,這個負債累累的莊家漢破碎的心遭受重擊,最終選擇自殺。河南中牟萬畝芹菜豐收后滯銷,一斤僅賣六分錢,20斤芹菜只值一個燒餅錢。上海數百萬斤蔬菜滯銷而無奈“喂鐵牛”(讓拖拉機碾碎)。珠三角周邊蔬菜生產基地類似的情況同樣在上演：在三水，近3/4的蔬菜無人問津，致使芥菜長到一米多高，活像油菜花。　　

山東省濟南市歷城區唐王鎮司家莊村農民韓會學：去年菠菜價批發能賣到五毛錢一斤，今年最慘的時候，只賣到了四塊錢五百斤，連一分錢一斤都賣不到。喊人來拉，不要錢別人都不來，只有鏟倒。這1.5畝的菠菜，光投入成本便損失接近3000元。　　

80后美女農民工“葉薇祺美玫”：半個月前，我家聯系了北京一家批發商，運了一噸包菜過去，賣了五千多元，運費人工成本卻高達一萬多元，共虧損五千多。　　

今年包菜不值錢，菜農們血本無歸，與其讓包菜爛在菜地，不如免費捐獻給偏遠山區，如有人愿意出運輸費用，我承諾將家里100噸包菜全部捐獻出去。　　

東方艾格農業咨詢公司分析師馬文峰：主要是受到供需的影響。從年初開始，我也從北向南調查了很多地方，今年大棚數量明顯增加，蔬菜供應充足，尤其是在去年價格暴漲的基礎上，很多農民盲目擴產導致產量過大，再加上缺乏議價能力，造成今年蔬菜價格下跌。　　

山東省農業廳農技站劉國琴：賤傷農事件幾乎年年發生，即便在蔬菜價格整體上漲的去年，一些地區西紅柿，農民批發價只賣到幾分錢一斤，白菜也是。今年，不僅山東卷心菜和河南的芹菜，上海、湖北、浙江等多地出現了多個品種蔬菜價格暴跌、滯銷。　　

并非傳說的“吃不起”　　

去年四月和五月，曾有網友連連大呼：“真是連素都吃不起了！”對于買菜吃的居民來說，今年的情況其實并沒有好到哪里去。雖然蔬菜的批發價下降了，但不少市民覺得菜市場內的蔬菜價格回落并不明顯。對此，相關農業專家介紹，普通菜市場的蔬菜從基地到菜攤一般要經過四個環節：首先是蔬菜基地，本土蔬菜從田地里發往全國各地；然后是一級市場，即位于全市的各大蔬菜批發市場；再就是經過二級市場，即位于繞城高速內、三環路外的許多零散批發市場，在那里外地本地蔬菜匯聚分類；最終，才會走進各個小區零售市場。專家表示，按照這種傳統流程，經過層層中轉，不但加大了蔬果損耗，其售價也明顯上漲。　　

南京大學商學院教授宋頌興：城市化帶來的是很多大中城市周圍菜地的被占用，使得城市所需的正常蔬菜要從很遠的地方運來，這就增加了流通成本。目前在油價上漲、人力成本增加的情況下，中間流通環節的價格并沒有下降，所以消費者感覺也就沒那么明顯。　　

新浪博友孤獨劍客：農民的菜5分錢一斤，錢里的菜2元一斤，為什么？各種中間環節把錢漲起來了！這其中包括：油錢、運費、公路收費、公路罰款、市場管理費、稅收……估計中間，至少要收10道費稅，這樣的菜從農村到了城里，怎能不漲價？！　　

長期從濟南郊區向濟南匡山蔬菜批發市場運貨的王師傅：現在油價每升7塊多，司機工錢每月上漲到近3000元，我還要跟車、裝卸貨，車子要保養、維修，什么都得花錢。我們的利也很薄，有時候一車菜就賺個百十塊錢，還不夠油錢。不是我們不愿意收，實在賺不著錢。　　

網友“Destinyun”：市場上不少蔬菜都賣兩三塊錢一斤，我還以為農民的收入會好一些，可是沒想到從菜農那邊收購才這么賤的價格，這中間的差值太大了。消費者要承受高價格，菜農們卻得不到任何利益，這叫人情何以堪！　　

僅有熱情和善意是遠遠不夠的　　

面對數省菜價超低，一些蔬菜跌破農民收菜成本的情況，很多網友憂心如焚，紛紛聚集貼吧，倡議大家多買菜多吃菜，甚至自發組織起來，利用周末和節假日直接到菜地“采購”，幫菜農渡過難關的同時，還可以買到新鮮而便宜的蔬菜。　　

網友“7心酸”提出：吃再多也沒用，再說市場的菜也不便宜，要真想幫，就直接自駕到鄉下去買。　　

網友“小翼迷失”：雖然看到帖子心里挺不是味兒的，號召大家多吃菜也是善意的，但不是解決問題的最終辦法，還是應該由相關部門出面協調拿出具體辦法才是。　　

網友“暗之末裔W”：還是要想辦法解決吧。現在白菜多，是不是可以有人研究一下，供求的差額是多大？有沒有好的儲存方式？有沒有食品公司可以收購部分制成儲存時間久的腌制品？麥當勞、肯德基，成天變著花樣出新品，是否可以考慮推出健康白菜之類的漢堡包？　　

新浪博友志遠：地方政府必須給農民買單,不然中國的個體農民就完了。　　

山東省濟南市歷城區唐王鎮黨委書記李延德：菜賤傷農，這件事說明農民個體面對市場的時候，承受風險的能力很低，這也是基層政府努力想解決但很難徹底解決的問題。　　

謎底在哪？　　

農產品價格一再大幅波動，讓農民和居民都傷透了腦筋，更不利于農業生產的穩定。針對當前菜價的極端性情況，人們想問的是：中間環節層層盤剝，蔬菜生產和銷售兩端價格失衡能否真正重視解決？產銷對接何時真正落到實處？攤位租賃費用為何一漲再漲？菜農議價能力的弱勢誰來幫扶？農業保險為何舉步維艱？　　

antelope0001：在蔬菜的物流過程中，其實許多環節是可以不收費或少收費的，但這些環節手軟了嗎？　　

當我們國家從農業經濟轉變為工業經濟的時候，工業對農業的反哺依然停在很簡單、很少量的補貼方面，而城市大拆大建等方面，哪個不是大手筆？一個農民工做臨時工，一天可以賺至少六七十元，而種地的收入呢？天種人收，自然災害、環境惡化等都是他們不能改變的，而且農產品價格偏低、大量農村勞動力流失，問題越來越嚴重，現在能夠吃到新鮮的蔬菜已經非常不容易，都是一些六十多歲的老年人貢獻的；以后恐怕只能吃加工品了。但是，我們重視了嗎？一號文件年年有，哪一級地方政府重視了？農產品的GDP貢獻率很低，水利設施老化，甚至報廢，工業污染、水污染、環境污染、農藥有害殘留等，都不是農民能夠解決的，為什么把壓力加到他們身上？　　

中國科學院研究員汪同三：中國流通業費用的幾個數字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%～70%，成本太高。　　

笑語盈盈：我不同意什么運輸費占大半的觀點，看看現在開發商都爭著蓋農貿市場你就明白了，一個農貿市場相當于一個高利息銀行啊，都讓蔬菜批發市場、城管、農貿市場給搶劫了，奸商太多了。　　

新浪博主王傳濤：“菜賤傷農”的本質，是一種權利的貧困。菜農們看天種地，看別人臉色行事的現實，決定了他們在某些風不調、雨不順的時節里，注定會成為這個體制的受害者。所以，拯救“菜賤傷農”現象，一方面要還菜農一個輕松的經營環境，降低蔬菜運輸成本；另一方面，還要讓提高他們的話語地位，加強他們的話語權利。否則，這一次“菜賤傷農”必然不是最后一次菜農的悲劇。　　

路在何方？　　

中國的農戶量多，但多為散戶，因此建立完善的蔬菜市場信息系統，讓菜農掌握到蔬菜預期行情很重要。另外，中國農副產品的流通市場體系很不成熟，相關部門應該在調查分析菜價構成、分析農民生產成本的基礎上，建立完善成熟的流通市場體系，減輕種植、流通、銷售環節的成本壓力，比如降低過路費、開辦公益性菜市場、減免相關稅費等。　　

安徽省著名農村問題專家何開蔭：讓農民在經濟上能組織起來，改變一家一戶的經營方式，便須在集體經濟組織的成立上放手，引導農民更多地自主組織注冊專業合作社，避免這類行政干預下的空殼化合作社。　　

xxm813：菜農成立協會，與超市聯合直接上市，減少流通環節，菜價一定下降。有利于菜農，也有利于消費者。盼望政府能關注此事。　　

新浪博友虛谷鬼才：菜價暴跌菜農普遍易受傷害，不僅在于流通環節爭奪利潤，更在于，農民面對市場缺乏有效的市場專業組織和機制保障。　　

由于缺乏利益代言人，菜農利益受損后無法提起索賠要求，無法參與市場定價，個體農民無法對市場需求信息作出理性分析。小農經濟能做到嗎？組織起來！團結才有力量！　　

著名評論人曹景行：蔬菜降價原因多種多樣，供求失調是關鍵，不管怎么樣，蔬菜大幅降價也是我們政府必須認真面對的問題。如果菜價下跌最后傷害了我們的菜農，那么過一段時間，很有可能這些菜農不種菜了，我們又會嘗到蔬菜大幅漲價的苦頭。這里面可以參照一個做法，上海市為當地菜農生產的主要菜種購買保險，由政府牽頭，并且由政府補貼一部分，為每畝蔬菜購買一個基本價格，如果市場出售的價格低于這個水平，菜農就可以得到補貼。　　

國家信息中心經濟預測部主任范劍平：蔬菜是一個完全競爭行業，各環節都很難獲得暴利。如果有誰會獲得壟斷性利潤，那可能就是高速公路，但是，這兩年高速公路又開設了“綠色通道”，對蔬菜免費，結論并不成立。一定是有一種體制，浪費掉了這些資源，造成了“菜貴傷民”和“菜賤傷農”。　　

大規模救急、臨時性方法，無助于長效機制的建立，避免不了按下葫蘆浮起瓢的尷尬。相關政府職能部門應當及時負起責任，認真研究，從建立長效機制出發，統籌資源，去除推動菜價兩頭失衡的人為因素，采取扶持增強菜農議價能力、降低流通運輸成本、建立公益性菜市場等多種手段，讓老百姓“菜籃子”真正無憂。　　

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號